Baumot AG mit BNox Technik zum Erfolg

Der Typ - Herbert Diess - ist Vorstandsmitglied von VW u wird vom Moderator richtig unter Druck gesetzt. VW gibt in dieser Diskussion ein sehr schlechtes Bild ab.  

Rechnet mit Gesamtkosten in Höhe von hohen 3stelligen Millionenbeträgen.  

Ich habe nur 5 Minuten zugehört, und mir ist klar, dass dieser Herr von VW in allem was er sagt, nur den Verkauf von Neufahrzeugen und neuen Technologien im Sinn hat.  

VW Werbeveranstaltung!!!
 

Typisch VW u typisch für die Konzerne.  

hohem dreistelligem Millionenbetrag wollte er eigentlich einstelliger Milliardenbetrag sagen.
Schickt sich aber nicht so gut.  

NICHT zu überbieten, was der VW- Markenvorstand und „studierte“ Maschinenbauingenieur, Herbert Diess, hier zum Besten gibt, man müsse dafür „Veränderungen“ im Brennraum vornehmen, wenn ich es denn so richtig verstanden hatte, und ewig lange Entwicklungsjahre in Kauf nehmen müssen, stellt der Österreicher dar. Richtig ist vielmehr, es braucht keinerlei  direkten Eingriff in den Motor als solches, da die Reduktion  ausschließlich im Abgassystem stattfindet. Es braucht lediglich wie von Baumot- Group bereits Bestens dargestellt, einen Messsensor vor der Reduktion, als auch einen Messpunkt nach der erfolgten Reduktion, und einen Warnsensor bei evtl. Systemausfall um einer ungewollten Ammoniak  Entstehung begegnen zu können, zusätzlich ein Steuergerät um den Einspritzmodus im Abgastrakt steuern zu können, das ist größtenteils schon die ganze Geschichte. Dabei kann auf die Originalbauteile, von Seiten der Automobilindustrie, größtenteils zurückgegriffen werden, augenscheinlich kriegen diese aber, den Hals immer noch nicht voll genug, und wollen lediglich ihre „Nobel- Karren“ weiter Neuverkaufen. Leider ist das Video zurzeit nicht abrufbar, denn ich würde mir gerne noch einmal die Passage mit der vermeintlichen „Brennraumänderung“ anhören wollen, funktioniert aber leider augenblicklich nicht, wenn der das wirklich so darstellen wollte, hoch kompliziert usw., dann muss man sich fragen, was haben wir hier für Ingenieure in Deutschland?  Im Dialog mit Herbert Diess, siehe Quelle: http://www.ardmediathek.de/tv/...archText=im+dialog+mit+herbert+diess ,die Frage die sich daraus ergibt, warum ausgerechnet gerade dieses Video nicht funktioniert? Will man evtl. noch schnell „kritische“ Passagen „nachbearbeiten“?  

... verursacht nur Kosten, und keinen Gewinn.  

... zu einem der dreckigsten Kapitel deutscher Wirtschaftgeschichte. Sammelklage und Gerichtsentscheid müssen her, sonst hat der kleine Mann keine Chance.  

 

Für alle Beteiligten wird es am kommenden Montag interessant.

Wünsche allen Investierten viel Glück.

Stop-Loss sitzt bei mir bei 1,45 Euro.

Einen schönen rest Sonntag.  

Es wird interessant werden, da ich wieder arbeite und außer in Pausen kaum Gelegenheit zum nachsehen habe wird es Hochspannung für mich: zwischen 1,30 und 2,00 dürfte alles drin sein morgen....  

... sollen die Kosten bei den Opfern der Schummelsoftware hängen bleiben. Diese sollen ihre "alten" Diesel für eine Prämie zwischen 5.000,00 und 10.000,00 Euro verschrotten, und dafür im Gegenzug einen Neuwagen bekommen, d.h. zuzüglich der Differenz zum Neuwagenpreis, kaufen. Somit würden die Automobilkonzerne nicht 1.500,00 Euro plus Montagekosten pro Fahrzeug zahlen müssen, sondern pro "Tausch" ca. 35.000,00 - 40.000,00 Euro verdienen, brutto versteht sich. Wer den Kaufpreis nicht auf dem Konto hat, kann ja einen Kredit aufnehmen, wodurch die Banken wiederum begünstigt werden würden. Unterm Strich bedeutet dies, dass das Opfer der Schummelsoftware doppelt abgezockt wird, die Täter kommen ungeschoren davon, und verdienen sich an ihrem Betrug eine goldene Nase. Das Ganze auch noch befürwortet und unterstützt von der derzeitigen Bundesregierung.

Ohne Worte,

Andrew      

 

Sowas wird nach dem 24.September vermutlich nicht mehr durchgehen, oder zumindest zu kontroverse Diskussionen im Bundestag führen, wobei dann auch Ausgang und Verlauf eine andere Richtung nehmen könnten.  

Wenn a.merkel sagt, dass die hardwarelösung zulange dauert und zu teuer ist / was hätte das für Auswirkungen auf den Kurs, da es ja nicht stimmt???  

das sie nicht gut vorbereitet ist und Nachsitzen soll.
 

Das, was aich immer die Big Player wollen. Also wahrscheinlich gleicher Kurs  

Ist doch hinlänglich bekannt. Interessanter ist mMn wie sich Schulz positioniert u ob es ihm gelingt Merkel in die Konfrontation zu bekommen. Alles nur Vorgeplänkel für den Diesel-Gipfel am Montag.  

Leicht im Plus  

http://www.ariva.de/news/...ize-fuer-diesel-umbauten-schaffen-6445351  

Merkel sagt es live: wir müssen überlegen, brauchen wir noch weitere Nachrüstung!  

richtung Süden!  

das zu überlegen sei, das evtl. weitere Umrüstungen nötig sind.

Jetzt auf einmal.

Bin gespannt auf den Gipfel morgen.  

Morgen gehts um die Kommunen und alle diese wollen Nachrüstungen !! Klöppel hat die Frage nicht zu Ende gestellt als es um Hardware ging ....