Elektroauto kann auch günstig sein ...

Wer meint, ein E-Auto muss deutlich teurer sein, der wird durch das Crowdfunding - Projekt
SonoMotors Gegenteiliges gelehrt.

Mit einem Kapitaleinsatz von ca. 700.000€, welches man über eine Crowdfunding-Kampagne einsammeln konnte, hat man es ohne jede Erfahrungswerte wie sie z.B. VW & Co. haben, geschafft ein E-Auto entwickeln zu können.

Und dieses E-Auto kostet lediglich einen Bruchteil dessen was VW & Co. momentan anbieten.

Mit einem Preis von ca. 20.000€ ( Akku inkl. ), welchem man durch eine Pre-Order auf 18.720€ drücken kann. Rechnet man die Umweltprämie ein, so liegt der Preis für das Gesamtpaket bei 16.720€

Wer den Akku mietet statt kauft, der kann jeweils nochmals 4000€ abziehen, die Anschaffungskosten lägen dann bei 12.720€

Und was bekommt man dann dafür?

Ein E-Auto mit 250km Reichweite, einer Karosse welche zu großen Teilen aus PV-Zellen mit über 1200Wpeak besteht.
Die Reichweite durch das Laden an sonnenreichen Tagen liegt immerhin bei täglich ca. 30km, ideal für den städischen Bereich oder kurze Arbeitswege.

Dieses Projekt zeigt in beeindruckender Weise wie die Entwicklungskosten und Entwicklungsaufwand faktisch auf ein Minimum fallen, wesentlich geringer sind als bei PKW mit Verbrennungsmotoren und es solch kleinen Unternehmungen überhaupt erlauben ein PKW auf den Markt bringen zu können.

Es zeigt in beeindruckender Weise, wie trotz geringer Stückzahlen die Kosten bereits bei Start auf dem Niveau massengefertigter Verbrenner liegt. Ein E-Auto für 10.000€ ist denke ich keine Illusion wenn man bedenkt, dass man mit Masse die Stückkosten nochmals deutlich senken kann und der heutige Preis sicherlich auch eine gewisse Marge beinhalten.

Man braucht kein Prophet sein um zu erkennen, dass diese deutlich geringen Einstiegsbarrieren großen Konzernen wie VW ein Dorn im Auge sind.
Man braucht kein Prophet sein um bereits jetzt zu wissen, dass die große Zeit von VW & Co. vorbei sein wird und man zukünftig eine abnehmend große Rolle spielen wird.

Es ist nur eine Frage der Zeit bis weitere solcher Projekte folgen, weitere Modelle entstehen und der Markt mit E-Mobilen geflutet wird und die Kostenvorteile so schwerwiegend werden, dass Verbraucher auf Lösungen drängen.

SonoMotors könnte vielleicht zu einer Initialzündung werden.

https://sonomotors.com/  

diverse nette integrierte Features wie
- Carsharing
- Ridesharing
- Powersharing
einer App die das Autoleben leichter macht.  

 

 

wenn Äpfel mit Birnen in der Antriebstechnik und in Augen der Stadtbewohner gesehen werden.

Ein Auto mit einer Verbrennungstechnologie kostet rund 16 000 Euro mit einer Reichweite von 600 Km.

Ein vergleichbares Elektroauto kosten 70 000 Euro mit der gleichen Reichweite.


Sicher wird es noch Fortschritte in der Antriebstechnologie geben, aber aus heutiger Sicht ist das Elektroauto meistens zu teuer und unwirtschaftlich.

Das 75% der Bevölkerung gewisse Schwierigkeiten beim rechnen hat dürfte auf so einen einseitigen Beitrag durchaus nicht durchschauen.

Viel schwer wiegt in der kommenden Generation das Carsharing das wohl hauptsächlich in den Großstädten bevorzugt wird und das leben der deutschen KFZ Unternehmen das leben schwer machen wird.

Sternzeichen

 

Und aus welcher Steckdose? Alle  100 kilometer auf der Autobahn eine Tankstation?
Wasserstoff wird kommen. Dauert noch bis die E-Fahrzeuge ausgereizt sind.
Hat mir ein Entwicklungsingenieur der Auto-Branche geflüstert.


 

und es werden leuchtende Stromkabel erfunden. Nicht jeder kann sein Auto in den dritten Stock schleppen.
Zum Glück wird die Braunkohle zur Stromgewinnung auch abgeschafft und eine wunderbare Frühlingsluft wird unsere Nase ständig umschmeicheln.
Na gut, manch Rückwärtsgewandter wird ein bissl hadern, weil sein neues Auto noch 20 Jahren halten sollte, aber man kann ja für den Fortschritt nicht auf jede Befindlichkeit Rücksicht nehmen.  

aber Umweltdreck füllt man wieder auf, wenn in südlichen Ländern Wälder abgefackelt werden um an billiges Bauland zu kommen  

Die Politik sorgt für die Bürger, die Bürger sich um die Umwelt, die Alten lehren die Jungen und die Jungen sorgen für die Alten. Und wenn sie nicht gestorben sind, sorgen sie noch heute.  

Wenn man ein Auto mit Verbrennungsmotor entwickeln und vergleichsweise wenig Stückzahlen verkaufen würde, läge der Preis verglichen mit dem PKW in #1 ein Vielfaches darüber, vermutlich wäre es nahezu unbezahlbar.

Dies liegt allein daran, dass man für 700.000€ nicht Ansatzweise ein Auto mit Verbrennungsmotor entwickeln kann. Die Entwicklungskosten eines Auto mit Verbrennungsmotor liegen ein Vielfaches darüber.

Ein PKW mit Verbrennungsmotor ist nur deshalb so günstig, weil die 1000fache Menge davon produziert werden kann.

#4 hat die Situation relativ zutreffend beschrieben, indem man davon ausgeht, dass sobald ein E-Auto wesentlich günstiger sein wird als Verbrenner, der Verbrenner letztendlich nur noch eine Nische besetzen wird können.

Sicherlich kann man mit Reichweiten, Infrastruktur, etc. argumentieren, doch das ist das typische Denken in Problemen, welches nicht zielführend ist, weil die Realität bzw. der Markt Lösungen anbieten wird, sobald auch die Nachfrage danach besteht.
Nur so konnte ich ein PKW mit Verbrennungsmotor gegenüber der Pferdekutsche durchsetzen.
Auch damals gab es so manch Möchtegernexperten, welcher den Mercedes auf der Messe hat müde belächelt und die vielen Nachteile benannt. U.a. gab es damals gar keine Infrastruktur, d.h. gar keine Möglichkeit den PKW zu betanken. Man musste sich damals über Apotheken behelfen.
D.h. die Herausforderungen waren damals wesentlich größer als dies heute der Fall ist.

Letztendlich haben sich die Visionen durchgesetzt, mit dem Bau und Kauf solcher Fahrzeuge ist automatisch auch eine Infrastruktur entstanden und haben sich Lösungen angeboten.

Zum Thema Reichweite, es gibt funktionierende Technologien welche um den Faktor 10 bis 20 zu den heutigen Technologien nach oben skalieren.
D.h. der Akku der heute 250km erreicht, wird in einigen Jahren mehr als 2000km erreichen können und kaum mehr kosten als der heutige Akku.

Wie sagte Merkel Anfang der 2000er-Jahre, der Anteil an erneuerbaren Energien bestehend aus PV/Wind wird nicht viel mehr als 5% des Strombedarfs decken können.
Heute sind es wesentlich mehr als die 5%.

Und so wird dies auch mit der Aussage über Verbrennungsmotoren vs. Elektro sein. Man wird bereits in 10 Jahren über die getätigten Aussagen von Heute, dass uns die Dieseltechnologie noch Jahrzehnte wird begleiten, müde lächeln.  

trink nen Schluck Öl.

durch ein experimentelles, wenngleich auch lobenswertes, zu ersetzen, mag ja bei genügend finanziellen Hinterhalt bei einem Privatunternehmen ganz interessant sein. Dieses bei einer Volkswirtschaft einfach mal so zu befehlen, erinnert stark an an DDR-Planwirtschaft und schizophrene Verkennung der Realität.  

An welcher Stelle wird da etwas befohlen?
 

Lösung sein

Was ist eigentlich mit dem Lobbiismus, welche eine Veränderung zur E-Mobilität bewusst und konsequent verhindert?  

wenn Du nicht mal das erkennst...  

nur noch Bruchteil des heutigen betragen.   Wichtigstes  Argument: ein Verbrennungsmotor hat ca. 1000 Teile. Ein Elektromotor ca.15 Teile.
 

das es wohl logisch wäre, sich nach vier Jahren ein neues Smartphon mit neuer Technik zu kaufen, statt das alte weiter zu benutzen. Dieses sagte ein Befürworte von diesen E-Autos.

Lieber mal was Neues, statt das Alte sinnvoll zu nutzen. Alles klar.
(es wurde gesagt; tanke halbvoll, das Tankstellennetz ist gut ausgebaut, dann schlept man nicht unnützen Balast mit.)  

stabil gebaut werden
da es fast keine Unfälle mehr gibt. Dank selbstfahrender Autos.  

auch nicht gegen E-Autos, nur gegen unausgereifte Experimente. Technik wird nun mal durch neue Technik abgelöst. Aber nicht, weil es so gewollt wird, sondern weil sie sich als verteilhafter erwies.  

Dort wurde beschrieben, dass ich Durchschnitt ein Handy vier Jahr hält. Dann überlegt der Benutzer eines Tastenhandys ob er nicht auf die neue Technik umsteigen soll. In diesem Fall auf ein Smartphone.  

...es vier Jahre hält...

Das war mir sauer aufgestoßen.  

Was will man mehr!  

da steckt ein aachener prof hinter.
er macht gerade die ges. autobranche lächerlich.
und läuft wie geschnitten brot...
 

Aber es wird in viele Richtungen geforscht.  Wird nur die Kapazität verdoppelt und das Gewicht halbiert, bedeutet dies den Durchbruch. Preisreduzierung kommt dann automatisch durch die hohen Stückzahlen.