Hyzon Motors Inc - Hydrogen & Heavy Duty

dort gab es wenigstens nen Grund:  200 Mio neue Aktien
um den H2 Truck plus Zubehör in die Spur zu bringen.

Hyzon hingegen kippt immer wieder um nach ein paar Tagen Höhenluft,
immerhin scheint die 5 zu halten, das
wäre schon mal ein Fortschritt und
der Monatschart sieht auch schön ansteigend an ;-)  

1/3 der Strecke vom letzten Verlaufshoch ist bereits wieder zurückgeholt ;-)
Weiter so Hyzon,
immer wieder spannend wie wenig Stücke hier fette Vola machen.  

 

https://www.ttnews.com/articles/...nveil-hydrogen-transportation-bill  

Vor kurzem wurde im US-Senat eine Gesetzgebung eingeführt, die ein Zuschussprogramm beim US-Verkehrsministerium einrichten würde, um die Einführung von Schwerlast-Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeugen zu unterstützen.

Das Wasserstoff-für-Lkw-Gesetz soll Flottenbesitzer und -betreiber beim Umstieg auf emissionsfreie Fahrzeuge finanziell unterstützen. Die Gesetzgebung würde bis zum Geschäftsjahr 2027 200 Millionen US-Dollar für das Transportzuschussprogramm autorisieren.  

Craig wird durchgehend zitiert und war Teil eines Panels über Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie.  


https://www.fleetowner.com/emissions-efficiency/...-to-zero-emissions
 

https://m.facebook.com/...bid=5316567911707996&id=100000645183191  

man wahrlich und beileibe nicht meckern ;-)

dat klettert wie ein Eichhörnchen zurück Richtung altes Verlaufshoch ~ nice

 

Wir freuen uns darauf, bei Hyzon Motors Europe an der Zukunft emissionsfreier Lkw zu arbeiten und Wasserstoff-Lkw zu bauen.  Die Zukunft des emissionsfreien Lkw-Transports beginnt bei Hyzon #Hyzon #Winschoten #Netherlands #Future #truck #zero #Fuelcell

https://t.co/2otO82xpbq  

von PP bald in NL. Booster für Hyzon Europe?  

 

Das australische Wasserstoff-Unternehmen Hysata hat laut eigener Aussage einen Elektrolyseur mit extrem hohem Wirkungsgrad entwickelt. Die Technologie könnte ein Durchbruch sein, da mit ihrer Hilfe die Produktion eines Kilogramms Wasserstoff weniger als 1,50 Euro kosten soll. Bis Mitte den 20ern.


https://efahrer.chip.de/news/...-revolutionieren-h2-produktion_107497


 

das verlinkte nature paper durchgelesen:
Gesamtwirkungsgrad mit 95 Prozent rund 20 Prozentpunkte höher als bisher.
Genial!
https://www.nature.com/articles/s41467-022-28953-x  

 

bestimm. Für solche Links bekommst nebenan dunkle Sternchen lol  

Hat jmd. von euch zufällig nach Aktien von Hysata geschaut bzw. weiss in welchen Unternehmen die mit drin stecken? Habe leider nix gefunden.  

erkennt Wasserstoff als den „kohlenstoffarmen Kraftstoff mit dem vielleicht größten Potenzial von allen“ an

https://www.h2-view.com/story/...rhaps-the-greatest-potential-of-all/  

Hysata ist m.E. keine AG. Finanziert wird das Projekt von CEFC, ebenfalls ein Privatunternehmen. Siehe Links:

https://www.google.com/amp/s/finance.yahoo.com/...ords-104200983.html


https://www.marketwatch.com/investing/...finance-corp?mod=over_search  

#Wasserstoff ist die Zukunft des Langstreckentransports und #Hyzon trägt dazu bei, die Einführung hier in den USA zu beschleunigen, indem es sich auf strategische Partnerschaften konzentriert und unseren Kunden erstklassige #Brennstoffzellenfahrzeuge liefert.  #Hyzonthefuture @CraigK_Hyzon

https://t.co/e2NDDtuGuo  

Woche der Wahrheit
Kurs springt an und über die 7 USD
oder klatscht zurück auf 4-5 USD
Fingers crossed @ Craig
und hoffentlich ist der CFO auch wieder in Form ;-)
also ohne Stimulantien und Co ;-)  

am fast letztmöglichsten Termin zu bringen?

Ich vermute sie werden noch schlechter sein, als das, was eh schon schlecht erwartet wurde.
Umsatz und Margen im Chinageschäft um 50% geringer als im Rest der Welt.
Dürfte aber fast eingepreist sein.
Craig wollte so lange schieben bis er dies mit guten News und Aussichten kompensieren kann.

Das wäre meine Einschätzung! Ich hoffe er kann die News und Aussichten liefen......sonst kommt die 4-5 wieder.

Ich hab da schon Vertrauen in Craig.....und wenn man sieht was bei Carl für LKWs stehen, sollte es ja gut laufen.

Womöglich gibt er uns auch ein Update was bis Ende Q1 so ausgeliefert wurde.

Nikola gibt wieder Gas im Kurs und wir schauen zu......das sollte sich Mal ändern.  

Ein Vergleich: Nikola, Hyzon und Hyliion

https://youtu.be/ehuXz0Wo4SY  

da sind wir hier im thread besser informiert,
als der Bursche.

Egal ein echter Kosake reitet zwei Pferde gleichzeitig ;-)

Jetzt stellt sich allerdings die Frage, ob ein Pferd erstmal abgehalftert im Stall bleibt,
und neue Energie tankt bevor dann weitere Etappen Richtung Norden auf dem Plan stehen...

Ehrlich gesagt, ist es wie ein Blick in die Glaskugel mit Blick auf Mittwoch ;-)
See you guys!  

zu Q3 analysiert hat, mit damaligen Kursziel von 30 USD!

Man darf gespannt sein was sie zu Q4 am Mittwoch schreiben.....

Vom 12.11.21

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Wir bewerten Hyzon und andere aufkommende Clean-Tech-Geschichten auf Potenzial, Meilensteine ​​und Dynamik.  Dieses Quartal, das erste vollständige Quartal von Hyzon als börsennotiertes Unternehmen, zeigt einiges von jedem … in der Wasserstoffwelt ist wirklich viel los, wobei Hyzon aktiv Partnerschaften eingeht und Wasserstofffahrzeuge und -infrastruktur vorantreibt.  Hyzon meldete seine ersten Fahrzeugumsätze mit Verkäufen an zwei Unternehmen in Europa.  Es erhielt Bestellungen für 62 Lastwagen von Shanghai Hydrogen Hongyun Automotive, eine Fortsetzung einer zuvor angekündigten Absichtserklärung für den potenziellen Kauf von bis zu 500 Fahrzeugen.  Das Unternehmen behielt seine Prognose von 85 Lieferungen im Jahr 2021 bei und verlagerte opportunistisch einen Teil des Lieferbuchs nach China, da die Nachfrage aufgrund von Stimulanzien stark ansteigt.  Angesichts der marktweiten niedrigeren Preispunkte in China wird der Umsatz pro Lkw in diesem Jahr je nach Mix sinken, und 2021 wird der Gesamtumsatz wahrscheinlich sinken, was diesen Mix widerspiegelt, wenn auch nicht unbedingt das EBITDA.  Die zugrunde liegende Aktivität mit potenziellen Kunden scheint solide zu sein und sich zu beschleunigen.  Hyzon hat auch Partnerschaften mit mehreren Unternehmen zur Wasserstoffversorgung und Entwicklungen bei anderen Produkten/Teilen des Ökosystems vorangetrieben.  Lieferkettenprobleme betreffen fast jeden in der industriellen Welt.  Hyzon reagierte schnell und nutzte einen Nachfrageschub in China, um Lkw dorthin zu liefern, während Lieferkettenprobleme in verschiedenen anderen Märkten zu Verzögerungen führten.  Es scheint kein Geschäft verloren gegangen zu sein, und insgesamt sehen wir die Entwicklung als Hinweis auf die Flexibilität des Managements und die Stärke der Nachfrage, einschließlich China, das schneller/größer als erwartet auf dem Vormarsch ist.  Was für Hyzon am wichtigsten ist, ist die Ausweitung der Produktion und das Einholen von Aufträgen, und in Wirklichkeit hätte ein Schluckauf, der Lastwagen um ein Viertel verdrängt, wenig dazu beigetragen, das Gesamtbild der Investitionen zu ändern.  Aber das heißt, die Fähigkeit zu korrigieren und auszufüllen ist ein solides Plus.  Fortschritte bei der Wasserstoffinfrastruktur und den Hubs sind ebenfalls wichtig.  Eines der Probleme mit Wasserstoff ist die Existenz einer elektrischen Infrastruktur und deren Mangel an Wasserstoff.  Die Partner von Hyzon führen kleine, modulare Wasserstoffdepots ein, die mit Flotten gekoppelt werden können und potenziell große kurzfristige Aufträge ermöglichen … und dies effizient tun.  Die Unterstützung durch die Regierung ist hoch und nimmt weiter zu – eher eine Frage des Zeitpunkts als eine Frage, ob es dazu kommen wird.  Zur Bewertung: Unser Kursziel liegt weit über dem aktuellen Aktienkurs.  Um es klar zu sagen: Jedes Unternehmen in der Frühphase muss offensichtlich über ein überdurchschnittliches Aufwärtspotenzial verfügen, um Investitionen zu rechtfertigen und das überdurchschnittliche Risiko auszugleichen.  Die Gelegenheit ist jedoch real.  Die Bewertung ist in diesem Fall nicht einfach unsere Schätzung der Cashflows;  es ist relativ, basierend darauf, wo der Markt derzeit andere Wasserstoffunternehmen bewertet.  Wenn die Auftragsentwicklung von Hyzon so voranschreitet, wie es die zugrunde liegenden Aktivitäten zu unterstützen scheinen, und wenn das Unternehmen seine streng kostenorientierte Kultur und unternehmerische Flexibilität beibehält, wird die Rechtfertigung für eine niedrigere Bewertung als Unternehmen, die ähnliche oder geringere Ergebnisse erzielen, unter Druck geraten.  Wir sind zunehmend davon überzeugt, dass sich Wasserstoff als die beste technische Lösung für Schwerlastanwendungen, aufgrund der Effizienz im Frachtverkehr, da keine schweren Batterien transportiert werden müssen, aber auch in grundlegenderer Hinsicht.  Diesel ist robust und flexibel und treibt eine Vielzahl von Lastkraftwagen und leichteren Nutzfahrzeugen in stark unterschiedlichen Arbeitszyklen an.  Batterieelektrische Konstruktionen sind bisher und wahrscheinlich noch weit in die Zukunft viel enger auf eine bestimmte Route oder Aufgabe ausgelegt.  Das ist für Versuche und frühe Starts in Ordnung, aber die weniger fiexiblen Arbeitszyklen würden auch Probleme auf Gebrauchtmärkten bedeuten und noch grundlegender eine Fragmentierung der Entwicklungsanstrengungen und des Umfangs, sowohl auf OEM-Ebene als auch für Kunden.  Wasserstoff ist energiedichter und sollte sich auch als flexibler erweisen.  

Hyperwachs­tumsmodus „kippt“


https://investorplace.com/hypergrowthinvesting/...days-energy-crisis/