SunHydrogen

 

Samuel hatte es schon gesagt: Die Leistung wird optimiert ... 10.10.24 13:32   #10255
Du willst etwas vom Labor marktreif skalieren und dabei entdeckst du allerhand Dinge, die du verbessern kannst, was wiederum Zeit braucht ... und jetzt sind es die Nanodrähte, die in den Wasserstoffmodulen verbessert werden, weil es da nämlich einen Durchbruch gab.  

step by step geht alles voran. Der Tag X im positiven  kommt noch :-)  

Und wann geht Tim Young in Rente?  

und CTF Solar zusammen. Das Schweigen über den Fortschritt mit COTEC deutet für mich darauf hin, dass die nanopartikelbasierten Prozesse von SunHydrogen nicht ausreichen, um günstigen und effizienten Wasserstoff zu produzieren. Die Herstellung von Dünnschicht-PV-Zellen ist kostengünstiger als die von kristallinen Siliziumzellen. Die Lösung könnten CdTe-Solarmodule sein, die von CTF Solar entwickelt wurden. Aktuell testet Honda die nanopartikelbasierten Halbleitereinheiten von SunHydrogen sowie die Wasserstoffmodule, die auf Dünnschicht-PV-Zellen von CTF Solar basieren. Wir müssen die Testergebnisse von Honda abwarten.  

dass fähige Menschen wie Tim Young keinen Ruhestand anstreben.  

habe ich dann meine Corvette dank SH   :o  

Trump has vowed to gut climate rules. Oil lobbyists have a plan ready.

An influential oil and gas industry group whose members were aggressively pursued for campaign cash by Donald Trump has drafted detailed plans for dismantling landmark Biden administration climate rules after the presidential election, according to internal documents obtained by The Washington Post.

https://www.washingtonpost.com/business/2024/10/...;utm_medium=social  

für SunHydrogen bedeuten? Sobald SunHydrogen ein effizientes und kostengünstiges Wasserstoffpanel präsentiert, könnte der Aktienkurs in ungeahnte Höhen steigen, da die Herstellung von grünem Wasserstoff durch Elektrolyseure derzeit noch zu kostspielig ist. Ein chinesischer Hersteller, wie etwa CTF Solar, würde SunHydrogen mit offenen Armen übernehmen. Es wäre jedoch bedauerlich, wenn die Chinesen auch in diesem Bereich der Wasserstoffpaneele die Oberhand gewinnen würden. Ich bin jedoch optimistisch, dass dies nicht der Fall sein wird.  

Die Internationale Energieagentur (IEA) untersucht alle bedeutenden Energiefragen, von fossilen Brennstoffen über erneuerbare Energien bis hin zu Energieeffizienz und Versorgungssicherheit. Ihr Ziel ist es, weltweit Initiativen zu fördern, die eine zuverlässige, erschwingliche und nachhaltige Energieversorgung gewährleisten. Ich habe mir die Mühe gemacht, die 295 Seiten umfassende Analyse durchzugehen und einige zentrale Punkte zusammenzufassen:
https://iea.blob.core.windows.net/assets/...balHydrogenReview2024.pdf

Wasserstoff
Die globale Wasserstoffproduktion stieg 2023 um 2,5% auf 97 Millionen Tonnen, getragen durch inländische Produktion in den wichtigsten Industrieregionen. China ist der größte Produzent mit knapp 30% Anteil, gefolgt von den USA und dem Nahen Osten mit jeweils 14% und Indien mit 9%. Die meisten Wasserstoffproduktionsmethoden basieren auf fossilen Brennstoffen: Etwa zwei Drittel der globalen Produktion stammen aus Erdgas, und 20% aus Kohlevergasung, vor allem in China. Niedrigemissions-Wasserstoff, der entweder durch CO2-Abscheidung (CCUS) oder Elektrolyse hergestellt wird, macht weniger als 1% der weltweiten Produktion aus.
Obwohl die Nachfrage nach emissionsarmem Wasserstoff 2023 um fast 10 % gestiegen ist, bleibt sie mit weniger als 1 % der weltweiten Nachfrage sehr gering. Dieser teurere emissionsarme Wasserstoff kann sich nicht gegen die günstigere Produktion aus unbehandelten fossilen Brennstoffen durchsetzen, was seine Einführung bei den meisten bestehenden Nutzern erschwert. Die Produktion von erneuerbarem Wasserstoff ist derzeit 1,5 bis 6-mal teurer als die Herstellung aus unabated fossilen Brennstoffen. Allerdings ist dieser Kostenaufschlag in der Wertschöpfungskette für Verbraucher wesentlich geringer und macht bei Endprodukten wie Elektrofahrzeugen, die mit Stahl aus erneuerbarem Wasserstoff produziert wurden, typischerweise nur etwa 1 % aus.
In wasserarmen Regionen, in denen etwa 40 % der geplanten Projekte zur Produktion von emissionsarmem Wasserstoff angesiedelt sind, ist die nachhaltige Nutzung verschiedener Wasserquellen entscheidend, weshalb Projektentwickler groß angelegte Entsalzungs- und behandelte Abwasserlösungen untersuchen, um eine ausreichende Wasserversorgung sicherzustellen.

Elektrolyseure
Die angekündigte Elektrolyseur-Kapazität, die inzwischen eine endgültige Investitionsentscheidung (FID) erreicht hat, liegt weltweit bei 20 GW, davon allein 6,5 GW in den letzten 12 Monaten. China baut seine Führungsposition weiter aus und zeichnet sich im gleichen Zeitraum für mehr als 40 % der globalen FIDs im Bereich Kapazitäten aus. Diese Vorreiterrolle Chinas wird durch seine Stärke in der Massenproduktion von sauberen Energietechnologien gestützt: Das Land beherbergt 60 % der globalen Elektrolyseur-Produktionskapazität. Die kontinuierliche Expansion der Produktionskapazität in China dürfte die Kosten für Elektrolyseure senken, ähnlich wie es bereits bei der Herstellung von Solar-PV-Anlagen und Batterien der Fall war. Darüber hinaus sind mehrere große chinesische Hersteller von Solarpaneelen in die Produktion von Elektrolyseuren eingestiegen und stellen heute etwa ein Drittel der chinesischen Elektrolyseur-Produktionskapazität. Doch auch andere Regionen verstärken ihre Bemühungen: In Europa haben sich die FIDs für Elektrolyseprojekte im letzten Jahr vervierfacht und übersteigen nun 2 GW, während Indien dank einer einzelnen FID für 1,3 GW zu einem der wichtigen Akteure aufgestiegen ist. Die Kosten für installierte Wasser-Elektrolyseure sind 2023 weltweit gestiegen, liegen jedoch in China deutlich niedriger: Während dort alkalische Elektrolyseure zwischen USD 750/kW und 1.300/kW kosten, betragen die Kosten in Europa oder Nordamerika für ähnliche Anlagen etwa USD 2.000/kW.

Wasserstofftakstellen
Der Ausbau von Wasserstofftankstellen (HRS) in Europa und Nordamerika verlangsamt sich, was zu zahlreichen Schließungen bestehender Stationen führt, darunter die von Everfuel in Dänemark und Shell in Kalifornien, hauptsächlich aufgrund von geringer Nachfrage und Versorgungsproblemen. Herausforderungen wie unzureichende Nachfrage, Zuverlässigkeitsprobleme und drastische Preiserhöhungen für Wasserstoff, insbesondere in Kalifornien, wo die Preise zwischen 2021 und Ende 2023 um über 100 % gestiegen sind, führen zu einem Rückgang des Verbrauchervertrauens und der Nutzung der kostspieligen Infrastruktur.
Außerhalb Chinas sind in den kommenden Jahren fast 340 neue HRS geplant. Dazu gehören Stationen, die durch Partnerschaften zwischen OEMs und Tankstellenentwicklern bereitgestellt werden, um die Nachfrage zu steigern, wie zum Beispiel Stellantis (Vauxhall) im Vereinigten Königreich, Toyota und Hyundai gemeinsam in Australien sowie Nikola über ihre HYLA-Marke in den Vereinigten Staaten. Darüber hinaus wurden weitere HRS-Installationen von Unternehmen in Australien, Kanada, Frankreich, Neuseeland und dem Vereinigten Königreich angekündigt. In den kommenden Jahren werden jedoch mit Abstand die meisten Stationen wahrscheinlich in China gebaut, das sich zum Ziel gesetzt hat, bis 2025 1.200 Stationen zu erreichen. Dies umfasst fünf Provinzen und kommunale Städte, die jeweils Pläne haben, 100 HRS oder mehr zu erreichen.

Straßenverkehr
Die Nutzung von Wasserstoff zur Dekarbonisierung des Straßenverkehrs wächst weiterhin, wobei der Anstieg im Jahr 2023 mit rund 55 % schneller voranschreitet als 2022 (rund 40 %). Dies ist insbesondere auf das Wachstum schwerer Brennstoffzellen-Lkw und -Busse in China zurückzuführen.
Lkw sind der am schnellsten wachsende Sektor für Brennstoffzellenfahrzeuge, mit einem Anstieg des Bestands um über 50 % im Jahr 2023, mehr als doppelt so schnell wie bei Bussen und dreimal so schnell wie bei Autos. Ende Juni 2024 lag der globale Bestand bei mehr als 12.000, aber – wie 2022 – befinden sich etwa 95 % davon in China.
Korea, die Vereinigten Staaten und Japan führen weiterhin den Einsatz von Brennstoffzellenautos an, mit über 50 %, mehr als 25 % bzw. über 10 % des globalen Bestands. Allerdings haben die Verkaufszahlen in allen Regionen nachgelassen, und der globale Bestand stieg zwischen 2022 und 2023 um lediglich 15 % und um weniger als 5 % von Ende 2023 bis Juni 2024. Trotz dieser Verlangsamung hat Honda eine Brennstoffzellenversion ihres meistverkauften CR-V in Kalifornien auf den Markt gebracht, die mit dem Toyota Mirai und dem Hyundai Nexo konkurriert. In China steigen die Verkaufszahlen von Personenkraftwagen, wobei die Verkaufszahlen des Maxus Euniq 7 und des Hongqi H5 über 500 bzw. 150 Einheiten erreichen, obwohl China ungewöhnlich ist, da das Pkw-Segment den kleinsten Anteil an der Wasserstoffflotte ausmacht. BMW hat ihren Brennstoffzellenautoprototyp in Japan, den USA und Europa getestet und plant, 2028 mit der Massenproduktion von Brennstoffzellenfahrzeugen zu beginnen.


 

Die IEA analysiert zentrale Energiefragen und hat festgestellt, dass emissionsarmer Wasserstoff derzeit noch zu teuer ist. Die Stahlindustrie, der Chemiesektor, Brennstoffzellen und Wasserstoffmotoren, die Schifffahrt und die Luftfahrt sowie insbesondere unser Klima warten alle auf bezahlbaren grünen Wasserstoff.
Mit Partnern wie CTF Solar, Honda und vielen anderen ist der Tisch reich gedeckt. Industriepartner könnten strategische Investitionen in Form eines Aktienpakets tätigen. Die besten Köche, also Forscher aus Laboren und Universitäten weltweit, bereiten in ihren Küchen die Zutaten vor, und wir warten gespannt darauf, was Tim Young auf den Tisch bringen wird.
Ein Verkauf von SunHydrogen macht wenig Sinn für mich, da die SunHydrogen-Patente spätestens 20 Jahre nach ihrem Anmeldedatum ablaufen. Chinesische Hersteller dominieren den Solarmarkt, während europäische Produzenten kaum mithalten können. Im Fall der Wasserstoffpaneele wird die USA jedoch sicherstellen, dass die Fehler Europas – wie die Abgabe von Technologien an China – nicht wiederholt werden. Denn die USA sind aufgrund der Steuergutschrift, die im Rahmen der Investing in America-Agenda durch den Inflation Reduction Act finanziert wird, gut aufgestellt.  

SunHydrogen auf Kurs für 1m² Pilotdemonstration seiner grünen Wasserstoffpaneele

CORALVILLE, IA - 21. Oktober 2024 - SunHydrogen, Inc. (OTCQB: HYSR), der Entwickler einer bahnbrechenden Technologie zur Herstellung erneuerbarer Wasserstoff mit Sonnenlicht und Wasser, teilte heute ein Update über die Fortschritte des Unternehmens bei der Demonstration seiner grünen Wasserstoffpanels im wirtschaftlich relevanten Maßstab von 1m² mit.

Im Juli 2024 gab SunHydrogen seine Technologiekooperationsvereinbarung mit der CTF Solar GmbH bekannt, um die Solarzellenmodule von CTF in die Technologie von SunHydrogen zur grünen Wasserstoffproduktion zu integrieren. Dieser Ansatz stützt sich auf die Kernprinzipien der Nanopartikeltechnologie von SunHydrogen und nutzt gleichzeitig eine ausgereifte Fertigungsplattform, die einen schnelleren Markteintritt ermöglicht.

In Zusammenarbeit mit CTF Solar hat SunHydrogen eine skalierbare Dünnfilm-Solarzellenmodularchitektur entwickelt, die die Grundlage für mehrere 1m²-Wasserstoffpaneeldemonstrationen bilden wird. Heute freut sich das Unternehmen, Ihnen mitteilen zu können, dass die erste Herstellung und Prüfung dieser groß angelegten Module offiziell im Gange ist. Gleichzeitig arbeitet SunHydrogen daran, die Module vor chemischer Korrosion zu schützen und ihre Haltbarkeit und langfristige Leistung zu gewährleisten.

Ebenfalls im Juli 2024 kündigte SunHydrogen seine gemeinsame Entwicklungsvereinbarung mit Honda R&D Co., LTD an.

In der Honda F&E-Anlage in Japan haben die anfänglichen 100cm² Wasserstoffmodule von SunHydrogen - die in Zusammenarbeit mit CTF Solar entwickelt wurden - einen Wirkungsgrad von 10,8% von Solar-zu-Wasserstoff gezeigt. Das Honda R&D-Team untersucht auch die Auswirkungen verschiedener hydrodynamischer Bedingungen auf die Module von SunHydrogen und optimiert deren Leistung weiter.

"Unseres Wissens wurde dieses Effizienzniveau von keinem anderen Unternehmen erreicht, das kostengünstige Halbleitermaterialien verwendet, die in Wasser getaucht sind", sagte der Chief Scientific Officer von SunHydrogen, Dr. Syed Mubeen. In Zusammenarbeit mit Honda R&D bewegt sich das SunHydroGEN-Team auch, um Standorte für groß angelegte Pilotanlagendemonstrationen fertigzustellen.

Darüber hinaus haben die Experten von SunHydrogen - Prof. Kazunari Domen, Dr. Hiroshi Nishiyama, Dr. Taro Yamada und Dr. Nirala Singh - entwickelt innovative membranlose Gehäuseeinheiten für die Wasserstoffplatten des Unternehmens. Diese Einheiten ermöglichen eine sichere Trennung von Wasserstoff und Sauerstoff ohne Membranen, wodurch die Kosten erheblich gesenkt und die Verwendung von umweltverträglichen fluorierten Verbindungen (PFAS) eliminiert wird.

"Unsere jüngsten Erfolge zeigen das Engagement unseres Teams, unseren Platz auf dem Markt zu sichern", sagte Tim Young, CEO von SunHydrogen. "Wir sind dankbar für die Unterstützung unserer Industriepartner, während wir Fortschritte in Richtung Demonstrationen im kommerziellen Maßstab machen."  

https://www.globenewswire.com/news-release/2024/...drogen-Panels.html
 

Die Vorbereitungen für die nächsten Schritte zur Demonstration der 1 m² großen Wasserstoffpaneele sind bereits in vollem Gange  

Jetzt gibt es zum ersten Mal Kennzahlen zum Wirkungsgrad. Das was viele die letzten Jahre immer vermisst haben.    

einem potenziellen Wirkungsgrad von 10% gesprochen, aber jetzt werden 10,8% bestätigt.

https://www.sunhydrogen.com/news-posts/...ogen-technology-update-nov7

"Darüber hinaus hat unser Team in Iowa in Zusammenarbeit mit dem National Renewable Energy Lab die Entwicklung innovativer Konstruktionsalternativen für die Herstellung eines Dual-Junction-Wasserstoffgenerators vorangetrieben, der potenziell mit einem Wirkungsgrad von 10 % bei der Umwandlung von Sonnenenergie in Wasserstoff arbeiten könnte."  

kann auch als Werbung für das Unternehmen angesehen werden, da sie seine Fortschritte und technologischen Entwicklungen in einem positiven Licht präsentiert. Das stimmt, Jumpy, ein Wirkungsgrad von 10,8% wurde noch nicht angegeben. Insgesamt könnte die Mitteilung auch den Zweck verfolgen, den Aktienkurs kurzfristig zu steigern, ich befürchte GHS wird es nicht zulassen ;)
https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1481028/...b5_sunhydrogen.htm
 

https://www.sec.gov/ix?doc=/Archives/edgar/data/...28-8k_sunhydro.htm
In dem Schreiben steht, dass David W. Raney eine initiale Gewährung von Aktienoptionen erhalten wird, um zehn Millionen (10.000.000) Aktien des Unternehmens zu erwerben. Diese Aktienoptionen unterliegen den Bedingungen des 2022 Equity Incentive Plans des Unternehmens und einer entsprechenden Aktienoptionsvereinbarung.
 

bei 5 Milliarden ? Peanuts ..  

Aber wir brauchen  ca. 10% STH über die ganze Lebensdauer (mindestens 5 Jahre). Dazu 1m2 Panelkosten  ca. $100. Die Tests (unter künstlicher Sonne) laufen ja bereits bei Honda. Abwarten!!!  

Now you can let your imagination run wild and come up with all the many possibilities this message contains.  

Pilotdemonstration seiner grünen Wasserstoffpaneele. Das Szenario, dass SunHydrogen nach der Ankündigung dieser Pilotanlage den nächsten Schritt in Form einer Absichtserklärung mit einem starken Industriepartner geht, ist daher durchaus realistisch. Ein möglicher Partner könnte beispielsweise Honda sein, das bereits gemeinsam mit GM in der Brennstoffzellen-Technologie engagiert ist. Ebenso denkbar wäre ein Tankstellenprojekt mit etablierten Akteuren wie Chevron oder Exxon Mobil. Warum nicht auch ein Gabelstaplerprojekt mit Amazon und PlugPower. Besonders würde es mich freuen, wenn eine Ankündigung mit Teco erfolgen würde. Vielleicht erfolgt die Ankündigung eines solchen Projekts schon in den nächsten Wochen oder sogar Tagen. Natürlich bleibt das vorerst Spekulation. Aber so war es schon immer, wenn wir in der Vergangenheit über einen möglichen zukünftigen Partner wie Honda sprachen, wurden wir belächelt. Wo sind sie jetzt, all die ewigen Zweifler, die Joes, Meyers und Bongos.  

am 29.10.2024. Der Antrag wurde von der Steuerbehörde eingereicht. Das habe ich gerade im Teco Forum gelesen
https://www.domstol.no/no/nar-gar-rettssaken/...2%A4y%C2%A4zEJBAvtale
Bei diesem Termin wird es darum gehen, ob über Teco 2030 AS das Insolvenzverfahren (Konkurs) eröffnet wird.
 

Authorized Shares, aber wie du richtig erwähnst, sind 10 Millionen Peanuts.  

- Pilotanlage funktioniert gut und konkrete techn. Daten werden genannt
- Absichterklärung mit einem Kunden wie Honda, Chevron, ... wird geschlossen
- Cotec schafft die Nanotechnologie auf einen 1m2 zu skalieren
- SH uebernimmt Teco und arbeitet mit AVL weiter



 

ist in Deutschland. Mal gucken, ob er ein Foto dazu veröffentlichen wird. Ein SH-Stammtisch mit ihm wäre nicht schlecht : )