Hyzon Motors Inc - Hydrogen & Heavy Duty
Zu Cummins soviel: Sie schluckten meine Hydrogenics Aktien, der Gewinn war erheblich, versäumte es aber, danach Aktien von Cummins zu kaufen.
Nel haben sie in vor kurzem in Spanien erfolgreich aus dem Feld geschlagen.
Die Aktie hat wirklich Potenzial. Mal sehen ob bei schwachem Kurs, ein Päckchen zu schnüren ist.
LG
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Taiwans erste Wasserstofftankstelle, die in Tainan gebaut wird!
Die Station wird zunächst der Regierung und ausgewählten Kunden zum Testen und Validieren angeboten.
Durch ein Joint Venture zwischen dem Industriegase- und Engineering-Unternehmen Linde PLC und der Mitac-Synnex-Gruppe wird Linde Lienhwa Industrial Gases (LLH) mit dem Bau der Station an ihrem Standort in der Industriezone Tainan Tree Valley Park beginnen. LLH wird die Wasserstofftankstelle bauen und betreiben, die Anfang 2023 betriebsbereit sein soll.
Die Proof-of-Concept-Station wird blauen Wasserstoff für eine ganze Reihe von Brennstoffzellenfahrzeugen liefern, die voraussichtlich in den kommenden Jahren in Taiwan eingeführt werden. Die Station wird zunächst der Regierung und ausgewählten Kunden zum Testen und Validieren angeboten.
LLH ist seit über 25 Jahren ein wichtiger Lieferant von blauem Wasserstoff, der durch Dampf-Methan-Reformierung hergestellt wird. Das Verfahren ist in der Lage, mehr als 70 % des Kohlendioxids, das während des Herstellungsprozesses von blauem Wasserstoff entsteht, durch ein Kohlenstoffabscheidungssystem einzufangen, sagte das Unternehmen.
Darüber hinaus unterzeichnete die Mitac-Synnex-Gruppe Ende Februar eine Absichtserklärung mit Hyzon Motors Inc., einem Anbieter von kommerziellen Wasserstoff-Brennstoffzellen-Fahrzeugen, um gemeinsam kommerzielle Wasserstoff-Brennstoffzellen-Fahrzeuge für den taiwanesischen Markt zu entwickeln. Die erste Charge von wasserstoffbetriebenen Lkw soll 2023 fertig sein.
Mit der Unterstützung relevanter taiwanesischer Behörden wird die Partnerschaft zwischen der Mitac-Synnex Group und Hyzon Motors neben Logistik, Betrieb und Management entlang der Lieferkette der Wasserstofftransportbranche die Einführung von kommerziellen Wasserstoff-Brennstoffzellen-Fahrzeugen in Taiwan vorsehen.
https://www.taiwannews.com.tw/en/news/4555916
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Viele Ingenieure werden gesucht....
https://workforcenow.adp.com/mascsr/default/mdf/...4b2&lang=en_US
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https://t.co/CoEJVKCv3l
Und man beachte den Kommentar dazu vom Saudi
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Ein riesiges Dankeschön an die Anwesenden für unser besonderes Ride-Along-Event am letzten Freitag.
Mehr als 50 Flotten mit 70 Fahrern vertreten, um den Brennstoffzellen-Elektro-Lkw der Klasse 8 (FCET 8) von Hyzon zu testen. Eine Premiere in #Kanada
@ATCO @TCEnergy @FlyEIA @ABTransComm @hyzonmotors
https://t.co/6iEdCICY5B
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Frightliner gehört Daimler Truck, Hyzon möchte die Frightliner Cascadias als H2 Trucks ausstatten und Gleichzeitig steigt Daimler mit Cummins in H2 mit dem Frightliner Cascadia ein.
Daimler kann Hyzon einfach keine frightliner mehr liefern. Das gleiche gilt für DAF bzw. Paccar und Hyzon.
Und für Engpässe hat Hyzon das RePower Programm aus dem Hut gezaubert.
Eine geniale Idee mit Mega Potenzial. Win/win für Spediteur und Hyzon.
Solche Ideen machen das Management stark.
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Die Membran-Elektroden-Einheit (MEA) in jeder in den USA hergestellten Brennstoffzelle von Hyzon Motors wird ebenfalls intern aus Grundmaterialien in unserem Innovationszentrum in Bolingbrook, IL, hergestellt.
Dies schützt uns und unsere Kunden vor Herausforderungen in der Lieferkette und sichert eine unangreifbare Kostenposition bei dieser Schlüsselkomponente unserer Hochleistungsbrennstoffzellen.
Aber warum so wichtig?
Die MEA ist wirklich der Ort, an dem die Magie in einer Brennstoffzelle passiert. Der Katalysator in der Membran bewirkt, dass das Proton aus Wasserstoff die Membran passiert und das Elektron freisetzt – und das ist emissionsfreie elektrische Energie, da das Proton mit Sauerstoff aus der Luft rekombiniert, um Wassermoleküle zu bilden, die aus dem System emittiert werden – und nichts sonst kommt raus.
In einer Zukunft, die von der Verbrennung fossiler Brennstoffe abgekoppelt ist, ist die MEA das Herzstück der zukünftigen „Motoren“, die in der Schwermobilität, der Schifffahrt, im Schienenverkehr, im Bergbau usw. benötigt werden.
Mit anderen Worten, unsere saubere Mobilitätszukunft hängt stark von MEAs ab. Deshalb konzentrieren wir uns bei Hyzon Motors so sehr auf diese Technologie, um sicherzustellen, dass unsere Kinder und Enkelkinder einen saubereren Planeten erben.
Ich stehe neben der ersten Phase des MEA-Prozesses in der beigefügten Aufnahme in unserem Werk in Bolingbrook, IL.
https://www.linkedin.com/posts/...nkedin_share&utm_medium=ios_app
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Irgendwo bei 5,30?
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Keine Handelsempfehlung bei dem aktuellen zittrigen Marktumfeld.
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Die kurzen Hosen sind sich ziemlich sicher ....
HYZN aktuell OS von ~248M und einer Short interest von ca. 6%
https://www.nasdaq.com/market-activity/stocks/hyzn/short-interest
Da muss schon eine signifikante News kommen, um ein Grillfest zu starten. Weiterhin werden die Gesamtmärkte kurz- bis mittelfristig sehr hohen Schwankungen ausgesetzt sein, Tendenz negative Performance m.p.M.
Es geht aber auch noch besser
im Vergleich NKLA
https://www.nasdaq.com/market-activity/stocks/nkla/short-interest
Brutale ~21% mit Tendenz steigend. Ugly
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https://t.co/HNkbnO2rfN
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https://m.economictimes.com/news/international/...;utm_campaign=cppst
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https://s28.q4cdn.com/786762755/files/...lyst-Day-June-2022_Final.pdf