Daimler und andere Aktien und Finanz-Produkte

da kannst nicht mit kgv und dergleichen kommen
entweder das gibt ein Renner  , wie die KI , oder nicht.

Ich wüsste aber nicht, was an Quanten-Computer vorbei gehen sollte.
Sie schaffen Operationen in Sek. wo herkömmliche Comp.
Jahre brauchen würden.
Im Moment verdoppelt sich jährlich der Umsatz.
Die bisherigen Kunden sind meisst Software-entwickler , da man
hier völlig neu aufsetzen muss. Die wollen dann auch bereit sein,
wenns richtig los geht.  auch quanten-comp in Verbindung mit KI,
da kann der Rechner gar nicht schnell genug sein,
Zu allererst muss ja so was , wie ein Betriebssystem entwickelt werden,  

Zambo, mit deinen Beiträgen da im Forum unter Produktanker Fans zeigst du deine ganze Klasse und Expertise in diesem Segment.

Ich bookmarke das mal.

Danke für den Hinweis!  

Es liegt an den Qbits ,  die anders als herkömmliche Bits,
nicht nur 0 oder 1  annehmen können, sondern jeglichen Wert dazwischen.

Und weil das so ist,  muss jegliche software umgeschrieben werden,
sonst würde das nix bringen
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Weltweit arbeitet man daran
https://www.macwelt.de/article/986779/...em-fuer-quantencomputer.html
”ParityOS”: Betriebssystem für Quantencomputer
Aus Innsbruck soll ein speziell entwickeltes Betriebssystem für Quantencomputer kommen, die prinzipiell nicht nur zwei Zustände (O und 1) kennen, sondern durch ”Überlagerung” viele Zustände gleichzeitig.
.... Es heißt, dass Quantencomputer bei Spezialaufgaben bis zu 100 Millionen Mal schneller als Supercomputer sein können .  

Die vier Werte sind (leider) nur ein plakativer Ausschnitt. Es gab auch Fehlgriffe (ein paar MDAX und SDAX Titel, Exoten, Auto-Werte mit toller Dividende aber deprimierender Kursentwicklung (nein, VW ist bei mir nicht dabei) - und auf der anderen Seite ein-zwei Outperformer und ein paar mittelprächtige Wellenritte).

Selbst ein thesaurierender S&P 500 ETF (Hr. Buffets Tip, wenn man nicht zu ihm kommen will oder Angst hat, daß er seinen Nachfolger nicht gut genug eingearbeitet hat) hätte ca. 36% seit April 2022 eingespielt - ohne Rumgehampel und alle 48 Stunden Rein-und-Raus.

Und es hätte natürlich heißen müssen "Wem gibst Du die Schuld, Scholz, Habeck oder Biden?" ;-)

Im Bundstag war ja gerade Generaldebatte, die Abgeordnete der Grünen hatte wohl nicht ganz Unrecht als sie darauf hinwies, man habe sich zu Merkels Zeiten zu sehr in die Hände Rußlands begeben.

Habeck hatte dann die Torte im Auge, statt (gmäß eignem Parteiprogramm) die Dekarbonisierung der Wirtschaft voranzutreiben, aus anderen Quellen fossile Brennstoffe zu organisieren (Plan B wäre gewesen Putin zu lutschen, wer außer ein paar Ossies will das?) und das sollte man ihm (trotz kreativer Auslegung von "Pleite" bei anderer Gelegenheit) lassen, das hat irgendwie halbwegs geklappt bzw. hat er halbwgs hinbekommen. Die Alternative wäre der Kotau gen Moskau, und dann könnte hier niemand mehr auf dem Balkon eine rauchen ohne Angst zu haben, mit einem Herzproblem runter in den Pool zu fallen und sich ein Messer drei- viermal in den Rücken zu stechen.

Vor den Ideen des Merz sollten wir uns auch hüten, der scheint allen Ernstes zu denken, daß die Ampel genug Zeit hatte, nach Ramsauer (ab 2009, CSU), Dobrindt (CSU), Schmidt (CSU) und Scheuer (bis Ende 2021, CSU), also nach ca. 22 Jahren CSU Verkehrsminister(!) unsere Verkehrswege wieder heile zu machen. Belügt er sich oder uns?

Über eine vor der deutschen Steuer ins Ausland geflüchtete queere Abgeordnete, die sich bei der Anrede einer Transe lieber auf den Eintrag im Personenstandsregister bezieht, statt mal Fünfe gerade sein zu lassen, (und ihre hirnlose Fraktion, IQ ca. 150 wenn man den IQ aller aufsummiert) rede ich mich später mal in Rage.

Buffett sagt "I wouldn't bet against the United States!", ich würde nicht auf Dauer gegen unser Land wetten wollen (auch wenn wirklich nicht alles perfekt läuft). Wir sind nicht "irgendwer".  

Danke für den Hinweis auf das andere Forum. Ich werde bestimmt öfters reinschauen  

5,6 % plus wegen des Großauftrags einer holländischen Logistikfirma für 70 E-Trucks. Die Sache kann gar nicht hoch genug bewertet werden, und zwar deswegen, weil es E-Trucks sind. Die waren ja bislang noch nicht so in Erscheinung getreten, man wußte nicht so genau, ob die vom Markt überhaupt akzeptiert werden würden, Gründe zahlreich und bekannt.

Wenn jetzt DT diesen Coup gelandet hat, ist das hochkarätige Werbung, mit bezahlter Werbung im sonstigen Stil nicht zu vergleichen. Gleichzeitig stellt DT damit die Praxistauglichkeit seiner E-Truck unter Beweis. Hoffentlich passiert nicht das Gegenteil, dass sich nach der Auslieferung herausstellt, dass die E-Trucks ganz schlecht sind :o(.

Da aber DT garantiert alles getan hat, um Letzteres zu verhindern, ist die Stimmungslage positiv.

DT wird nach dieser Sache aus den genannten Gründen dauerhaft einen Kurssprung machen. Varianzen, Standardabweichung, Fehlerstreuung wie immer zu beachten.

Homeo : Kommentare
Du bist ja ein begnadeter Satiriker, hab richtig gelacht über diverse Dinge, z.B. die "Error Meldung # 4711", die beim Operator eingeht, wenn das autonome Fluggerät abstürzt, usw. Schreibst Du aus Köln aus der Glockengasse ?
Und die allgemeinen Betrachtungen börsentechnischer Art sind auch gut, bei so was fällt es leicht, aus Neugier mitzudenken, und es stellt sich Erkenntnisgewinn ein :o).

Übrigens kenne ich Error Meldungen beim Programmschreiben noch aus der Zeit, als Rückmeldungen eines neuen Programmcodes noch auf Papier nach Stunden aus dem Burroughs Großrechner im Uni Rechenzentrum kamen. Da war die Meldung Error die Höchststrafe, weil Stunden und Tage umsonst geackert worden ist mit Lochkarten (!! jawohl), und man schlich frustriert aus der Uni nach Hause. An das mußte ich denken, als der Kölnisch Wasser Kommentar kam.  

danke für die Info warum die steigen.
muss ich schon nicht nachschauen.......
Ich hab da bei meinem EK kein Kursziel.... die bleiben liegen......

Ansonsten:
Renk hat wohl die Kurve gekriegt.
Ich warte jetzt auf die US-Wahl.....
Danach wirds spannend, ob ich short gehe oder nicht.
Shortkandidaten sind Tesla und Nvidia, und  halt N100 und Dax
Bis dahin können die Werte ruhig noch steigen....

Nvidia, unglaublich.......
Hurt: Wenn ich mich erinnere, hast du mal Nvidia angeschaut und bist zu dem Ergebnis gekommen, daß die nie und nimmer so viel Wert sind. Ich find nur deinen Beitrag nicht.
 

DE000VC4P1Q9 Kauf 7000  EK 1,15, Total 8000 MEK 1,146.
Veräusserung geplannt für Heute. Ziel 1,27  

15.10.2024 |  Start in ein neues elektrisches Zeitalter: Erster eTruck wurde an DRÄXLMAIER Group übergeben.

Bei MAN Truck & Bus beginnt heute eine neue Ära: Das Unternehmen startet mit der Auslieferung seiner vollelektrischen schweren Lkw. In Leipzig wurde der allererste 40-Tonner von MAN Vertriebsvorstand Friedrich Baumann an den Automobilzulieferer DRÄXLMAIER Group übergeben. DRÄXLMAIER wird mit dem MAN eTGX  künftig emissionsfrei Batterien für den Porsche Macan Electric in das Leipziger Porsche-Werk transportieren.


MAN CEO Alexander Vlaskamp: „Das ist ein Meilenstein in unserer Unternehmensgeschichte. Vor 100 Jahren hat MAN den ersten Diesel-Lkw vorgestellt. Jetzt starten wir durch in ein neues elektrisches Zeitalter. Unser allererster eTruck geht an DRÄXLMAIER. Wir freuen uns sehr über das Vertrauen in MAN. Damit geht es nach Jahren der Planung, Entwicklung und vielen zehntausenden Kilometern Testfahrten endlich los.“
 

aber interessant, dass MAN auch die E-Kurve zu kriegen scheint. Mal sehen, ob das jetzt ein Nischenprodukt bleiben wird, oder ob künftig z.B. auch die Deutsche Post ihre Päckchen elektrisch auf den Autobahnen transportieren wird. Wenn die E-LKWs wirklich den Praxistest bestehen, und das ist noch nicht raus, dann könnte das ein wirklicher Erfolg werden. Hatten wir ja schon des Öfteren, dass professionelle Transportlogistik am ehesten was für H2 Antreibe sein könnte, und somit auch für E. Aber sehn wir mal, wie lange die Akkus halten, wie teuer die E-Energie werden wird, wenn beim Staat die Euphorie der ersten Stunde und damit die Subventionen weg fallen.

Steuerbefreit können die E-LKWs nicht sein, und der Strom zum Laden der Akkus wird künftig rot eingefärbt werden müssen, wie beim Diesel, und dann kommt auf die getankte KWh ein Steuerbetrag von 1,50 drauf, anders ist das Straßennetz etc. und die Zuschüsse des Staats zur Deutschen Umwelthilfe nicht zu finanzieren.  

Milli, das ist aber kein Döner mehr sondern ein ganzer Döner Spieß! (für ein Derivat).

Ich besuche jetzt Mama im Seniorenheim und gehe daher nicht mit.

Dafür rasen die Gold Calls automatisch wie ein Ferrari nach vorne.
Ich bin gespannt ob es diesen Freitag zu einer kleinen Korrektur ab 14:30h, 16:00h, 18:00h kommt, oder ob es weiter aufwärts geht. Ein Wochenend Ergebnis über 2700 USD wäre natürlich grandios.
Dann hätten wir Potential für noch mehr. Keine Stopps eingebaut.  

ich hatte dir doch mal geschrieben Gold 3500 Euro. Da geht es hin und nicht vergessen die 150 Kommen auch. Es ist heute etwas interessantes vorgestellt worden zum Sparprogram.  

das stimmt Grandi, es ist eigentlich zuviel.  

Das beste was es zur Zeit auf dem Markt gibt ID7 Preis Leistung stimmen. Es gibt kein vergleichbares Auto.
Elektromotors APP 550. „Obwohl es Elektromotoren schon rund 100 Jahre gibt, schlummern da noch viele Innovationen, die man mit guter Ingenieursarbeit heben kann.


APP 550: Mehr Effizienz und mehr Leistung

Der APP 550 Motor hat mehr Leistung und ist effizienter als sein Vorgängermotor. Er hat ein höheres Drehmoment, der Bauraum und das Gewicht (98 Kilogramm) sind vergleichbar mit der ersten Generation des Elektromotors. Durch das höhere Drehmoment kann Volkswagen die maximale Drehzahl vom Rotor reduzieren. Vorteil: Die Reibungsverluste werden weniger, die Effizienz des Motors steigt. Der Rotor dreht sich bei einem Elektromotor durch die magnetischen Kräfte im Kreis und treibt so die Antriebswellen an.  

deinem VW, mei Nachbar hat nen Golf 6 mit Steuerkette (Duplex)
sollte normal 500 Tkm halten.
ist schon 2 x  übersprungen ,
wenn man das sich  bei offenem Steuergehäuse ansieht,
liegt die Kette auch nur 1/4 des Umfanges  des Kettenrades der Nockenwelle an.
Das ding hat 2  Nockenwellen, deswegen geht die Kette da  horrizontal rüber.
Also kein wunder , konstruktionsfehler

Da hab ich lieber nur 1  Nockenwelle  mit  1/2 Umfangsberührung
und wenn 2. Nockenwelle,  kann man die ja  per zahnrad mit der ersten Antreiben
derlei Schrott  nie vorher gesehen.
 

da muss ich doch jetzt wohl nichts zu schreiben der Golf 6 ist mit Technik Golf 5 ausgeliefert worden der kam 2003 und der Golf 6 kam 2008. Das sind ja schon Schätzchen wenn da mal was neues kommen muss ist doch kein schrott. Kia Tesla und diverse andere haben nicht mal den ersten TüV überstanden. Einige leben wirklich in der Vergangenheit. Das sag mal deinem Nachbarn.  

was schert mich den Dreck von gestern, wir leben die Zukunft und die Börse handelt die Zukunft.  

Normalerweise müsste die Kette weiter umschlingend über eine Gleitschiene enger geführt werden. Verursacht aber Reibung und damit Verbrauch.
Das hat man wohl eingespart. Abwägung.  

an der Börse bewertet und hat den schlechtesten TüV Bericht letzter Platz hinter Dacia.  

mein jetziger Stand ist, die Kette bzw. deren Zustand steht und fällt mit der Sauberkeit des Öls. Also dauernd Kurzstrecke, Abgasrückführung, Ölwechsel Longintervall ausreizen = Kettenschaden.
Lösung : Ölwechsel alle 7 - 10 000 km, Liquimoly rein nach Ölwechsel, beim Ölwechsel Motorwäsche. Aber innen, i n der Ölwanne mit Reinigerzeugs, das löst den Ölschlamm auf, natürlich nicht mit dem Dampfstrahler nur in den Motorraum.

VW kann da vermutlich weniger dafür, außer vielleicht der Kettenspanner ist Fehlkonstruktion.  

was die anderen machen,  wenn man den Golf 5 oder 6  mit Steuerriemen
(anstatt Kette) erhält ,  geht der Zahnriemen  ja auch nicht über beide
Nockenwellenräder.
Sondern , er treibt nur 1  an,   und  ein weiterer 2.  kleiner Zahnriemen  geht  von
der 1. zur 2. nockenwelle ,  hat also alles   180 Grad  Umfangsberührung
da passiert nix.

Beim Nachbar isses eben mit der Kette typischerweise  immer beim Anlassen passiert,
wenn noch kein Öldruck fürn Kettenspanner da war
Jedenfalls 90 Grad umfangs-berührung is zu wenig ,    

wenig von verstehe das wird mir zu kompliziert. Ich habe noch nicht mal die Haube von meinen Autos aufgehabt. Ich mache regelmäßig wenn angezeigt wird Inspektion und weiter geht es. Nur etwas Diskussion hatte ich schon mit meiner Werkstadt. Mann muss wirklich wenn er anzeigt die Inspektion machen egal wie wenig KM man gefahren hat. Nach glaube2 Jahren machen. Und dann immer das teure öl weil damit eine weiter Garantie mit drin ist bei VW.
Herman das ist es was du schreibst regelmäßig warten. Und das war bei meinem Kumpel so er hat den Passat DSG und nach 4Jahren war es kaputt. Und VW hat es nicht über Kulanz fertig gemacht weil er meinte die Inspektion nach der Garantie nicht mehr zu machen.
Was sagt uns das es geht nicht über Wartung.  

das mit Wartung zu tun ?
wenn  die Kette nur  1/4 des Umfangs an liegt ,  da reicht doch die kleinste
Längenänderung der Kette , um über zu springen.
Das würde sie  bestimmt  nicht so einfach machen, wenn sie den halben
Umfang anliegt
 

Wenn die Kette verschlissen ist, muss sie halt gewechselt werden und es geht dann weiter.
Wer sein Auto 16 Jahre fährt darf mal was investieren davon lebt die Wirtschaft und die Werkstätten.  

von wegen uralt-kette
wurde bei  Bild fündig
Also, das bei 78000 km die 2. Kette fällig ist,  die eig 500 tkm halten soll, ist normal ??
https://www.autobild.de/artikel/vw-steuerketten-kulanz-2892135.html
Steuerkette soll theoretisch 500.000 Kilometer halten
Laut VW-Internetseite halte die Kette "bis zu 500.000 Kilometer". Die Realität sieht oft anders aus. Etwa bei Ehepaar Gleß aus Crailsheim (Baden-Württemberg). In ihrem VW Jetta ist jetzt, nach nur 78.000 Kilometern, zum zweiten Mal die Steuerkette fällig.
Vom ersten Tausch 2013 und dem des Nockenwellenverstellers 2015 übernahm VW gut zwei Drittel von etwa 4000 Euro. Die zweite Kette will VW mit Hinweis auf das Fahrzeugalter von neun Jahren nun nicht mehr zahlen. Für Jürgen und Bianca Gleß absurd: "Es kann doch nicht das Fahrzeugalter entscheidend sein, sondern die Haltbarkeit der erneuerten Teile."