Ballard Power Systems lebt noch (Wieder)
11.10.2016
Fraunhofer ISE und National Renewable Energy Laboratory NREL arbeiten zusammen an der Wasserstoff- und Brennstoffzellenforschung
Presseinformation 21/16, 11. Oktober 2016
(falls noch nicht bekannt)
Die beiden größten Forschungseinrichtungen für erneuerbare Energien in der Welt, das Fraunhofer-Institut für Solare Energiesysteme ISE in Deutschland und das US-Energieministerium NREL haben ein Memorandum of Understanding (MOU) für eine enge Zusammenarbeit mit Wasserstoff und Treibstoff unterzeichnet Zell-Forschung. Die offizielle Markteinführung fand am Montag, 10. Oktober auf der Stuttgarter Konferenz "f-cell / World of Energy Solutions" statt.
Im Rahmen dieser MOU werden Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologieexperten aus Deutschland und den USA eng mit Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten zusammenarbeiten, um die Fortschritte in diesen Bereichen zu beschleunigen. Fraunhofer ISE betrachtet Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie als integralen Bestandteil der deutschen Energiewende, die Umwandlung des Energiesystems in Richtung erneuerbarer Energien, wodurch die CO2-Emissionen bis 2050 um 80 bis 95% des Niveaus von 1990 gesenkt werden.
Mit Hilfe von Elektrizität aus erneuerbaren Energiequellen wie Wind und Sonne kann Wasserstoff durch Wasserelektrolyse erzeugt und als Brennstoff in diversen Anwendungen eingesetzt werden, einschließlich Brennstoffzellen-Autos und Bussen, die keine schädlichen Emissionen verursachen. Darüber hinaus ist Wasserstoff ein ausgezeichnetes Ausgangsmaterial für die katalytische Umsetzung mit CO2 zur Herstellung von flüssigen synthetischen Kraftstoffen und ersetzen Diesel oder Benzin (Power to Liquid).
Die Arbeit des Fraunhofer ISE in der Wasserstofftechnologie umfasst Grundlagenforschung zur Herstellung, Umwandlung und katalytischen Prozessierung von Wasserstoff sowie Modelle zur Untersuchung der Rolle von Wasserstoff im künftigen Energiesystem.
NRELs langfristige Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten, die vom DOE-Büro für Brennstoffzellentechnologie im Amt für Energieeffizienz und erneuerbare Energieträger unterstützt werden, umfassen die Forschung zur fortgeschrittenen Elektrolyse, die Wasserstoff-Brennstoffinfrastruktur und die Analyse der Leistung des Wasserstoffsystems im Wasserstoffnetz.
Die Ziele dieser Zusammenarbeit sind die Beschleunigung der gemeinsamen FuE-Ziele und die nachhaltige Nutzung von Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologien. Diese Kooperation nutzt ergänzende Forschungs- und Kompetenzfelder bei NREL und Fraunhofer ISE in folgenden Bereichen:
Elektrolyse, einschließlich Zelle, Stack und System R & D und Charakterisierung
Forschung und Entwicklung der Wasserstoffinfrastruktur
Analyse und Modellierung für die netzgekoppelte Umsetzung von Wasserstoffsystemen
Feldvalidierung, Leistungsdatenerfassung und Auswertung von Wasserstoffsystemen
Beschleunigte Stapel- und Systemauswertung, Test und Bereitstellung
In meinen Worten: da wird gerade am Aktienkurs "geschraubt", um noch größere Mengen an Aktien günstig zu kaufen, bevor die guten/sehr guten News in 2017 kommen; hoffe, dass noch 2016 da was ref. Japan/Toyota Tusho kommt; das sind richtige "Bargain-Kurse".
that go into them is about to explode" Christopher Johnson, Ballard
Ballard profitiert von Asien, China und Japan, dann Europa und in den USA Kalifornien. Zudem via Protonex am US-Militär....und weltweit an der BZ in KFZ, Busse, Schienenfahrzeugen. Vielleicht bald BZ-Hybrid via Ballard für VW/AUDI mit Produktion in China für China und die Welt....auch USA (Diesel-Gate dann als Chance via BZ).....Wann wird die BZ endlich an der Börse "ent-deckt?"
Schon wieder ziemlich lange keine News,hoffentlich sehen wir im Januar nicht wieder eine schlecht
News ,wie schon gehabt Anfang 2015.
Und... es greifen nur Kleinanleger zu, bin eher skeptisch !
Ich irre mich hoffentlich ich .
Dieser arag wird kommen, es fehlt nur noch der Auslöser!
http://www.auto-service.de/neuwagen/neue-modelle/...-vorgestellt.html
... wo sind die H2-er? ...
Eine Formel E gibt es ja schon . Ich bleibe aber weiterhin zunächst der F1 treu.
Donald Trump hat sich im Gegenzug entschieden, dass Rad der Geschichte zurückzudrehen, die Klimaschutzverträge und alle regulatorischen Beschränkungen für die Old Economy der Energiewirtschaft wieder aufzuheben.
Das wird Auswirkungen haben auf die Unternehmenspolitik. Viele Unternehmen aus dem Umfeld erneuerbare Energien werden dem Beispiel Ballard Powers folgen. Hydrogenics hat vor einiger Zeit bereits den Sprung nach China gewagt und auch Plug Power wird folgen.
Die ITC`s für Brennstoffzellen werden wahrscheinlich in den USA nicht verlängert werden. Das wird den Druck nach China zu gehen noch verstärken.
Ballard Power hat da als First Mover im Moment einen massiven Vorteil trotz der Nachteile, die ich hier oft genug thematisiert habe.
Dem Börsenkurs sollte das weiteren Auftrieb geben.
Interessanter dürfte diese Firma sein:
https://nikolamotor.com/
Die wollen am 1. Dezember einen Brennstoffzellentruck vorstellen mit einer avisierten Reichweite von 800-1200 Meilen + H2 tankstellennetz in den USA
große Versprechungen - ist eben eine amerikanische Firma.
... und wer liefert die BZ für die Trucks? Ist wohl sehr unwahrscheinlich, dass nach dem kurzfristigen Umschwung von Erdgas auf H2 eine eigne BZ von Nikola entwickelt wurde. Unbekannter OEM?
Zu der Herkunft der Brennstoffzellen bei Nicola Motors gibt es keine Aussagen des Unternehmens.
Wie es sich anhört scheint Ballard nicht die stacks zu liefern
Alas, Milton would not answer the all-important question of how much platinum his fuel cells will employ. The release of all technical information is reserved for the official unveiling of the truck on December 1st, 2016 in Salt Lake City, Utah. Milton did, however, give us some clues: “Existing designs like Toyota’s or Ballard’s weren’t quite adequate for our application as the membranes we require have to be thicker. We had to re-design the fuel cell to fit a much tougher environment. Our life cycle is 1 million miles whereas a Toyota’s or Honda’s is about 250,000 miles”.
Was in dem Zitat jedoch auffällt ist dass im ersten Teil von Toyota oder Ballard gesprochen wird, im Anschluss jedoch von Toyota oder Honda die Rede ist. Ein Versprecher, oder ist Ballard bei Honda aktiv? Weiß da jemand mehr?
Existing designs like Toyota?s or Ballard?s weren?t quite adequate for our application as the membranes we require have to be thicker. We had to re-design the fuel cell to fit a much tougher environment.
Plug Power hatte bereits im vergangen Jahr die Qualität und vor allem die Langlebigkeit der Brennsstoffzellen von Ballard Power bemängelt und hat mit 3M eine Kooperationsvereinbarung geschlossen um mit einem Coating die Brennstoffzellen robuster zu gestalten.
Es stellt sich also wieder einmal die Frage:
Sind die Brennstoffzellen von Ballard Power wirklich robust genug, um im heavy duty Bereich den Durchbruch zu schaffen?
Solche Erfahrungen wird man im Serienprodukt noch mehrfach machen müssen, nicht nur Ballard. Ich traue jetzt Ballard durchaus zu, dass eine langlebige Membrane in ihre Zellen eingebaut wird. Da gibt es aus meiner Sicht ganz andere Risiken, welche eher Richtung Vertrieb und Verkauf von Zellen gehen. Das Membran Thema ist doch schon lange geklärt mit Plug...
Ballard braucht Kunden und Absatzmärkte, wenn die Qualität nicht gut ist, die kann man verbessern, aber das Problem sehe ich jetzt überhaupt nicht an erster Stelle.
Keine Ahnung wieviel Zellen Ballard in Bussen und anderen Anwendungen eingesetzt hatte, von ähnlichen Problemen hat man bis heute doch nichts mitbekommen.
Zeige mir doch bitte mal die Stelle an der Plug dies bemängelt hat !
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| Boardmail an "Andi. H" |
Wertpapier: Ballard Power Systems I |
bzw. der Herstellung eigener Stacks ist als Reaktion auf die Unzufriedenheit mit den zuvor ausschließlich verwendeten Stacks von Ballard Power zu sehen.
Hier die Quelle:
http://www.ir.plugpower.com/profiles/investor/...p;BzID=604&G=795
Ich behaupte mal die Störungsanfälligen Stacks kommen nämlich von ihrer eigenen Firma Reli On, die sie ja für sage und schreibe 4 Millionen gekauft haben. Es wurde damals schon im Ami Forum über die schlechten Stacks berichtet, aber damals habe ich es nur als Basherei gesehen.
Mal einen Auszug von der Ballard Homepage:
Fuel Cell Stacks
Milestones
o Ballard has schipped over
250MW of PEM fuel cell
products, enough to power
150,000 homes
o Ballard has produced more
than 2.4 million membrane
electrode assemblies
o Ballard´s test lab generates
400,000+ hours of test data
annually.
So wie ich dich kenne hältst du natürlich weiter zu Plug, aber wir können ja nächstes Jahr um die Zeit mal den PPS vergleichen Plug vs. Ballard.
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Wertpapier: Ballard Power Systems I |
Die Schlussfolgerung, dass Plug Power eigene bessere Stacks als die zuvor verwendeten auf den Markt gebracht hat und dass es sich dabei um die von Ballard Power handeln soll, ist eine persönliche Einschätzung von mir.
Diese Behauptung werde ich nicht wiederholen, weil möglicherweise ein Glied in der Beweiskette fehlt.