Velocys Aktie mit viel Potential !

...wir schon, aber eben sehr wenig...  

würd ich erstmal nicht so groß bewerten. Es ist Freitag, die aktie wurde gut verkauft und gekauft in der letzten woche. Die Leute warten ab :)  

Auf Finanznachrichten.de kann man ganz gut die DEU Umsätze jeder Aktie sehen.
Velocys hat aktuell etwa 145k bei einem Wert von ca 12.400 Euro.
Praktisch null.

Schönes Wochenende!  

Angi und hat Dampf gemacht. Jetzt muß Angi drüber schlafen, um dann nächste Woche die CO2 Emissionen und die damit verbundenen Verbesserungen  vorzuschlagen.
Wasserstoff ist noch nicht als Wachstumswert auf dem Schirm aller Anleger.  

Naja  

Naja Volumen ist im Rahmen

Hier mal kleiner Chart. Über GD20, Volumina waren schon öfter so niedrig, die Unterstützung rund um 6p ist ja klar. Wir waren kurzfristig sogar oberhalb des Bollinger Bandes. Ich weiß Charttechnik ist oftmals nur bedingt möglich bei Pennystocks und Aktien mit geringem Handel, dennoch mal interessant.

Fazit: Sieht ganz gut aus erstmal

 

 

meine ich jetzt auch wirklich, dann sollte man nicht jeden einzelnen Tag bewerten.

Es gab eine fette KE und allen unken zum trotz ist der Kurs nicht unterhalb von 5p gerutscht , ganz im Gegenteil.
Wenn man sich den Chart anschaut,dann sieht man, dass man derzeit über sämtlichen,relevanten Durchschnitten liegt(20-,50-, und 100-Tage-Linie)= 6,70p, 7,58p und 5,39p.

Ein Aufwärtstrend seit Mai ist offenkundig.

Manche dachten bei dem Ausreisser in Richtung 16p das es schneller nach oben geht und man sich rasant von dem penny Bereich entfernt,aber bei über 1Mrd. Aktien ist der Tanker natürlich nur schwer dahin zu bewegen, wenn es keine ausserordentlich relevante, kurstreibende news gibt.

Von daher kann man schon zufrieden sein,wenn der Kurs sich so bewegt,wie er sich bewegt.
Die meisten Anleger scheinen ihre neuen Aktien zu behalten,ansonsten wäre der Kurs nach der KE viel mehr abgeschmiert.

Jetzt muss man Geduld mitbringen und vielleicht auf die ein oder andere kurstreibende Nachricht warten,die dann den Kurs weiter beflügelt.

Sicherlich wird es auch weiterhin kurzfristige Anleger und auch Zocker geben,die ihre Gewinne mitnehmen,wie bei anderen pennies auch. Damit muss man leben und ist völlig normal.

Die einen nehmen 100% mit und andere erhoffen oder erwarten mittel-bis langfristig eine höhere Rendite. So ist das Leben...:-)

https://www.greencarcongress.com/2020/08/20200821-saf.html  

Mal eine ernsthafte Frage, so wie das Chart aussieht, könnte man doch locker alle halbe Stunde niedrig einkaufen und positiv wieder einkaufen. Was sind das für komische Peaks zwischen +5% und -5%  

Hier mal der chart...  

Man kann so ziemlich alles an der Börse mit Geld anstellen. Profis wissen genau, wann sie diese Peaks abgreifen müssen, um ans Ziel zu kommen. Bei SH konnte man das gut beobachten. Da ging es für Sekunden rauf und runter.

Einfach liegen lassen und sich in 2 oder 3 Jahren freuen.
Schönes Wochenende
Scoob  

https://...manufacturing/used-cooking-oil-expansion-sees-18797140.amp  

...hier scheint es in erster Linie um Kraftstoffe für Fahrzeuge zu gehen! Bei VLS gehts es hauptsächlich um kohlenstofffreien Düsenkraftstoff! Aber ist ja auch eine gute Sache! Dann können die Diesel auch ohne zu rußen wieder fahren.  

Wenig Volumen und hoher Spread. Kannst es ja versuchen ... :)  

Das "Konkurrenz" war auch nicht ernst gemeint. Ich sehe die Synergieeffekte eher als Vorteil. Es können noch einige große Player auf der Bühne erscheinen, bis der Bedarf an saf gesättigt ist.

Ich fand die Woche insgesamt und auch den heutigen Tag echt stark im Vergleich zu den vorangegangenen Wochen. Hätte nicht gedacht, so hoch zu schließen.

Schönes Wochenende allen!  

Wenn man nicht allzu gierig ist und viel investiert, kann man diese Aktie einfach liegen lassen. In 5 Jahren entweder ausgebucht oder verzehnfacht.  

Auszug Webseite Velocys:

„ Unsere Technologie bietet einen Weg zu nachhaltigen Kraftstoffen für die Luftfahrt und den Schwerguttransport, die sehr schwer zu entkohlen sind.„  

https://grist.org/energy/...nable-about-amazon-airs-new-jet-fuel-saf/

SAFs können aus einer Reihe von Materialien hergestellt werden, wie verschiedenen Pflanzenölen und Pflanzen wie Pappeln und Switchgrass. Viele der in der Entwicklung befindlichen SAFs werden aus wiederverwendbaren Abfallprodukten wie gebrauchtem Speiseöl, tierischem Fett, festen Siedlungsabfällen sowie Maisblättern, Stielen und Maiskolben hergestellt. Amazon plant die Verwendung einer Mischung aus Düsentreibstoff und SAF aus tierischen Fetten und Ölen, die vom Treibstoffunternehmen World Energy hergestellt wird.

Um die von Amazon SAF behaupteten Emissionsminderungen zu bewerten, müssen Sie jeden Schritt seines Lebenszyklus im Vergleich zu herkömmlichem Düsentreibstoff bewerten. Düsentreibstoff startet als Rohöl im Boden. Es muss gepumpt, versendet oder per Pipeline zu einer Raffinerie geschickt werden, wo es raffiniert und dann wieder zum Flughafen transportiert wird, bevor es in einem Motor verbrannt wird. Der Prozess für Amazon SAF umfasst andererseits das Anbauen und Liefern von Futtermitteln für Nutztiere, das Füttern und Verarbeiten der Tiere, das Liefern des Fettes an einen Raffinerie- und Raffinierbetrieb, das Einbringen des Treibstoffs zum Flughafen und das Verbrennen im Flugzeug. Mit der Aussage, dass dieser Kraftstoff die Emissionen um 20 Prozent senken wird, behaupten Amazon und World Energy im Wesentlichen, dass diese gesamte Kette von Ereignissen 20 Prozent weniger Emissionen verursacht als die für das Rohöl, das das Unternehmen stattdessen verwendet hätte.

Annie Petsonk, Beraterin für internationale Angelegenheiten beim Environmental Defense Fund, bezeichnete den Kauf von Amazon als einen „wichtigen kleinen Schritt“, da dies die Nachfrage nach nachhaltigen Kraftstoffen ankurbeln könnte. Heute befinden sich SAFs tief im „Tal des Todes“, das viele neue Energietechnologien vereitelt, sagte sie. Nachhaltige Kraftstoffe sind in der Regel teurer als herkömmlicher Düsentreibstoff, und Investoren möchten die Innovationen, die die Preise senken könnten, erst dann unterstützen, wenn es einen größeren Markt gibt. Es gibt einige staatliche und bundesstaatliche Anreize, den Preis zu senken, aber sie machen den Preis von SAFs immer noch nicht wettbewerbsfähig mit herkömmlichem Düsentreibstoff, der derzeit aufgrund der durch die COVID-19-Pandemie verursachten wirtschaftlichen Abkühlung besonders günstig ist.

Petsonk sagte, der Kauf von Amazon werde zeigen, dass SAFs funktionieren und dass große Unternehmen bereit sind, für sie eine Prämie zu zahlen. Ihr Team errechnete, dass durch die Umstellung von herkömmlichem Düsentreibstoff auf neuen Treibstoff die Emissionen des Unternehmens um etwa 12.000 Tonnen CO2 gesenkt werden könnten. (Das Erreichen dieser Reduzierung könnte gefährdet sein, wenn die Produktion des Kraftstoffs indirekte Auswirkungen auf das Klima hat, z. B. wenn andere Unternehmen, die tierisches Fett verwenden, auf Palmöl umsteigen und so zur Entwaldung beitragen.)

Angesichts des von Amazon selbst gemeldeten CO2-Fußabdrucks von 2019 von mehr als 50 Millionen Tonnen ist eine Reduzierung um 12.000 Tonnen ein Tropfen auf den heißen Stein. Derzeit sind die Möglichkeiten zur Reduzierung der luftfahrtbedingten Emissionen jedoch noch relativ begrenzt. Es gibt andere vielversprechende SAFs in den frühen Entwicklungsstadien. * Das in Illinois ansässige Biotech-Startup LanzaTech ist einer der führenden Anbieter in diesem Bereich. Durch die Erfassung der Emissionen aus Stahlwerken wird eine Form von nachhaltigem Ethanol für Düsentreibstoff hergestellt . Ein anderes Unternehmen, Velocys, baut in Großbritannien ein Werk , um British Airways mit Düsentreibstoff aus Hausmüll zu versorgen, der sonst auf eine Mülldeponie gelangen würde.

Derzeit machen SAFs nur einen Bruchteil eines Prozent der in Flugzeugen verbrannten Treibstoffe aus, sagte Petsonk. Da Regierungen auf der ganzen Welt die Branche von ihren Emissionsreduktionszielen entschuldigen , bewegt die Einführung von nachhaltigem Kraftstoff durch Amazon die Nadel, wenn auch nur geringfügig.

Schönen Sonntag
Scoob  

danke für die Zeit, die du opferst nutzvolle Infos herauszusuchen  

Der Informationsgrad hier ist schon sehr hoch ...
Danke an Scoob und an andere die sich daran beteiligen !  

Könnte es evtl dran liegen das der Kurs sich erst mal in 8er Bereich hält und die Leute die Jahreshauptversammlung abwarten was ist ungefähr eure Prognose lg  

...Recht haben. Wir haben einen recht stabilen Kurs, in einer Seitwärtsbewegung, um die 8,5 Cent, bei geringen Umsätzen, von ca. 3 Promille der Aktien. Am 2. September ist die Hauptversammlung geplant, sofern sie überhaupt statt findet, zwecks Corona-Auflagen... Wahrscheinlich wird dabei ein Einblick in den Zwischenbericht gewährt, der dann kurz darauf veröffentlicht wird. Vielleicht werden wir dann auch noch mit ein paar good News überrascht...  
Also kommende Woche am Mittwoch, wissen wir mehr...  

 

Bericht untersucht die Lebensfähigkeit von SAF in Großbritannien

Trotz des Status Großbritanniens als wichtiges Luftverkehrstor und führender Befürworter der CO2-Reduzierung produziert das Land keinen nachhaltigen Flugkraftstoff (SAF) und hat nur einen sehr begrenzten Verbrauch des Produkts verzeichnet. Um das Manko zu beheben, insbesondere angesichts des erklärten Ziels Großbritanniens, bis 2050 Netto-Null-Emissionen zu erreichen, bereitet PA Consulting in Zusammenarbeit mit dem Verband der Luft- und Raumfahrtindustrie ADS die Veröffentlichung eines Weißbuchs vor, um zu klären, was das Land tun kann, um die Einführung von SAF voranzutreiben .

"Großbritannien ist bereits weltweit führend, wenn es darum geht, Nachhaltigkeitsziele im Gesetz zu verankern und die Industrie zu dekarbonisieren", sagte Kim McCann, PAs Experte für Nachhaltigkeit in der Luftfahrt. "Wir waren die erste G7-Nation, die das Pariser Klimaabkommen in Kraft gesetzt hat, und das erste Land, in dem dieses Gesetz direkt angewendet wurde, um das Recht der Luftfahrtindustrie auf Wachstum in Frage zu stellen", zitierte das jüngste Veto einer dritten Landebahn am Flughafen London Heathrow in Bezug auf Nachhaltigkeit Einwände.

In einem FIA Connect-Webinar am 20. Juli gab sie eine Vorschau auf das bevorstehende Forschungspapier, das das Ergebnis von Dutzenden von Interviews mit Interessenvertretern der Branche war. McCann erklärte, dass Großbritannien über die gesamte Lieferkette verfügt, die zur Förderung einer SAF-Industrie erforderlich ist, und den offensichtlichen Willen, dies zu tun, und stellte fest, dass der Verkehrsminister des Landes, Grant Shapps, erst letzten Monat den Jet Zero Council eingerichtet hat Zusage, die Dekarbonisierungsbemühungen in der Luftfahrtindustrie zu unterstützen.
...

Der vollständige Bericht, in dem diese Konzepte genauer untersucht und beschrieben werden, wird im August verfügbar sein.

der komplette Bericht unter:
https://www.ainonline.com/aviation-news/...-examines-saf-viability-uk

Passend zur HV was neues?
Spannend!

Schönen Abend
Scoob