Twintec - Aktienumsätze explodieren

einen Winter lang radeln oder Bus fahren.

50% krank durch Grippe + Unfälle.

Krankenversicherung freut sich!!

Alles 0,0 bürgernah.
Unkalkulierbare Totgeburten.

 

aber weit sehr weit sind diese Amis uns voraus! Von heute auf  Morgen hat die US Justiz den einem VW Manager wegen Betrug verhaftet und hier in Deutschland??? Hier kommt kein Schwein einem nicht mal auf die Gedanken, den  größten VW Betruges Oberchef Winterkorn in Knast zu stecken. Nicht nur das, der ist sogar für Betrug reichlich mit zweistelligen Millionen Abfindung belohnt. Arme Kerl hat nicht gewusst für diese „Unwissen“ In USA hätte mindestens 250 Jahre bekommen und dann kann er gucken in Mond!! So und hier ist  Gesetz geschaffen dass Politiker und Managers genesen praktisch Strafgerichtlichen Immunität!! Skandalös und egal, man schiebt hier und her Hauptsache kleinen ziehen Taschen leer. Hätte so ein Skandal in USA passiert dann hätte Baumot 2000 % in eine Woche gestiegen aber hier keine Chance. Leider wird alles nur und Belanglos diskutiert und diskutiert und und und !!!  ,,  

fast  hätte ich vergessen, uns alle wünsche ich nur das beste!  

jetzt kanns hoch gehen  

warst gestern nur emotional angefixt.
Bin auch dafür: laaangsam hoch  

gehört zu Faurecia  

amminex  hatten wir schon vor 6 Monaten ...

waren noch  nicht mal beim ADAC Test ...

bitte mit was Neuem kommen ...  

wohl irgenwie in der Mitte liegen.
In einigen Punkten kann ich Resch sogar verstehen.
Er spielt aber genau wie Autoindustrie und Politik auch mit gezinkten Karten.
https://www.welt.de/wirtschaft/bilanz/...uns-vor-solchen-Helfern.html  

faltet alle Diesel auf 1x1 Meter und werft die Baumot-Büchse mit dabei, in den Siemens-Martinofen, dann ist endlich Ruhe.
https://www.welt.de/wirtschaft/article174147824/...n-Fahrverbote.html  

hat doch meist schon ein Adblue System.
Hier braucht man nur die Dosierung höher programmieren.
Es wurde zu knapp dosiert, um Adblue zu sparen.  

Übersicht: Euro-6-Diesel ohne SCR-Kat
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Euro 6 geht (noch) ohne AdBlue

https://www.motor-talk.de/news/...geht-noch-ohne-adblue-t6188967.html  

 

poste doch meinen Artikel mit der  Übersicht: Euro-6-Diesel ohne SCR-Kat auf WO.

Euro 6 geht (noch) ohne AdBlue

Blöd nur wenn es kein Adblue zum dosieren gibt .  gelle  Kater

MAN MAN MAN  

Kan man die Lkws von MAN nicht auch noch nachrüsten ?  

teilweise schon vom Volksmund als „Lügenpresse“ bezeichnet, macht sich nachweislich, nunmehr absolut durch falsche Darstellungen, nachhaltig total unglaubwürdig. Letztes Beispiel mit Stand vom Samstag, 03.03.2018   12:44 Uhr, siehe Quelle: http://www.spiegel.de/auto/aktuell/...-umgangen-werden-a-1196164.html Zitat daraus: Um ein solches System nachzurüsten, benötigt man allerdings ausreichend Platz im Motorraum, um den Harnstofftank unterzubringen. Zitat Ende. Aha, seit wann baut man einen TANK in den Motorraum? Richtig ist vielmehr, je näher der Katalysator zur Reduktion (chemischer Prozess) am Motorblock (Abgaskrümmer) angebracht werden könnte, desto hoher der jeweilige Wirkungsgrad zur Eliminierung von NOx, bedingt durch daraus sich nicht so schnell abkühlende Abgastemperaturen. Als Alternative, wenn also wie bei Bestandsfahrzeugen faktisch vorhanden, die Montagelage des bereits vorhandenen Katalysators sich meist unter dem Fahrzeugboden befindet (relativ weit entfernt vom Abgaskrümmer) heizt man ja die Harnstoffflüssigkeit an, um sowohl eine Funktion bei Minusgraden schnellstmöglich zu gewährleisten, als auch die Abgastemperatur nicht künstlich, zusätzlich abkühlen zu wollen, was wiederum ein schlechteres Ergebnis bei Schadstoffreduktion verursachen würde. Zusätzlich bewirkt der Baumot BNOx Generator eine punktgenaue „Vorzerstäubung“ der Harnstofflösung vor, was den Mangel an Nahe zum Motoren- Abgassystem (Krümmer), fast vollständig zu eliminieren vermag. Ein zusätzlicher Verweis auf noch lange Forschungsarbeit in diesem Pressebeitrag (Zitat aus ebenfalls diesem Bericht: Doch die Technik steht erst voraussichtlich ab 2019 bereit.) scheidet ebenfalls nachweislich aus, da ansonsten kein Bus oder LKW, eben genau mit diesem System aktuell betrieben werden durfte. Fazit: Die Technik steht per sofort bereit, es sind unsere Politiker die vermutlich erst ab 2019 bereitstehen wollen, um tatsächliche Verantwortung übernehmen zu dürfen. Erstaunlich ist auch, dass selbst Medienunternehmen wie der SPIEGEL, sich durch offenkundig falsche Darstellungen, der Dienlichkeit unserer Staatsführung augenscheinlich beliebt machen möchten, bzw. durch gezielte Fehlinformationen der Leserschaft (Harnstofftank im Motorraum) missbrauchen lassen. Man kann nur hoffen, dass dies aus einem Recherchefehler des Journalisten resultiert und nachträglich öffentlich korrigiert wird. Warten wir es ab, ob unsere Presse ein solches Gewissen an den Tag legen kann oder eben nicht.      

Kommt in Reserveradmulde  

https://www.zdf.de/nachrichten/heute/...r-diesel-sauber-wird-100.html
Baumot hat eines in Prüfung.
Kann Baumot seine Lösung als OEM bei den Autoherstellern anwenden??
Wenn ja, könnte man Lizenzgebühren erheben und so die Finanzen sanieren.  

Genau auf diesem Patent beruht der BNOx- Generator von Baumot.  

Kater Mohrle ich denke es wird Zeit das ich Dich mal bei Baumot melde was du hier für Lügen verbreitest , schon mal was von Rufschädigung gehört .

Deine Aussage  :  "Baumot hat eines in Prüfung."    in Bezug auf das Bnox System ist eine Lüge .

Übrigens diese Diskussion hatten wir schon 7 Monaten , es war eine Diskussion und niemand hatte so dreist behauptet es wäre nur in Prüfung .  So sollten auch Diskussionen geführt werden !
http://m.aktiencheck.de/forum/...chnik_zum_Erfolg-all-t549075?page=70

und hier nochmal für Dich die Aussage von Hr. Hausser
„Mit dem BNOx System verfügt Baumot über die führende Nachrüsttechnologie am Markt, was nun auch die ADAC-Tests einmal mehr bestätigt haben. Durch den Einsatz der BNOx Lösung bei der Nachrüstung von Dieselfahrzeugen ist es möglich, die Stickoxide im Gegensatz zu einem Software-Update soweit zu reduzieren, dass die Euro-6-Norm unter realen Bedingungen erfüllt oder sogar übertroffen wird. Wir bieten mit dem BNOx System also eine praktikable Lösung, um ein Fahrverbot für Millionen Dieselfahrzeuge zu umgehen.“ Die Baumot Group AG ist der einzige Hersteller der patentierten BNOx Technologie.    

Die Baumot Group AG ist der einzige Hersteller der patentierten BNOx Technologie.    

... patentierten BNOx Technologie

http://ir.baumot.de/2017/05/23/...tigen-wirksamkeit-des-bnox-systems/


 

https://patents.google.com/patent/EP3161286A1/de

Scheint doch zu bestehen. Hab mich wegen dem Status A1 gefragt, ob es schon besteht, das war ja früher schon mal eine Diskussion.

Baumot könnte das Patent verkaufen und dadurch erforderliches Geld hereinholen.
Oder für die Systeme, wenn sie ein anderer baut Lizenzgebühren kassieren.
Darauf wollte ich hinaus.  

http://www.ariva.de/news/...search-baumot-group-ag-von-gbc-ag-6847052

Aussage des Aktienverkaufenden Vorstands in dem Interview: Roger Kavena: "... Wir gehen davon aus, dass aktuell rund 20 Städte von möglichen Dieselfahrverboten betroffen wären. Dabei handelt es sich um Städte wie Stuttgart, München, Köln, Düsseldorf, Berlin und Hamburg. In diesen Städten kommt man ohne Hardware-Nachrüstung nicht um Dieselfahrverbote herum. Gemäß Daten des KBA liegt der Bestand von Euro 4, Euro 5 und Euro 6 Diesel-Pkw in den 20 Städten bei rund 2 Millionen Pkw. Wir gehen davon aus, dass deutschlandweit rund 1 Million Diesel-Pkw nachgerüstet werden müssten. ..."

Nun weiss man aus der Busbewerbungen, das es mndesens 4 Hersteller gibt, die ähnliche Systeme anbieten. Auch aus dem ADAC-Test sind Namen von Konkurrenten bekannt. Allerdings handelt es sich bei den Bussen um offene Ausschreibungen der Flottenbetreiber. Die Wartung der Busse erfolgt oft in eigenen Werkstätten der Verkehrsanbieter.

Bei den PKW gibt es eine größere Nähe zu den Originallieferanten wie HJS und den Fachwerkstätten der Hersteller. Auch dürfte sich bei Euro 5 und Euro 6-Fahrzeugen die Garantiefrage stärker stellen. Und die Modellvielfalt dürfte wesentlich größer sein als bei Bussen. Zudem könnte der Markt mehr Wettbewerber anlocken. Das spricht eher dagegen, das man auf 25 % Marktanteil kommen sollte.

Wenn es überhaupt Nachrüstungen geben sollte, dann kommen sie gemäß dem Leipziger Urteil mit der Verhältnismäßigkeit bei Euro5-Fahrzeugen nicht vor dem Oktober 2019. Bei Euro6-Fahrzeugen Jahre später. Ein Teil der Euro4-Fahrzeuge wird zu wenig Restwert für die Nachrüstung haben.

So reduzieren sich dann die vom Vorstand genannten 1 Mio. Fahrzeuge auf ein realistisches Volumen eher im fünfstelligen Bereich für die Baumot Group AG. Ob die AG überhaupt in der Lage sein wird mit dem Umrüstungsgeschäft Gewinn zu machen, muss man angesichts der großen Wertvernichtung der Vorjahr anzweifeln. Und es ist völlig offen, ob es jemals zu Nachrüstungen kommen wird.

Das gespiegelt an dem aktuell verbliebenen Konzerneigenkapital von wenigen Cent pro Aktie, der bereits wieder anlaufenden Vermarktungsmaschinerie für die nächste Kapitalerhöhung nach der anstehenden Kapitalherabsetzung, kann man vor einem Invest in dieser Aktie nur weiter stark warnen. Das Invest könnte buchstäblich durch den Auspuff weg sein.

 

Kavena  , lieber tief wie hoch stapeln :

Fakt 1 :   20 Städte .... Fakt sind es momentan 70 Städte , weiter können dazu kommen siehe Aktion :  Decke auf wo Atmen  krank macht von der DUH ...In nur 146 von 11.092 Städten und Gemeinden unterhalten die Behörden offizielle Messstationen für Stickstoffdioxid – Heutige UBA-Analyse der NO2-Belastung belegt: Diesel-Fahrverbote sind unvermeidbar .....Deutsche Umwelthilfe widerspricht Hendricks: Statt 70 sind mehr als 300 Gemeinden mit dem Dieselabgasgift NO2 belastet        https://www.duh.de/pressemitteilung/...-gemeinden-mit-dem-dieselabga/  

Fakt2:  Auch wenn nun 1 Millionen  Fahrzeuge ( sehr tief gestapelt) direkt betroffen sein sollten , was ist mit den Fahrzeugen wo nicht direkt betroffen sind .  Dieselfahrer in Städten ohne Fahrverbote müssen irgendwann auch in Städte fahren mit Fahrerboten .

Fakt3:  Wertverlust : Mit dem Wertverlust   sind alle Diesel Fahrzeuge betroffen , egal ob in Flensburg oder München .     Dementsprechend ist ihr Restwert oftmals deutlich höher als die
Kosten einer Nachrüstung." Ein Fahrverbot hätte einen deutlich höheren
Wertverlust zur Folge als die Kosten für eine BNOx Nachrüstung. Dasselbe
trifft bei Euro 6 und auch bei einem Teil der Euro 4 Fahrzeuge zu. Insofern
macht für diese Diesel-Pkw eine BNOx Nachrüstung wirtschaftlich Sinn. "  http://www.finanznachrichten.de/...baumot-group-ag-von-gbc-ag-016.htm

 

die fahren dann mit den von Baumot nachgerüsteten Bussen in die Stadt.  

jetzt dreht die von Toyota und Amis bezahlte DUH völlig durch.
Hendrix spricht von 20 Städten, DUH von 300.

https://www.duh.de/pressemitteilung/...-gemeinden-mit-dem-dieselabga/


Das ist alles so krank, wie der Spruch unserer rauchenden Väter anno 1970:

"Seht Ihr die Gräber dort im Tal,
das sind die Raucher von Reval.

Seht ihr die Gräber an der Allee,
das sind die Raucher von HB.

Seht Ihr Gräber an anderen Orten,
das sind die Raucher der anderen Sorten"  

Jetzt stapelt der Kater besonders tief.
http://www.umwelt-energie-report.de/2017/11/9461.html

Zeig uns mal ne Quelle wo Toyota oder die Amis die DUH sponsern. Aber Lobby-Arbeit vom Feinsten. ----> Es sind die Raucher, die an Fahrverboten nun Schuld sind. Lol :-D