Volkswagen Vorzüge

Im Falle des VW Konzerns hatte Trump wohl recht behalten. Zölle bezahlt der Exporteur, weil er gleichzeitig Importeur in US ist. Man sah keine Möglichkeiten die Kosten an den Händler?/ Endverbraucher weiter zu geben.
Irgendjemand hier hatte behauptet, die Produkte für Endverbraucher würden teuerer....
In der Konstellation offensichtlich nicht...  

ist das Problem auf Teile die für die Produktion gebraucht werden. Und die Bastelten Autos die Vorlaufszeit ist 3 Monate und  da legt keiner mehr was um es sind Kaufverträge. Wie bei der E Auto Förderung von heute auf morgen hat Habeck auch gemacht und VW hat die Prämie übernommen.
Die Produktion läuft erst mal weiter mit neue Aufträge sieht es anders aus.  

alles in den Zahlen eingepreist die Börse sieht das darum ist der Kurs angezogen. Für die Zukunft kommen die kosten nicht mehr . Einmalefekte die werden langfristig umgelegt so habe ich das auch verstanden.  

https://www.msn.com/de-de/finanzen/top-stories/...e85fa30be&ei=16  

Obwohl 09:54#24685
ich die 100Euro  heute vermutet hätte ich dachte das Ergebnis wird besser aufgenommen.

heute, 22:02:41 •
Tradegate (EUR)
100,250 EUR
+4,590 EUR+4,80 %  

Über Preiserhöhungen in den USA will VW nach einem Zoll-Abkommen entscheiden. VW habe hier auch eine Verantwortung seine Kunden gegenüber, so Blume. «Und mögliche Preismaßnahmen werden dann am Ende natürlich davon abhängen, wie hoch das Niveau ist.» Bisher hat VW die seit April geltenden Zölle nicht an seine US-Kunden weitergegeben. Auf Autoimporte in die USA gilt seit Anfang April ein Einfuhrzoll von 27,5 Prozent. Zuvor waren es nur 2,5 Prozent.  

https://www.msn.com/de-de/finanzen/top-stories/...a24a08941&ei=11  

https://www.electrive.net/2025/07/25/...n-robotaxi-einheit-verkaufen/

Scheinbar wird bei VW jetzt alles verkauft, was nicht zum Kerngeschäft gehört.
VW braucht Geld für die Transformation, welche nicht in Europa durchgezogen wird.
MHP und IAV sind davon am ehesten aus dem Konzern zu lösen.
Wie viel Geld bringt ein?

Naja Morgen Zoll Einigung?
Dann kann Blume ja mal verhandeln, was die Group in den USA investieren "muss" um geringer Zölle zu bezahlen.  Trump der Gewinner auf dem ersten Blick?  

https://www.handelsblatt.com/politik/...eit-mit-der-eu/100144058.html

Schätze, der DAX klettert morgen um mindestens 1 %.  

https://www.spiegel.de/wirtschaft/...b681-4813-4d32-b835-6c94e9a91723  

Bei Japan hat man zusätzlich eine 3stellige Investitionssumme als Verpflichtung.....
Solange VW oder die Autoindustrie als Importeue die Zölle bezahlt und absorbiert oder abfedert, sehe ich das nicht positiv.

Gibt wohl zusätzliche Inflation in US, für unsere Maschinenbauer als Nichtimporteur muss man sehen, ob Aufträge wieder anziehen, sollten aber, weil Unsicherheit weg ist...
 

 

Tesla investiert 16,5 Milliarden Dollar in eine Chip-Allianz mit Samsung – ein Signal mit Wucht. Gleichzeitig kämpfen VW, Mercedes und BMW mit sinkenden Margen und Absatzproblemen in China.

Lesen Sie den ganzen Artikel: Tesla startet Milliarden-Deal mit Samsung – Deutsche Autobauer verlieren im E-Boom an Boden  

Ariva, falsches Forum...  

https://www.braunschweiger-zeitung.de/wirtschaft/...liegtE28098s.html  

https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/...-verbrenner-verbot-ab/  

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In den USA werden die Regeln zur CO₂-Begrenzung bei Autos aufgehoben. Auch das Verbot von Verbrennungs-Motoren ist damit vom Tisch. Für die Auto-Industrie bedeutet das einen radikalen Kurswechsel.

0,45  USD   =   Tesla                 Gewinn je Aktie      1 Halbjahr   2025  
8,03  EUR   =   VW                     Gewinn je Aktie       1 Halbjahr   2025

Tesla   Aktie   =   KGV  300    https://www.boerse-live.at/de/...ml#/stock-details/tts-23947362/chart

VW       Aktie   =   KGV  5        https://www.boerse-live.at/de/...html#/stock-details/tts-459212/chart


 

wo biste?  

Wo will und muss VW Gruppe hin.
Ziel ist es das Unternehmen muss Gewinn machen.
Wie hoch muss der Gewinn ausfallen ?
Da kann man geteilte Meinung sein.
Sollte der Aktienkurs auf 150 Euro langfristig steigen und eine vernünftige Dividende gezahlt werden.
Muss es mindestens  8Euro  bis 10 Euro geben.
Das würde bedeuten das VW Gruppe 15 Milliarden nach Steuern langfristig Gewinn machen sollten.
Das ist nicht viel was man da verlangt das sind Netto 5% Gewinn und ich gehe noch davon aus das der Umsatz leicht sinkt.
Das verlange ich als Aktionär von der Geschäftsführung dann haben sie einen sauberen Job gemacht.

 

Herr Blume sagt das zweite Halbjahr mit einer Marge von 7% Gewinn voraus.

 

https://www.saicmotor.com/english/...lations/sales_volume/index.shtml

Der Markt wächst, VW stagniert.
Somit verliert VW zurzeit weiterhin stark Marktanteile. Wieso kauft VW sich nicht in China ein?

@St2023:
Solange solche Nachrichten vom CFO im Raum stehen, wieso sollte die Aktie steigen?

"Arno Antlitz sprach vor wenigen Tagen intern Klartext: Die bisherigen Maßnahmen reichen nicht, um den angeschlagenen Konzern zurück auf Erfolgskurs zu bringen. Sein nüchternes Fazit: Ein tiefgreifender Wandel ist nötig."

Jedes Jahr die gleiche Leier.
Investoren schreckt sowas ab.

Ich wünsche Antlitz und Blume viel Erfolg, alle Stakeholder einzubinden.
Die Strukturen müssen aufgebrochen werden.
Heißt auch die Auszahlungen könnten, als Entgegenkommen, gekürzt werden.
 

SAIC ist nicht das passende Bsp. Klar könnte besser im China laufen (man ist besser als letztes Jahr). Aber man macht jetzt mehr selbst mit VW Anhui. D.h. man macht bewusst/absichtlich weniger business bei den JV  

alle Marken stark ausser das Sorgenkind Audi

https://www.kba.de/DE/Presse/Pressemitteilungen/...5_pm_komplett.html  

gap vom vorherigen Montag mal schließen könnten.  

NEW YORK (dpa-AFX Analyser) - Das Analysehaus Jefferies hat die Einstufung für Volkswagen nach Zahlen auf "Buy" mit einem Kursziel von 125 Euro belassen. Das Ummünzen der Ergebnisse in Barmittel zehre beim Autobauer derzeit noch an der Geduld der Anleger und auch die Ergebnisresilienz sei noch kein Grund für ein starkes Investment-Argument, schrieb Philippe Houchois in einer am Dienstag vorliegenden Studie. Dennoch könnten strukturelle Fortschritte in den Kernmarken von Europa bis China nicht geleugnet werden, während die Herausforderungen bei den Marken Audi und Porsche eher zyklischer Natur seien./rob/ck/men Veröffentlichung der Original-Studie: 04.08.2025 / 13:48 / Zeitzone in Studie nicht angegeben Erstmalige Weitergabe der Original-Studie: 04.08.2025 / 19:02 / Zeitzone in Studie nicht angegeben Hinweis: Informationen zur Offenlegungspflicht bei Interessenkonflikten im Sinne von § 85 Abs. 1 WpHG, Art. 20 VO (EU) 596/2014 für das genannte Analysten-Haus finden Sie unter http://web.dpa-afx.de/offenlegungspflicht/offenlegungs_pflicht.html.