Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer

"Perf. seit Threadbeginn:   +1354,01%"

Das konnte man bei Tesla durch Geduld leicht erreichen. Alles was man tun musste war die Aktie zu kaufen und nicht auf das Geschwätz der Tesla-Bären zu hören. Wer noch länger dabei ist ist sogar weit weit mehr im Plus.

Meine Prognose für die nächsten fünf Jahre sind noch mal +1354,01%! Wenn das so eintrifft bin ich ab dann Privater. Das findet mein Chef natürlich nicht gut, aber er selbst hat mich ja erst auf Tesla aufmerksam gemacht. Dann muss er halt auch dazu stehen.  

Das was Tesla in Austin veranstaltet, können nur stark unter..    als Level 4 Betrieb bezeichnen!
Gehörst du dazu?
Was Level 4 bedeutet kannst du im Posting #77.320 nachlesen!
Wenn du nicht dumm sterben möchtest, kann ich dir gerne!! einen Link zur Level Definition schicken!  

 

Keine Angst, ich kenne die Definitionen der Level. Nicht mehr lange und selbst du wirst die Fakten anerkennen.  

nun sind die ersten robotaxis also gestartet. und all die vorsichtsmassnahmen sind durchaus verständlich und dürften mit der zeit eine nach der anderen aufgehoben werden. allerdings finde ich den preis pro kilometer fahrt mit 4.20$ doch reichlich teuer, robotaxis sollten das fahren doch vergünstigen..

und die konkurrenz schläft nicht, und ich rede hier von der chinesischen konkurrenz, welche in den medien oftmals untergeht:

https://www.it-times.de/news/...lout-in-singapur-und-malaysia-171676/  

4.20$ ist die flat rate pro Fahrt, nicht pro Kilometer. Also extrem günstig. Das zahlt man ja hierzulande schon, wenn man nur ins Taxi einsteigt.

https://x.com/elonmusk/status/1936834688188129503

Sicherlich wird Tesla bald zu einem anderen Preismodell wechseln... würde mich schon stark wundern, wenn sie da nicht auch deutlich günstiger als die Konkurrenz sind.  

Wie soll ein "Zwerg" wie Apollo Go auf Dauer mit einem Produktionsriesen wie Tesla mithalten?
Tesla baut an einem einzigen Tag mehr Robotaxi taugliche Fahrzeuge, als Baidu für seine gesamte Robotaxi-Flotte (etwas über 1000) im Einsatz hat. Wenn Tesla ernsthaft in das Robotaxi-Geschäft einsteigt, dann hat Baidu ein strukturelles Problem:
Tesla besitzt die komplette vertikale Integration – von der Software bis zur Fahrzeugproduktion in tausender Stückzahl täglich!

Apollo Go hat sicher technologisch viel erreicht, aber das reicht nicht allein. Skalierung entscheidet. Und da fährt Tesla in einer ganz anderen Liga. Die chinesische Konkurrenz schläft nicht, klar – aber Tesla schläft gar nicht, sondern baut im Akkord.

Tesla steht mit FSD Hardware 5 vor der Einführung – mit 10-facher Rechenleistung. Das gepaart mit einer wachsenden Test- und Robotaxi-Flotte wird zu einem exponentiellen Lern- und Entwicklungsschub führen.
Während Apollo Go also in einzelnen Städten Fahrten sammelt, wird Tesla bald flächendeckend Daten ernten – in Nordamerika, Europa und vielleicht sogar Asien.

Die Gefahr ist real: Tesla wird Apollo Go nicht nur bei der Skalierung überholen, sondern auch technologisch überholen. Und wenn das passiert, helfen auch lokale Partnerschaften und Vorsprung in Regulierung nur noch begrenzt.

Wer skaliert, gewinnt.  

Dein Posting #77.321 beweist leider das Gegenteil!  

Wieder einer, der von Millionen von Robotaxis seit 2019 träumt!  

Elon Musk in 2019:
"If you need a geofence area you don't have real self driving."

https://x.com/camusabsurd/status/1936888443868717206

Ich kann mich noch an Postings von SchöneZukunft erinnern, in denen Waymos Geofencing Betrieb niedergemacht wurde!

Jetzt erwarte ich ein Loblied der Bullenfraktion auf Teslas Geofencing!

Popcorn!!  

ist das ein ganz besonders schönes Gefühlt.

Ich bin sehr froh dass es jetzt endlich los geht in Austin und ich bin sehr froh dass es Tesla sehr sehr vorsichtig angeht. Das ist leider extrem wichtig.

Keinen interessiert es das pro Jahr mehr als eine Million Menschen im Verkehr sterben, die meisten davon durch menschliche Fehler.

Aber nur ein Kratzer durch ein autonomes Auto verursacht würde das ganze Projekt um Jahre zurück werfen und damit weiter tausende Tote verursachen. Das ist die Folge der unsachlichen Hetzte gegen autonome Autos und Tesla an der sich so viele ergötzen.

https://de.wikipedia.org/wiki/Liste_der_L%C3%A4nder_nach_Verkehrstoten  

Wenn Tesla 1 Million Fahrgäste im Jahr hat bei 4.20 pro fahrt sind das doch nur 4,2 Million einnahmen.
Haben sie 10 Millionen Fahrten bei 4,2 sind  42 Millionen Einnahmen und so weiter.
Aber Tesla ist mit einer Billion bewertet. da soll mir mal jemand vorrechnen wie da Geschäftsmodel die Milliarden Gewinn bringen soll. Oder habe ich da ein Rechenfehler?  

"Ein Kratzer wirft das Projekt um Jahre zurück":

Sehe ich ganz anders. Es ist nur eine Frage der Zeit, bis es bei Teslas Robotaxis zu Unfällen kommt – auch mit Personenschäden oder gar Toten. Entscheidend wird dann nicht der Unfall selbst sein, sondern wie Tesla damit umgeht.

Man darf nicht vergessen: Es gab bereits tödliche Unfälle im Zusammenhang mit Teslas Autopilot – trotzdem hat Tesla weiter gemacht. Kein Zurückrudern. Stattdessen: Weiterentwicklung, Software-Updates, Neue FSD Technologie – und der Rückhalt der Community.

Ganz anders z. B. bei GM mit Cruise: Nach einem einzelnen schweren Vorfall wurde die gesamte Flotte stillgelegt und das Programm praktisch eingefroren.

FSD 12 war bei Tesla eine Zeitenwende, vergleichbar mit einem Wechsel von manueller Steuerung zu „AI first“. Und dieser Technologiesprung erklärt auch, warum Tesla in Sachen Skalierbarkeit und Weiterentwicklung ganz andere Geschwindigkeiten fahren kann – im Gegensatz zu Cruise, Waymo oder Apollo Go, die noch stärker auf konventionelle Architekturen setzen.

Tesla hat bewiesen, dass sie durch Rückschläge nicht entgleisen, sondern daraus lernen. Und mit der Skalierung und technischen Führung (Stichwort FSD HW5) könnten sie sich genau dadurch langfristig durchsetzen.
 

Deine Beiträge beweisen leider, dass Du die Autonomie-Levels noch nicht so ganz verstanden hast.
Hier noch mal ganz einfach als Grafik.
https://www.sae.org/binaries/content/assets/cm/...al-chart_5.3.21.pdf

Wie ist denn jetzt eigentlich unser Spielstand im Hyperaktivitäts-Wettbewerb? Führ ich überhaupt noch?  

Leider hast du nichts von dem Verstanden was ich geschrieben habe. Und früher hätte mir eine Antwort richtig Arbeit gemacht, da hier ja auch alles was wir hier schon oft geschrieben und mit Quellen belegt hatten als "unbelegt" gemeldet wird. Dank Grok ist es jetzt aber ein leichtes für mich die Zitate und Quellen zu finden. Macht richtig Spaß.

Natürlich muss Tesla mit einem begrenzten Gebiet anfangen. Das hat rechtliche und praktische Gründe. Das war immer völlig klar und habe ich auch schon öfter geschrieben.

Waymos Geofencing ist hingegen technisch bedingt. Sie brauchen die aktuellen hochauflösenden Karten und können nur dort fahren wo sie vorher vermessen haben.

Bevor die Autos aber in die freie Wildbahn entlassen werden, führt Waymo eine hochauflösende Kartografie des Stadtgebietes durch, die laufend aktualisiert wird.

https://www.computerbase.de/artikel/mobilitaet/...-ausprobiert.83171/

FSD (noch supervised) ist hingegen in ganz Nordamerika unterwegs ohne dass vorher alles teuer und aufwändig vermessen werden muss.

Waymo kostet ein Auto ca. 180t Dollar
https://x.com/SawyerMerritt/status/1931885649663078904

Tesla hat hingegen lediglich Produktionskosten von ca 40t Dollar, da serienmäßige Model Y verwendet werden.
https://x.com/elonmusk/status/1932490521681055952

Daher will Waymo will bis 2026 gerade mal 3.500 Autos im Dienst haben. Skalierung sieht anders aus. Tesla baut 3.500 Robotaxis (aka jetzt Model Y und später CyberCabs) in wenigen Stunden.

Insgesamt sollen bis 2026 3.500 Fahrzeuge im Einsatz sein.

https://www.golem.de/news/...len-von-los-angeles-ein-2506-196953.html  

 

Falsch wer will den für 15000 Euro überhaut TSD haben?
Viele haben nicht mal die 15000 Euro für ein Auto.  

Ja du hast einen massiven Fehler. Die Zahlen sind viel zu klein. Informiere dich halt mal wie viele Taxifahrten es weltweit pro Jahr gibt. Wie viel Umsatz machen Uber und Lyft heute schon?

Und jetzt stelle dir einen neuen Dienst vor der nur noch 10% der Kosten hat von einem fossilen Diesel-Taxi mit Fahrer. Wenn ein Dienst um eine Größenordnung billiger wird, denkst du nicht auch dass er dann öfter in Anspruch genommen wird als bisher?
https://x.com/ARKInvest/status/1851652675051393207

Ich gehe davon aus dass in den nächsten Jahrzehnten Milliarden von Menschen zusätzlich sich individuelle Mobilität leisten können, für die das heute zu teuer ist. Denn da muss ja nicht immer nur einer im Auto sitzen, man kann sich so eine Fahrt ja auch teilen. Selbst Moia will das anbieten (aus deinem Link).

Dazu kommt, die meisten Menschen die heute ein Auto haben werden es in der Zukunft nicht mehr brauchen weil autonome Dienste viel billiger sein werden als heute.

Sogar VW hat in deinem eigenen Link von einem 30 Milliarden Markt in Europa gesprochen. Bei VW hast du dann kein Problem auf eine Billiarde MK hoch zu rechnen ... schon seltsam.  

Herr Blume sagt das man bei VW mit Autonomen fahren 300 Milliarden verdienen (Umsatz)machen  kann bis 2035. Das würden 3 Milliarden mehr Umsatz bedeuten und bei 6% Gewinn 180 Millionen mehr Gewinn.  

Beim autonomen Fahren ist Tesla meilenweit hinter der Konkurrenz.

Beim Marktführer Waymo funktioniert alles Hardware und Software seitig. Bei Tesla funktioniert beides noch gar nicht.
Dazu wächst Waymo rasend schnell!
Die Chinesen geben auch Gas, jedoch ist das Misstrauen im Westen für chinesische Anbieter hoch.

 

Zunächst einmal: Baidu produziert überhaupt KEINE PKW.
Sie  entwickeln  die Software und KI-Systemem, die eigentliche Fahrzeugproduktion übernimmt der chinesische Automobilkonzern Geely, mit dem Baidu ein Joint Venture gegründet hat.   ( Wer nun so auf Tesla fixiert ist, an dem mag das vorbeigegangen sein, ich helfe Dir gerne mit dem folgenden schon 4 Monaten alten Bericht auf die Sprünge:
https://technologymagazine.com/articles/...-global-robotaxi-expansion )

Geely hat in 2024 fast 2,18 Mio PKW ausgeliefert, ein Plus von ca 32% https://www.it-times.de/news/...s-wachstum-auch-2025-erwartet-166487/ Tesla dagegen stand 2024 bei fast 1,8 Mio Fahrzeugen, ein leichter Rückgang gegenübr dem Vorjahr https://www.heise.de/news/...-geht-2024-minimal-zurueck-10223604.html

Von was für einem "Zwerg" redest Du also?

 

Nicht dass ich es hier nicht schon mindestens zwanzig Mal hier geschrieben hätte aber nochmal für Dich.

Es wird auch in Zukunft Menschen geben die sich ein eigenes Auto leisten werden und auch dazu bereit sind 15t Euro für autonomes Fahren auszugeben. Ich habe keine Ahnung wie viele das sein werden, der Punkt ist dass das auch völlig unwichtig ist.

Es geht nicht darum FSD an Privatpersonen zu verkaufen, dass ist lediglich ein Zusatzgeschäft. Es geht um die weltweiten Flotten von Robotaxis.

Wenn es gut läuft hat Tesla schon in zwei bis drei Jahren Millionen an Robotaxis am laufen und das wäre erst der Anfang. Langfristig schätze ich den weltweite Bedarf auf eine Milliarde Robotaxis ein und ich glaube dass die meisten davon von Tesla gebaut werden.  

dann sind es 1,8 Milliarden mehr Gewinn bei VW mit Moia.
Mit den Billionen Markt habe ich nicht gesagt das stand in dem Link.
Nein ich habe auch geschrieben das es Weltweit mit Taxifahrten einen Umsatz von 120 Milliarden nur ist das ist so und bleibt so im Jahr.
Die Billion nehme ich immer wieder als Übertreibung in meinen Aussagen. Eine Billion ist eine Unvorstellbare Zahl die die meisten gar nicht verstehen.

Und bitte na googeln das es Weltweit nur 120 Milliarden Umsatz nicht Gewinn ist.
Mit Zahlen kenne ich mich aus wenn man auch ab und an ins schleudern kommt.  

Weltweit 2.000 neue Robotaxis innerhalb von 1,5 Jahren nennst du rasend schnelles Wachstum? Das war jetzt wirklich witzig.

https://www.heise.de/news/...0-neuen-Robotaxis-bis-2026-10372614.html