Lufthansa Gewinnziel - 1 Milliarde

Alles Weitere steht in den Ratings!

  

MfG  

 

...

Cu
Röckefäller
 

28.07.2006 - 11:45 Uhr
Deutsche Lufthansa Kursziel 19 Euro
Frankfurt (aktiencheck.de AG) - Die Experten der "Prior Börse" sehen für die Aktie der Deutschen Lufthansa (ISIN DE0008232125/ WKN 823212) ein Kursziel in Höhe von 19 Euro.

Werbung In den vergangenen zwölf Monaten habe der Kurs der Deutschen Lufthansa-Aktie um über 30 Prozent auf aktuell 14,52 Euro zugelegt. Das zweite Quartal des laufenden Geschäftsjahres sei mit einem Gewinn in Höhe von 372 Mio. Euro bärenstark gewesen und habe deutlich über den Erwartungen der Analysten gelegen. Besonders bemerkenswert sei, dass der Ergebnisanstieg um satte 25 Prozent trotz deutlich höherer Ölpreise gelungen sei. Aufgrund dessen seien in den ersten sechs Monaten die Kosten um 40 Mio. Euro gestiegen.

Wolfgang Mayrhuber, Vorstandschef der Deutschen Lufthansa, bleibe auf hartem Sparkurs. Ein Aktionsplan habe die Ausgaben der Airline bereits um 1 Mrd. Euro gesenkt. Der Umsatz sei im ersten Halbjahr mit einem Plus von 14 Prozent auf 9,6 Mrd. Euro schneller gestiegen als die Kosten. Folglich sei man sich nunmehr sicher, den Gewinn des letzten Jahres zu überflügeln.

Die Experten würden ein Ergebnis je Aktie in Höhe von 1,10 Euro erwarten. Das mache ein moderates KGV von 14. Darüber hinaus dürften sich die Aktionäre möglicherweise schon bald über einen hübschen Extragewinn freuen. Die Kranich-Airline verhandle mit Karstadt über den Verkauf der gemeinsamen Reise-Tochter Thomas Cook.

Nach Angaben der Experten sei die Bilanz kerngesund. Das Unternehmen habe netto nur 100 Mio. Euro Schulden und das obwohl die Fluglinie im ersten Halbjahr 876 Mio. Euro investiert habe, davon 267 Mio. Euro in neue Flugzeuge. Im Jahr 2008 wolle man dann auch mit dem Superjumbo Airbus A380 abheben.

Für die Deutsche Lufthansa-Aktie sehen die Experten der "Prior Börse" ein Kursziel von 19 Euro. (28.07.2006/ac/a/d) Analyse-Datum: 28.07.2006


Quelle: Finanzen.net  

doch werden wir wenigstens diesmal den geglückten Sprung über die 15 Oironen schaffen?

Ich meine , mit dem satten Anlauf von heute wird  es klappen!

PS: @charly2 - Danke für das Reinstellen des Textes! Auch wenns von Prior kommt!

  

MfG  

 

 

eben auf Bloombergtext  

Droht hier eine feindliche Übernahme? Der Vorstand muß reagieren!!!
Zudem kommt nun der vierte Anlauf auf die 15 Oironen. Und angesichts der Rahmenbedingungen (ausl. Investoren, Peergroup-Vergleich) ist die LHA "die" Airline schlechthin, die man haben muß!!!
Zudem ist der LHA-CEO der Einzige im DAX , der nachweislich Transparenz übt und einen soliden Job macht! Sein Gehalt ist bezogen auf die Leistung bescheiden!
Ich ziehe als Aktionär meinen Hut vor ihm!

  

MfG  

 

Die Aktie habe sich in den vergangenen Tagen von den Abverkäufen im Mai deutlich erholen können. Bei 15 Euro erreiche die Aktie nun jedoch einen festen Widerstand, auf den es hinzuweisen gelte. Rücksetzer in Richtung 14 Euro dürften daher nicht überraschen.

Ein Wochenschluss oberhalb der 15 Euro-Marke würde bei der Aktie der Deutschen Lufthansa ohne Frage ein deutlich bullisches Signal darstellen, so die Experten von JRC.

Psychologisch wirkt wieder mal der hohe Rohölpreis auf den Kurs, obwohl die Airline dagegen abgesichert ist! Zudem drückt der Widerstand von 15 Oironen machtig.
So ohne Weiteres wird es die LHA diese und nächste Woche nicht schaffen!
Wir müssen weiter der Dinge harren!

  

MfG  

 

Lufthansa im Juli mit deutlichem Passagierplus
Mittwoch, 09. August 2006
 



Die Lufthansa hat auch im Juli im Zuge der Fußball-Weltmeisterschaft sowie dem Sommer-Reiseverkehr mehr Passagiere befördert als im Vorjahresmonat. Die Zahl der Fluggäste sei um 4,6 Prozent auf 4,97 Millionen geklettert, teilte Deutschlands größte Fluggesellschaft am Mittwoch in Frankfurt mit. Die Auslastung im Passagiergeschäft erhöhte sich leicht um 0,7 Prozentpunkte auf 79,1 Prozent.

Der Bereich Fracht transportierte den Angaben nach im Juli 1,0 Prozent mehr Gut (149.000 Tonnen). Die Auslastung lag bei der Cargotochter mit 65,8 Prozent um 3,1 Punkte höher als im Vorjahr. Insgesamt, also Passage und Fracht zusammen, stieg die Auslastung der Lufthansa-Maschinen im Juli um 1,5 Punkte auf 73,1 Prozent./aa/fn
ISIN  DE0008232125



 

.....analysten-schwachfug der tagtäglich nervt: "Nach Ansicht der Analysten gebe es zunehmend Beweise dafür, dass sich die Lufthansa auf Wertschöpfung konzentriere" -häääää????? vielleicht lautet das ja strategische ziel mancher entscheider: "insolvenz"
 

Kurspotenzial bis 22 EUR

Das ist es , worauf es ankommt:
"Nach Ansicht der Analysten gebe es zunehmend Beweise dafür, dass sich die Lufthansa auf Wertschöpfung konzentriere."

Wertschöpfung =
das Nettoergebnis der Produktionstätigkeiten (Bruttoproduktionswerte minus Vorleistungen minus Abschreibungen) oder die Summe der durch den Produktionsprozess entstandenen Einkommen einer Volkswirtschaft (Nettonationaleinkommen zu Faktorkosten = Volkseinkommen).

  

MfG  

 

Luftfahrt
Keine Entwarnung für europäische Fluggesellschaften
Experten erwarten Konsolidierungswelle - Kleinere Anbieter werden Treibstoffkosten auf Dauer nicht kompensieren können.
Von Patrizia Ribaudo

Frankfurt/Main - Nach dem Terroralarm in London hat sich der europäische Flugverkehr zwar weitgehend normalisiert. An den Folgen werden die Fluggesellschaften jedoch noch länger zu knapsen haben. Von einer Konsolidierungswelle könnten Experten zufolge vor allem die Billiganbieter erfasst werden. "Die Ereignisse am vergangenen Donnerstag haben deutlich gemacht, worin die Risiken für die Luftfahrtbranche liegen", sagt etwa Martina Noß, Analystin der NordLB. Sie rechnet in naher Zukunft mit einer weiteren Konsolidierungswelle in Europa. Betroffen seien vor allem die kleineren Gesellschaften. "Viele werden vom Markt verschwinden", prognostiziert die Analystin. Laut Noß sind dafür allerdings nicht nur die Terrorrisiken verantwortlich. Weit größere Schwierigkeiten bereiten den Gesellschaften die gestiegenen Treibstoffkosten. Angesichts eines steigenden Ölpreises hält es Noß deshalb für einen Fehler, sich nicht rechtzeitig über Termingeschäfte gegen steigende Kerosinpreise abzusichern. Auch Stefan Bauknecht, Fondsmanager bei der DWS hält die Frage, wie gut sich die Gesellschaften gegen steigende Ölpreise absichern, für entscheidend. Sollte sich das Thema Terror zusätzlich zum Dauerbrenner entwickeln, sieht er bereits für das dritte Quartal rot. "Ich fürchte, dass die guten Zahlen zum zweiten Quartal von Lufthansa, Ryanair und British Airways bereits das beste in diesem Jahr gewesen sein könnten", sagt Bauknecht. Da die Titel in diesem Jahr bislang gut gelaufen seien, sehe er bei den Fluggesellschaften bis auf die Deutsche Lufthansa generell kaum Kursfantasie mehr. "Die Prognosen der Fluglinien für das zweite Halbjahr waren sehr verhalten", resümiert Bauknecht. Die DWS hat ihre Einschätzung für den Sektor deshalb nach unten revidiert. British Airways und Ryanair hatten in den vergangenen Wochen bei der Vorlage der Quartalszahlen zwar die Erwartungen übertroffen und kräftige Gewinne verkündet, die Umsatzprognosen für das Gesamtjahr jedoch kaum anhoben. Als Gründe verwiesen sie auf den harten Preiswettbewerb in der Branche und die hohen Treibstoffkosten.

Als risikoreich stuft auch Per-Ola Hellgren von der Landesbank-Rheinland-Pfalz (LRP) ein Investment in Luftfahrtaktien ein. "Wer liquide bleiben will, sollte derzeit keine Papiere europäischer Fluglinien kaufen", rät der Analyst. Derzeit seien die Aktien von Fluggesellschaften zu volatil und die Gefahr damit zu groß, zu einem ungünstigen Moment verkaufen zu müssen. Auf lange Sicht böten die Titel jedoch viel Potenzial. Deshalb rät er Anleger zu einem langen Atem. "Man sollte sich in Geduld üben. Erfahrungsgemäß beeinträchtigt der Terror die Nachfrage nur kurzfristig", ist der Analyst überzeugt.

Angetan ist Hellgren vor allem von den Aktien der Deutschen Lufthansa. Gegen steigende Kerosinpreise sei die Fluggesellschaft im Vergleich noch am besten positioniert. Bis Ende 2006 rechnet Hellgren deshalb mit einem Kurs von 17 Euro pro Aktie. Derzeit notieren die Papiere bei rund 14 Euro. "Wenn die Erinnerungen an die Terrorangst verblassen, sehe ich den Weg für die Aktie nach oben frei." Ebenso enthusiastisch für Lufthansa-Papiere zeigt sich Nils Machemehl von M.M. Warburg. Die Deutsche Fluggesellschaft habe es nicht nur geschafft, sich über Termingeschäfte günstige Kerosinpreise zu sichern, sondern die Kosten auch weitgehend auf die Kunden abgewälzt. "Die Lufthansa hat die Ticketpreise für Langstrecken geradezu atemberaubend nach oben gezogen", sagt Machemehl.

Im Gegensatz zu ihren männlichen Kollegen sieht Noß bei der Lufthansa kein Kurspotential mehr. Sie hält die Titel mit einem Kurs-Gewinn-Verhältnis von rund 15 schon für fair bewertet. "Die Lufthansa hat sich zwar operativ stark verbessert, allerdings ist die Aktie bereits gut gelaufen", wendet die Analystin ein. Für zusätzliche Kursfantasie könne etwa noch eine Trennung von Thomas Cook oder von der Catering-Sparte sorgen.

Trotz seiner optimistischen Einstellung für Lufthansa-Aktien sieht ihr Kollege Machemehl ebenfalls schwere Zeiten auf die Luftfahrtbranche zukommen. Sollte sich das Wirtschaftswachstum 2007 wie erwartet abschwächen, würden auch die bislang erfolgreichen Gesellschaften an ihre Grenzen stoßen. "Dann wird sich das ganze Ausmaß des hohen Ölpreises zeigen", vermutet Machemehl. Denn dann habe auch eine Lufthansa keine Möglichkeit mehr, die Kosten auf die Passagiere abzuwälzen.

Artikel erschienen am Di, 15. August 2006

© WELT.de 1995 - 2006  

Hallo erstmal!

ich bin begeistert, wie hier die Meinungen auseinandergehen! Nur so kann ein Makrt funktionieren (auch wenn es mir lieber wäre, alle Menschen würden DLH-Anteile kaufen wollen und der Preis steigen... :)).

Die Rohölsituation ist sicherlich alles andere als rosig, doch die DLH betreibt sehr gutes Treibstoffmanagement, das über die letzten Jahre die Kosten möglichst gering gehalten hat (auch im Vergleich zu anderen Airlines) und uns auch in der Zukunft gut positionieren. Auch wenn durch die steigenden Kerosinpreise an anderen Stellen gespart werden muss, so ist die DLH für die Zukunft durch gutes Kostenmanagement sehr gut aufgestellt.

Das hat meines Erachtens das Resultat, dass die Gewinnprognose für 2008 mit einer Mrd. doch realistisch und gut zu erreichen ist.

Der Aktienkurs lässt sicherlich noch zu Wünschen übrig, gerade vor dem hintergrund, dass der eigentliche Wert weit über 18 EUR liegt (im Bezug auf den tatsächlichen Konzernwert). Dieser muss (vor dem Hintergrund einer eventuellen Öffnung des DAX) und wird auch noch ("Gewinnziel 2008") steigen. Mein eigener Tipp ist bis Ende 2007 ca. 17,50 EUR. Wenn 2008 die Mrd. erreicht wird, dann wird die Aktie noch um weitere 2 EUR auf 19,50 EUR steigen.

Die Lufthansa ist sehr gut ausgerichtet. Das sieht man auch daran, wie gut sich der Wert innerhalb weniger als einer Woche von den Fast-Anschläge in LHR erholt hat und heute sogar hart auf die 15-EUR-Marke zusteuert. Die Anleger wissen, dass die DLH eine sehr gute Wahl ist - und das in jeder Hinsicht!

Also, bis dann,

Euer Lufthanseat

 

...daran scheiterte der kurs in letzter zeit immer  

nur Geduld!

Das Ergebnis am Ende des Jahres wird gut werden, spätestens dann kommt die Aktie, rechne aber schon früher damit - die 15 EUR sind nur eine kleine Hürde, die schaffen wir demnächst recht schnell... glaube der Aufwärtstrend setzt sich erstmal fort und da wir schon bei 14,81 stehen (19.8.06) werden wir ergo die 15 EUR dieses Mal schaffen...

 

... wenigstens gewaltig.




Servus
boersenjunky

-- reich wird man nicht durch das, was man verdient, sondern durch das, was man nicht ausgibt.--
 

so nun kurz Schwung holen und dann mit großen Schritten drüber!  

Höchst interessant ist es derzeit aus charttechnischer Sicht bei der Lufthansa-Aktie. Das Papier „beschnuppert“ seit einigen Wochen die sehr wichtige Widerstandszone um 15 Euro, die für die langfristige Tendenz der Aktie eine wichtige Bedeutung hat.  

...wie solln das funktionieren? guck dir mal das luftfuck - orderbuch an....das dauert mir alles zu lange...  

.. nen Satz nach unten, ist aber unbedenklich.
Die leute wollen halt schnell nochmal bei 15,xx n paar Euronen mitnehmen.




Servus
boersenjunky

-- reich wird man nicht durch das, was man verdient, sondern durch das, was man nicht ausgibt.--
 

...scheiss intra-day kursverlauf. wann schafft luftfuck mal endlich dauerhaft über 15 EUR ?  

 

hey leute!

ich habs doch gesagt, dass es über die 15 geht... die werden wir nun auch halten können, es gibt noch potenzial! in der nächsten zeit können wir eher die 16 anvisieren als nach unten zu schauen!

@unbedarft: es heißt luftHANSA... was  hegst du so negative stimmung gegen die DLH?

wünsche euch ein schönes we und ne erfolgreiche nächste woche!

Gruß, lufthanseat

 

31.08.2006 09:38
Lufthansa bestätigt Ziele für 2006
FRANKFURT (Dow Jones)--Die Deutsche Lufthansa (Nachrichten/Aktienkurs) AG sieht sich auf gutem Wege ihre angestrebten Ziele für das Gesamtjahr 2006 zu erreichen. Das sagte Stefan Lauer, CEO von Lufthansa Aviation Services am Mittwochabend. Lufthansa hatte zuvor einen operativen Gewinn über dem Vorjahreswert von 577 Mio EUR in Aussicht gestellt. Bis zum Jahr 2008 soll der operative Gewinn auf rund 1 Mrd EUR steigen.

 

'Spiegel'/'WamS': Lufthansa plant umfangreiche Flotten-Erweiterung
Sonntag, 03. September 2006
 



Die Lufthansa bereitet Medienberichten zufolge milliardenschwere Flugzeugkäufe zur Erweiterung ihrer Flotte vor. Die "Welt am Sonntag" schreibt von mehr als 100 Maschinen und einer geplanten Billig-Linie in Italien, das Nachrichtenmagazin "Der Spiegel" berichtet über ein ehrgeiziges Expansionsprogramm. Entscheidungen sollten bereits bei einer Aufsichtsratssitzung im September fallen, berichten die Blätter unter Berufung auf eine Mitarbeiterzeitung.

Ein Unternehmenssprecher bestätigte am Samstag lediglich, dass in diesem Jahr eine "Flottenentscheidung" anstehe. Zum Termin der nächsten Aufsichtsratssitzung äußerte er sich nicht.

Laut "Spiegel" stehen als Nachfolger für die Boeing 747 ("Jumbo") weitere Exemplare des Airbus-Großraumjets A380 oder der Boeing 747-8 zur Debatte. Stocke das Unternehmen seine Flotte aber vor allem mit den mittelgroßen Maschinen Boeing Typen 787 und 777 oder dem Airbus A350 auf, dürften Umsteige-Airports wie Frankfurt oder München an Bedeutung verlieren, da solche Flugzeuge bevorzugt im Punkt-zu-Punkt- Verkehr operieren.

Gleichzeitig stiege nach Darstellung des Magazins die Wahrscheinlichkeit, dass der KarstadtQuelle-Konzern die Lufthansa- Tochter Thomas Cook inklusive Condor übernehmen könnte. Deren Langstreckenjets Boeing 757 und 767 gälten als Auslaufmodelle und würden künftig noch weniger zum Lufthansa-Flottenmix passen.

Nach Darstellung der "Welt am Sonntag" verhandelt die Lufthansa derzeit außer mit Airbus und Boeing auch mit den Herstellern Embraer (Brasilien) und Bombardier (Kanada). Bei den Großraumjets seien 30 Boeing 747 und 29 Airbus A340 zu ersetzen, in der Europaflotte 62 Boeing 737 sowie etliche Airbus A320. Für das Regionalgeschäft sollten bis zu 60 Maschinen von Embraer kommen.

Zudem sucht die Lufthansa nach Angaben des Blatts Investoren für eine Billigfluglinie namens Italianwings. Italien sei in den vergangenen Jahren zu einem wichtigen Markt geworden