Hyzon Motors Inc - Hydrogen & Heavy Duty

 

Liest sich doch sehr schön der Werdegang...
Bei den Beziehungen sollte doch der ein oder andere Auftrag für Hyzon an Land zu ziehen sein.  

 

Niederländische Regierung investiert 750 Millionen Euro in den Ausbau des Wasserstoffnetzes

https://www.reuters.com/markets/europe/...ydrogen-network-2022-06-29/  

Und umso besser die News umso mehr purzeln die Kurse  

https://www.electrive.net/2022/06/29/...nkstelle-fuer-lkw-in-betrieb/  

Schöne Auflistung der eigenen Komponenten bei einem Hyzon Truck!

WIR KONZENTRIEREN UNS AUF DAS, WAS UNTER DER HAUBE STECKT.



https://www.hyzonmotors.com/innovation  

 

darf ruhig auch bei 3 USD was ins Körbchen legen ;-)

HYZON entwickelt sich von Woche zu Woche von Monat zu Monat erfolgreich voran. Hier gibt es nicht viel zu meckern.......aber der Kurs, da entwickelt sich leider noch nichts.  

...mit Hyzon LKW M-Preis...


https://tirol.orf.at/stories/3162959/  

KÖNNEN ERNEUERBARE ENERGIEN AUSTRALIEN ZU EINER GLOBALEN SUPERMACHT MACHEN? |

60 MINUTEN AUSTRALIEN

Bergbaumagnat Andrew „Twiggy“ Forrest und Tech-Genie Mike Cannon-Brookes sind nicht nur die beiden reichsten Männer Australiens, die Multimilliardäre behaupten auch, Alchemisten zu sein. Sie rühmen sich, Grün in Gold verwandeln zu können; dass die Technologie jetzt verfügbar ist, um die gesamte Energie, die die Welt benötigt, aus erneuerbaren Quellen wie Wind, Sonne und sogar Wasserstoff zu erzeugen. Darüber hinaus ist es nicht unerschwinglich, sondern wirtschaftlich sinnvoll. Und mit den größten Vorräten an diesen Ressourcen auf dem Planeten gehen Forrest und Cannon-Brookes davon aus, dass wir Australien bald nicht mehr zum Klimaschurken, sondern zu einer grünen Energie-Supermacht machen werden. Die Preise werden fallen und der Planet wird vor dem Verbrennen gerettet.

https://www.hyzonmotors.com/in-the-news/...a-into-a-global-superpower  

Ganz in weiß!
Da hatte die DEVK mit hylane eine gute Idee!

https://energyindustryreview.com/power/...powered-trucks-from-hylane/  

https://www.hzwei.info/blog/2022/06/30/...drogen-summit-in-rotterdam/  

bei Hylane


https://ecomento.de/2022/07/01/...estellt-wasserstoff-lkw-bei-hylane/  

ist schon eine nette Hausnummer ... großes Problem ist die aktuelle europäische H2-Infrastruktur im Heavy-Duty Bereich. Das dauert noch alles viel zu lange.

Weiterhin werden die Big Shorts bei Hyzon keine Ruhe geben. Die werden solange drauf prügeln bis Hyzon eine KE durchziehen muss und dann werden die großen Shorts mit den neuen Aktien gecovert m.p.M.

Die US Q2 Earnings Season steht jetzt bevor und ich befürchte teilweise ein Blutbad an den Börsen. Es muss schon einiges positives vermeldet werden, um die Erwartungen des Marktes zu übertreffen.

 

Vielleicht kommen hierzu bald Projektförderbescheide. Das wäre jetzt dringend notwendig
https://h2.live/press/...-nutzfahrzeugstrategie-vom-bmvi-ausgewaehlt/  

Wenn ich die H2 Mobility Gesellschafter Liste sehe wie z.B  Air Liquide, Daimler, Linde, OMV, Shell und TOTAL. BMW, Honda, Hyundai, Toyota ...werden die deutschen LkW Hersteller bremsen, bis sie selber den deutschen Markt bedienen können,  also ab 2025. Daimler hat mit seiner H2 Flüssiggas Variante zusätzlich Potential,  den deutschen Markt zu spalten bzw seine  Marktanteile zu sichern  

Völliger Blödsinn das Daimler mit der Flüssigtankvariante daher kommt.
 

Kann mir jemand sagen was passiert wenn Daimlers -257 Grad H2 Flüssigkühlung ausfällt bzw. wie gewährleistet wird das diese dauerhaft läuft?  

Bei der kryogenen Wasserstoffverflüssigung kommt es durch unvermeidbare thermische Isolationsverluste zum Verdampfen/Ausgasen. Damit der Druck in den Behältern nicht zu hoch steigt, wird das Wasserstoffgas mittels eines Überdruckventils abgelassen. Kann dieses entstehende Wasserstoffgas nicht genutzt werden, entstehen erhebliche Verluste. Beispielsweise leert sich der halbvolle Flüssigwasserstofftank des BMW Hydrogen7 bei Nichtbenutzung in 9 Tagen.[1]
Nicht nur zur Herstellung von Wasserstoff, sondern auch zur Speicherung werden große Energiemengen benötigt (Kompression ca. 12 %, Verflüssigung ca. 20 %). Daher ist die Wasserstoffspeicherung trotz vieler Vorteile derzeit (2021) oftmals unwirtschaftlich.

 

Da kommen mir doch Zweifel, wie Daimler das in den Griff bekommen möchte mit der Cryospeicherung.
Da glaub ich ja dann eher, dass sich der Wasserstoffverbrennermotor durchsetzt. Bosch treibt diese Art der Speicherung auch nicht als State of the Art Technik voran mit Nikola.
Extrawurst Daimler, lass es lieber bleiben  

https://track-funds.com/hyzon-motors-inc-hyzn  

in der Transport- und Logistikunternehmen den Hydrogen Truck von Hyzon testen.  Event powered by Resilient Hydrogen im Rahmen der Hydroginizing BCN-Initiative

https://www.linkedin.com/posts/...nkedin_share&utm_medium=ios_app  

eine "fantastische" Woche beginnen könnte,
besteht die realisitische Chance auf ein Doppeltief bei Hyzon,  just great ;-)  

wie im Drehbuch - kurzzeitig neues ATL and up we go ;-)

Das GaP zur Konkurrenz mit N... wird immer kleiner ;-)
da gab es heute auch ein neues ATL und dann 5% plus....