S21-Pressespiegel
Als Handtaschendieb würdest du sie viel weniger schädigen, aber du rubbelst dir ja einen für die kalte Enteignung von Bürgern.
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S 21 - Stadtverwaltung bringt Volksabstimmungs-Unterlagen auf den Weg zu den Bürgern
REUTLINGEN. Die Stimmbenachrichtigungen für die Volksabstimmung am Sonntag, 27. November werden zurzeit verschickt. Wie die Pressestelle des Rathauses heute mitteilt, werden bis spätestens 6. November alle rund 76.000 Abstimmungsberechtigten in Reutlingen und den Stadtteilen ihre Stimmbenachrichtigung für die Abstimmung zum S21- Kündigungsgesetz im Briefkasten finden.
usw...
http://www.gea.de/region+reutlingen/reutlingen/...er+post.2250855.htm
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Deine Rhetorik sprich immer mehr für Deinen Bildungsstandard (#251)
wie einsam musst Du nur sein... Eckerhart
300 Mio. oder 1,5 Mrd.
Wie viel kostet der Stuttgart-21-Ausstieg?
Stuttgart - 1,5 Milliarden oder 300 Millionen? Die Gegner des Tiefbahnhofs Stuttgart 21 haben die möglichen Kosten für einen Ausstieg aus dem Milliardenprojekt errechnet - und kommen auf einen Bruchteil der von der Bahn aufgeführten Summe. Die Ausstiegskosten betrügen knapp 300 Millionen Euro, teilten die „Ingenieure 22“ am Freitag in Stuttgart mit. Das Geld falle an für Planungskosten, Kosten für bereits ausgeführte Arbeiten sowie Kosten, die aus den vergebenen Aufträgen entstehen.
Die Bahn hält dennoch an ihrer Darstellung fest: „Im Falle eines Ausstiegs kommen auf das Land Kosten von mindestens 1,5 Milliarden Euro zu“, betonte Projektsprecher Wolfgang Dietrich. Es gebe da „keinen Interpretationsspielraum“. Das Land zahle für den Ausstieg einen hohen Preis, den man auch nicht schön rechnen könne. „Am Ende steht das Land mit leeren Händen da und jahrelangen Rechtsstreitereien.“
Stuttgart-21-Gegner: 1,5 Milliarden sind viel zu hoch gegriffen
Die von der Bahn angegebenen 1,5 Milliarden Euro Ausstiegskosten enthielten Posten, die mit dem Ausstieg nichts zu tun hätten, heißt es derweil auf der anderen Seite. So führe die Bahn Planungskosten für die ICE-Trasse Stuttgart-Ulm auf.
usw....
http://www.stuttgarter-nachrichten.de/...-4df6-92cb-699de94defe5.html
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Die Polizei hat viel zu tun!
Eigentlich sollte diese Zeltburg entfernt werden aber Grün sitzt am Hebel also warten bis zum bitteren Ende!
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"Land ist nicht entscheidungsfähig"
Was den Kostenrahmen für Stuttgart 21 angeht, den der Bahn-Technikvorstand Volker Kefer als "angespannt" bezeichnet hatte, habe man Ende September "alles klar kommuniziert", sagt Dietrich. ..... Diese Sitzung müsse aber "ganz schnell nach der Volksabstimmung" stattfinden.
Für den Ministeriumssprecher ist die Absage der Bahn ein weiteres Indiz dafür, "dass sie fürchtet, zugeben zu müssen, dass die Obergrenze von 4,5 Milliarden Euro nicht zu halten ist".
yyyyyyyyyyyyyyyyyyyy
Also nach der Wahl wollen sie ganz schnell über die Kostensteigerungen sprechen. Denn die Zusatzkosten aus der Schlichtung, um aus einem nicht funktionierenden Bahnhof ein S21 zu machen, das halbwegs das leisten kann, was der aktuelle bereits kann, diese Zusatzkosten sprengen den Kostenrahmen. Und die Risiken sind da noch gar nicht dabei.
Also nach der Wahl soll wieder das nächste Quentchen Wahrheit auf den Tisch.
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Die Landesvorsitzende des BUND Baden-Württemberg, Brigitte Dahlbender, stellt die Werbekampagne des S21-Landesbündnisses "Ja zum Ausstieg" vor. Foto: dpa
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immer noch wirbt er dafür, dass das Land Milliarden von Euros an Strafzahlungen tätigt,... und dann keine Geld mehr da ist und Kindergärten schließen müssen
Ach ja, auf SMA berufen sich Pro S21 als die Fachleute für den Fahrplan. Nur haben die eben festegestellt, das S21 eben gerade so funktioniert, es aber billigere und bessere Lösungen gibt.
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Oder weißt Du überhauptnix von S21 ??
Du gibst Dich hier als der große Fachmann - aber hast keine Ahnung!
Jeder Frage weichst Du aus.
Jetzt beweise mal, dass Du mehr kannst, als nur pöbeln.
Na also wie immer.
Bahn legt sich auf die murks-Variante fest, weil die am billigsten ist, selbst wenn sie wahrscheinlich nicht funktioniert und die S-Bahn blockiert.
Aber das kann man dann nach 2025 wieder umbauen und sprengt jetzt nicht den Kostendeckel für S21.
Oben: F statt V, Ariva blockiert das leider automatisch
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Doch - weil Du so vehement S21 befürwortest, müsstest Du doch erklären können, wie die Güterzüge S21 benutzen werden.? Fahren diese auch mit der S-Bahn nach Fildern?______________________________
Das Eisenbahn-Bundesamt kooperiert anscheinend nicht mit dem Bundes-Verkehrsminister.
Dazu würde ich Ramsauer empfehlen, sich von S21 zu verabschieden, wenn die CSU 2013 die Wahl in Bayern gewinnen will.
jetzt schreibst Du, da Du nicht für S21 bist, musst Du die Fakten auch nicht kennen.
Wie kann man denn etwas kritisieren, was man nicht kennt ??
Sorry, aber jetzt hast Du Dich endgültig Deiner Glaubwürdigkeit selbst beraubt !
Oder willst Du aus Sturheit mir nicht erklären, wohin die Güterzüge fahren?
Du mußt es doch wissen - als S21-Experte!
Dann weihe doch endlich mal die Unwissenden ein!
Güterzüge fahren bisher nicht in den Kopfbahnhof ein und werden es künftig, falls S21 realisiert wird, auch nicht tun.
Schienengüterverkehr macht einen Bogen um den Stuttgarter Hauptbahnhof.
Was bezüglich Güterverkehr und S21 allerdings interessant ist: Schieneninfrastrukturinvestitionen sollten eigentlich auch helfen einen besseren Güterverkehr abwicklen zu können. Und da wird insbesondere mit der Neubaustrecke nach Ulm eine große Überlandstrecke gebaut, auf der nachher überhaupt kein Güterverkehr fahren kann, weil die Steigung am Albaufstieg sogar noch steiler ausgelegt ist, als bisher das Steilstück an der alten Geislinger Steige.
Der Güterverkehr meidet wegen diesem Teilstück sowieso schon die Schiene, die parallel verlaufende Autobahn von Stuttgart über Ulm nach München kann ein LKW-Lied davon singen. Und hier ist also keinerlei Entlastung zu erwarten, obwohl 10 Milliarden und mehr in Schiene investiert werden. Auf jahrzehnte dürfte es hier also keine Verbesserungen für Schienengüterverkehr geben.