Nachrüsteinheit für saubere Dieselverbrennung

naja, wenn ich bedenke wieviele Jahre bei Ballard draufgegangen sind, trotz excellenter Patente !? ….. Was ich mir erwarte sind Bekanntmachungen von neuen Kooperationen .. dass wäre tatsächlich ein Schub … - ob das Patent jetzt niet oder nagelfest ist, davon so denke ich, ist man sowieso ausgegangen... daher … kommen keine weiteren Messages … dann wird's sicher eng für den aktuellen kurs.  

Dyacert kommuniziert, lassen doch kaum Zweifel aufkommen diese Technik in den Schubladen verschwinden zu lassen. Für mich eine Möglichkeit, schnell und effektiv die Schadstoffe zu reduzieren. Wenn auch die Politik einfache Lösungen ignoriert. Die Real-Tests sollten halt besser in den Focus gestellt werden.
Als Übergangslösung oder auch länger alternativlos.
 

auf über 0,7?  

ein bild davon gemacht :) ...10 sekunden später hatten wir wieder 0,63 :(  

bin gespannt wann die offizielle meldung kommt. :-) Raketenstart hoffentlich!

http://archive.epo.org/epo/pubs/bulletin/2020/bulletin2005.pdf

 

scheint wieder interesse geweckt zu haben oder jemand bedient sich gerade mit großen happen von mehreren 50k stück :-/  

https://www.ls-tc.de/de/aktie/831465
.. mit dispo aktien gesichert.  

Falsche Forum.... Wir kaufen sowas nicht.... hängst wohl fest :)))  

Umsätze heute überschaubar und auch der Kurs glänzt nicht.
Dynacert selbst schreibt nichts über das Patent....

Ich glaube an die Patentveröffentlichung zieht an der Börse einfach nicht. By the way: in dem Link oben finde ich keine Angaben zu dynacert. Wie finde ich da die Info?
FCEL hat auch  viele Patente trotzdem war der Kurs total im Keller.
Wenn sie Patentrechte verkaufen dann kann sich natürlich was tun.

Ansonsten zählen hier nur Verkäufe. Aktuell 2000 Stück und das rechtfertigt m.E. jetzt schon einen Kurs  zw. 1,2 u. 1,3 Euro.  

Wie lange dauern eigentlich so Verhandlungen wie Suite mosolf aktuell durchführt? Durch wie viel Gremien muss sowas dann durch? Wie läuft sowas ab?  

Autokorrektur am Handy  

habe gerade die letzten paar Seiten durchgescrollt aber auf die schnelle nichts gefunden. Kann mir jemand sagen wann hier die nächsten Zahlen veröffentlicht werden? Ich denke vorher wird sich ausser seitwärts recht wenig an dem Kurs tun.

Danke  

Ende Juni
Q4 gab es bisher nie
Q1 Ende Juli  

 

So sah es 2018 aus. 2017 fing der Umsatz an. Das war das Jahr wo der Zulieferer Technik geliefert hat, die nicht funktioniert hat. Die Klage läuft ja bekanntlich noch. Klagevolumen ca. 42 Millionen $

 

03.02.2020
Was die Mosolf-Gruppe am Standort Wilhelmshaven plant
MITTAGSRUNDE - Klimaschutz bewegt die Automobillogistik – Dieselmotoren sollen sauberer werden Allein 2020 will das Unternehmen 2,5 Millionen Euro in die Jadestadt investieren. Ein Thema, das die Automobillogistiker beschäftigt, ist der Klimaschutz.
WILHELMSHAVEN. (ga) Der Kauf einer Werkhalle im Güterverkehrszentrum am JadeWeserPort steht unmittelbar vor dem Abschluss. Gespräche über die Nutzung von Kaianlagen im Inneren Hafen für den Export von 50 000 bis 60 000 Autos im Jahr laufen ebenso wie die Kooperation mit der Jade Hochschule bei der Suche nach klimafreundlichen Antrieben. „Wir machen das, was wir ankündigen“, versichert Dr. Jörg Mosolf, Vorstandsvorsitzender der Mosolf-Gruppe (Baden-Württemberg), dem führenden Autologistik-Unternehmen in Deutschland.
Für dieses Jahr habe der Vorstand Investitionen in Höhe von 2,5 Millionen Euro für Wilhelmshaven abgesegnet. „Und was im nächsten Jahr passiert, sehen wir nächstes Jahr“, so Mosolf.
Mosolf stellte vor der von Claus Baak organisierten Unternehmer-Mittagsrunde im „Hotel am Stadtpark“ sein Unternehmen und seine Pläne für den Standort Wilhelmshaven vor. Wie die WZ bereits berichtete, möchte die Mosolf-Gruppe über Wilhelmshaven Autos ein- und ausführen. Den Auftakt soll der Export von Gebrauchtwagen nach Nordafrika machen. Kurzfristig könnte der Autoumschlag im Inneren Hafen erfolgen. Dadurch würden im ersten Schritt 50 Arbeitsplätze entstehen. Mittelfristig strebt das Logistikunternehmen den Bau einer RoRo-Autoverladeanlage am JadeWeserPort oder auch an der Niedersachsenbrücke an.
Erstes wirtschaftliches Standbein der Gruppe in Wilhelmshaven ist ein „Tropos“-Stützpunkt. Mosolf hat die Produktions- und Vertriebsrechte für den in den USA entwickelten, elektrisch angetriebenen Klein-Lastwagen außerhalb der Vereinigten Staaten. In Deutschland sollen in diesem Jahr 2000 Wagen gebaut werden. Von Wilhelmshaven aus wird der norddeutsche und skandinavische Markt bearbeitet.
Ein weiteres Thema, das dem Klimaschutz zugute kommen könnte: Dynacert. Mosolf ist Vertriebspartner des kanadischen Unternehmens, das ein Verfahren entwickelt hat, schädliche Abgase von Dieselmotoren vom Stickoxid über den Feinstaub bis zur CO 2 -Emission deutlich zu verringern. Technisch wird das durch die Zugabe von Wasserstoff und Sauerstoff in die Luftzufuhr des Verbrennungsmotors erreicht. Dadurch wird der Verbrennungsvorgang optimiert und die Leistung des Motors steigt bei gleichem Kraftstoffeinsatz.
Quelle: Wilhelmshavener Zeitung
Bild: Gabriel Jürgens  

Dadurch wird der Verbrennun­gsvorgang optimiert und die Leistung des Motors steigt bei gleichem Kraftstoff­einsatz.


Das darf nicht sein!  

Genau das habe ich mir auch gedacht. Was stimmt denn jetzt????  

Um 80 kmh zu fahren brauch ich weniger auf Gas zu steigen und verbrauch weniger. Somit wäre die Aussage ok.  

Dann ist das aber blöd ausgedrückt.
Das ganze rechnet sich doch hauptsächlich über den geringeren Spritverbrauch.
Das ist das Hauptargument für das Produkt.
 

Zu Verkäufen würden mich freuen. Mosolf und karbonkleen haben sie gebracht.  Aber jetzt seit längeren nichts mehr. Die Produktion dürfte ja schon 100 Stück am Tag erreicht haben. Vorher zwei mal dern Kurs aussetzen und jetzt lange nichts. Schade.

Warum h2 greentech die Seite nicht einfach ersetzt sondern jetzt ewig under construction hinschreibt finde ich auch nok.

Mal sehen wann was kommt.  

Mosolf hat den Satz mit dem gleichbleibenden Kraftstoffverbrauch nicht geschrieben.
https://www.mosolf.com/presse-media/blog/...-wilhelmshaven-plant.html  

ob hier noch tatsächlich eine Akzeptanz dieser Technologie erfolgt … ., obwohl die CO2 Ausscheidung ja eigentlich kaum verbessert wird. - Ob nicht viele Hersteller gleich auf den nächsten Schritt, der BZ setzen !? … wäre irgendwie logisch …
Ist Dynacert 10 Jahre zu spät ?

 

Die Anschaffungen sollten sich in einem Jahr amortisieren. Es gibt viele Diesel und da ist jetzt noch jede Menge Geld zu machen. Ich glaube Es wird noch länger der lkw mit Dieselmotor ausgeliefert. Alles Kandidaten für die Nachrüstung.  

es gibt bereits Umrüster von Diesel auf H - direkt !