Volkswagen Vorzüge

https://www.businessinsider.de/wirtschaft/...auch-beim-e-suv-trinity/  

https://www.elektroauto-news.net/news/vw-id2-ekleinwagen-testphase  

Wieso positiv positioniert? Der Wagen kommt erst in 2026. Positiv wäre es gewesen, wenn er früher als geplant auf den Markt gekommen wäre. Das ist für mich eher eine maue Meldung, die mir leider zeigt, dass VW einfach zu langsam agiert. Also wieder mal kein Befreiungsschlag....  

schneller? Und die schnellen Chinesen müssen sich in Sachen Qualität und Wertstabilität auch erstmal durchsetzen! Und Tesla??? Die kauen seit Jahren auf denselben Modellen rum.

Es ist nun mal so, dass niemand grade genau weiß, wo die Reise, in welchem Tempo hingeht. Da hat die Politik auch nicht wenig Schuld dran.

Ich bin mir recht sicher, dass die Chinesen, ähnlich wie in den 80ern die Japaner und zuletzt die Koreaner sich ein Renommee aufbauen werden und auch Tesla wird seinen Weg finden, aber alle werden sie hier oder da noch über ihre eigenen Füße stolpern.

Es mag ja jeder seine Präferenzen im Autosektor haben, aber die deutschen Hersteller als ahnungslose Rummelbuden hinzustellen, die keine Ahnung von dem haben, was sie tun, ist doch völliger Blödsinn.

Es wurden Fehler gemacht und es kostet Zeit und Geld, die zu korrigieren, aber Fortschritt läuft auch immer über try and error und solange Menschen Auto fahren wird es m.M. nach auch VW, BMW und Mercedes geben. Genauso wie Toyota und ein paar Amis und diverse Asiaten.  

 

Wenn VW Vorzüge die 120,- und die Stämme die 130,- irgendwann im nächsten Jahr erreichen, die Dividende ähnlich hoch wie in den letzten Jahren bleibt und dann die nächsten Jahre pro Jahr ein Zehner auf den Kurs drauf kommt, reicht das doch völlig und ist deutlich gesünder als ne wilde Achterbahnfahrt.  

muesste histor Durchschnittswert von 6 erreichen! bei 35 EUR EPS liegt der faire Wert bei 210 EUR. Siehe auch MorningStar!  

https://www.news38.de/wolfsburg/vw/...blaupause-unternehmen-fuer.html  

https://www.n-tv.de/wirtschaft/...-ins-Schwitzen-article25161074.html  

Sowohl Hersteller als auch Kunden bekommen soviel Unterstützung, daß E-Autos billiger geworden sind als Verbrenner. Die Zulassung für E-Autos ist auch leichter, und staatliche Propaganda tut ein Übriges. Und so ein Gezappel beim Netzausbau wie hierzulande gibt es dort auch nicht.

In Europa hingegen streicht man Kaufanreize zusammen, in D sogar fast von heute auf morgen. Und bei der Netzinfrastruktur wird mehr geklagt als gebaut.

Außerdem hat man ich China andere Anforderungen an ein Auto, und das verstehen die örtlichen Hersteller einfach besser als auswärtige. Wenn man in diesem Bereich dazulernt und mit besserer Qualität punktet, kann man auch wieder zulegen. VW ist da schon auf dem Weg mit eigenen CH-Modellen.

Im Moment muß es aber noch die Nachfrage im Rest der Welt richten. Und die besteht derzeit vor allem aus Verbrennern und Plug-In-Hibryden. Darauf reagieren die Hersteller natürlich, sie wollen ja Geld verdienen.  

moin.
als erstes möchte ich was zum neuen boom der plug in hybride sagen: mit einer elektroreichweite von im schnitt rund 100km haben die aktuellen plug ins plötzlich eine ganz neue dimension erhalten, wer zuhause mit eigenem strom laden kann, dem genügt die 100km meistens und trotzdem hat man noch die reichweitenverlängerung des verbrenners, falls es mal notwendig sein sollte. das ist schon ein unterschied zu früheren plug ins mit 10-30 elektroreichweiten. ich versteh gut, dass die aktuell boomen.

und jetzt die grafik: gesamtverkaufszahlen china aller hersteller: im juli wurden erstmals mehr nev (new energy vehicel) als ice (reine verbrenner) verkauft. wer sagt, elektro sei in der krise, der träumt...
 

https://bestsellingcarsblog.com/2024/08/...-places-5-models-in-top-6/

Für die westlichen Hersteller sehr hart.  

HAMBURG (dpa-AFX Analyser) - Das Analysehaus Warburg Research hat die Einstufung für Volkswagen auf "Buy" mit einem Kursziel von 150 Euro belassen.
Zudem seien die Aktien mittlerweile gerade zu "absurd" niedrig bewertet./mis/ngu  

dem kann ich nur zustimmen.
Ich habe zwar nur einen mit ca. 50km elektrischer reichtweite, aber für das pendeln zwischen Wohnort und Arbeit reicht es locker.  In der Fa. wird über die eigene PV quasi "kostenlos" geladen. Auf der Langstrecke fahre ich mit dem Verbrenner. Klar sind die PHEV im Elektromodus nicht so effizient wie reine EV´s aber ich finde das voll ok. Sollte ich mich irgendwann für ein EV entscheiden, dann würde ich mir aktuelle wohl den Q6 etron oder A6 Avant etron ansehen. Finde die beide sehr gelungen und die Technik ist up to date, was bei Audi m.M. nch dringen notwendig war.  

Das mit Absatzeinbußen von 40% in China zu rechnen ist wurde bereits mit den Q4 Zahlen 2023 gesagt. Daraufhin ging die Aktie stark nach unten, damit sollte diese Tatsache bekannt sein und spiegelt auch den aktuellen Aktienkurs wieder  

 

Ich interpretiere das Wort Bullenfalle als eher sehr kurzfristiges Ereignis. Bei deinem Chart sehe ich einen klassischen Bullenmarkt. Ist aber egal. Mittelfristig, nach ein bis zwei Jahren Übergangsphase) wird es meiner Meinung nach schön wieder aufwärts gehen. Warum: Weil dann der Personalabbau abgeschlossen sein sollte, interne Umstrukturierungen wirken und die neue Modellpalette bei vielen Konzernmarken voll zum Tragen kommt.  

Aktie hatte 60% Wer verloren bei 22 EUR. 2004 kam der 10 Punkte Plan , in dem erhebl  Einsparungen versprochen wurden. 2007 stand der Kurs ueber 100.

Irgendwie erinnert mich die Situation an jene in der ersten Dekade.  

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10,24 €     Jahr  2016     VW    Ergebnis je Aktie
22,63 €     Jahr  2017     VW    Ergebnis je Aktie
23,57 €     Jahr  2018     VW    Ergebnis je Aktie
26,60 €     Jahr  2019     VW    Ergebnis je Aktie
16,60 €     Jahr  2020     VW    Ergebnis je Aktie
29,59 €     Jahr  2021     VW    Ergebnis je Aktie
29,63 €     Jahr  2022     VW    Ergebnis je Aktie
31,92 €     Jahr  2023     VW    Ergebnis je Aktie

https://www.boerse-live.at/de/...tails/tts-459212/companydata/balance
 

hat ausgedient. Mit den sinkenden Verkaufszahlen werden auch die Stückkosten Stück für Stück steigen.

Mit einer sinkenden Anzahl an Verbrennern werden dann auch mehr und mehr Tankstellen schließen und sich die Infrastruktur verschlechtern, während sich die Infrastruktur für Elektro weiter verbessern und die Stückkosten sinken werden.

China hat diesen Trend verstanden, hat aber auch kaum eine andere Wahl, wenn man die extrem hohe Feinstaubbelastung in den Ballungszentren sieht.

Deshalb tut VW gut daran, für diesen Trend gut vorbereitet zu sein. Leider scheint das laut dem Beitrag #21759 nicht der Fall gewesen zu sein. VW, das muss man einfach eingestehen, hat sich nicht sonderlich gut positionieren können.

Meiner Meinung nach liegt das aber auch an einen schwächelnden Automarkt in weiten Teilen Europas. Europa hat hier die Elektromobilisierung verschlafen, wenn man mal die skandinavischen Länder ausklammert. Das führte u.a. dazu, dass VW die Produktion von Elektro nicht dementsprechend forcieren kann und irrsinnigerweise weiterhin Geld in die Weiterentwicklung von Verbrennern, steckt bzw. stecken muss. Dieses Hinauszögern der Elektromobilisierung, wie es in Dtl. der Fall ist, schadet VW deutlich mehr als es nützt, da VW weiterhin Verbrenner-Kapazitäten vorhalten muss, gleichzeitig die Elektro-Kapazitäten nicht im großen Stile weiter ausbauen kann.

Solche Probleme hat BYD in China nicht, dort können Autounternehmen langfristig planen und sich dementsprechend umstellen. Ungewissheit durch ständiges Verzögern des Umstiegs wie in Europa, vor allem Dtl. , gibt es dort nicht.

Aber all diese Unwegbarkeiten sind bei einem KGV von 3,5 längst eingepreist. Eigentlich kann/sollte es nur besser werden.  

https://www.wallstreet-online.de/nachricht/...iedrig-bewertet-analyst  

Wenn du so schlau bist und kluge Sprüche schreibst warum bist du nicht Manager geworden und machst alles richtig. Im nachhinein ist es sehr einfach Kritik zu üben aber selber nichts  schaffen. Dann kauf doch einfach keine VW Aktien und gut ist sonst sei mit dem zufrieden was Herr Blume macht. Er macht sehr gute Arbeit.  

das in China einige Autos zu wenig verkauft werden, das deswegen der Kurs da unten ist dann träume man schön weiter und versuche die Börse zu verstehen. VW ist ein alt eingesessenes Unternehmen und keiner stellt mehr an VW große Erwartungen. Und es ist langfristig nur interessant die Dividende. Und wer flüssig ist sich einige bei diesen Kurs nachzukaufen um die Verluste zu minimieren. Und irgend wann kommt der Tag da geht der Kurs ohne Grund auf 150 bis 170 Euro und alle fragen warum. Und es gibt wieder keine Meinung.  

https://www.focus.de/auto/fahrberichte/...ct-dsg-xy_id_260209521.html  

sehe ich an den ungünstigen Rahmenbedingungen in Europa, vor allem in Dtl.
Wenn man eine Politik betreibt, welche sich gegen eine Elektromobilisierung richtet, wenn sich eine Gesellschaft gegen eine Elektomobilisierung positioniert, ist es für VW schwierig, auf Elektro umzustellen.

Denn für VW ist es nicht ersichtlich, wie viele Elektroautos in Europa in einigen Jahren verkauft werden. Also ist es sehr schwierig für VW, neue Kapazitäten aufzubauen, die bei späterer Nichtauslastung zur zusätzlichen Belastung werden.

Würde die Elektromobilität in Europa vorangetrieben werden, würden Verkaufsstopps für Verbrenner fest verankert werden, dann ist es für VW wesentlich leichter für die Zukunft zu planen. Dann kann man auch die Kapazitäten mit gutem Gefühl erweitern und mit steigenden Produktionszahlen auch die Stückkosten nach unten bringen, was die Wettbewerbsfähigkeit deutlich verbessert.

Es gibt ein passendes Sprichwort "Wer nicht geht mit der Zeit, der geht mit der Zeit."