Ballard Power Systems lebt noch (Wieder)

Kalifornien...: 2030 ist das Ziel ....  - das sind 15 Jahre ... .-) ..... - soll das ein Ansporn sein für VW ? :-)     ... in f ü n f z e h n    J a h r e n   ??? ggg - ich hoffe Ballard verlässt sich nicht so lange auf VW :-)

so nun genug geoutet :-) ....

 

schöner  Bericht,  
denke  allerdings  etwas an der Realität  vorbei..

um  schadstofffreiere  Autos  zu  bekommen  sollte  die  Politik  nicht  nur  Vorschriften erlassen,  die  fast  keiner  einhalten  kann,    sondern  eher  Anreize  für  die  Käufer  schaffen um solche  Autos  zu  kaufen.  (  Elektroautos  oder  Brennstoffzelle )

Kalifornien  ist  ein kleines  Land  im  großen Automarkt. Aber  es  hat  wenigstens  einer  angefangen  und  wenn es  nur  ein Bundesstaat  aus  Amerika  ist.

15 Jahre ist  eine  sehr  kurze  Zeit,  es  muß   eine  Infrastrucktur  aufgebaut  werden.  Geht  nicht  über  Nacht  und  alles  muß  auch  finanziert  werden  und  finazierbar  sein.

Eines  der  grösten Probleme  von  Tesla  ist die  fehlende Infrastrucktur.

Ich  glaube  schon dass alle  Autobauer  Zukunfstversionenn  haben,  nur  wird   immer  noch  das  Geld  mit Autos die  Benzin- und  Dieselmotoren haben, verdient.  Außerdem ist der Öpreis  gerade  günstig  und  es  wir  Öl    -- auf  Teufel  komm raus --  gefördert.
Warum  wird  denn die  Ölförderung  nicht  gedrosselt ?


Zu  VW
Meine  Meinung
Ich  glaube  nicht, dass  alle  anderen Autobauer, eine  weise  Weste  haben. !!

Bei  den  defekten Zündschlößern  von GM  gab es  über 100 Tode.



 

Nur mal als Info Kalifornien ist Nr 8 im Ranking der Wirtschaftsleistung Weltweit nicht in den USA ,und dann immer vom kleinen Markt Kalifornien zu reden ist aus meiner Sicht untertrieben. ( Wiki) Stand 2010 1,2 Billo
2012 2,0 Billonen .  

weltweit:
http://www.live-counter.com/autos/  

stellen wir uns mal vor es sind BZ's weil uns die Lobby schon seit fünfzig Jahren erzählt, dass das Öl nur noch für 20 Jahre reicht! :-) kann ja nicht mehr lang dauern!  

Ich denke schon dass die alternativen Antriebe kommen werden. Why not ? - und es wäre höchste Eisenbahn dass aus dem ganzen Geplapper, dass bereits mehr als 20 Jahre vorherrscht Taten folgen.

Wie oft hat Mercedes angekündigt ein BZ Auto in den letzten 15 Jahren ..
und BMW ..
und Volvo ...

und.... wie oft hat man gehört, dass nun endlich H Tankstellen gebaut werden ...

Bis dato.... sehe ich definitiv KEINE Bewegung ...
Sosehr man über Obama schimpfen möge... aber bis dato ist ER der einzige, der wenigstens ein bisschen das ganze Antreibt ... - sonst sinds nur kleine Staaten wie Dänemark, Schweden, und ein paar Inseln ... - die "GEH Versuche" in den Alternativen Unternehmen ...

Vom echten Einsatz sind wir noch immer einige Jahre entfernt ... - Das sind doch bis dato alles nur Probeläufe.... seit 20 Jahren .... - jetzt sind's halt anstatt 3 Autobusse schon 300 ... - naja...

WO ist der LKW ? der immense Emissionen verursacht ? - Bis dato hört man hier fast gar nix ...

Ein Trauerspiel... und...
schade dass Obama bald aus dem Amt geht ...

Gottseidank sind Wertpapierkonten vererbbar :-)))  

Warum wird hier nur über den verkehrssektor diskutiert, der braucht, bei den pkw noch viele jahre.
drohnen mit bz fliegen 4 h ,mit batterie 2h
notstrom mit bz ist dem diesel überlegen
rechenzentren in den usa laufen schon mit bz, da spart man sich den aufwand von exrtra notsrom
gabelstapler mit bz sind batterien überlegen
bz als hilfsenergie auf schiffen , da kann der diesel im hafen ausgeschaltet werden
außerdem als ersatz von batterien in allen tragbaren geräten

das sind alles riesenmärkte, hängt" nur" noch am preis,
wenn der preis noch sinkt kommt auch der massenmarkt  

und Ballard ist genau in diesen Märkten perfekt vertreten...Ich kann mir übrigens gut vorstellen, dass die Aktie auch mal in einer Sitzung US $ 0,50 pder gar 1 $ steigt, wenn super-gute News da sind .....und auch dann wären wir erst wieder im Kurs dort, von wo es runter ging...also 2,25/2,50......Looks good; auch bei Tesla = die andere Richtung...too much hype....  

kritisch wo bist du, wie geht es dir ?  

Wollte ich Gestern auch schon fragen.Läuft doch alles super für Batterien.  

... Wie hier schon meinerseits vermerkt: Brennstoffzellen sind die Zukunft – ohne Frage und mir wäre es recht, würde Diesel dafür vollends eingestampft werden können.

Ballards Zukunft sehe ich halt eben sehr kritisch.

Ungeachtet von Bosch, weiteres s. u., sind welche (in der Region Stuttgart - wo sonst) mit Speichertechnologien noch ganz anders unterwegs, so dass hier binnen 2 Jahren Bedeutsames zu erwarten ist.

Zu Bosch… (die können ja Alle nicht ganz Blöde sein)

… Wir streben eine Festkörpertechnologie mit einer wesentlich höheren Energiedichte und einem besseren Ladeverhalten an.

Bremst die geringe Nachfrage nach Elektroautos die Entwicklung?

Bosch hat in solchen Dingen einen langen Atem und investiert in Summe – also nicht nur bei der Vorausentwicklung – 400 Millionen Euro pro Jahr in die Elektromobilität. Wir sind zügig unterwegs….

http://www.stuttgarter-zeitung.de/...8f23-4254-9c56-767b9e103dc6.html
 

....da gibt es Studien (Boston Consulting) wonach mehr als das doppelte an Geldern (170 Mrd gegenüber 70 Mrd in den kommenden 20 jahren) in u.a. Elektrolyseure investiert wird (wandeln Wasser ja in H2 und O2 um) als in Batterietechnik in den kommenden Jahrzehnten. Natürlich wird das alles immer effektiver....leistungsfähiger und vor allem wirtschaftlicher. Indes: welche Menge Energie braucht man, eine Batterie zu produzieren ? Welche Rohstoffe wie Silizium lassen sie wie abbauen ? (Umwelt)...Wie gestaltet sich die Entsorgung der Batterien ? Und:wann gibt es Batterien, die via Baukastensystem so aufgebaut sind, dass man kaputte Zellen einfach entfernen kann und nicht gleich die ganze Batterie ? Geht m.E., eine Batterie bei einem Tesla kaputt (vielleicht ja gerade wegen dem Schnellladen !?) muss das Teil ausgetauscht werden. Auch BOSCH muss da mitziehen und neue Wege gehen; im Fotovolatikbereich haben sie mitgemacht und sich ne blutige Nase geholt....Und: alle neuen technologien brauchen Zeit bis zur Markteinführung, Momentum, Timing, Akzeptanz. Bei der BZ sind wir genau da heute......Ref. Ballard: da kommt m.E. noch ne Menge allein bis Ende 2015.....  

Wer die Studie bezahlt bestimmt was drin steht !  

... nie das Ganze werden

... es werden sehr starke Neuerungen bei den "Batterien" erfolgen! Man muss halt mal mit ein paar Dipl.-Ing. Physikern direkt reden und nicht nur auf das Geplappere / Wunschdenken der "Kaufleute" hören.

http://www.stuttgarter-zeitung.de/...4153-473f-9966-1406431d7dbe.html

http://www.stuttgarter-zeitung.de/...3931-4de2-b189-58ce2a47fa67.html

http://www.handelsblatt.com/auto/nachrichten/...UELLE+BILDER_12437926
 

Ich habe den Bosch Bericht auch gelesen, wenn du aufmerksam gewesen wärst dann hättest du festgestellt daß Bosch von einer Entwicklungszeit von 5 Jahren ausgeht und keineswegs zu 100% davon überzeugt ist daß das klappt.
Die Batterietechnologien haben schon eine sehr lange Entwicklungszeit hinter sich, die
aktuellen Fortschritte sind sehr mühsam. Die Brennstoffzellentechnologie nimmt jetzt gerade erst Fahrt auf, besonders im Staplerbereich. Plug Power USA da fliegen momentan die Batterien in Serie aus den Staplern.
Die Chancen auf schnelle technische Fortschritte sind im Brennstoffzellenbereich mit Sicherheit weitaus grösser als bei Batterien, da sich die Brennstoffzellentechnologie am Anfang eines Zyklus steht und nicht am Ende.
Als Entwickler kennt man solche Zyklen, dir werden sich vermutlich solche Erkenntnisse nicht erschliessen, da du nicht nur kritisch, sondern in erheblichem Maß voreingenommen best.
Ich bin übrigens Techniker, und zwar aus der Branche.  

toyota hat ja nicht aus laune die batterietechnik komplett rausgeworfen.

das ewige aufladen und kaum abzusehende verbesserung bei der entwicklung neuer batterien war ausschlaggebend für diese entscheidung  

News war gestern schon da. Hat aber glaub ich noch keiner gepostet. Sonst bitte ignorieren.  

heute all over in den deutschen Medien -. Titel der DIE WELT; VW setzt nun richtig auf e-Mobility, und die BZ gehört dazu; m.E. wird VW die Forschungspartnerschaft mit Ballard ganz erheblich ausbauen.....also viel mehr Geld als die US $ 20 Mio p.a. investieren......Sollte da eine Nachricht mit Euro-Betrag kommen, handelt Ballard nicht bei US $ 2 sondern eher 3-plus.....Zudem gehe ich davon aus, dass Ballard allein dieses Jahr noch richtig grosse BZ-Bus-Aufträge aus China erhält. Warum nicht erwarten, das z.B. 1.000, 5.000 oder gar 10.000 BZ-Stacks für BZ-Busse in China dieses Jahr noch in den Auftragsbüchern von Ballard landen - bei dem 48.000-e-Bus-Programm von 48 Städten......???????? Umgekehrt Tesla = viel Hype, Blabla und 29 Mrd Bewertung für was ? die verbrennen mehr als so viel Geld wie Ballard an der Börse bewertet wird - p.a.  

hat ja auch was gutzumachen inpuncto "Umweltschutz".
Da würde sich u.a. eine schöne , große Initiative in Brennstoffzellen doch sicher anbieten.. :)

habe neulich einen Analysten gehört, der Ballard 20% Umsatzpuls pro Jahr bis 2020 zutraut....
...könnte aber auch ganz anderes kommen. :)  

mal 10 Jahre liegen lassen die Ballard...

wenn´s wirklich nen Boom gibt...gibt´s ein klein Häuschen!! :)  

sehr gut gemachter Newsletter (inhaltsvoll) von Ballard heute erhalten.....spannend, dass Li-ion-Batterie und BZ zueinander finden.....die Batterie = der Sprinter für ein paar Stunden und  die BZ der "Marathonläufer".....viele Argumente für diese Kombination für Backup-Power.....Telekommunikationsmasten u.v.a. Tesla als Partner von Ballard ? Alles ist möglich ! Happy WE to all.

PS: müsste auch auf der website stehen....  www.ballard.com    

Ach Sven60 macht immer wieder gute Laune deine Tagträume.
Hätte lieber gesehen das Ballard P 3000 Systeme liefern soll .  

Leider mit hydrogenics, das ist aber eine neue und konkurrenzfähige anwendung von bz, wie es aussieht ohne fördermittel


DLR entwickelt viersitzige Flugzeug mit Brennstoffzellen
15. Oktober 2015

Das Deutsche Zentrum für Luft- (Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt DLR) ist die Entwicklung eines Vier-Passagierflugzeug allein durch eine Wasserstoff-Brennstoffzellen-Batteriesystem mit Strom versorgt. DLR präsentiert die HY4 Projekt an der Internationalen Fachmesse World of Energy Solutions in dieser Woche in Stuttgart.

HY4 nutzt eine Hybrid-System: die Hauptstromquelle ist eine Niedertemperatur-Proton Exchange Membrane (PEM) Brennstoffzelle, die kontinuierlich den Elektromotor mit einer dauerhaften und zuverlässigen Stromversorgung. Ein Hochleistungs-Lithium-Batterie deckt Spitzenleistung Belastungen beim Start und beim Klettern.

Die HY4 der Elektromotor hat eine Leistung von 80 kW und ermöglicht eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 200 km / h (124 mph) und einer Reisegeschwindigkeit von 145 kmh / h (90 mph). Je nach Geschwindigkeit, Höhe und Last, ist eine Reihe von zwischen 750 und 1500 km (466 bis 932 Meilen) möglich.
DLR_Stuttgart_Projektvorstellung_HY4_1
Das auffälligste Merkmal der HY4 sind ihre beiden Rümpfen, die fest miteinander durch die Flügel miteinander verbunden sind. Diese Doppelrumpf-Design ermöglicht eine optimale Verteilung der Antriebskomponenten und eine höhere Gesamtladekapazität. Jeder kann zwei Insassen Platz. Das maximale Gewicht des HY4 beträgt 1500 kg (3.300 £). Klicken um zu vergrößern.

Der erste Flug des HY4 ist für den Sommer 2016 am Flughafen Stuttgart geplant. Die Entwicklung des Antriebssystems basiert auf umfangreichen Luft- und Energieforschungsaktivitäten des DLR in den Bereichen Batterien, Brennstoffzellen und Wasserstofftechnologie.

Regionalverkehr als Einstiegsszenario. Die DLR-Forscher sehen Anwendungsmöglichkeiten in der europäischen Regionalverkehr. Elektrische Antriebe sind für kürzere Distanzen gut geeignet aufgrund ihrer geringen Lärm- und Emissionswerte sowie ihre Fähigkeit, starten und landen auf kurzen Pisten dank ihrer hohen Drehmoment. Mit mehr als 60 regionalen und internationalen Flughäfen in Deutschland hat ein gut ausgebautes, umfangreich verteilten Netzwerk und verfügt bereits über die entsprechende Infrastruktur für die Umsetzung dieses Ansatzes.

   Unser Ziel ist die Flugzeuge wie der HY4 als Elektro Air Taxi benutzen, um Ziele flexibler zu verbinden und bieten schnellere Alternativen zu bestehenden Strecken und Transportmittel.
   -Josef Kallo

Unter der Federführung des DLR-Instituts für Technische Thermodynamik, die für die Gesamtintegration des Antriebsstrangs zuständig ist, haben sich folgende Partner Kräfte, um die weltweit erste Brennstoffzellen-Passagierflugzeugen zu erreichen beigetreten: der Brennstoffzellenhersteller Hydrogenics; der Flugzeughersteller Pipistrel; die Universität Ulm als wissenschaftlicher Partner; und dem Flughafen Stuttgart als Heimatflughafen für die HY4. Das DLR-Spin-off H2FLY die HY4 Betrieb und wird für den Zertifizierungsprozess verantwortlich sein.

15. Oktober 2015 in der Luftfahrt, Brennstoffzellen, Wasserstoff | Permalink | Komm
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vor ca. 3 Monaten gab es Vortrag der Firma ZODIAC (sehr großer Luftfahrtzulieferer)....in der Handelskammer Hamburg. In 20 Jahren sollen auch Passagierflugzeuge mit Wasserstoff fliegen. Und: es gibt da wohl schon eine Lösung für das Taxioning o.s.ä. (d.h Flugzeug vom Rollfeld zum Gate mit eigener Kraft via Turbinen) = circa 15 % des Kerosinverbrauchs für so eine kurze Strecke. Die Lösung: eine Brennstoffzelle im Fahrwerk.....well....und die BZ für die Kabine (Energie an Bord u.a. für Inflight-Entertainment-Systeme)....vielleicht ja auch für die Klimaanlage, da ja Wasserdampf das Abfallprodukt ist......BZ all over !

ref. Hydrogenics = die weltgrößte BZ-Anlage für Power-to-Gas wurde vorgestern hier in Hamburg eingeweiht (war dabei).....1,5 MW; Hydrogenics arbeitet bereits an systemen, die dem Mehrfachen entsprechen....3,5,10, 20......well......Und: Elektrolyseure haben sehr hohes Wachstumspotential.....  

da soll ja ein ePhaeton kommen; denke, VW wird auch eine BZ-Hybridversion entwickeln lassen = von Ballard, wie schon einen Audi (H-tron) davor.....So wie es Toyota ja auch plant mit dem Lexus.....Tesla müsste bei Ballard "anklopfen"...ref. Kombination Batterie + BZ....well.....