Volkswagen Vorzüge

Nachdem das Unternehmen VW am Abgrund steht und wohl in die Knie gehen wird, streiken die Mitarbeiter dort. Ende der Friedenspflicht heute.  Das erinnert mich an die Streiks bei LH. Streiks kosten das Unternehmen Geld, viel Geld, bei VW sehr viel Geld. Also macht neben der Politik jetzt auch die IG Metall unser Land  kaputt, so mein Eindruck. Die Leute verdienen dort einfach zu viel Geld. So ist das in der Wirtschaft. Wusste man aber, dass die extremen Lohnsteigerungen zu einer Lohn-Preis-Spirale führen, die (deutsche) Güter einfach zu teuer werden lassen. Bei VW sehe ich die 70 € kommen. Mit US Zöllen dann unter 60 €.  

Dann können sich die Mitarbeiter schon dran gewöhnen wenn sie dann die 4 Tage Woche ohne Lohnausgleich kommt 32 Stunden die Woche. Hat die Gewerkschaft ( Betriebsrat) ja schon am Anfang angeboten.  

und VWA ist nicht VW Gruppe und die AG produziert nur 700000 Autos im Jahr.
VW gruppe verkauft 9 Millionen. Und der Vorstand redet von 500000 zu vielen Autos. Fahrt runter es ist alles im Grünen Bereich nur Drohgebärden. Es wird von beiden Seiten mit Zahlen herumgeschmissen.
Das Ergebnis kennen schon beide Seiten sie wissen das sich was verändern muss nur wer was gibt, das ist es worum es noch geht. Es ist bei jeder Verhandlung so es wird mehr gefordert als gebraucht wird.
 

IG Metall kündigt Warnstreiks in allen VW-Werken an

https://www.n-tv.de/wirtschaft/...n-VW-Werken-an-article25401243.html  

clever_handeln  hat doch diese Woche quasi in #23263zum Ausdruck gebracht, gegen VW hat keiner eine Chance, weil die BYD-E-Autos nur rollende Discokugeln seien. Und nur VW hat einen Wiederverkaufswert.

Ich bin absoluter Technikfreak und finde die kommende Entwicklung auch nicht so gut. ABER:

Heutzutage geht es nicht mehr um tolle Getriebe, viel PS und geile Ingenieurskunst. Akkus etc kauft man ein und baut aus den verschiedenen Modulen ein Auto um die Software.

Autos heute sind rollende Entertainment Stationen, eben Smartphones auf Rädern. Wie sich die Zeiten ändern.

In Zukunft sind alle Autos rollende Discokugeln. Ob es einem passt (mir nicht) oder nicht. Das haben die Chinesen eben erkannt.

Ich bin hier nicht investiert, wollte es aber. Deswegen bin ich hier. Aber momentan sehe ich ganz klar von einem Invest ab. Wer weiß, vielleicht wenn der Kurs bei 50 Euro liegt. Damit rechne ich inzwischen.-  

alle auf einem guten Weg. sehe hier nach der Transformation größer 300 Kurse. bleibe Long  

Das muß ein bot sein... Lol  

Zaster liegt noch bereit, aber ich denke wir werden eher zwischen 70-80 bleiben. Bei 80 sind schon massive Fangnetze, wie wir gesehen haben. Mag auch sein, dass ALLES bei 80 abgefischt wird. Dumm sind die Grossen auch nicht. Weiterhin haben wir nur ein Problem in D bei der Kernmarke und der Buchwert wird auch erstmal lange nicht unter 200 fallen. Wir liegen immer noch über 300...  

Vllt einfach mal besser informieren... :-)

Es kann sein, dass morgen sogar der Kurs steigt mit Ausbruch der Streiks?! Jedenfalls gibt es etliche Parallelen. Lasst Euch mal überraschen, gell. ;-)

 

Hoffe VW wird schlanker und effizienter, viele unnötige Kosten müssen weg.
 

Stellantis CEO Carlos Tavares resigns amid automaker’s ongoing struggles

https://www.marketwatch.com/story/...akers-ongoing-struggles-1af812f9

 

Energiepreise angewiesen, weil sie in Konkurrenz steht zu Ländern wie USA (Gas ist dort vier mal billiger) und China/Indien/Asien. Große Mengen von dem billigen Gas, das sonst über Nordstream zu uns geflossen wäre, fließen nur in Richtung China und etliches in Richtung Türkei (Turk Stream), wo auch viele Autos gefertigt werden (z. B. von Ford und VW).

Hohe Preise für Energie machen deutsche Produkte, darunter Autos, teurer. Andere Länder (darunter USA und China), die niedrigere Energiekosten haben, können ähnliche Produkte zu deutlich günstigeren Preisen anbieten (siehe BYD). Zudem profitiert der Osten von deutlich günstigeren Löhnen.

Aus all dem resultiert ein Wettbewerbsnachteil für D.  Unser Land ist dank der Grünen zwar vorbildlich in Sachen CO2-(Verhinderungs-)Politik, aber dafür kann sich auch niemand etwas kaufen. Zumal USA unter Trump und auch China demonstrativ darauf pfeifen, den CO2-Saubermann zu spielen. Deutschland erzeugt nur 1,75% des weltweiten CO2, China hingegen über 32,88% und USA 12,6% (Tabelle unten). Wenn D. CO2-frei würde, ändert sich global fast nichts. In D. hingegen ändert sich  wirtschaftlich erschreckend viel (Massenpleiten) - und dies sogar jetzt schon.

Der Endeffekt dieser verfehlten Energiepolitik ist industrielles Siechtum, speziell in der hiesigen Stahl- und Chemie-Industrie. Deutschland ist auf dem besten Wege, "deindustrialisiert" zu werden. Daraus resultiert u. a. ein weiterer Verfall der Lebensqualität und Kaufkraft (Reallohnverluste). Der Lebensstandard in D. ist seit Antritt der Ampel spürbar gesunken. Deshalb wurden Scholz, Lindner, Baerbock und Co. bei den letzten Regionalwahlen auch so brutal abgestraft.

Nun musste die Ampel sogar wegen innerer Querelen zurücktreten. Dies wird allerdings auch künftig den Niedergang nicht stoppen, solange Energie bei uns so teuer bleibt. Sogar Massenelend droht angesichts der vielen Entlassungen. Die Medien zählen für die "Krise" immer zig Gründe auf, die Energieteuerung jedoch wird selten oder gar nicht erwähnt, weil das nicht ins geostrategische Konzept passt.

www.worldometers.info/co2-emissions/co2-emissions-by-country/

 

sich besonders stark im Jahr 2022:

https://www.automobil-produktion.de/produktion/...nders-hart-792.html

Energiekostenanteil pro Fahrzeug
Energiepreise treffen europäische Produktion besonders hart

Eine neue Analyse zeigt, wie die gestiegenen Energiekosten die Autoproduktion verteuern. Nordamerikanische und chinesische Autobauer werden demnach finanziell ungleich weniger stark beansprucht als europäische.

(FF: mein Reden oben....)

...Hersteller, die in Europa produzieren, würden die gestiegenen Preise aber besonders hart treffen. Der Energiekostenanteil pro Fahrzeug lag laut den Experten im Jahr 2022 in Europa bei etwa 800 Euro. Im nächsten Jahr könnte er auf bis zu 1.200 Euro steigen. 2021 seien pro Fahrzeug im Durchschnitt nur 300 Euro angefallen.  

 

 

(für die Fertigung) sind bei einem durchschnittlichen Verkaufspreis deutscher Autos von 40.000 Euro zwar nur 3%.

Aber die Mehrkosten für Energie gehen eben voll von der eh schon niedrigen operativen Marge ab. Diese ist bei VW inzwischen so stark gesunken, dass der Vorstand drei Werke in Deutschland wegen mangelnder Rentabilität schließen will.

Gemäß einer Studie machte die VW-Gruppe im Jahr 2024 lediglich
1272 Euro Gewinn pro Auto.

www.wp.de/region/sauer-und-siegerland/...-Schnitt-am-PKW.html

Deutschlands größter Autokonzern, die Volkswagen-Gruppe, erzielt demnach pro Autoverkauf nur noch 1272 Euro Gewinn. Im vergangenen Jahr [2023] lag der Gewinn vor Abzug der Investitionskosten und Steuern (EBIT) bei der VW-Gruppe noch bei 1652 Euro pro Fahrzeug.

FF: Andere Firmen wie Mercedes haben zwar eine höhere Marge als VW, aber die stark gestiegenen Energiekosten fordern auch dort ihren Tribut (siehe Gewinnwarnungen, auch bei BMW). Auch Schaeffler ist von der Energieteuerung und der Absatzflaute bei Neuwagen betroffen und reagiert ebenfalls mit 4700 Entlassungen.

 

VW muss den Sparkurs durziehen ,sonst werden noch vile mehr Arbeitslos  

Die 80 hat sich in der letzten Woche als entscheidende Marke bewiesen die aber immer stärker unter Druck gekommen ist. Wie viel tiefer kann es darunter noch gehen wenn die Bewertung eh schon im Keller ist? Stellantis hilft auch nicht gerade obwohl der vorzeitige Rückzug von Tavares an sich gut ist. Aber auch hier ist mit 11,9 die Unterstützung der letzten Jahre im Feuer.

Bei VW war der November der 9te Minusmonat in Folge, das ist die längste Verluststrecke seit es den DAX gibt. Ein weiteres unteres Kursziel ist extrem schwer zu formulieren weil man dafür bis 2010 zurückgehen muss. Wenn man unbedingt will wären es wohl 71,4 aus August 2010 (Stabilisierungsniveau nach Finanzkrise). Aber der RSI ist auf Monatsbasis schon am Allzeittief. Also vermute ich mal dass es heute nochmal eins auf die Mütze gibt, sich der Kurs beim tiefsten Coronakurs von 79,6 aber stabilisieren könnte wenn die Kapitulation vorbei ist.  

ist doch absurd tief die Aktie. Das kann auch nicht sein das nun ein offizieller Arbeitsstreik dafür sorgt weiter tief abzurutschen. Die Gewerkschaften zahlen doch die Arbeitsausfälle Großteils, nicht der AG. Wer weiss wer jetzt davon profitiert, wenn er sich nun Stämme und Vorzüge auf dem Niveau langfristig einlagert.  

... ganz klar abwärts. Boden nicht gefunden. Im Moment werden die $2.8 Mrd. Rückstellungen eingepreist. Das sind immerhin satte 5,32€ weniger Gewinn pro Aktie. Damit schrumpft die Dividende weiter... Wo stehen wir da aktuell? 5-6 €? Kommt noch der obligate Gewerkschaftsabschlag liegen wir irgendwo bei 4€ für 2024. Was sich der Markt mit einem schönen Puffer vergüten lassen wird. Kursziel: 55€. Abfahrt.  

sehe es er wie bei siemens energy, tief runterdrücken die anteile, um dann einige ver x facher zu generieren. was andere produzieren kann vw schon lange. insofern momentum tief um langfristig von der tranformation zu profitieren.  

https://www.ariva.de/forum/...n-vorzuege-352177?page=867#jumppos21681