Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer

Wird wohl für Tesla nochmal gesenkt - Von 9% auf 8%
https://www.bloomberg.com/news/articles/...china?srnd=homepage-europe  

Israel -18,8% August
Australien -27,6%
Mexiko - nicht existent
Südkorea - neu mit 2,2k

ROW hat in H1 12k mehr als letztes Jahr.  

nö hat nichts miteinander zu tun.

China ist ein ganz anderes Konstrukt als D - JV´s mit SAIC und FAW...

In China kann man auch grundsätzlich mehr atmen sei es Schließungen oder Mitarbeiter entlassen, das macht dort jeder Hersteller. In China werden auch Werke geschlossen, sind dann aber halt die von SAIC als Beispiel oder andere gebaut z.B: die von VW Anhui wo man 75% Mehrheit hat. Alles nicht so einfach in China...

In D, wird glaube ich kein Werk zugemacht - man nimmt als als Drohung in einer Verhandlungsmasse mit der IGM -> im September sind Tarifverhandlungen. Das VW Marke in D zu fett ist, ist keine Neuigkeit und das wird auch sicher weiter angefasst. Die Strategie ist ja nun auch seit Blume komplett anders Regional für Regional. D.h. man braucht auch keine Deutschen Produktdesigner etc. für den amerikanischen oder chinesischen Markt. Aus D weg und regional wieder aufgebaut.  

die Produktionskosten in China waren auch letztes Jahr schon viel geringer...

Da man den selben Absatz hat und nun eine Null % Finanzierung macht, wird man weniger Marge machen. Rohstoff und Energiekosten sind gesunken, Gehälter vielleicht auch - China geht´s echt schlecht.  

Die Hoffnung  ......  

"ROW hat in H1 12k mehr als letztes Jahr."

Also ca. 20% Steigerung im Vergleich zum Vorjahreszeitraum? ... na dann hoffe ich mal zusammen mit Maxl, dass das auch in H2 so gut läuft.  

Ja, das ewige Wachstum scheint ein Ende zu haben. Die Autoverkäufe dort seit Jahren auf dem selben Niveau.

https://img.cnevpost.com/2024/09/09162051/2024090908205135-jpg.webp

Wenn dann die Leute dort auch noch Elektroautos wollen, dann bekommen Unternehmen, die hauptsächlich reine Verbrenner anbieten natürlich schnell Probleme.

https://img.cnevpost.com/2024/09/09162045/2024090908204515-jpg.webp

Bin  ja  gespannt auf die Zeiten wenn der NEV-Anteil bei jenseits der 90% liegt und auch in dem Segment eine Sättigung eintritt. Ist vielleicht noch 2-3 Jahre weg,  aber wer jetzt keine Pflöcke einschlägt, der hat dort bald überhaupt nix mehr zu melden. Darum wärs ja auch so wichtig dass VW bald wieder in die Top10 der NEVs zurückkehrt, und Mercedes, Audi und BMW die Spitzenplätze im Premiumsegment zurückerobern.  

bei den Superzahlen aus China.

Gebt mal „Strom“ ihr „Tesla Investoren“. Die Performance über die letzten 2 bzw. 3 Jahre ist aktuell nicht so toll. Ihr könnt das besser, wie Tesla Boomer Mama so schön sagt: Never mess with Retail Bagholders

Zug nicht verpassen, bald ist der 10/10

 

der neue heiße Shice.
https://www-electrive-com.translate.goog/2024/06/...&_x_tr_pto=rq
Tesla wird also nur bedingt vom (subventionsgetriebenen) Boom in China profitieren.

Und daß der Marktanteil von derzeit ca. 40% bereits in 2-3 Jahren auf 90% steigen könnte, glaubst du doch hoffentlich selbst nicht.
 

geht nichr nur um Autos, generell ist China wirtschaflich gerade so einiges im argen... egal wo man hinsieht.  

sag ich doch:

„ Ed Yu, Analyst der Deutschen Bank, hat die Coverage von Tesla mit einem Buy-Rating und einem Kursziel von 295 $ wieder aufgenommen. Im Kern sieht das Unternehmen "Tesla nicht als Autohersteller, sondern eher als Technologieplattform, die versucht, mehrere Branchen umzugestalten, und die einen einzigartigen Bewertungsrahmen verdient", so der Analyst.“

Jim Cramer sagt das auch
Morgan Stanley auch
Cathie Wood sowieso
Alexandra Merz sieht eher 10‘000

 

 

Die Graphik wollte ich eigentlich verlinken

https://img.cnevpost.com/2024/09/09165304/2024090908530431-jpg.webp

aber die vorige zeigt ebenso schön Anstieg des NEV-Verkäufe, außerdem dass BEVs weiterhin ansteigen und vor den Plugin Hybriden liegen.  

Hattest du in der Vergangenheit auch eine Trendlinie über die Tesla Fahrzeug Produktion gezeichnet?
Dann müssten wir zum Jahresende 2024 ja bei etwa 2,7 Millionen Fahrzeugen liegen.
Analog dazu der Halbjahreswert bei ~1,3 Millionen.
Stimmt nicht ganz mit den aktuellen Zahlen überein?

Hmm?
 

denn du kapierst nicht oder ignorierst es, daß Tesla immer mehr Marktanteile an einheimische Hersteller verliert. Auch, weil sie keine Plug-Ins anbieten, die gerade erst so richtig ins Laufen kommen.

BYD spielt in einer ganz anderen Liga, da wird Tesla nie wieder hinkommen ;-)  

Das musst Du uns hier mal vorrechnen, wie Tesla bei einem stagnierenen Gesamtautomarkt in China und ähnlich großem Absatz wie im Vorjahreszeitraum Marktanteile an einheimische Hersteller verloren hat...
Da hol ich mir schon mal etwas Popcorn raus.

Ansonsten freu ich mich natürlich über den Erfolg von BYD. Da bin ich schon seit 2014 investiert, in Tesla erst seit 2016. Beide sind in der Zeit richtig gut gelaufen, wenn BYD da noch aufschließt zu Tesla in Sachen Rendite, kanns mir nur Recht sein.
Genauso könnte ich gut damit leben, wenn BYD Tesla beim BEV-Absatz dauerhaft überholt (das gelang ja bislang nur in Q423), oder  auch beim Gesamt-Umsatz. Beim Gewinn werden da noch ein paar Jährchen vergehen, denke ich. Gerade der FCF der letzten Quartale macht mir bei BYD eher Sorgen.

Plug-in Hybride sind aktuell vielleicht ne gute Zeischenlösung für etliche Kunden, aber wenn sich mal rumgesprochen hat wie wartungsanfällig die Dinger sind - ganz gleich von welchem Hersteller - wird der Unsinn schnell ein Ende finden.
Aber prunzipiell find ich es sogar gut, dass es  PHEVs  gibt, so gewöhnen sich die Kunden schneller an die Elektromibilität.  

Ich sehe gerade das die VW-Vorzüge schon unter 90 sind :-0

@Top-Aktien, könntest Du hier mal wieder einen Chartvergleich Tesla/VW posten, wo man die Deckel bei Tesla und den Boden bei VW gut erkennen kann. Nicht dass  das  bei VW noch ins  Bodenlose rutscht...  

trotz der 0.00% Finanzierungsspielchen …

"Teslas Autoverkäufe in China waren im August höher als in jedem anderen Monat in diesem Jahr, aber das Unternehmen verliert auf dem größten und am schnellsten wachsenden Automarkt der Welt weiterhin an Boden gegenüber einheimischen Marken.Sein Anteil am Markt für so genannte New Energy Vehicles, zu denen neben reinen Elektrofahrzeugen auch Plug-in-Hybride und Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeuge gehören, ist in den ersten sieben Monaten dieses Jahres auf 6,5 % gesunken. Das ist ein Rückgang von fast 9 % im Vorjahr, wie aus einem Bericht des Shanghaier Beratungsunternehmens Automobility hervorgeht, der in der Financial Times zitiert wird."

https://fortune.com/2024/09/09/...-tesla-china-record-byd-nev-market/  

nö, nicht wirklich. Tesla verkauft bislang in China so viele Autos wie im Vorjahreszeitraum, bei stagnierendem Gesamtmarkt. Das heißt Tesla Marktanteil alle Antriebsarten eingerechnet ist derzeit konstant bei ca. 2%. Das ist jetzt nicht die Welt, aber für einen ausländischen reinen BEV-Hersteller mit nur einer Handvoll von Modellen, die auch noch völlig veraltet sind, ganz beachtlich.

https://img.cnevpost.com/2024/09/10150001/2024091007000183-jpg.webp
https://img.cnevpost.com/2024/09/09171853/2024090909185371-jpg.webp

Wer vor allem an BYD verliert sind Hersteller wie VW, GM, Honda und Toyota.  

 

https://www.youtube.com/watch?v=WNRo3UeGccU  

 

https://cnevpost.com/2024/09/11/...s-share-china-nev-market-aug-2024/  

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0,34 $     Tesla    Ergebnis je Aktie im 1 Quartal 2024    
0,42 $     Tesla    Ergebnis je Aktie im 2 Quartal 2024    

6,55 €     VW     Ergebnis je Aktie im 1 Quartal 2024    
6,21 €     VW     Ergebnis je Aktie im 2 Quartal 2024    


Tesla  Chart    https://www.boerse-live.at/de/...ml#/stock-details/tts-23947362/chart

VW  Chart   https://www.boerse-live.at/de/...tails/tts-459212/companydata/balance


 

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Der Boden bei der VW Aktie sollte halten, Winti Elite B baut seine VW Position aus.

#816   https://www.ariva.de/forum/...en-autos-laster-speicher-584041?page=32