Löschung
Seite 495 von 612 Neuester Beitrag: 20.04.23 11:20 | ||||
Eröffnet am: | 24.04.08 16:21 | von: Mr.Esram | Anzahl Beiträge: | 16.288 |
Neuester Beitrag: | 20.04.23 11:20 | von: AlexBoersian. | Leser gesamt: | 2.061.699 |
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@Rex PS:Bin noch bei einer konservativen Bank mit meinem Depot!...
auch wenn es mal an die Entschädigung der Aktionäre gehen sollte, was aber gar nicht nötig sein wird,vielleicht.Es gibt halt viele Wege.Aber die Thielert AG ist in diesem Fall etwas einmaliges,noch nie dagewesenes!(ich halte seit über 15 Jahren bereits Aktien und beschäftige mich auch beruflich mit Wirtschaft und Unternehmen).Thielert hat einen genialen Denker über Jahre der Insolvenz in der Führung gehabt, wie ich meine und natürlich auch für uns alle hoffe! Weil wenn was so lange gedeihen muss, kann es eigentlich höchstwahrscheinlich nur zu einem bestmöglichen Ergebnis für alle Beteiligten führen...
Ich denke schon, dass Du weißt, dass mit einem "normalen" Insolvenzverfahren ein Regel-Insolvenzverfahren meine, welches es am Ende zur Löschung der AG im HR führt.
Davon zu unterscheiden - wie schon so oft gepostet - ist das Planinsolvenzverfahren, bei dem am Ende die AG fortgeführt wird. Dies setzt allerdings einen Insolvenzplan voraus, den es für Thielert nicht gibt...
So jetzt ist von meiner Seite für die nächste Zeit mal wieder Ruhe.Muss mich beruflich wieder mehr reinhängen.Für eine gesunde Wirtschaft in Deutschland.Und immer merken:Abgerechnet wird fast wie bei allem immer ganz zum Schluss,und nicht erst kurz vor der Mitte,Rudini und Co. ! Nicht auszudenken, wenn man die Aktie nicht von der Börse genommen hätte,erinnere mich noch , wie du den Countdown damals begleitet hattest,war aber jederzeit unterhaltsam...
Gruß REX jetzt geh`n wir beruhigt schlafen,ich und der vierbeinige REX !
Thielert ist an allen Börsen gedelisted, und wird mangels Insolvenzplan nach Beendigung des Insolvenzverfahrens im HR gelöscht.
Dass nach Beendigung des Insolvenzverfahrens etwas übrig bleibt, was zu verteilen wäre, ist wohl eine reine Illusion Deinerseits. Mir fällt jedenfalls keine AG ein, bei der so etwas mal der Fall gewesen wäre.
Aber halte nur an Deinem großen Traum fest. Aufwachen aus ihm wirst Du noch früh genug!
Aber Schwamm drüber, wir werden es alle erleben, wer am Ende recht haben wird.
Wegen was ich noch die Nachtruhe stören wollte,habe vorhin bei meigentlichen Arbeiten noch ne gute Nachtlektüre(allerdings in English) gefunden, die das von mir nur angedeutete Potential ganz leicht umreißt...(und da verbreitest du schon solange Untergangsstimmung Rudini?!
Lies dir das mal in Ruhe durch:
News of July 24, 2013
Continental and Centurion, now Chinese, will be the first offering a full diesel range.
If not done yet, go to AVweb and read http://www.avweb.com/avwebflash/news/...Aircraft-Engines220183-1.html
Continental Motors, owned by State-owned AVIC of China, has purchased the assets of the Thielert Motoren firm which was operated under judiciary administration (European equivalent of Chapter 11) under the name of Centurion Aero.
Suddenly, the ancient and reputable US firm selling and servicing piston engines worldwide can now offer diesel powers from 135 to 230HP, very soon the 310-350HP V8 4-liter Thielert, and soon after an extension to 6 cylinder of the SMA-based 4 cylinder O-305, which would be sized around 7.5 to 8 liters. Furthermore, Continental seems committed to soon offer worldwide customer service for the whole range, and is confident that aero diesel will equip 25% of all piston-engined aircraft within 5 years, this being due mainly to the formidable take-off of Chinese production and market. I am a bit less optimistic because I am familiar with Chinese delays but the intent is there, and it makes sense. Through Thielert, Continental controls the STCs obtained for the 4 cylinder (Cessna, Piper...), the OEM applications (Robin Ecoflyer), and the STC obtained for the V8 (Cessna, Cirrus SR22.)
We read elsewhere that Continental will in the very short term boost the Drone engine production which seems to be, before purchase, Centurion's main source of cash flow.
Continental confirmed that after assessing Centurion's record with its present customers in upholding the 300 hour TBR for gear system, they expect to be soon offering 600 hours. As for the 4-cyl. engines, the best achieved was 1,500 hours.
However there will be competition for AVIC's engines in China. Sunward Group goes ons supporting DeltaHawk's well known development in the 2-stroke field.
posted at 9:33 AM
Wenn du Dir da wenigstens 100 Aktien ins Depot gelegt hättest,als das Delisting herbeizuschwören...
Viele Grüsse@all + den Polizeihund (grins)
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Blöd, wenn diese den Kaufpreis für die GmbH um ein Vielfaches übersteigen würden, oder?
Die Entlohnung für ein solches Verhalten gab es ja schon mit dem Delisting. :-)
wie hoch der Kaufpreis und die Schulden sind, D E N N D U weist ja offensichtlich,daß die
Schulden "um ein vielfaches" höher als der Kaufpreis sind !
Gruß REX
Chinesischer Luftfahrtkonzern übernimmt Thielert
Lichtenstein/Sachsen, 23. Juli 2013. Der deutsche Flugzeugmotorenhersteller Thielert ist gerettet: Fünf Jahre nach der Insolvenzanmeldung hat Insolvenzverwalter Dr. Bruno M. Kübler den zivilen Geschäftsbetrieb an den staatlichen chinesischen Luftfahrtkonzern AVIC International verkauft. Aufgrund der in der Insolvenz erfolgten Restrukturierungsmaßnahmen bleiben alle Standorte und Arbeitsplätze erhalten.
Die im Mehrheitsbesitz des staatlichen chinesischen Luftfahrtkonzerns AVIC stehende AVIC International Holding Corporation kauft die Assets der Thielert Aircraft Engines GmbH über ihre neu gegründete Gesellschaft „Technify Motors GmbH". In Zukunft wird das Unternehmen auch unter diesem Namen firmieren. Mit der strategischen Akquisition von Thielert will AVIC die Entwicklung der allgemeinen Luftfahrt in China weiter vorantreiben. Infolge der beginnenden Öffnung des unteren Luftraums für den privaten Flugverkehr steht die Branche dort vor einen Boom. AVIC übernimmt vollständig die Produktionsanlagen inklusive der Immobilien. Eingeschlossen sind ebenfalls sämtliche Patente und Markenrechte. Alle Entwicklungs- und Produktionsstandorte in Lichtenstein, Altenburg und Hamburg werden weiter betrieben, so dass auch die bestehenden 200 Arbeitsplätze an diesen Standorten erhalten bleiben.
„Im Verbund mit AVIC eröffnen sich für Thielert enorme Entwicklungschancen, und das nicht nur in China", betonte Kübler. „Der Konzern verfügt über die Marktposition, das Know-how und die nötige Finanzkraft, um die weltweite Marktführerschaft der Thielert-Dieselflugzeugmotoren weiter auszubauen und zu festigen." Zum AVIC-Konzern gehören bereits der amerikanische Kleinflugzeughersteller Cirrus sowie das US-Unternehmen Continental Motors, das konventionelle benzinbetriebene Kolbenflugzeugmotoren fertigt. Mit dem Erwerb von Thielert kann AVIC künftig auch Dieselkolbenflugzeugmotoren anbieten. Diesen Motoren werden vor allem in den aufstrebenden Schwellen- und Entwicklungsländern erhebliche Wachstumspotenziale zugerechnet, weil sie mit dem preisgünstigen Standardluftfahrtkraftstoff Jet Fuel (Kerosin) betrieben werden können, der im Gegensatz zum Flugbenzin flächendeckend verfügbar ist.
Über den Kaufpreis wurde Stillschweigen vereinbart. Kübler zeigte sich zufrieden, dass ein dem strategischen Unternehmenswert und Potenzial angemessener Kaufpreis erzielt werden konnte.
Die Thielert Aircraft Engines GmbH hatte im April 2008 Insolvenz angemeldet. Insolvenzverwalter Kübler war es damals schnell gelungen, den Geschäftsbetrieb zu stabilisieren. Gleich anschließend setzte er einen strukturierten Investorenprozess auf. Dieser musste jedoch kurz darauf wieder unterbrochen werden, weil in der Weltfinanzkrise kein angemessener Kaufpreis zu erzielen war.
Kübler nutzte die gewonnene Zeit zur weiteren Restrukturierung des Unternehmens. Zusätzlich gründete Kübler die Vertriebsgesellschaft Centurion Aircraft Engines AG & Co. KG, was den Vertrieb der Motoren erheblich erleichterte. Schließlich leitete der Insolvenzverwalter die Erschließung einer Reihe von neuen Märkten ein. So wurden in der Insolvenz kontinuierlich weitere Zulassungen erwirkt und das weltweite Service Center und Distributoren-Netzwerk weiter ausgebaut.
Weiterhin sonnige Tage.
@Bärli :
Lies mal Mätthäus 24,29-44 du kennst dich ja aus.
Die Fakten sprechen, da wohl eine klare Sprache!
- Delisting der Thielert-Aktie an allen Börsenplätzen und bei L&S
- Bloßer Asset-Deal bei dem der überschuldete Mantel zurückbleibt
Bei welcher Inso-Aktie - wirklich egal welcher - wurde der Börsenhandel nach einem Delisting wieder aufgenommen? Na fällt Dir keine ein? Mir auch nicht, weil es nämlich keine gibt.
Ich verstehe ja, dass Ihr Euch gegenseitig Mut macht. Allerdings sollte man doch auf dem Boden der Realität bleiben, und endlich mal einsehen, dass Thielert ein Totalverlust ist.
Und anders kommen wird hier ganz bestimmt nichts! Wer von dem Gegenteil überzeugt ist, kann mir ja gern eine Wette zu einem beliebigen Betrag anbieten!
PS:
Es spricht wohl deutlich mehr dafür, dass Du eine Doppel-ID oder ID eines gesperrten Users bist als ich. Tauchst auf einmal nach dem Delisting hier auf und behauptest seit Jahren mitzulesen. Na ja, so etwas kennt man ja...
Nur blöd das man nicht mehr so tief in die Aktie zum Nachkaufen kommt...(zumindest nicht bei deinen Ordergrössen,oder?)
Bei Paragon gab es einen Insolvenzplan, den es bei Thielert nicht gibt. Wie oft muss ich das hier denn noch posten, damit Ihr Leuchten es versteht?
"obwohl manche schon andere Verfahrensweise wie auch hier praktiziert haben."
Welche "anderen Verfahrensweisen" denn?
(wovon ich mittlerweile schwer ausgehe..)
Zeige mir eine einzige Aktie, wo die AG ohne Insolvenzplan saniert wurde oder bei der es einen Manteldeal gab!
Viel Spaß beim Suchen! Wirst nur keine finden!
Es ist wirklich unglaublich, was Du hier postest!
Kleiner Tipp: Schau mal ins Gesetz! Dies erleichtert die Rechtsfindung!
Ist ja echt ganz bitter, was Du hier postest. Wenn man den Unterschied zw. einem Regelinsolvenz- und Planinsolvenzverfahren nicht kennt, und dann sich noch als Kenner der Materie aufspielt, dann ist dies in meinen Augen oberpeinlich!
Ich beobachtete ab jetzt dein Treiben wieder von der Seitenlinie aus, wie beim Fussball,ist angenehmer für mich,und mit dieser Aufgabe denke ich, wirst du mal ne Weile beschäftigt sein, wie ich dich einschätze.Ist halt auch doof, wenn ein Plan nicht gelingt,oder?
Viele Grüsse an die"Guten" hier im Thread!