Hyzon Motors Inc - Hydrogen & Heavy Duty
Wasserstoff gilt als Energieträger der Zukunft, leider lässt sich das chemische Element nur unter hohe Energiezufuhr aus Wasser erzeugen. Wer übermäßig Strom in die Wasserstoffherstellung pumpt, hat am Ende aber nichts gewonnen! Umso interessanter erscheint die neue Entdeckung eines Forscherteams der UC Santa Cruz: Sie erzeugten reinen Wasserstoff auf saubere Art, ohne dass sie dabei Energie verbrauchten.
Wasserstoff könnte die Energiequelle der Zukunft werden
Gallium ermöglicht die Reaktion von Alu und Wasser
Das Zaubermittel heißt in diesem Fall Aluminium, gewonnen aus Abfall, wie zum Beispiel Alufolien und Dosen. Alu-Nanopartikel lösen ganz automatisch Wasserstoff vom Sauerstoff, der Wasserstoff sprudelt nur so aus dem Wasser heraus. Diese Nanopartikel liegen jedoch nicht auf der Straße, sondern sie müssen aus dem Aluminium herausgeholt werden. Diesen Part übernahm im Versuch ein chemisches Element namens Gallium, ein leicht zu verflüssigendes, silberweißes Metall. Die Wissenschaftler erzeugten einen Alu-Gallium-Verbundstoff, den sie in Kontakt mit Wasser brachten. Das Gallium übernahm direkt seine Aufgabe als Katalysator der Reaktion, es löste die passive Aluminiumoxidschicht von der Alu-Oberfläche und trennte das darunterliegende Metall direkt in Aluminium-Nanopartikel auf. Schon startete die Wasserstoffproduktion!
Das seltene Gallium lässt sich wieder zurückgewinnen
Gallium ist ein selten vorkommendes Element – dieser Punkt könnte für die industrielle Großproduktion hinderlich sein. Doch den Forschern fiel auch hierzu etwas ein: Sie gewannen den Stoff nach getaner Arbeit wieder zurück, um ihn erneut einzusetzen. Bislang galt es als sehr schwierig, hochreaktive Aluminium-Nanopartikel zu erzeugen, mit Gallium geschieht das fast von selbst, unter normalen Druckverhältnissen und bei Raumtemperatur. Der Alu-Gallium-Verbundstoff benötigt zur Lagerung eine Abdeckung mit Cyclohexan, um ihn vor Feuchtigkeit zu schützen. Sonst würde er sich allmählich selbst zerlegen.
Im Rasterelektronenmikroskop beobachteten die Forscher mit Hilfe der Röntgenbeugung die Bildung der Nanopartikel und stellten dabei ein Reaktionsverhältnis von 3:1 fest. Das ist zufällig das optimale Verhältnis für die Erzeugung von Wasserstoff. Alle Parameter scheinen zu stimmen, fehlt nur noch der Schritt zur Großproduktion.
https://hyzonmotors.com/...-haulage-near-impossible-hyzon-motors-ceo/
https://t.co/hZyE5PCRxh
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https://fuelcellsworks.com/news/...ydrogen-is-being-actively-pursued/
Die neue Wasserstofftankstelle von Holthausen Energy Points in Amsterdam steht kurz vor der Fertigstellung. In den letzten Wochen wurden die Bauarbeiten durchgeführt und die verschiedenen Behälter und Druckbehälter platziert. Die Tankstelle am Australiahavenweg 118, direkt gegenüber Afval Energie Bedrijf (AEB), wird von Resato in Assen beliefert.
Die Tankstelle besteht aus zwei Seecontainern, einer mit dem umfangreichen Kompressionssystem und einer für die Kühlung des Wasserstoffs, damit die Temperatur im Tank beim Tanken nicht zu stark ansteigt. Außerdem (Bildmitte) die Hochdruckbehälter, in denen der Wasserstoff gespeichert wird, bevor er über Druckunterschiede zu den Zapfsäulen fließt.
Es ist die dritte Wasserstofftankstelle im Gewerbegebiet Westpoort in Amsterdam. Eine OG-Tankstelle befindet sich nur wenige hundert Meter entfernt und Shell verfügt über eine Wasserstofftankstelle, an der nur Pkw-geeignetes H2 unter 700 bar getankt werden kann.
Lkw und Busse können an der Tankstelle Holthausen schnell tanken, unter 350 bar steht ausreichend Kapazität zur Verfügung.
Nächste Woche bekommt die Tankstelle einen Stromanschluss, der nötig ist, um den Wasserstoff auf Hochdruck zu bringen, berichtet Carl Holthausen auf Nachfrage.
https://www.waterstofmagazine.nl/11-nieuws/...rdam-bijna-operationeel
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Da stehen einige DAF Chassis zum Umbau.
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Fortescue Future Industries und Airbus kooperieren bei umweltfreundlicher Wasserstoff-Luftfahrt
https://www.h2bulletin.com/...collaborate-on-green-hydrogen-aviation/
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https://www.h2-view.com/story/...women-in-hydrogen-claire-corno/?s=09
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https://www.h2-view.com/story/...ian-fossil-fuels-and-gas-dependency/
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https://www.arabnews.com/node/2038731
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Einsatzbereite Wasserstoff-Brennstoffzellen in Arbeitsfahrzeugen!
Wasserstoff-Brennstoffzellen werden oft als emissionsfreie Antwort in Anwendungen diskutiert, in denen batterieelektrische Fahrzeuge einfach zu schwer für den Job wären. Langstrecken-Lkw sind dafür ein perfektes Beispiel.
Eine Gruppe von Rednern auf dem Green Truck Summit argumentierte jedoch, dass Brennstoffzellen auch in Arbeits-LKWs ein Zuhause haben könnten – und adressierten die hohen Belastungen, die mit Dingen wie Bordkühlung und Hilfsenergie verbunden sind.
„Fahrzeuge mit sehr hoher Auslastung, um emissionsfrei zu werden, brauchen unbedingt Wasserstoff“, sagte Craig Knight, CEO von Hyzon Motors.
„Der Sweet Spot für Brennstoffzellen ist die Totzone für Dieselmotoren. Dies sind die Fahrzeuge, die die ganze Zeit anhalten und starten. Dies sind die Fahrzeuge, die so viel Zeit im Leerlauf verbringen. Dies sind die Fahrzeuge mit massiven Zapfwellenlasten oder Kühlung“, erklärte er. „Also die besten Anwendungsfälle sind Rollwagen, Kühllastwagen, Betonlastwagen, Müllwagen – all diese Dinge mit den erheblichen Hilfslasten.“
Morgan Andreae, Cummins Executive Director – Technology and Planning, wies auf mehrere Vorteile hin, die Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge bieten.
„Wasserstoff ist das leichteste Element. Aus Sicht der Energiedichte erhält man also mehr Energie pro Kilogramm, das mit Wasserstoff gespeichert wird, als alles andere“, sagte er. „Das ermöglicht eine größere Reichweite.“
Darüber hinaus sind die Betankungszeiten vergleichbar mit dieselbetriebenen Geräten, was die Flexibilität erhöht.
Es gibt sogar Möglichkeiten, umweltfreundlichere Versionen des Kraftstoffs zu erzeugen, indem Dinge wie Sonnen- oder Windenergie verwendet werden. Wasserstoff kann verwendet werden, um solche Energie auf einem LKW zu speichern.
„Wir können die Produktion von Wasserstoff dort platzieren, wo die Nachfrage ist“, sagte er. „Es schafft das Potenzial für einige dieser Kunden, die Produktion von Kraftstoffen tatsächlich zu besitzen.“
Back-to-Base-Operationen bieten einen idealen Ausgangspunkt, sagte Knight und bezog sich auf Anwendungen für Arbeitslastwagen. Viele dieser Depots befinden sich in Clustern, was bedeutet, dass mehrere Flotten dieselben Infrastrukturinvestitionen nutzen könnten. Es gibt noch einen weiteren Vorteil, den Wasserstoff in der Nähe solcher Cluster zu produzieren, fügte er hinzu. „Wasserstoff ist billig herzustellen und höllisch teuer zu bewegen.“
Der CEO von Hyzon betonte aber auch, dass Wasserstoff die Ideale der Energieunabhängigkeit unterstützen kann. Es kann aus Abwasser, Grasschnitt und Deponiegasen erzeugt werden. „Man kann aus allem Wasserstoff machen.“
Im Gegensatz dazu sagte Knight, dass sowohl das heutige Stromnetz als auch die Batterieversorgung das Tempo der breiteren Einführung von batterieelektrischen Fahrzeugen begrenzen werden. „Die Auswirkungen auf das Netz sind absolut unhaltbar“, sagte er.
Gebaut für den schlimmsten Fall
Wasserstoff wird besonders hilfreich für Flotten mit unterschiedlichen Reichweiten sein, sagte George Rubin, CEO von Loop Energy mit Sitz in Vancouver, das Wasserstoff-Brennstoffzellen für kommerzielle Anwendungen herstellt.
Typische Fahrten können innerhalb der Reichweite eines batterieelektrischen Lkws bewältigt werden, aber Dienste müssen auf möglichst langen Strecken erbracht werden.
„Je mehr Energie Sie in Ihr Fahrzeug stecken, desto deutlicher werden Sie den Unterschied zwischen einer reinen Batterielösung und einer Brennstoffzellenlösung sehen“, sagte Rubin.
Die Optionen können über die Stapler selbst hinausgehen. Mobile Stromaggregate, die mit Wasserstoff-Brennstoffzellen betrieben werden, könnten Baustellen mit Strom versorgen, die keinen Zugang zu etablierten Stromnetzen haben, sagte er.
„Ich denke nicht, dass wir unbedingt über Batterien oder Wasserstoff nachdenken sollten. Es geht um Elektrifizierung. Wasserstofflastwagen haben Batterien drin“, bemerkte Rubin.
„Es geht darum, die richtige Balance zu finden, die dem Flottenbetreiber letztendlich das gibt, was er mit Diesel tun muss, aber ohne die Umweltverschmutzung.“
https://www.trucknews.com/equipment/...ork-in-work-trucks/1003157660/
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Nicht ganz sauber, hier entstehen Stickoxide!
Wir sind die Ersten, die den DAF XF mit Wasserstoff fahren!
Bei der Suche nach einem emissionsfreien Lkw geht DAF einen etwas anderen Weg als die anderen Hersteller.
https://truckstar.nl/we-rijden-als-eerste-de-daf-xf-op-waterstof/
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https://www.cnbc.com/2022/03/08/...-threaten-automakers-ev-plans.html
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Der Government Relations Specialist wird für die Formulierung der Strategie von Hyzon zur Maximierung des Werts aus bundesstaatlichen, staatlichen und lokalen ZEV-, Wasserstoff- und anderen verfügbaren Subventionsprogrammen verantwortlich sein, einschließlich:
Definieren des Programms und des Ausführungsplans, um sich für vorrangige Subventions- und Anreizprogramme für Hyzon-Fahrzeuge, die Wasserstoffproduktion und ihre Fertigungsbetriebe zu qualifizieren und diese zu erhalten
Identifizieren Sie die Ressourcen, die intern und extern erforderlich sind, um sich für diese Anreize und Subventionen zu positionieren und erfolgreich zu erhalten, Vorschläge zu schreiben und einzureichen, die Projektumsetzung zu überwachen, die Einhaltung der Berichtskriterien sicherzustellen und Projektberichte zu entwickeln.
Darüber hinaus würde diese Person anstehende Gesetze und Vorschriften kommentieren, mit relevanten Mitgliedsverbänden (z. B. CaFCP, USHA, CHBC) zusammenarbeiten und potenzielle strategische Auswirkungen von Anreizen, Subventionen und Zuschussmöglichkeiten auf die kommerziellen und operativen Aktivitäten von Hyzon im Auge behalten Fokus sowohl geografisch als auch im Produktportfolio.
Der erfolgreiche Kandidat wird begeistert sein, bei der Formulierung und Umsetzung dieser Strategien eng mit den Führungs- und Managementteams zusammenzuarbeiten und ihre potenziellen Auswirkungen auf jeden Teil des Geschäfts von Hyzon einzubeziehen, einschließlich Vertrieb / Handel, Strategie, Fahrzeugproduktentwicklung, Betrieb, Fertigung, Recht und andere wie identifiziert.
Remote-Position: Kandidaten mit Sitz in CA, NY, OR, WA werden bevorzugt.
https://www.glassdoor.com/job-listing/...KE32,44.htm?jl=1007697321675
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Ich bin mit einigen tausend Aktien in Hyzon investiert und das bleibt auch so. Für meine Frau möchte ich jetzt auch noch in etwas pflegeleichtes investieren. Es soll ein Wasserstoff ETF werden und ich habe eigentlich nur den von VANECK A2QMWR und den von LG A2QMAL gefunden. Gibt es bei denen gravierende Vor- und Nachteile? LG ist ja auch in Hyzon aktiv. Beide leider nicht über Trader R. zu handeln. Kennt jemand etwas vergleichbares für Trader R., oder doch einen der zwei über einen anderen Broker?
Danke für Meinungen :-)
Oder vielleicht doch auch Hyzon für die Prinzessin
;-)))
Aber mit Hyzon kannst du nicht viel falsch machen.
Kalifornien sitzt wieder auf dem Fahrersitz und lenkt die Nation in eine Zukunft mit saubereren Autos und leichten Lastwagen.
Die Biden-Regierung hat am Mittwoch die Befugnis des Staates wieder eingeführt, strengere Standards für die Verschmutzung von Kraftfahrzeugen als die der Bundesregierung festzulegen. Dazu gehören strengere Beschränkungen der Treibhausgasemissionen.
https://www.latimes.com/business/story/2022-03-09/...ution-rules?s=09
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- Strategische Partnerschaft mit Samsung C&T, einem der größten Bauunternehmen Koreas, ist fünfter strategischer Investor in Raven SR, einem Unternehmen für erneuerbare Brennstoffe
- Raven weitet seine globale Präsenz auf den asiatisch-pazifischen Markt aus, eine wachsende Kraft in der Wasserstoffwirtschaft
https://www.prnewswire.com/news-releases/...g-ventures-301500797.html
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am Mi, 23.03 um 8.30 am EST live mit Craig Knight CEO Hyzon Motors
Sehen wir nochmal die 4,x USD oder bald die 5 USD von hinten?
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https://mobile.twitter.com/craigk_hyzon/status/...277heCiKakEQ1yYSbD4
@Sonnenschein
Schön wäre es, habe aber die Befürchtung das es sich noch lange ziehen wird und die Zahlen wegen den China Geschäft ja nicht so gut ausfallen werden wie veranschlagt, es bestimmt nochmal Berg ab geht.