Hyzon Motors Inc - Hydrogen & Heavy Duty
Es geht überall voran
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Der Nikola Truck macht einen sehr guten Eindruck
https://www.fleetequipmentmag.com/hyzon-hydrogen-fuel-cell/
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Auszug:
Hyzon Motors verfügt über die weltweit leistungsstärkste Brennstoffzellentechnologie und wird seine Fertigungspräsenz mit einem neuen Montagewerk in Oxagon erweitern.
https://www.arabianbusiness.com/...ew-industrial-floating-city-oxagon
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Hier ist ein Auszug aus dem Artikel laut Link in #1536. Die Angaben über die geplanten Produktions- und Integrationsstandorte sind für mich sehr interessant.
FE: Wo befinden sich Ihre Produktions- und Integrationsstandorte?
Knight: Wir bauen in Chicago eine Brennstoffzellen-Membran-, -Platten- und -Stack-Produktion auf. Dann bauen wir in Rochester ein komplettes integriertes System auf bauen Wasserstoff-Subsysteme in Rochester und schicken dann Bausätze an die Montagefabriken, die die Bausätze am Chassis befestigen. Eines davon ist ein mehrheitlich im Besitz von Hyzon befindliches Joint Venture in Europa, und ein weiterer Montagepartner ist Fontaine Modification, die in den USA über zahlreiche Einrichtungen mit einer Kapazität von 50.000 bis 60.000 pro Jahr verfügt. Die Verwendung von Fontaine in Nordamerika ergibt eine entsprechende Größenordnung, ohne eine große Anlage zu bauen. Wir bauen den Truck nicht von Grund auf. Wir glauben nicht daran, den Ausgangspunkt für diesen Übergang neu zu erstellen. Wir glauben an die Optimierung der Zukunft und die Verbesserung der Technologie für die Zukunft. Wir glauben nicht, dass man den Lkw als Ausgangspunkt für die Umstellung von Flottenbetreibern von Diesel auf Wasserstoff von Grund auf neu aufbauen muss.
Der Hochlauf, sollten alle nötigen Ressourcen vorhanden sein, scheint einfach möglich zu sein. Ohne dabei viel Kapital in die Hand nehmen zu müssen
Auszug
Im Juli 2021 kündigte beispielsweise Hyzon Motors Inc., ein in den USA ansässiger Hersteller von Nutzfahrzeugen, die mit emissionsfreien Wasserstoff-Brennstoffzellen betrieben werden, ein neues Nutzfahrzeug an, das das Gewicht und die Herstellungskosten eines mit Hyzons Wasserstoffkraftstoff betriebenen Nutzfahrzeugs senken könnte . Die Metallstruktur des Systems ist in dieser revolutionären Technologie mit leichten Verbundmaterialien integriert.
https://www.onenewspage.com/n/Press+Releases/...Report-2021-COVID.htm
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Ja, der Verzicht auf einen eigenen Werksbau sowie das geplante Outsourcing der Montagen ist für Hyzon eine Kapital schonende Lösung. Es bestünde aber auch die Möglichkeit, dass ein Leasingunternehmen ein Werk errichtet und dieses dann an Hyzon verleast. Diese Konstruktion wird oft gewählt und ist auch Kapital schonend.
Es sind für Hyzon aber auch Risiken mit dem geplanten Outsourcing der Montagen verbunden. Ich hoffe auch, dass in den USA auch andere Montagefirmen für Hyzon arbeiten werden, nicht nur Fontaine Modification, denn anderenfalls wäre die dann starke Abhängigkeit von dieser einen US-Montagefirma ein großes Risiko für Hyzon.
Die Frage ist auch, welche freie Kapazität an Platz (räumlich gesehen) und Mitarbeitern Fontaine von den jährlich insgesamt möglichen 50.000 60.000 Montagen noch hat. Ich habe mir auf
Fontaine Modification | Truck Modification Services
die Standorte, die Hallengrößen, die Geschäftsfelder etc. von Fontaine Modification angesehen. Fontaine Modification hat auch andere Kunden, auch namhafte. Die Frage ist, wie viele davon bzw. ob überhaupt welche davon dann zugunsten von Hyzon aus Fontaines Kundenkreis eliminiert werden sollen bzw. welcher Teil eines üblichen Volumens der Aufträge der anderen Kunden wegfallen soll.
https://www.triplepundit.com/story/2021/...ro-corporate-fleets/732136
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Niu erhält 50.000 US-Dollar von Hyzon Motors
Hyzon Motors vergab im November 50.160 US-Dollar an Junjie Niu, außerordentlicher Professor für Materialwissenschaften und Ingenieurwesen, für ein sechsmonatiges Gemeinschaftsforschungsprojekt der ersten Phase zu Festkörperbatterien. Zwischen UWM und Hyzon wird eine langfristige Zusammenarbeit bei Batterien mit hoher Energiedichte aufgebaut.
Das Ziel des Projekts, so Niu, ist es, ein leistungsstarkes Festkörper-Lithium-Batteriesystem zu entwickeln, das die Anforderungen an Batterien erfüllt, die in den schnell wachsenden Bereichen Elektrofahrzeuge, Netzspeicher, mobile Geräte und kabellose Energie erforderlich sind Werkzeuge und autonome Maschinen einschließlich Drohnen und fortschrittliche Robotik: nämlich sicher, kostengünstig, mit hoher Energiedichte und langlebigen Eigenschaften.
Niu sagt, dass alle Festkörper-Lithium-Batterien (ASSLBs) mit metallischen Lithium-Anoden und Hochspannungs-Kathoden all diese Anforderungen erfüllen könnten.
„Sie könnten auch die Probleme herkömmlicher Lithium-Ionen-Batterien mit flüssigen Elektrolyten lösen“, sagt er, „einschließlich Entflammbarkeit, instabiler Festelektrolyt-Zwischenphasenbildung, schlechter Zyklenleistung und niedriger Energiedichte.“
Hyzon Motors, ein führender Anbieter von Brennstoffzellen-Elektromobilität auf dem Nutzfahrzeugmarkt, hat sich zum Ziel gesetzt, seinen Kunden emissionsfreie schwere Lkw und Busse anzubieten, um die Emissionen des Dieseltransports zu verringern.
https://uwm.edu/engineering/niu-awarded-50k-from-hyzon-motors/
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Hyzon Motors, Inc. (NASDAQ: HYZN), ein weltweit führender Anbieter von emissionsfreien Brennstoffzellen-Elektro-Schwerfahrzeugen, gab heute die Lieferung von acht Muldenkippern zum Testbetrieb an die Foshan Dump Truck Association bekannt. Die Lastwagen wurden letzte Woche in der Gemeinde Foshan, China, eingesetzt.
Bis zu einem erfolgreichen Test, der voraussichtlich vor Ende 2021 abgeschlossen sein wird, erwartet Hyzon, Lkw an Mitglieder des Verbandes zu vermieten, in einer Vereinbarung, die Wasserstoffkraftstoff und Service zusammen mit dem Fahrzeug umfasst. Diese Kombination soll den Übergang zu wasserstoffbetriebenen Fahrzeugen beschleunigen, indem die erforderlichen Vorabinvestitionen reduziert werden und gleichzeitig Stabilität und Vorhersehbarkeit der Fahrzeugbetriebskosten gewährleistet werden.
Foshan in der Provinz Guangdong, China, wurde im Rahmen des Entwicklungsprogramms der Vereinten Nationen als „Wasserstoffenergie-Demonstrationsstadt“ bezeichnet, um die Produktion und Nutzung von erneuerbarem Wasserstoff in der Region voranzutreiben. Laut Foshans Plan plant allein der Distrikt Nanhia bis 2025 den Einsatz von 5.800 Brennstoffzellen-Nutzfahrzeugen.
„Foshan City hat bemerkenswerte Schritte unternommen, um das Wasserstoff-Ökosystem zu ermöglichen, und der Einsatz dieser kommunalen Muldenkipper ist ein weiteres Beispiel für ihr Engagement für sinnvolle Maßnahmen“, sagte Craig Knight, CEO und Mitbegründer von Hyzon. „Gemeinsam werden Hyzon und Foshan die Bereitschaft von FCEVs für den Einsatz in realen Arbeitsumgebungen demonstrieren.“
Kommunale Muldenkipper-Betriebe sind eine besonders geeignete Anwendung für die Wasserstoff-Brennstoffzellen-Technologie als Ersatz für Dieselkraftstoff, da das Back-to-Base-Modell eine stark ausgelastete, zentrale Betankungsinfrastruktur ermöglicht. Der Betrieb der Hebebühnen an den Fahrzeugen erfordert auch eine erhebliche Leistung, die Hyzons hochdichte Brennstoffzellen problemlos liefern können.
In China wird der Markt für wasserstoffbetriebene Nutzfahrzeuge in den kommenden Jahren voraussichtlich stark wachsen, unter anderem motiviert durch staatliche Programme zur Reduzierung der Luftverschmutzung. Infolgedessen haben große Unternehmen wie Hyundai , Toyota und Bosch lokale Partnerschaften und Programme geschlossen, um chinesischen Kunden Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge und Zugang zu Wasserstoff zu bieten.
https://hyzonmotors.com/...to-trial-customers-in-foshan-municipality/
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Wird jetzt mittlerweile in China, Holland, USA und Australien produziert?
Und bald stehen die restlichen irgendwo auf der Welt aufm Hof. Allein 10 dürften in USA aus der Produktionshalle rollen. Bei 6.40 wird nachgekauft
https://fuelcellsworks.com/news/...-cell-system-to-korean-smart-city/
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https://investmentu.com/hydrogen-fuel-cell-stocks/
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