SAF Holland bei 1,75 kaufen ??
Seite 11 von 23 Neuester Beitrag: 16.09.11 09:03 | ||||
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Indian fertiliser imports, steel production to boost market further.
The VLCC earnings had touched its nadir in May 2009, when a carrier earned hardly $3,838 a day.
Amit Mitra
Hyderabad, May 10
The global freight market gained some torque in the last few weeks, fuelled by increased international oil transportation and more exports and imports by China.
outlook
Shipping companies expect the market to remain at this level and perhaps gain some more traction in the coming weeks.
India's increased import of fertilisers, higher steel production outside of China (mostly Europe) and North America's increased movement of thermal coal and de-icing salt are the other factors that are expected to keep the market steady, especially in the handy size and handy max segments, said analysts.
“We have seen significant freight market pick-up in the last few weeks, especially in the tanker segment. We believe that the market may further firm up in the coming weeks, although supply of new ships in the market will continue,” Mr V. Ashok, Director and Chief Financial Officer of Essar Shipping Ports and Logistics Ltd, says.
According to the latest reports, China exported goods worth $119 billion in April, registering a year-on-year growth of 30 per cent, while its imports for the month touched $118 billion, up by about 49 per cent.
The combined value of Chinese imports and exports rose nearly 39 per cent during the month.
VLCC earnings
The earnings per day for a very large crude carrier (VLCC) fell from an average of $49,108 in January this year to $25,908 and $29,491 in February and March respectively.
For most part of April, however, the VLCC rate was over the $40,000 mark, as against an average of $11,421 in April 2009, when recession had clouded the market.
The VLCC earnings had touched its nadir in May 2009, when a carrier earned hardly $3,838 a day.
Dry bulk
On the dry bulk side, the Baltic Dry Index, which measures the cost of transportation of bulk commodities across certain key routes, rose from 2,678 in February to 3,207 in March, while in the last half of April it hovered between 3,203 and 3,359.
performance
In the third quarter of 2009-10, most shipping companies had reported a dip in profits, with earnings from crude and product carriers slipping by almost 70 per cent.
For example, while Great Eastern Shipping reported a 67 per cent drop in net profit at Rs 94.3 crore, Shipping Corporation recorded a 53 per
12. Mai 2010, 17:33
Investor Pamplona steigt bei Achsenhersteller SAF-Holland aus
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Der Finanzinvestor Pamplona ist beim deutsch-amerikanischen Nutzfahrzeug-Achsenhersteller SAF-Holland nach gut vier Jahren ausgestiegen. Pamplona platzierte am Mittwoch seine übrige Beteiligung von 34,5 Prozent über die Börse und nahm damit 33,6 Millionen Euro ein, wie die Commerzbank mitteilte, die den Verkauf übernommen hatte. Die Aktien seien binnen 45 Minuten zu je 4,70 Euro platziert worden, während die Aktie bei 5,30 Euro notierte. Nach der Platzierung stieg sie um vier Prozent auf 5,44 Euro.
Damit sind 76 Prozent der SAF-Aktien im Streubesitz, der Rest der Papiere gehört den ehemaligen Eigentümern und dem Management. Pamplona hatte im vergangenen Jahr monatelang um seine Beteiligung bangen müssen. SAF-Holland hatte hart mit den Banken um die Refinanzierung seiner Schulden von 316 Millionen Euro gerungen. Die Kreditgeber hatten erst auf eine Treuhandlösung gedrängt, die die Aktionäre praktisch enteignet hätte. Der Finanzinvestor hatte sich geweigert, wie von den Banken gefordert, Kapital nachzuschießen.
Pamplona hatte SAF-Holland aus der Otto Sauer Achsenfabrik (SAF) aus Bessenbach bei Aschaffenburg und der amerikanischen Holland Group geschmiedet und 2007 an den Aktienmarkt gebracht. Durch den Börsengang dürfte der Investor seine Investitionen bereits damals weitgehend hereingeholt haben.
Quelle: Reuters
Wednesday, May 12, 2010, AutomotiveWorld.com
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According to the latest release of its North American Commercial Vehicle Outlook, ACT Research believes that a strengthening of the North American economy and rapidly tightening capacity in the truckload sector are setting the stage for significant demand for new equipment in 2011.
ACT has increased its forecast for heavy-duty (Class 8) vehicle production by 6,000 units, boosting year-on-year growth in 2010 to 19%. The forecast for 2011 has also increased by 3,000 units, projecting year-on-year growth of 67%. The forecast for medium-duty vehicle (Classes 5-7) production, which is largely tied to the health of housing and construction, has been left unchanged, with projected growth of 19% in 2010 and 32% in 2011.
Commented John Burton, vice president transportation sector with ACT Research: "The deck remains tilted against a strong ramp up of Class 8 production in 2010 as the projected growth is still well below replacement level demand. However, fleet age has truckers increasingly making comments about upgrading the fleet and anecdotal evidence suggests reserve capacity is in poor shape, having been idled and cannibalised during the downturn."
Published on Wednesday, May 12, 2010
04/05/2010 Email to a friend
As part of an ongoing programme of investment in its vehicle fleet, Cranleigh Freight Services (CFS) has ordered nine new curtainsider semi-trailers from Schmitz Cargobull.
Nine more multi role Cargobulls for Cranleigh Freight ServicesCFS operates a mixed fleet of more than 40 trailers, which the company uses to provide transport services to Europe as well as UK-wide pallet distribution.
Transport manager Tim Munro explains that the latest additions have been adapted to cope with growth in the company's air-cargo business, so have been fitted with Hydraroll pneumatic roller tracks – a product developed for the movement of airfreight containers on and off trailers.
The rolling beds of the track system are raised above the trailer floor by a low pressure air supply. Air cargo will be loaded through the back doors of the trailers onto the wheels of the Hydraroll rolling beds and rolled into the trailer. When loading or unloading is complete the air supply is switched off and the roller beds slowly drop down to below the level of the surrounding floor.
Munro says that when carrying palletised loads, the roller track remains deactivated, allowing pallets to be loaded and unloaded along the side of the trailer by forklift truck or through the back doors by pallet truck, as usual. CFS has also gone for sliding roves, which enable long or other awkwardly shaped cargo to be loaded by crane from above.
"While we shuttle a lot of air cargo between airports, our broad customer base means the trailers need to be able to cope with a variety of different loads," comments Munro.
"The ability to load and unload through the sides, back doors and roof means there is virtually no limit to what we can carry with our new trailers," he adds.
The fleet was partly financed through Cargobull Finance ¬– a joint venture between Schmitz Cargobull and De Lage Landen. "We had a number of finance options open to us but the Cargobull Finance package was the most competitive," states Munro.
Author
06.05.2010
Schmitz Cargobull: 27 Gliederzüge für Gilles & Wagner
Der Trailerhersteller hat zusammen mit Volvo Trucks die ersten sieben von insgesamt 27 komplett aufgebauten Gliederzüge an die Eilenburger Spedition
Gilles & Wagner übergeben.
Dabei handelt es sich um dreiachsige Volvo FH-Fahrgestelle mit Zentralachsanhänger, die mit kundenspezifischen Curtainsider-Aufbauten von Schmitz Cargobull bestückt sind. Dieses Nischensegment will der renommierte Serienhersteller verschiedenster Sattelauflieger zukünftig stärker als bisher bedienen.
Die Aufbauten für Motorwagen und Anhänger entstehen in serienorientierter Ausführung im Werk Gotha, Thüringen. Für den Lkw tragen die Schiebeplanen-Aufbauten die Bezeichnung „M.CS“ und für den Anhänger „Z.CS“. Da das Einsatzprofil seiner Lkw oftmals keine Sattelzüge zulässt, setzt der Logistikdienstleister Gilles & Wagner vermehrt auf dieses Produktsegment. Mit den neuen Lastzügen will das Unternehmen rund 800 Weru-Händler in Deutschland effizient mit Markenfenster beliefern. Zugleich müssen die Lkw-Anhänger-Kombinationen in Mega-Ausführung im Getränketransport ihren Dienst verrichten.
Dabei sei es gelungen form- und kraftschlüssige Ladungssicherungselemente so zu integrieren, dass die Aufbauten die geforderten Ladungssicherungszertifikate nach DIN EN 12642 (Code XL) und VDI 2700 Getränke erhielten. Die Curtainsider-Aufbauten verfügen Herstellerangaben über Schiebeverdeck und Hubdach mit einseitig mechanischem Rungenlifter. Sowohl der Lkw als auch der Anhänger besitzen Halterungen für verschiedene Typen von Mitnahmestaplern mit bis zu zwei Tonnen Tragkraft. Im Außenrahmen setzte Schmitz Cargobull eine durchgehende Zurrlochung ein. Zur optimalen Verzurrung und Ladungssicherung der speziellen Tragrahmen für die Weru-Fenster wurden zusätzlich zertifizierte Lochschienen im Boden eingelassen. Paletten-Anschlagleisten in gerader Ausführung ergänzen die Ausstattung.
Um bei schwerer oder hoch aufbauender Ladungen wie Getränkekisten den Seitenwänden ohne Aufsatzlatten eine höhere Festigkeit zu bieten, kommen, so Schmitz, verstärkte Schiebe-planen zum Einsatz. Verstärkungen erhielten ebenso die Stirnwand durch verzinkte Mittelstützen, die Dachplane durch Aussteifungen in Form eines dreifachen Diagonalgurtkreuzes und die Rungen mittels verstärkte innenliegende Stahlprofile. Zur rückwertigen Ladungssicherung kommen Hecksperrbalken zum Einsatz. Die Aluminium-Portaltüren mit innenliegenden Drehstangenverschlüssen und Gummidichtung sollen der Fahrzeugkonstruktion zusätzliche Stabilität verleihen.
Motorwagen und Anhänger besitzen einen nahezu identischen Aufbau. Die ausgelieferten Zentralachsanhänger kommen zusätzlich mit einem so genannten „Rotos-Fahrwerk“ von Schmitz Cargobull auf die Straße. Deren erste Achse sei liftbar ausgeführt. Zum Ausstattungsumfang der Zentralachsanhänger gehören zwei Paar Stützwinden, heckseitige Gummipuffer als Rammschutz sowie ein stabiles Zugrohr in verzinkter Kastenbauweise. In diesem verlaufen geschützt alle Brems- und Elektroleitungen des Anhängers. Seine Kupplungshöhe und die freiliegende Deichsellänge lassen sich über ein vorhandenes Lochbild am Rahmen individuell einstellen. (swe) (Foto: Schmitz Cargobull)
§
Port of Hamburg
19.04.2010
Kögel: Großauftrag aus Weißrussland
Der Trailerhersteller hat 65 neue Sattelauflieger an die weißrussische Spedition Belintertrans ausgeliefert.
Der Großauftrag umfasst 35 Standard-Planenauflieger vom Typ „Cargo-Maxx Strong“ sowie 30 Volumensattelauflieger vom Typ „Mega-Maxx“. Alle Fahrzeuge verfügen Herstellerangaben zufolge über Bordwände und zollverschlussfähige Planen. „Ich freue mich, dass wir mit Belintertrans eine der größten weißrussischen Speditionen als Kunden gewinnen und mit unseren qualitativ hochwertigen und robusten Fahrzeugen überzeugen konnten“, sagte Sergej Puzikowitsch, Kögel-Importeur in Weißrussland.
Der Fuhrpark von Belintertrans umfasst mehr als 200 Fahrzeuge. Mit den neuen Kögel-Aufliegern wird Belintertrans den Fuhrpark nicht nur teilweise erneuern, sondern auch erweitern. Die Kögel Trailer werden künftig vor allem im internationalen Verkehr zwischen Weißrussland und Westeuropa wie auch nach Russland eingesetzt. (swe) (Foto: Kögel)
Hafen Hamburg: Asiendienste nehmen weiter zu
Die Containerreedereien PIL Pacific International Lines (Singapur) und Wan Hai Lines (Taiwan) haben den Container-Liniendienst FES von Fernost nach Nordeuropa wieder aufgenommen.
Als erstes Schiff lief Mitte April die „Kota Lambai“ der Reederei Pacific International Lines den Hamburger Hafen an. Am HHLA Container Terminal Tollerort (CTT) wurden 1.250 TEU (20 Fuß-Standardcontainer) gelöscht und geladen. Der zweite Anlauf erfolgte eine Woche später durch die „Wan Hai 510“. Die Kota Lambai ist 263,2 Meter lang, 32,2 Meter breit, hat eine Stellplatzkapazität von 4.250 TEU und verfügt über 400 Anschlüsse für Kühlcontainer (Reefer).
Der seit 2004 bestehende FES-Service war Ende 2008 wegen verminderter Nachfrage aufgrund der Weltwirtschaftskrise eingestellt und durch gemietete Stellplätze (Slotcharter) ersetzt worden. Nach der Belebung der Ladungsströme im Fahrtgebiet Asien haben PIL und Wan Hai den Service nun wieder eingesetzt. Dabei ist Hamburg als wichtigster China- und Fernosthafen wieder im Fahrplan integriert.
Die Neuauflage des FES läuft in Europa neben dem Elbehafen noch Antwerpen und Rotterdam an. In Hamburg wird der Liniendienst am HHLA Container Terminal Tollerort (CTT) abgefertigt. Auf der Rückreise bedient der Dienst Port Kelang, Singapur, Shekou, Shanghai, Ningbo, Hongkong und Nansha.
Als Linienagent für PIL übernimmt die Peter W. Lampke GmbH, mit Büros in Hamburg und Bremen, die Vertretung. Für die Partnerreederei im neuen FES Liniendienst Wan Hai agiert die Ernst Glässel GmbH als Agentur.
Der Seeverkehr mit Asien ist für Hamburg das wichtigste Standbein im Containerumschlag. 59 Prozent oder 4,2 Millionen TEU der 2009 in Hamburg abgefertigten Boxen kamen aus oder gingen nach Asien. (swe)
10.05.2010
Statistik: Nutzfahrzeugmarkt zieht weiter an
Der inländische Nutzfahrzeugmarkt hat nach Angaben des Verbandes der Automobilindustrie (VDA) auch im April weiter zulegen können. Mit insgesamt rund 23.700 neu zugelassenen Fahrzeugen wurde das Vorjahresniveau um gut zehn Prozent überschritten.
Seit Jahresbeginn wurden damit, so der VDA, zwei Prozent mehr Nutzfahrzeuge in Deutschland abgesetzt. Der Inlandsmarkt für Transporter entwickelte sich sehr dynamisch: Mit über 17.400 Einheiten wurde im April das Vorjahresvolumen um 19 Prozent überschritten, in den ersten vier Monaten beträgt das Wachstum zehn Prozent. Bei schweren Lkw über sechs Tonnen zulässigem Gesamtgewicht war hingegen im April noch ein Rückgang von 8 Prozent zu verzeichnen, der jedoch deutlich geringer ausfiel als im bisherigen Jahresverlauf.
Insbesondere die Auftragseingänge aus dem Inland unterstützen die Erholungsperspektive des deutschen Marktes. Vor allem im Segment der schweren Fahrzeuge zeigte sich der Bestelleingang aus dem Inland erneut dynamischer. Die Auftragseingänge in dieser Klasse wuchsen im April um mehr als zwei Drittel, seit Januar liegt der Bestelleingang 45 Prozent über Vorjahresniveau. „Diese hohen Zuwachsraten sollten allerdings nicht überbewertet werden. Sie sind auch Folge der sehr schwachen Vorjahreswerte. Nach wie vor hat die Nutzfahrzeugbranche einen steinigen Weg vor sich. Aber die Perspektiven haben sich deutlich aufgehellt", betonte VDA-Präsident Matthias Wissmann.
Die Auslandsmärkte setzten ihren Erholungskurs auch im April weiter fort. Mit 17.200 Nutzfahrzeugen wurden 79 Prozent mehr Fahrzeuge als im Vorjahresmonat ausgeführt. Seit Jahresbeginn stiegen die Exporte um fast die Hälfte (+48 Prozent) auf rund 68.600 Einheiten. „Die deutsche Nutzfahrzeugindustrie profitiert von der weltwirtschaftlichen Belebung. Zwar sind wir noch weit von dem Niveau entfernt, das wir vor zwei Jahren erreicht hatten: In den ersten vier Monaten 2008 wurden mit über 134.000 Einheiten fast doppelt so viele Fahrzeuge abgesetzt wie im gleichen Zeitraum 2010. Aber es geht aufwärts", unterstrich Wissmann. Auch für die kommenden Monate sei mit einer spürbaren Exportbelebung zu rechnen. Die Auftragseingänge aus dem Ausland lagen im April erneut annähernd 60 Prozent über dem Vorjahreswert. (swe)
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Volvo said Wednesday that total deliveries from the Volvo Group's truck operations in Apr. amounted to 13,030 vehicles. This was an increase of 42% compared with the year-earlier period.
MAIN FACTS:
-Deliveries in the year-to-date totaled 49,970 vs 41,443.
-Volvo trucks delivered 5,127 trucks in April, +51% from 3,403.
-Deliveries in Europe increased by 26%, while Asia, including the Middle East, tripled.
-Volvo Trucks is gradually increasing production rates to respond to the improved demand in these regions.
-Deliveries in South America increased by 105% in April compared with the same month last year, primarily driven by a strong demand for trucks in Brazil.
-Demand in North America is gradually improving from a low level.
-In April deliveries in North America increased by 37% compared to the corresponding month last year.
-Mack's deliveries in April totaled 810 vehicles, up 12% compared with the year-earlier period.
-Deliveries from Renault Trucks in April increased by 10% compared with the year-earlier period.
-Deliveries from UD Trucks in April totaled 2,437 units, which was an increase of 79% compared with the year-earlier period.
-Deliveries from Eicher in April totaled 1,245 trucks, up 110% compared to the year-earlier period.
-By Stockholm Bureau, Dow Jones Newswires; +46-8-5451-3090 begin_of_the_skype_highlighting +46-8-5451-3090 end_of_the_skype_highlighting; djnews.stockholm@dowjones.com
Güterverkehr: Frachtraum wird zunehmend knapp
München. Die Güterverkehrsbranche steuert zunehmend auf einem Frachtraumengpass zu. Nach einer stichpunktartigen Umfrage der VerkehrsRundschau fehlen vor allem der Stahl- und Chemieindustrie Transportkapazitäten, und zwar sowohl auf der Straße wie auch auf der Schiene. Die Transportdienstleister haben Mühe, das gestiegene Aufkommen zu bewältigen, „was uns Sorgenfalten auf die Stirn treibt. Schließlich wäre es mehr als bedauerlich, sollte der Aufschwung durch fehlenden Laderaum abgebremst werden", sagt beispielsweise Joachim Schürings, Logistikleiter Verkehrswirtschaft bei ThyssenKrupp Steel Europe. „Von Belgien, Holland nach Süddeutschland, Österreich und Schweiz waren hunderte von LKW-Ladungen nicht wegzubekommen, weil Frachtraum fehlte", sagt Heiner-Matthias Honold, geschäftsführender Gesellschafter der Honold-Logistik-Gruppe in Neu-Ulm.
Die hohe Nachfrage macht sich auch in den Frachtenbörsen bemerkbar. Laut Marcel Frings, Chief Representative des Marktführers Timocom, ist im ersten Quartal 2010 die Anzahl der eingestellten Frachten im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 123 Prozent gestiegen. Gleichzeitig sei die Zahl der Frachtraumangebote europaweit um sieben Prozent gesunken.
Mittlerweile scheint sich auch bei den Transportpreisen etwas zu bewegen. So berichten die Akteure von steigenden Entgelten im Spotmarkt. Und einige Verlader zeigten in der Umfrage durchaus Bereitschaft, die Frachtraten nach oben zu verändern. (cd, eh, diwi)
By eTrucker Staff
FTR Associates has released preliminary data showing June Class 8 truck total net orders for all major North American OEM’s at 15,667 units, a 20.5 percent increase over May and 90.8 percent better than June 2009.
June orders reflect an annualized rate of 188,000 units, boosting the annualized rate for the first half 2010 orders to 137,000 units. The figure includes U.S., Canada, Mexico and Exports.
FTR President Eric Starks said, “The increase in order activity is a welcome sign that the recovery for the commercial vehicle industry remains on track. With the stronger order activity, production levels in the third quarter will likely be higher than initially anticipated.”
June orders for Class 8 vehicles soared 93 percent above year-ago figures, reaching their highest level this year, according to ACT Research Co., an independent source of analysis in the market for trucks and other commercial vehicles.
In the latest release of the State of the Industry: Classes 5-8 Vehicles, ACT reported 15,999 net orders of Class 8 vehicles in June, a 21 percent rise over May.
Net orders of medium-duty trucks also rebounded in June, with a 74 percent increase over June 2009. On a year-to-date basis, net orders for Class 8 vehicles are up by 50 percent, while Classes 5-7 net orders are up by 26 percent.
"Early second quarter reports from publicly traded truckload carriers confirm the improving freight transportation environment, as revenues and profits are up significantly from 2009," said Steve Tam, vice president with ACT. "Overall orders are still below normal replacement levels, but momentum is building as trucker profitability improves."
ACT publishes new and used commercial vehicle industry data, market analysis and forecasting services for the North American market, as well as the China market.
22.07.10, 08:54 Uhr | Lesezeichen | Versenden
2010-07-22_Heckflosse_Volvo STOCKHOLM (Dow Jones)--Der schwedische Nutzfahrzeugehersteller AB Volvo hat im zweiten Quartal 2010 dank höherer Bestellungen das zweite Quartal in Folge wieder einen Gewinn berichtet. (Foto: ddp)
Das Nettoergebnis erhöhte sich nach Angaben des Unternehmens vom Donnerstag auf 3,15 Mrd SEK (umgerechnet: 426 Mio USD) nach dem Rekordverlust von 5,57 Mrd SEK im Vorjahresquartal. Im Zuge der Finanzkrise und der Investitionszurückhaltung der Kunden mussten die Schweden herbe Verluste hinnehmen und unter dem Strich sechs Quartale in Folge zwischen 2008 und 2009 rote Zahlen bilanzieren. Analysten hatten bei Volvo mit einem Nettogewinn von 2,17 Mrd SEK gerechnet.
Im zweiten Quartal 2010 erhöhte der Konzern mit Sitz in Göteborg den Umsatz um 27% auf 68,8 Mrd SEK. In dem Berichtszeitraum erhielte Volvo Bestellungen für 48.418 Nutzfahrzeuge nach 43.936 im Vorjahr. Die Prognose für das Gesamtjahr hat das Unternehmen unangetastet gelassen und geht für Europa nach wie vor von einem Wachstum von 10% aus. Für Nordamerika schätzt Volvo ein Wachstum zwischen 20% und 30%. CEO Leif Johansson sagte, die Nachfrage in Nordamerika werde in der zweiten Jahreshälfte steigen und der graduelle Nachfrageanstieg in Europa dürfte sich fortsetzen.
Webseite: www.volvo.com
Der Markt für Nutzfahrzeuge erholt sich nach dem Krisenjahr 2009 weltweit wieder zusehends. In der für deutsche Hersteller wie MAN und Daimler wichtigen schweren Klasse seien besonders die Bestellungen aus dem Ausland angesprungen. Im Juni hat sich der Export mehr verdoppelt, im gesamten ersten Halbjahr betrug das Plus 22 Prozent auf 26.720 Stück. Auch im Inland wurde die Trendwende im Mai erreicht und damit die seit September 2008 anhaltende Talfahrt gestoppt. Im Juni legten die Zulassungszahlen um 37 Prozent zu
Und auch die Aussichten für die folgenden Quartale scheinen positiv. Die Daimler AG etwa rechnet damit, dass sich der wichtige Nutzfahrzeugmarkt in den USA rasch erholen wird, bis 2015 sogar mit einer Verdopplung der Produktion.
SAF-Holland profitiert
Das sind ausgesprochen positive Aussichten für den Nutzfahrzeugausrüster SAF-Holland, der Achs- und Fahrwerksysteme für Auflieger und Anhänger sowie Zugsattelzapfen und -kupplungen für Zugmaschinen liefert. Auf dem Höhepunkt der Finanzkrise schien es, als würde die Schuldenlast das Unternehmen erdrücken. Nach der finanziellen Restrukturierung kann SAF aber zuversichtlich nach vorne blicken. Unternehmensangaben zufolge entwickelt sich der Auftragseingang sehr gut, auch die Kapazitäten sind gut ausgelastet, sodass die Firma auf der Kostenseite entlastet wird.
KGV 6
Für das laufende Jahr gehen Analysten von 529 Millionen Euro Umsatz aus. Das wäre ein Plus von knapp 26 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Das Ergebnis dürfte zwar schwarz sein, aber nicht nennenswert. Interessant wird es dagegen 2011. Umsatzseitig wird ein weiteres Wachstum auf 661 Millionen Euro erwartet sowie ein Gewinn je Aktie von 0,93 Euro. Das würde einem günstigen KGV von 6 entsprechen.
Vor Kaufsignal
Aufgrund der niedrigen Bewertung hat die SAF-Aktie deutliches Nachholpotenzial, auch wenn das Papier vom Tief bereits deutlich zulegen konnte. Charttechnisch interessant wird es, wenn die Aktie ihre Dreieckskonsolidierung nach oben auflöst, was bei Kursen oberhalb von 5,80 Euro der Fall wäre. Ein dynamischer Anstieg auf neue Jahreshochs ist die Mindesterwartung. Das AKTIONÄRS-Kursziel liegt bei 7,00 Euro, ein Stopp bei 4,20 Euro sichert die Position ab.
Angehängte Grafik:
getimage_aspx_742930.png (verkleinert auf 98%)
getimage_aspx_742930.png (verkleinert auf 98%)
In June, trailer orders were up 103 percent on a year-over-year basis, with dry van orders leading the gains, according to ACT Research.
In the latest release of State of the Industry: U.S. Trailers, ACT said dry van orders, a segment hit hard in 2009, had a very strong June, especially considering June is normally a seasonally slow month for trailer orders. Year-to-date, dry van net orders are up 164 percent. Reefer van net orders, which held up fairly well during the recession, are up 5 percent year-to-date.
For all segments, trailer orders have gained 74 percent year-to-date through June.
"Truckload carrier profitability is the key to improved orders of commercial vehicles," said John Burton, vice president with ACT Research. "Initial reports from publicly traded truckload carriers are confirming the healthy rebound we have been sensing in the trucking sector. With capital expenditures muted the past two years, carriers are beginning to show some profits and are reinvesting in their fleets."
ACT publishes new and used commercial vehicle industry data, market analysis and forecasting services for the North American market, as well as the China market.
5,80 ist bereits überschritten heute
23/07/2010 13:19 (3 Day 02:59 minutes ago)
The FINANCIAL -- In June, new registrations rose for all segments of commercial vehicles, resulting in an overall 13.2% increase in the EU, with 166,929 new registrations in total.
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Over the first half-year, the market expanded by 4.3%, mainly lifted by the demand for vans (+8.0%). In total, 887,862 new commercial vehicles were recorded six months into the year.
New Light Commercial Vehicles up to 3.5t – “vans”
New van registrations in June were up 12.9% compared to June last year, totaling 141,528 units. Like most EU countries, the major markets posted growth, ranging from 3.7% in Italy to 14.4% in France, 17.1% in the UK, 17.6% in Germany and 21.5% in Spain. From January to June, 758,241 new vans were registered, or 8.0% more than over the same period a year ago. France (+10.5%) recorded the most new vehicles in numbers registered, followed by the UK (+15.6%), Italy (+14.8%), Germany (+12.1%) and Spain (+24.1%).
New Heavy Commercial Vehicles over 16t (excluding Buses & Coaches) – “heavy trucks”
"In June, the segment of heavy trucks expanded by 17.3% with 14,843 new vehicles registered, marking the first increase in two years, and rebounding from very low levels. Of the main markets, the UK was the only one to decline (-2.9%), while France remained stable (+0.9), and Italy (+9.9%) and Germany (+43.7%) both expanded. In the first semester, 75,977 new heavy trucks were recorded, or 15.9% less than in the first semester of 2009. A vast majority of countries faced a downturn, ranging from -53.8% in Denmark to -5.9% in Germany. Of the most significant markets, the UK (-20.7%), Italy (-20.9%) and France (-24.6%) also contracted. Spain was the only one to grow (+8.2%)," ACEA reports.
New Commercial Vehicles over 3.5t (excluding Buses & Coaches) – “trucks”
In June, 22,318 new trucks were registered, representing an increase of 16.6% compared to the same month last year. Looking at the most important markets, France grew by 1.0%, the UK by 5.1%, Spain by 8.6%, Italy by 8.7% and Germany by 35.2%. Six months into the year, the truck category was down 13.4%, totaling 113,240 new registrations. Of the major markets, Spain (+2.3%) was the only one to post growth, while Germany (-3.2%), the UK (-16.0%), Italy (-19.0%) and France (-19.7%) all saw their markets contract.
New Buses & Coaches over 3.5t
New bus and coach registrations were up 4.9% in June, totaling 3,083 units. The UK (+0.8%) registered the most vehicles, followed by Sweden (+117.1%), France (-3.2%), Germany (-13.7%), Italy (+33.0%) and Spain (+0.4%). In the first semester, most countries recorded a downturn, including the UK (-6.0%), France (-6.9%), Germany (-14.7%) and Spain (-24.4%). Italy performed better than last year, registering15.6% more vehicles from January to June.
FedEx raises forecast for current quarter, fiscal year on booming int'l shipments; shares up
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Companies:
o FedEx Corporation
o United Parcel Service, Inc.
FILE - In this file photograph taken April 20, 2010, a FedEx jet is parked at John F. Kennedy International Airport, in New York. In another sign of confidence for the global economy, FedEx Corp. on Monday, July 26, 2010, sharply raised its earnings outlook for its fiscal first quarter and full year. (AP Photo/Mark Lennihan, file)
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UPS 64.78 +1.11§
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Samantha Bomkamp, AP Transportation Writer, On Monday July 26, 2010, 11:53 am EDT
NEW YORK (AP) -- In another sign of confidence in the global economy, FedEx Corp. on Monday raised its earnings outlook for the current quarter and full year.
The world's second-largest package delivery company said an overall boom in air and truck shipments is being driven by its speedy international priority service, where it ships high value goods like computers, iPhones and e-readers. Shipments are particularly strong out of Asia. Besides gadgets, the company's next largest international priority segments are electrical components like disk drives and flash memory, vehicle components, high-end luxury goods and drugs and medical supplies.
International priority shipments are expected to jump 20 percent this quarter -- showing that customers are increasingly willing to pay more to get packages faster.
FedEx shares climbed $4.50, or 5.8 percent, to $83.56 in midday trading.
Because of its renewed optimism in its business, the Memphis, Tenn., company said it will fully reinstate the company match for 401(k) plans across the company on Jan. 1. FedEx rescinded the match when the economy was near its worst point, and said it would reinstate a 50 percent match for most U.S. employees late last year. The cost of this move is included in the company's new earnings forecast.
The company, a bellwether for U.S. economic health, expects to earn between $1.05 and $1.25 per share for its first fiscal quarter that will end Aug. 31, up from 58 cents a share a year ago. The forecast is up from its previous guidance of 85 cents to $1.05 per diluted share. Analysts polled by Thomson Reuters, on average, expected earnings of $1.01 a share.
For the full fiscal year ending in May 2011, FedEx expects earnings per share of $4.60 to $5.20, up from its earlier guidance of $4.40 to $5 a share, reflecting the current market outlook for fuel prices and a continued moderate recovery in the global economy. Analysts expected earnings of $4.98 per share.
The company reported earnings of $3.76 per diluted share last year.
FedEx will release first quarter results on Sept. 16.
The company said its volume growth rates are running on pace with the fiscal fourth quarter that ended in May. In that three-month period, international priority average daily shipments grew by 23 percent. U.S. average daily volume was up just 1 percent. Average ground unit shipments rose 7 percent on higher volume between businesses.
FedEx's forecast comes on the heels of several strong earnings reports from other major companies. FedEx's larger rival UPS on Thursday expressed confidence that it will counter the "slow pace" of economic recovery in the U.S. through increased prices and strong international shipments. The Atlanta company raised its full-year outlook for the second time since January after reporting its earnings doubled for the quarter that ended in June.
Porträt
* Die Logistikbranche spürt den gesteigerten Bedarf der Industrie und wächst wieder. Foto: Daniel Volkmann
Die Lkw rollen wieder auf Hochtouren. Zwei Drittel der Thüringer Spediteure berichten von steigendem Frachtvolumen. Weil im Krisenjahr 2009 viele Fahrzeuge stillgelegt wurden, fehlen den Firmen jetzt Kapazitäten und Fahrer.
Thüringen. Markus Feneberg hat alle Hände voll zu tun, die Wünsche seiner Kunden zu erfüllen.
Der Niederlassungsleiter der weltweit agierenden Spedition Dachser in Ichtershausen bei Erfurt hat Mühe, für jeden Auftrag einen Lkw in die Spur zu schicken. Er verfügt über zu wenige. "Seit drei Monaten nehmen die Transporte stetig zu", sagt Feneberg. Zwischen zehn und 15 Prozent ist der Umsatz im Vergleich zum katastrophalen Vorjahr gewachsen. Doch einfach zusätzliche Fahrzeuge, Anhänger und Aufleger zu bekommen, ist für das Transportgewerbe gar nicht so leicht. "Auf Aufleger und Wechselcontainer muss ich bis Anfang Oktober warten."
Eine Branche atmet auf.
Im vergangenen Jahr beurteilten 80 Prozent der Thüringer Fuhrunternehmer die Lage als schlecht. In diesem Jahr sind es laut einer Umfrage der Industrie- und Handelskammer Erfurt unter 100 Firmen nur noch 14 Prozent. "Die positive Entwicklung wird sich im Herbst fortsetzen", erwartet IHK-Hauptgeschäftsführer Gerald Grusser. Ein klares Zeichen dafür sei der Aufwärtstrend bei den geplanten Investitionen der Logistikfirmen. Dafür sprechen auch die anziehenden Verkaufszahlen der Nutzfahrzeug-Hersteller sowie die gestiegenen Zulassungen für Lkw. In Thüringen liegen sie im ersten Halbjahr um ein Zehntel höher als im Vorjahreszeitraum. Der Hauptgrund für den Engpass bei den Kapazitäten liegt aber in den abgemeldeten Fahrzeugen.
Vom Anfang bis zum Ende des Jahres 2009 wurde in Deutschland jeder fünfte Lkw von der Straße genommen. Es lohnte sich für viele Spediteure einfach nicht mehr. Die angehobene Maut tat ein Übriges. "Diesen Kahlschlag können unsere Firmen nicht binnen sechs Monaten ausgleichen", sagt Ulrich Hoffmann vom Thüringer Landesverband des Verkehrsgewerbes (LTV). Die ausgemusterten Fahrzeuge rollen jetzt auf afrikanischen und asiatischen Straßen. Dort gibt es keine Mautgebühr und der Abgasausstoß interessiert keinen Politiker. Die 3000 Unternehmen im Freistaat befinden sich noch nicht wieder auf dem Stand des Rekordjahres 2008.
"Wir sind aber klar auf Wachstumskurs", so Verbandsfunktionär Hoffmann. Damals glaubten alle an grenzenloses Wachstum, weil sich der Welthandel immer stärker vernetzen würde. Dann kam die Pleite der Investmentbank Leh-man-Brothers und der große Katzenjammer setzte in der über Jahre verwöhnten Branche ein. Nun aber ist endlich wieder Optimismus angesagt.
In der Erfurter Niederlassung der Spedition Emons stoppte im April der Abwärtstrend. "Plötzlich war bei uns wieder die Hölle los", berichtet Niederlassungsleiter Hans Volk. Er muss jetzt bei Wettbewerbern freie Spitzen zukaufen. Weil das Angebot knapp ist, werden die natürlich teurer.
Zwölf Leute hat er schon eingestellt. "Auch wir werden weiter in neue Fahrzeuge investieren." Die zusätzlichen Fahrer sind für Volk gar nicht so einfach zu bekommen. Die Gesetze schreiben regelmäßig Weiterbildungen vor. Die müssen von den Fuhrbetrieben selbst gezahlt werden.
Auch auf dem Arbeitsmarkt ist der Aufwärtstrend schon zu spüren. Die Zahl der arbeitslos gemeldeten Berufskraftfahrer sank seit Anfang des Jahres um 15 Prozent. Die Branche hat wieder Fahrt aufgenommen.
Christian Grimm / 22.07.10 / TA
Net order intake rose by 10% during the
second quarter of 2010 when compared
with the first quarter of 2010 and by 82%
compared to the second quarter of 2009.
Most notably order intake improved in North
America where orders rose by 96% in comparison
to the first quarter of 2010, and
compared to the second quarter of 2009
net orders increased by 105%.
In Europe, net order intake improved by
16% compared with the first quarter of 2010
and by 112% compared to the weak second
quarter of 2009.
In Asia orders reached 13,367 trucks, a
decline of 13% compared to the first quarter
of 2010 but an increase of 70% compared
to the second quarter of 2009.
Order intake in South America increased
by 10% compared with the first quarter
2010. Compared to the second quarter a
year ago net orders increased by 66%.
Nach Angaben des europäischen Automobilherstellerverband ACEA zieht der Nutzfahrzeugabsatz in Europa zieht weiter an. Im Juni wurden EU-weit 166.929 Transporter, Lkw und Busse zugelassen. Dies sind 13,2 Prozent mehr als im Vorjahresmonat.
Auch die Halbjahreszahlen sind, so der ACEA, positiv. 887.862 Neuzulassungen entsprechen einem Plus von 4,3 Prozent gegenüber den ersten sechs Monaten 2009. Triebkraft sei vor allem die steigende Nachfrage nach Transportern. Allein im Juni wurden 141.528 Einheiten verkauft, 12,9 Prozent mehr als im Vorjahresmonat. Für das gesamte erste Halbjahr vermeldet der Automobilherstellerverband 758.241 Neuzulassungen und ein Plus von acht Prozent.
Der Markt für schwerere Nutzfahrzeuge hingegen erhole sich nur langsam. Im Juni wurden zwar mit 22.318 Einheiten 16,6 Prozent mehr Fahrzeuge neu zugelassen als im Vorjahresmonat, auf das erste Halbjahr gesehen steht jedoch noch ein Minus von 13,4 Prozent in der Bilanz.