Baumot AG mit BNox Technik zum Erfolg

Vor genau 3 Monaten standen wir noch bei 0,63!!!
D.h. der Kurs hat sich in drei Monaten fast verdreifacht!
Was erwartest Du? Einsteigen und sofort 100%???
Ein klein bisschen Geduld muss man bei Aktien schon mitbringen!
Und die Chancen auf nochmal 100% sind meiner Meinung nach hier sehr hoch!
Einfach mal liegenlassen...
„Wenn Du nicht bereit bist, eine Aktie für zehn Jahre zu halten, solltest Du auch nicht darüber nachdenken, sie für zehn Minuten zu besitzen. Wenn Du Dir ein Portfolio zusammenstellst, das Aktien von Unternehmen enthält, deren Einnahmen über die Jahre steigen, dann wird auch der Marktwert Deines Portfolios steigen.“
Zitat Warren Buffett .  

 

Ich lamentiere nicht , ich wagte nur zu kritisieren das man meinen könnte aufgrund der guten Stimmung hier bzw. Wenn ich die Berichte lese denke das der Kurs massiv steigt - was aber heute nicht der Fall war.  

...warum soll man auch ein gutes funktionsfähiges Auto hergeben und einen teuren Neuwagen kaufen? Das ist doch nur Geschäftsmacherei der Industrie (was einerseits nicht jeder so ohne weiteres machen will und viele auch gar nicht machen können, da sehr teuer - kaum aus der Einfahrt vom Händler ist er auch schon wieder 10% weniger wert). Eher werden die Leute dann auf gebrauchte Benziner umsteigen, sollte der dieselgetriebene von Fahrverboten betroffen sein und Umrüstungen nicht kommen...  

1 Woche 1,55€ +9,55%
1 Monat 1,65€ +3,03%
6 Monate 0,57€ +197,03%
      Jahr§        0,88€ +92,95%  

..ist, dass die Zahlen für 2016 ja schon vorliegen (http://twintecag.twintecbaumot.de/2017/06/30/...chaeftszahlen-2016/).

– Umsatzerlöse um 42,6% auf 38,2 Mio. Euro im Geschäftsjahr 2016 gesteigert
– Verbessertes EBITDA von -3,3 Mio. Euro

Darum Kapitalerhöhung, wobei 2016 auch massiv in Konzernaufbau investiert wurde und eine Tochter ja insolvent wurde (was die Kosten in die Höhe getrieben hat). Die Ausscheidung der Tochter sowie die jetzt vorhandene Konzernstruktur und das London-Projekt sollte eigentlich eine massive Auswirkung schon auf den Umsatz 2017 haben und für einen positiven EBITDA sorgen - bin echt gespannt auf den Bericht Ende September und die Prognosen.

Kurzum: den aktuellen Börsenpreis ist Baumot mindestens wert, alleine der Umsatz 2017 sollte hier definitiv schon höher liegen und den des Vorjahres massiv übersteigen...  

 

http://www.aktiencheck.de/exklusiv/...waeltigung_Diesel_Krise-8096582

sollte baumot was vom kuchen abbekommen,rechne ich zeitnahe(hoffentlich noch dieses monat) mit dementsprechenden news  

Ich bitte darum, meine Geduld schwindet :D  

Du musst die Wahlen noch abwarten und dann muss Baumot auch noch eine Betriebsergebnis für ihre Technik bekommen.
Aber man sollte sich jetzt schon einmal einkaufen,das ist zwar sehr spekulativ,nur jeder sieht und hört ja,das ihre Softwareupdates nichts bringen.  

Naja die ist ja schon übernächste Woche (!!!), aber relevant für Baumot wird es dann ja auch nicht unmittelbar.  

http://www.mmnews.de/aktuelle-presse/...-diesel-gipfel-auf-den-zeiger

Schluss mit dem Gelaber und nachrüsten sag ich da nur.  

etwas geduld ist hier wohl noch gefragt,obwohl ich bei den ganzen berichten(softwareupdate ist zu wenig-baumot hat die lösung,drohende fahrverbote,umrüstung von bussen so gut wie fix) auch mit weitaus höheren kursen gerechnet habe.  

https://www.comdirect.de/inf/news/...mp;SORT=DATE&SORTDIR=DESCEND

In Baden-Württemberg hat man wohl richtig Angst, dass es Fahrverbote gibt. Wie einfavh es mit der blauen Plakette sein kann. Hardware von Baumot einbauen lassen, Abgaswerte prüfen lassen und blaue Plakette draufkleben, fertig.  

ganz so einfach ist es leider nicht. denn es wird momentan geprüft ob durch diese Hardwarenachrüstung die Betriebserlaubnis nicht erlischt. Genau das hält noch viele (vor allem freiwillige Nachrüstinteressenten) davon ab.  

automatisch eine Chance. Der ADAC hat hier eine „Jahrhundertchance“ verlorenes Vertrauen wieder zurückgewinnen zu können, indem er für die Standartmodelle z. B. VW Golf, Opel Astra etc., je ein Fahrzeug per Einzelabnahme überprüfen lassen könnte, bei gleicher Ausstattungsvariante (Schaltwagen/Automatik bzw. jeweiliger Hubraum). Mit diesem Gutachten, könnten dann, für Mitglieder nachfolgend adäquate Fahrzeuge umgerüstet werden, praktisch als Mustervorlage, wird industriell meines Wissens auch nicht großartig anders dargestellt, denn ob ein Golf Diesel, bei gleichem Hubraum und Leistung nun gelb oder rot lackiert ist, sollte keinen Unterschied erzwingen wollen. Der ADAC hätte beste Kontakte, Prüfstände etc. um so etwas relativ kostengünstig bewirken zu können, mal sehen evtl. stellt dies eine zusätzliche Möglichkeit dar, den Druck gegen die vermeintliche „Volksenteignung“ durch Industrie und Politik aufbauen zu können.  

erwartet von Autoherstellern eine Aufstockung auf eine halbe Milliarde Euro

"Wir entlassen die Autohersteller nicht aus ihrer Verantwortung, sie müssen als ersten Schritt Software-Updates und Umstiegsprämien finanzieren. Eine neue Hardware einzubauen ist, wie ich gelernt habe, aber nicht trivial und nicht in jedem Automodell möglich. Da wo möglich, sollte das aber erfolgen. "

http://www.lampertheimer-zeitung.de/politik/...arde-euro_18164200.htm  

„Dieselfahrzeuge kann der VCD nicht empfehlen“, erklärte der Verkehrsclub weiter. Der Grund dafür sei, dass „kaum ein Autohersteller belegen konnte, dass die Stickoxid-Grenzwerte seiner Pkw auch auf der Straße eingehalten werden“. Die einzige Ausnahme, der Mercedes E 220d, sei nicht in die Umweltliste aufgenommen worden, „da er zu viel Sprit verbraucht und vor Fahrverboten nicht völlig sicher ist“.

► Solange es keine blaue Plakette gebe, könnten alle Diesel von Fahrverboten betroffen sein, erklärte der VCD. Auch direkteinspritzende Benziner seien nicht in der Liste enthalten, da sie noch keinen Partikelfilter hätten und deshalb eine hohe Zahl ultrafeiner und besonders gesundheitsschädlicher Partikel ausstießen.
► „Die Entscheidung, in Zeiten des Abgasskandals ein Auto zu kaufen, sollte wohl überlegt sein“, erklärte Gerd Lottsiepen, verkehrspolitischer Sprecher des VCD. Wer seinen Euro-4-Diesel jetzt für einen Euro-6-Diesel verschrotte, könne mit dem Neuwagen vielleicht schon bald nicht mehr in die Umweltzone fahren.

„Es ist ein Skandal, dass heute immer noch Euro-6-Diesel zugelassen werden, die den gesetzlichen Stickoxid-Grenzwert bei Straßenmessungen um das Mehrfache überschreiten“, sagte Lottsiepen.

http://www.bild.de/geld/mein-geld/vcd-umweltliste/...131166.bild.html
 

Ohne Betriebsergebnis läuft hier nichts und wie jeder weiss ist das Kraftfahrbundesamt der Dobrindt und die Autoindustrie tiefst verbandelt.
Sollte es eine Betriebserlaubnis geben,weil die Tests sehr positiv waren,gibt es hier kein halten mehr aber an der Börse ist geduldet gefragt.
Sogar die IG Bau fordert sämtliche Dieselgetriebenen Baumaschinen umzuruesten.  

Meinte Betriebserlaubnis,sorry.  

 

DIESELGIPFEL - Der baden-württembergische Ministerpräsident Winfried Kretschmann (Grüne) hat sich kritisch über den zweiten "Diesel-Gipfel" geäußert, zu dem Bundeskanzlerin Angela Merkel (CDU) am Montag Bürgermeister und Ministerpräsidenten empfangen hatte. Kretschmann sagte im Gespräch mit der FAZ: "Diese Gipfel gehen mir auf den Zeiger." Sie seien in der Regel "schlecht vorbereitet" und hielten mit der Dynamik der Entwicklung nicht Schritt. Sie führten auch nicht zu Ergebnissen, die den Städten helfen könnten. Es drohten weitere Gerichtsurteile, die zu einem sofortigen Fahrverbot für Dieselautos führen könnten. "Dann droht uns das Chaos", sagte Kretschmann. Es sei eine "Quadratur des Kreises", in dieser Situation Fahrverbote ganz ausschließen zu wollen, sagte Kretschmann. Der Ausweg sei die Einführung der Blauen Plakette. "Die Blaue Plakette wäre ein Technologietreiber und eine planbare Ansage an Industrie und Verbraucher, auf die sie sich einstellen können." (FAZ S. 4)  

...seit langem, da absolut im Brennpunkt des öffentlichen Interesses - unser Investment eine Antwort zu einer Frage, die Politik, Wirtschaft und Justiz massiv beschäftigt. Justiz sagt Fahrverbot, Politik sagt (verständlicherweise) nein - stattdessen umrüsten + Konzepte, um NOx zu senken + geben 1 Milliarde her. Autoindustrie sagt: helfen mit, aber nur mit Softwareupdate, Prämien und einen Beitrag zum Fond der Regierung. Andere Wirtschaftsteilnehmer sagen: Fahrverbote auf jeden Fall vermeiden, würden unseren Fuhrpark auch umrüsten, um ihn weiter nützen können (sofern Austausch nicht sinnvoll/machbar - nicht jeder Handwerker hat sein Auto geleast und tauscht ihn nach 3-4 Jahren wieder aus).

Ich bin echt gespannt, wie das weitergeht, aber an technischen Umrüstungen zumindest der Öffis wird man so oder so nicht drum herumkommen - selbst und vor allem falls tatsächlich Fahrverbote kommen. Wie sollen denn die Leute sonst noch in die Städte kommen?    

"Oberster Verbraucherschützer: Konzerne werden Diesel umtauschen müssen
Von Christian Grimm

BERLIN (Dow Jones) - Deutschlands oberster Verbraucherschützer sieht auf die Autokonzerne wegen des Abgasskandals schon bald eine Umtauschwelle zukommen. "Wir werden nach der Bundestagswahl die Diskussion um den Umtausch bekommen", sagte Klaus Müller, Chef des Bundesverbands der Verbraucherzentralen (VZBV), im Gespräch mit dieser Nachrichtenagentur.

Müller glaubt nicht, dass die Softwareupdates an den 5 Millionen Selbstzündern mit den Abgasklassen Euro 5 und Euro 6 die Luft in den Städten tatsächlich verbessern werden. "Die werden nichts bringen und dann brauchen wir Hardwarenachrüstungen", ist er sich sicher. Allerdings seien diese echten Eingriffe bei Kraftstoffeinspritzung und Abgasreinigung nicht bei allen Modellen zu machen. "Hier werden die Autokonzerne tauschen müssen, zumindest als eine Option, so wie es VW den amerikanischen Kunden angeboten hat."

Dabei wird es nach seiner Einschätzung nicht um "alt gegen neu" gehen, sondern um "alt gegen alt". Als Beispiel nannte Müller den Tausch eines fünf Jahre alten Diesels gegen einen gleich alten Benziner. "Wir sind jederzeit bereit, uns gemeinsam mit der Bundesregierung und der Autoindustrie auf die Suche nach einer guten Lösung zu machen, etwa bei einem zweiten Diesel-Gipfel", sagte der VZBV-Chef weiter.


Merkel und Industrie lehnen Hardware-Nachrüstung ab

Die Autohersteller wollen bisher nichts von den teuren Hardwarenachrüstungen oder einem Umtausch wissen und haben dabei die Unterstützung von Bundeskanzlerin Angela Merkel (CDU). Sie setzt darauf, dass die Softwareupdates gepaart mit ergänzenden Beschlüssen ausreichen, um Fahrverbote für Diesel in Innenstädten zu vermeiden. Am Montag hatte sich Merkel mit Ländern und betroffenen Kommunen getroffen, um über saubere Luft zu beraten. Müller hingegen glaubt nicht an einen schnellen Erfolg dieser sogenannten Sofortmaßnahmen, sprach sich aber gegen Fahrverbote aus. "Keineswegs dürfen Verbraucher, die nichts falsch gemacht haben, sondern in ein als umweltfreundlich beworbenes Auto investiert haben, durch Fahrverbote oder Wertverlust quasi enteignet werden."

Unterstützt wurde seine Kritik vom Ministerpräsidenten Baden-Württembergs, Winfried Kretschmann. "Diese 'Gipfel' gehen mir auf den Zeiger", beklagte der Grünen-Politiker in der Freitagsausgabe der Frankfurter Allgemeinen. Sie seien zu statisch und schlecht vorbereitet. Vom Verhalten der deutschen Autokonzerne zeigte sich Verbraucherschützer Müller enttäuscht. "Gerade zu Beginn sind wir auf viel Arroganz gestoßen." Er hätte sich gewünscht, dass Volkswagen, Daimler und BMW stärker auf ihre Kunden zugehen. "Man hätte mit Gutscheinen für die Werkstatt arbeiten können, um nur mal ein Beispiel zu nennen."

Wegen hoher Stickoxidwerte droht in knapp 30 deutschen Städten ein Diesel-Bann. In Stuttgart hat das zuständige Verwaltungsgericht geurteilt, dass es Fahrverbote für praktisch nicht vermeidbar hält.

Kontakt zum Autor: konjunktur.de@dowjones.com

DJG/chg/cbr

Copyright (c) 2017 Dow Jones & Company, Inc. / Quelle: Guidants News http://news.guidants.com"  

"Die werden nichts bringen und dann brauchen wir Hardwarenachrüstungen"

 

...schon die Umrüstung ablehnt, wie wird sie dann erst zu einem Austausch stehen? :D