Volkswagen Vorzüge

nehmen kein "funny paper".  

https://www.joyn.de/play/...?channel_id=172&from=/live-tv/phoenix  

langfristig kommt der Erfolg zurück  

Eine Abwrackprämie wird ja bekanntlich für alle Hersteller gezahlt. Ergo, kaufen die Leute dann mit ihrer "Prämie" (Steuergeld) einen besseren und dann noch günstiger Wagen von einem chinesischen oder anderen Hersteller. Weil günstiger ist dann eben noch günstiger und besser.

Aber wenn schon Oliver Welke in der heutshow gewissermaßen den Verkauf der VW Aktie empfiehlt, braucht es keine Aktien Experten mehr.

https://www.zdf.de/comedy/heute-show/...2013.09.2024.%20UT%20-%20DGS.

//  Ab Zeit:23:50  //

 

Und wenn er die Aktie empfehlen würde, würdest du kaufen?
Wohl eher verkaufen.  

davon hat vor allem Stellantis profitiert, deutsche Firmen waren eher unter "ferner liefen". Das Gleiche bei der E-Auto-Subventionierung, profitiert hat fast nur Tesla.

Wir brauchen Förderung von F&E, Ausbau des Ladenetzes, Ausbau des Stromnetzes. Solche Sachen. Das bringt Deutschland voran, nicht Zuschüsse zu Autos aus woher-auch-immer.  

Die E-Mobilität ist noch jung. Im Gegensatz zu Verbrennern sind noch enorme Optimierungen möglich, wie eben jetzt die Feststoff-Batterie mit 500.000 km "Lebensdauer"/Reichweite.

Der Haken dabei: Wer auf junge Technologie wie E-Mobilität setzt (und kauft, nicht least), der handelt sich schnell große Wertverluste ein. Denn wenn z. B. ein E-Auto mit der neuen Feststoff-Batterie nicht viel mehr kostet als bisherige E-Autos, wollen alle nur noch die neue Modelle, weil sie einen viel höheren Wiederverkaufswer haben. Gebrauchte E-Autos mit herkömmlichen Batterien werden dann zu noch viel schlimmeren Ladenhütern. Und der Markt ist voll von diesen alten Typen, weil praktisch keins der bisherigen E-Autos eine Feststoffbatterie hat.

Das Positive: Wenn das realistisch erreichbar ist mit 500.000 km Batterie-Lebensdauer, dann ist der wichtigste Grund für den bisher ziemlich starken Wertverfall gebrauchter E-Autos vom Tisch. Man kann dann auch noch ein zehn Jahres alte E-Auto kaufen, ohne damit rechnen zu müssen, in Kürze 10.000 Euro für neue Batterien ausgeben zu müssen - was in der Regel ein "wirtschaftlicher Totalschaden" ist, denn ein 10 Jahre altes Auto ist selbst mit neuer Batterie kaum 10.000 Euro wert.

Alle anderen Ersatzteile bei E-Autos sind nicht viel teurer als beim Verbrenner, ein Ersatzmotor ist bei E-Autos sogar deutlich günstiger.

Bleibt zu hoffen, dass bei den Feststoffbatterien auch das Problem mit der hohen Feuergefahr bei Unfällen kleiner wird. Für mich ist die hohe Brandgefahr das größte Hemmnis, mir ein E-Auto zu kaufen.  

https://www.bing.com/...id=72b963224e861840dd7605d75da7d3f4&ntb=1  

Man ist immer interessierter am E Auto mein nächster wird 100% ein E Auto.
Die Zukunft wird neu gedacht es werden sich 30% der Menschen die Jetzt ein Auto haben auf Dauer für E Autos entscheiden. Es werden sich auch sehr viele für Hybride entscheiden mit Wasserstoff oder E Fuels.
Dann bekommen sie eine Normale Batterie für 200 KM  und als Sicherheit was vielleicht wenig gebrauch wird Hybrid.    

ist reine Spekulation. VW hat in Salzgitter bei einem Feststoffbatterie-Labormuster 1000 Voll-Ladezyklen geschafft. Danach hatte die Batterie noch 95% Kapazität.

https://exxpress.at/economy/...eststoffbatterie-besteht-langzeittest/

Im Alltag werden E-Auto-Batterien jedoch oft schon neu geladen, wenn sie teilentladen sind, z. B. wenn sie halb leer sind.

Die Frage ist somit, ob 1000 Voll-Ladezyklen gleichzusetzen sind mit 2000 Teil-Ladezyklen. Wenn jeden Tag 50% geladen wird, entsprechen 2000 Teil-Ladezyklen gerade mal 5,5 Jahren.
 

Nach der desaströsen Kursentwicklung der Volkswagen-Aktie in den letzten fünf Monaten muss man es schon als Erfolg werten, dass sich der Auto-Titel in den vergangenen Tagen über der Kursmarke von 90 € halten konnte. Doch wird die VW-Aktie auch bei einem drohenden Arbeitskampf ihr Kursniveau halten können?
https://www.finanznachrichten.de/...-zeichen-stehen-auf-sturm-486.htm  

Es wird kein Arbeitskampf geben es sind alles erwachsene Leute die die Situation sehr gut einschätzen können. Es wird 2% Lohnerhöhung kommen vielleicht die 4 Tage Woche bis 2028. und bis 2032 Arbeitsplatzsicherung. Die Älteren Kollegen werden freiwillig unterschreiben. Es geht nicht bei VW von heute auf morgen. Sie haben deutlich gesagt 2 Jahre und die werden dafür reichen.
Es wird Einstellungsstopp bleiben und die Lehrlinge nur bei bedarf übernehmen.
Werksschließungen wird es geben in Brüssel und China.  

10% Krankenstand das wird nicht mal der Betriebsrad dulden. Da werden sie mit Sicherheit, dran gedreht das das auf 4% wieder runter geht. Es wird von 1 Milliarde gesprochen. Wahnsinn  

gehören in keinem Betrieb so etwas geht gar nicht man verdient sehr sehr gutes Geld bei VW und dafür sollte man auch Leistung bringen. Es sagt keiner was wenn man mal eine Tasse Kaffee trinkt aber betrügen geht gar nicht.  

Die Krankenkassen werden auch noch betrogen. Was wir als Allgemeinheit bezahlen. Mir geht schon auf den geist wen Versicherungen betrogen werden und damit angegeben wird was sie für schlaue Menschen sind . Mit der Aussage ich bezahle genug für die Versicherung dann will ich auch was dafür wieder haben.
 

https://www.msn.com/de-de/lifestyle/shopping/...75938517fda&ei=15  

https://www.finanzen.net/nachricht/aktien/...gung-27-09-2024-11202050  

https://www.manager-magazin.de/unternehmen/...-414c-99ac-b921412b545a

Autokonzern in der Krise
Gewinnwarnung bei Volkswagen

Der angeschlagene Autobauer Volkswagen schraubt zum zweiten Mal binnen weniger Monate seine Prognose herunter. Der Konzern verdient wahrscheinlich vier Milliarden Euro weniger als 2023. Auch Großaktionär Porsche SE folgt mit einer Gewinnwarnung.


Der angeschlagene Autobauer Volkswagen schraubt zum zweiten Mal binnen weniger Monate seine Ergebnisprognose herunter. Das Unternehmen stimmte die Anleger am Freitag auf einen rückläufigen Absatz und eine geringere Rendite ein. Volkswagen verwies auf ein herausforderndes Marktumfeld. Zudem seien die Geschäfte bei der Kernmarke Volkswagen, bei der Nutzfahrzeugsparte und bei der Eigenfertigung von Autokomponenten schlechter gelaufen als ursprünglich erwartet.

Der Umsatz dürfte nun mit 320 Milliarden Euro knapp unter dem Vorjahresniveau bleiben, teilte VW weiter mit. Bislang war das Unternehmen von einem Plus von bis zu fünf Prozent ausgegangen. Der Konzern erwarte ein operatives Ergebnis in der Größenordnung von 18 Milliarden Euro. Das wären rund vier Milliarden Euro weniger als 2023.

Die Rendite werde mit 5,6 Prozent niedriger ausfallen als zuletzt mit 6,5 bis 7,0 Prozent vorhergesagt. Mit neun Millionen Autos dürften etwas weniger verkauft werden als im Jahr 2023, hier hatte VW zuletzt bis zu drei Prozent Plus erwartet. In der Finanzsparte dürfte sich zudem die Trennung vom Russland-Geschäft negativ bemerkbar machen. Der Bereich Finanzdienstleistungen werde voraussichtlich ein operatives Ergebnis von 3,2 Milliarden Euro erreichen. Das sind 800 Millionen Euro weniger als bislang erwartet.

Das Unternehmen wies zudem auf eine Verschlechterung des makroökonomischen Umfelds hin und warnte, daraus könnten sich weitere Risiken insbesondere für die Markengruppe Core ergeben. Zu der Markengruppe gehören neben VW und VW Nutzfahrzeuge auch die Marken Škoda und Seat.

Unmittelbar nach der Volkswagen AG senkte auch die Porsche SE die Gewinnprognose. Die Holding der Familien Porsche und Piëch hält 31,9 Prozent des Volkswagen-Kapitals. Sie teilte mit, das Konzernergebnis nach Steuern werde nun wahrscheinlich zwischen 2,4 und 4,4 Milliarden Euro liegen. Bislang lag die Erwartung etwa eine Milliarde Euro höher.

Volkswagen hatte erst Anfang September seinen Sparkurs verschärft und das unter anderem mit der hartnäckigen Flaute am europäischen Automarkt begründet. Finanzchef Arno Antlitz (54) sprach von zwei Millionen Autos, die jährlich in Europa weniger verkauft würden als vor der Corona-Pandemie. Für Volkswagen als Marktführer mit einem Marktanteil von ungefähr einem Viertel bedeute das, dass jährlich 500.000 Fahrzeuge fehlten...  

 

IGM und Betriebsrat dabei, die Situation nüchterner zu betrachten und von Maximalforderungen zurückzutreten. Pragmatisch statt dogmatisch ist das Gebot der Stunde. Man kann nicht so tun, als hätten wir immer noch die fetten Jahre.

Wenn die Vernunft siegt, sinken die Kosten stärker als die Einnahmen. Die Folge: der Gewinn steigt sogar bei sinkenden Umsätzen. Was das mit dem Kurs macht, kann man sich ausmalen.

Wollen wir also hoffen, daß auch die Arbeitnehmer und ihre Vertreter den Schuß gehört haben ...  

-
VW Stammaktien

aktueller Kurs: 27.09.2024, 21:55       116,27  USD          +2,70%        Nasdaq Other OTC  

https://www.boerse-live.at/de/...html#/stock-details/tts-630562/chart


VW-ADRs  ( Stammaktien )

aktueller Kurs: 27.09.2024, 21:59      11,44  USD           +1,06%          Nasdaq Other OTC  

https://www.boerse-live.at/de/...l#/stock-details/tts-147812345/chart


 

Was könnte denn nach 2 auf einander folgenden Gewinnwarnungen folgen? Wenn jetzt Mitarbeiter harte Einschnitte erleiden müssen wird garantiert die Dividende gekürzt. Das lässt natürlich auch den Kurs nicht kalt. Das Jahr 2025 kann man eigentlich schon getrost abhaken. Das KGV wird nächstes Jahr leider ansteigen, wenn sich die Absatzzahlen nicht deutlich nach oben schrauben. Dann geht der Gewinn noch weiter zurück.

Aber es ist ja alles easy. Wieso mache ich mir eigentlich Gedanken um mein Investment? Viele andere Aktien wären besser gewesen und sind es auch in der Zukunft. Aber naja, auch wenn ich nur eine kleine Position habe, muss eben jeder mal Lehrgeld zahlen...  

-
China Einzelhandel      1-1-2024  bis  31-8-2024


VW ID.3                        55.518    Auslieferungen Fahrzeuge         + 100,2%

VW ID.4 X                    19.610     Auslieferungen Fahrzeuge        + 64,8%

VW ID.4 Crozz           24.906     Auslieferungen Fahrzeuge        + 40,0%

VW ID.7 Vizzion          5.046     Auslieferungen Fahrzeuge            new


https://bestsellingcarsblog.com/2024/09/...eapmotor-at-all-time-high/

 

-
https://www.volkswagen-group.com/de/ad-hoc/...schaeftsjahr-2024-18698

VW mit Gewinnwarnung ein KGV von 4

22,6 Mrd. Euro      Operative Ergebnis    Jahr 2023  
18,0 Mrd. Euro      Operative Ergebnis    Jahr 2024

31,98 Euro              Gewinn pro Aktie      Jahr 2023     KGV 3
_________             Gewinn pro Aktie      Jahr 2024     KGV 4

 

-
Die Tesla Aktie wird mit einen KGV von 100 bewertet.

https://raiff.ttweb.net/drb/...947362&siteID=rlbooe&template=


Die VW Aktie mit KGV 4 ist noch immer billig

https://raiff.ttweb.net/drb/...459212&siteID=rlbooe&template=