Volkswagen Vorzüge

Und wie sieht es mit der Dividende für das abgelaufene Jahr aus?

Wenn jemand investiert, dann möchte er eine Rendite erzielen, die sich aus der Kursentwicklung und der Dividende zusammensetzt. Der Markt für Geldanlagen ist groß: Ich kann in Unternehmen investieren, ich kann mein Geld zur Bank bringen und Zinsen bekommen. Als Investor überlege ich mir, wo mein Geld am besten angelegt ist. Wenn ich den Investoren jetzt erzähle, dass wir ihnen die Rendite kürzen, dann droht ein Vertrauensverlust, Investoren könnten sich zurückziehen. Das muss jeder wissen, der scharfe Einschnitte bei Dividenden fordert. Wir brauchen gerade jetzt in dieser Phase eine Verbindlichkeit für Investoren, damit sie weiterhin zu uns stehen.  

Ja, das hört sich jetzt aber auch schon viel realistischer und neutraler an.
Dass die Dividenden Rendite gut ist bezweifelt niemand, dass aber wiederum neun Euro ausgeschüttet werden, sehe ich als unrealistisch. Bei dem voraussichtlichen Gewinn pro Aktie könnte die Dividende zwischen 6,50 € und 7 € liegen  

das habe ich nie anders gesagt ich kenne die Regeln bei VW Dividende 30%.
Nur es wurden Kürzungen gefordert das die Dividende unter 30% sein soll.
Und mit 30% vom Gewinn ist doch top nur da werden die Medien wieder schreiben wenn die 7 Euro kommen das die Dividende gekürzt wurde.  

So wie es aussieht werde ich also vorerst nicht verhungern. Wollen wir hoffen das sich die unselige Idee mit den Sozialabgaben auf Kapitalerträge nicht durchsetzenwird. Im Gegensatz zum Arbeitslohn hat man bei einer Aktienanlage auch immer das Kursrisiko zu tragen, und zwar voll und ganz.  

Quelle wäre nett.  

Intranet  

Analyst Stephen Reitman von Bernstein Research sprach von "optimistischeren Aussagen", die es am Vorabend in einem Analystengespräch vor den Jahreszahlen gegeben habe. Solche Termine sind bei großen europäischen Unternehmen eine übliche Praxis, um Analysten etwas Orientierung zu geben. Reitman sagte, der Tenor sei bei Volkswagen besser gewesen als bei der Sportwagentochter Porsche AG am Tag zuvor.

Wie Reitman näher beschrieb, habe Volkswagen die Konsenserwartung eines Gewinns je Aktie von 21,80 Euro für 2024 als "vernünftige Einschätzung" bezeichnet. Zur Nutzfahrzeugtochter Traton bleibe der Konzern der Ansicht, dass diese mit einem höheren Streubesitz besser dastehen würde und dies auf der Agenda bleibe./tih/jha/  

Die Scout-Modelle sind vollelektrisch, werden aber mit einem sogenannten Range Extender ausgestattet, einem kleinen Verbrenner-Motor, der die Batterie des Fahrzeugs zusätzlich aufladen kann und somit die Reichweite deutlich erhöht. Ist das auch eine Lösung für andere Konzern-Modelle?  

das 4 Quartal war aber top woher will der Schmierfink das wissen.
Wobei alles was über 6,50 ist ist Top nach den Rückstellungen in 2024 das darf man nicht vergessen.
Der Gewinn wäre ja da gewesen und Umsatz ist ja auch stabile geblieben.
Es sind halt Investitionen in die Zukunft das Werk in Brüssel zu schließen und Abfindungen für Mitarbeiter zu Zahlen. Jeder Arbeitsplatz der Zuviel ist kostet VW 150000 Euro und das sind Ersparnisse in die Zukunft.  

Woher der "Schmierfink" das wissen will steht doch da!

Wie Reitman näher beschrieb, habe Volkswagen die Konsenserwartung eines Gewinns je Aktie von 21,80 Euro für 2024 als "vernünftige Einschätzung" bezeichnet.  

https://ren-gas.com/projekti/tampere-2/  

und somit im Rahmen der Erwartungen hier im Forum und vermutlich auch außerhalb. Da sollte der Kurs noch zulegen, damit er auch Ex-Dividende 3-stellig bleibt ;-)  

Wir werden es die Tage sehen es wurden keine Zahlen genannt.  

 

 

Projektleiter Steffen Axer aus dem Team der Mobilitätsstrategie ordnet ein: „Das noch junge und international wachsende Geschäftsfeld der automatischen Mobilitätsdienstleistungen entwickelt sich in den USA zu einem neuen Milliardenmarkt."



Wie funktioniert MIA?

Durch Datenanalyse und Simulation bietet MIA präzise Vorhersagen für Mobilitätslösungen für ein bestimmtes Gebiet einer Stadt oder auch eines Landes. MIA wird mit möglichst vielen Daten gefüttert – unter anderem nationale Mobilitätsstudien, Zensus- und Pendlerdatensätze sowie Informationen aus OpenStreetMap. „MIA ist so in der Lage ein synthetisches Abbild einer Stadt oder Region zu erstellen, mit dessen Hilfe wir neue Mobilitätsangebote virtuell planen und erproben können“, erklärt Projektleiter Steffen Axer und führt fort: „Dieser digitale Zwilling erlaubt es uns und unseren Partnern konkrete Produktentscheidungen zu treffen, da wir die örtlichen Gegebenheiten – abhängig von der Datenlage – so realitätsnah wie möglich abbilden.“ Dazu ergänzt Hannes Rewald, der im Team der Mobilitätsstrategie die Modellerstellung verantwortet: „Heutzutage stehen für das Erstellen eines virtuellen Stadtmodells Daten- und KI-Technologien zur Verfügung, die eine völlig neuartige, bisher unerreicht hohe Realitätsnähe erlauben.“ Dadurch ist es möglich Mobilitätslösungen unter ökologischen, wirtschaftlichen und sozialen Aspekte zunächst virtuell zu testen und auszuwerten.  

-
Absatz    -   Elektroautos     -     Jahr 2025


   5,5%            Tesla         Marktanteil    Europa

24,9%             VW             Marktanteil   Europa


https://eu-evs.com/bestSellers/ALL/Groups/Year/2025

 

Die Volkswagen-Aktie zeigt sich am Freitag freundlich und präsentiert im Chart ein außerordentlich interessantes Bild. Kann hier jetzt für Aktionäre die große Überraschung lauern?
https://www.finanznachrichten.de/...-die-grosse-ueberraschung-486.htm  

Schlagzeilengenerierung ohne wirkliche Expertise.  

ID.3 Pro

ID.3 Pro GOAL

ID.3 Pro S

ID.3 Pro S GOAL

ab 249 €
/ Monat

ab 279 €
/ Monat

ab 299 €
/ Monat

ab 319 €
/ Monat