Volkswagen Vorzüge

(Einspritzpumpe, Rail, Düsen, Steuergerät, SW)  

Zitat:
Im Falle des Motormanagements ist es wie bei anderen Systemen so, dass der Hersteller (VW) nur ein Lastenheft vorgibt, das so genau wie möglich die gewünschten Eigenschaften des Systems (Einspritzpumpe, Rail, Düsen) beschreibt. Auf dieser Basis wird das Projekt ausgeschrieben und die Lieferanten schlagen sich drum. Nach der Lieferantenauswahl wird die Hard- und SW vom Lieferanten (Bosch) entwickelt, mit dem Hersteller zusammen in mehreren Phasen getestet und freigegeben und anschließend produziert.
Junge , träume weiter, VW u.A. lassen sich nicht in die Karten schauen, denn die Software ist Millionen wert. Bin selbst VOR oRT DABEI UND bOSCH HAT MIT DER pROGRAMMIERUNG GAR NICHTS ZU TUN: eIN kIA LÄUFT MIT DEM GLEICHEN sTEUERGERÄT WIE EIN pORSCHE bOXTER;  cAPICE1  

Natürlich werden Testprogramme gefahren. Über die Verwendung entscheidet der Hersteller! Manipulationsprogramme gehören nicht dazu. Übrigens hat VW in seiner zuständigen Abteilung 50x mehr Mitarbeiter als Bosch. Das nur nebenbei!  

wie du das den wertegang beschreibst (baugruppen bestellen) mag ja stimmen. nur das bosch wissentlich an der manipulation beteiligt war, ich weiß nicht. denn es heißt auch von der us- behörde u.a. "Aus den Unterlagen der US-Umweltbehörde EPA geht ebenfalls hervor, dass der Wolfsburger Konzern selbst die Software zur Manipulation der Abgasnachbehandlung programmiert hat." siehe http://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/...s-affaere-von-sich-1.2660932

angenommen, man erwischt jemand beim illegalen datenklau im internet, so kann er doch dem pc hersteller auch keine beteilung an der schuld zuschieben, weil dessen hardware es erst möglich gemacht hat in verbindung mit der nötigen software.

ich kann mir nicht vorstellen das bosch konkret von dieser geschichte wußte. ich kann mir auch nicht vorstellen, das der personenkreis recht groß gewesen sein kann- ist schließlich ein heißes eisen, gerade in den usa.

größenwahn oder arroganz und die gier nach immer mehr gewinne machte das erst möglich.  

Für mich persönlich ist die Aktie zu teuer. Ein Kurs von ca. 75 halte ich für angemessen. Jetzt ist der Kurs auf dem Niveau vor ca. 3 Jahren und da gab es noch keine Probleme. Wenn der Kurs steigen sollte, dann bin ich eben nicht dabei, das ist aber auch kein Problem.  

 

ausfällt.

Ist die Strafe in den Augen von VW nicht verhältnismäßig, heißt Konzerngefährdend, zahlt VW nicht.

Dann treten die bekannten Zwangsregeln in Kraft.
Enteigung des US Kapitals von VW in den USA. Verkaufsverbot von VW usw... Aber da TTIP nicht unterschrieben ist, hat die USA und haben auch die US Bürger keinen Zugriff auf das Vermögen ausserhalb der USA.
Dazu brächten die EU Gerichtsbeschlüsse oder in den anderen Ländern.
Und die Lachen sich eins, wenn die über Strafen und Schadenersatzforderungen in Höhe, wie sie in der USA erlassen werden, entscheiden sollten.

Seit jeher der Grund, warum jeder DAX Konzern seine eigene juristische Einheit in der USA hat und selbst, im eigenen Namen dort keine Geschäfte betreibt.

BP hat sich auch geeinigt, weil sie sagten, dann gehen wir halt aus der USA raus. Aber ans Britische Vermögen kommt ihr eh nicht ran.

Die Banken sind doch nur jedes Mal gelackmeiert, weil sie auf die Chicagoer Börse und NYSA und Wallstreet nicht verzichten können.
VW hätte zwar Probleme ihr Geschäft ohne Dollar abwickeln zu müssen, aber es wäre theoretisch möglich.
Vor allem wenn es wie gesagt, kein US Geschäft mehr gäbe.

Und bitte nie verwechseln, Strafe und Schadensersatz.
Die Strafe kann 15 Mrd EUR sein. Konnte sie auch bei Siemens im Bestechungsskandal der auch vorsätzlich war und es wurde 1 Mrd Strafe.
Der Schadensersatz in den USA ist nur dann unüberschaubar, wenn alle Amis plötzlich Asthma und so weiter hätten/ bekämen und dies auf die Stickoxide beim VW schieben würden.
Die ca 1 Mio VW Fahrer mit der Schummelsoftware sind nicht der Treiber. Vor allem, da keine Gesundheitseinschränkungen festgestellt wurden, die durch den erhöhten Ausstoß erfolgten. Auch die paar mehr an sauren Regen eingegangenen Bäume erlauben keine Schadenersatzforderung wie bei einer ölverseuchten Küste.

Meine Meinung.  

Wie MP+AR Weil gestern im ARD-Brennpunkt erklärte, wird der neue CEO am Freitag bereits auf der AR-Sitzung bestimmt um die Handlungsfähigkeit zu sichern und anzufangen VW aus der Krise zu führen. Das ist zumindest positiv. Schlimm wäre jetzt ein Erstarren des Managements wie das Kaninchen vor der (US)Schlange.  

Zwangsregeln, hört sich nicht gut an.

Vielleicht kann man ja eine Ratenzahlung vereinbaren, aber nicht zahlen wird sicher nicht zu machen sein.

Ich denke das besten für den Konzern wäre man einigt sich zügig, weil sonst schwebt das Schwert weiter über dem Konzern.

& taucht dann eventuell nachdem Ruhe war im nächsten Jahr nochmal auf.

Aber man muß sehen.  

 

ist echt kein Verhältniss was die Geier dort drüben abziehen werden.
Hier dürfen die sich alles erlauben egal was ist es gibt hier keine Sanktionen.(Steuerflucht um nur eins zu nennen.)
Naja egal. VW wird nicht unter gehen dafür wird der Staat schon sorgen.
Und günstige Autos braucht man immer. Wird aber sicherlich paar Jahre dauern bis
sich der letzte Rauch gelegt hat.  

Vor Handelsbeginn bei L+S bei 118,50 (+3,22%)

<3

hoffe der ein oder andere ärgert sich noch schwarz, dass er nicht bei kursen um die 100€ eingestiegen ist ;)

vw wird noch die nächsten 100 jahre bestehen! wird ich bloß leider nicht mehr miterleben :D  

will hier keinen bekehren. Jeder kann glauben, was er mag. Habs nur beschrieben, wie es tatsächlich ist. Wem ne andere Story lieber ist, der kann sich die gerne einreden. Geht mir am Arm vorbei und bin auch schon wieder weg.  

VW hat beschissen. Es gibt keinen Grund positiv gestimmt zu sein. Jeder sollte die grundlegende Bedeutung dieses Handelns bewusst sein. Wer denkt, jemand betrügt nur einmal, sollte vielleicht nochmal nachdenken. @sh4dow das wird die Mitarbeiter bestimmt freuen  

Erst morgen brennen die Shorts so richtig bis zum Elefeantentreffen. Dann werde ich ehrlich gesagt erstmal aussteigen. Übers Wochenende will ich dann doch lieber nicht investiert sein.  

Es muß extrem uncool werden, Autos dieses Herstellers zu kaufen.

Bis die Lektion nachhaltig verstanden wurde.

Meine Meinung.  

bis zu welchen Kursen hier die Kurzfristanleger noch bereit sind einzusteigen...

Ich denke nicht, dass hier langfristitig orientierte Anleger die Aktien kaufen. Wenn die Kurzfristanleger ihre Gewinne mitnehmen geht es wieder abwärts...

Also bei 120 € werde ich mal short gehen... mit einem langlaufenden OS...  

http://www.zertifikate.commerzbank.de/Products/...34918833&pc=228

Von 0,001 auf aktuell 0,005.

Also Tod ist der Schein nicht, aber leider ausverkauft.  

Es sind nicht die Kurzfristanleger. Die Superrechner der Enittenten bringen sich und den Kurs in Position.  

Ja, irgendeiner hat mir auch geschrieben das er nicht sterben kann.
Hat eine OS Sicherheit von 5%.
Bei dem ist der maximale Tagesverlust 95%
Der darf nur bis -19% im Basiswert pro Tag angepasst warden.
War beim CHF Schein anders.

Wobei ich nicht einmal sicher bin, ob er den Sicherheitsfaktor gebraucht hätte.
Hat ja nur 19,8% am Dienstag und 18,6% am Montag verloren.
Also nie die ganzen 20%.
Selbst ohne OSD Sicherheit hätte er ja noch Restwert zu Freitag von 0,07% gehabt. Und mit OS sicherheit ja noch 0,3% gehabt.

Gruß RPM
 

"Der zum Teil hysterische Ton, mit dem VWs Betrügerei kritisiert wurde, neigt zur Tugendprahlerei. Natürlich
sind die US-Abgaswerte ernst zu nehmen. Aber wer weiß, dass die top drei der bestverkauften Autos in den USA Sprit vernichtende Pick-ups sind, könnte ahnen, dass jedes Land mit Autoindustrie seine eigenen Produzenten hegt und pflegt. Martin Winterkorn war ein großartiger Autobauer, der es sich selbst nicht verzeihen wird, dass er seinen geliebten Konzern zum Abgang derart lädiert zurücklässt. Niemand wird das mehr schmerzen als ihn, den pflichtbewussten Schwaben. Ob er als einer der großen Wirtschaftslenker des Landes in die Geschichtsbücher eingehen darf, kann erst am Ende der Aufklärung entschieden werden."

nach oben schießen ist mehr als naiv. Solche Bewegungen sind immer an der Börse zu beobachten. Hier werde viele wieder gelockt einzusteigen. Doch auf einmal kommt das böse Erwachen zurück und es steht wieder der Kurs von 95 Euro an der Tafel.
Solange die Tragweite nicht gegeben ist, welcher bis heute niemand beziffern kann, wäre ich sehr vorsichtig.
Kann natürlich alles anders laufen...  

an der Börse wird die Zukunft gehandelt und damit eine Lösung des VW Problems vorweggenommen.

Sollte dann natürlich auch eintreten.

Für alle, die extrem im Minus sind, bleibt eh nur aussitzen übrig ...  

"Für alle, die extrem im Minus sind, bleibt eh nur aussitzen übrig ... "

Oder Verluste begrenzen... ;)  

im Endeffekt kann man bei VW jetzt sowieso nur noch Schadenbegrenzung betreiben.
Wiko ist bereits geflogen, Müller wird seinen Platz einnehmen. Danach heißt es Mund abwischen und weiter machen.
Man wird überzeugen müssen durch harte Arbeit. Das Unternehmen ist breit genug aufgestellt um solche Tiefschläge auch zu verkraften. Der Imageschaden ist denke ich in Europa nicht so groß. Grade hier war kurzfristig hohes Potenzial zu sehen. Mit den Zahlen August hatte man immerhin ein Absatzplus von 11,2% im Vergleich zum Vorjahr. Da sollte man ansetzen.
Zudem sind ja auch nur Modelle bis 2013 betroffen, da danach eine neue Motorengeneration rauskam. Bei den 11Mio. Modellen weiß man auch nicht viel. Man weiß lediglich, dass die Software installiert ist, aber das muss nicht heißen, dass diese auch aktiviert ist.
VW hat welche der besten Leute international, egal ob im Marketing, Vertrieb, Forschung und Entwicklung, Verwaltung et cetera... so leicht lässt man sich hier in Wolfsburg nicht ins Box Horn jagen..
Muss dazu sagen, dass ich als geborener Wolfsburger natürlich nicht ganz objektiv bin, da mein gutes Leben und das meiner ganzen Familie und Freunde auch an diesem Werk hängt.
Lediglich meine Meinung.