die neue SGL Carbon - ein Turnaroundkandidat?
Rechnen wir mal:
Von den BMW-Stämmen könnten derzeit wohl mehr als 50% disponibel (Freefloat plus Anteile von BlackRock und CCC.
50% der Stämme + 1 Aktie (und damit der Stimmenmehrheit) kosten per heute ca. 35 Mrd. Euro - für Apple fast kein Geld.
Dann könnte Apple endlich das Auto passend zur Armbanduhr auf den Markt bringen - voll vergoldet
Wenn wir jetzt mal nachhaltig 2- 3 Handelstage im Plus schließen, ware das echt prima.
Fuzzi,Deine geschätzte Meinung? Die Enthusiasten hier drehen ja wegen 1 Tag schon am Rad.
Deutlich.
Und dann noch gleich 2 short-Signale heute:
http://www.wallstreet-online.de/aktien/...hooting_star&d=20150417
Die Shorter haben sich wohl gestern halbtot gelacht und heute gibts wieder Schampus...
und von SGL keine News...
Die in WO genannten "Shortsignale" sind ebenfalls hochgradig lächerlich:
1. GD 50: wie mein Chart zeigt, wurde die 50 TL vor 2 Tagen nach OBEN
durchkreuzt.
Warum das bei WO anders ist, wissen die Götter. Auch sie haben nämlich die
LOGARITHMISCHE Darstellung. Im übrigen ist es geradezu putzig, was die letzte
Unterschneidung der 50 TL an "Verlusten" gebracht hat: 80 Cent.
2. "Shootingstar": dazu empfehle ich die Lektüre von
http://www.bullchart.de/ta/candle/index2.php
Dort heißt es nämlich:
"Evtl. Beendigung des Aufwärtstrends. Nach einem ausgeprägten Aufwärtstrend
ist ein Shooting Star nach Bestätigung durch eine schwarze Kerze mit
niedrigerem Schlußkurs und/oder niedrigerem Eröffnungskurs ein möglicher
oberer Umkehrpunkt."
Also: "evtl." und "möglich". Und: nach einem "ausgeprägten Aufwärtstrend".
Nicht einmal ich (optimist) würde behaupten, dass wir einen "ausgeprägten
Aufwärtstrend" hinter uns haben. Korrekterweise heißt es ja auch bei bullchart.de
zum Schluss: "Ohne ausgeprägten Trend gibt es nichts umzukehren".
Und im übrigen handelt es sich bei den letzten SGL-Candles mitnichten um einen
Shootingstar.
Richtig ist hingegen meine im Anhang beigefügte Chartanalyse:
Der (vorerst einzig maßgebliche) Wegweiser -der Aufwärtstrend- ist nach wie vor intakt und daher gültig. Da erübrigt sich doch jede weitere Diskussion.
Fazit:
Den Shortsellern geht wohl der A... mit Grundeis, wenn sie schon solche lausigen Verdrehungen der Chartlehre bemühen müssen. Ganz offensichtlich verraten solche Aktionen die letzten Zuckungen der sich in Krämpfen windenden Shortseller, die damit versuchen, noch ein paar nützliche Idioten zu ängstigen und zum Verkauf zu verleiten, um sich selbst den Ausstieg erträglich/verlustarm zu gestalten.
Wer da noch meint, mit dem Laden sei alles in Ordnung, muss entweder gutgläubig, blind oder von SGL bezahlt sein.
ALLES haussiert heute wieder, aber die Bude macht sich - mit Abstand-auf gen Süden. Könnte mich in den A...beißen, den ganzen Bestand die letzten beiden Korrekturtage nicht in Aktien von Firmen getauscht zu haben, die ihre Hausaufgaben gemacht haben und deren positive Aussichten auch erkennbar sind.
Irgendwie kommen hier sehr sehr negative News, die Shorter alleine können das nicht sein, SGL ist weiß Gott nicht die einzige Bude, die geshortet wird...nur hier klappt das vorzüglich! :-(
Der SGL-Kurs hatte ja auf seinem Tief hauptsächlich deshalb verloren, weil das Geschäftsfeld Carbon als umsatzschwach und verlustträchtig galt und nichts zum Gewinn beisteuerte und die "Kohlefaser-Fantasie" deshalb als tot galt.
Die Tatsachen werden deshalb auf den Kopf gestellt, wenn man jetzt eine Meldung von BMW als Alibi nimmt, wieder einmal den Weltuntergang einzuläuten, obwohl Carbon eigentlich schon längst kein Kurstreiber mehr ist.
Wie ich schon wiederholt geschrieben habe, sehe ich die künftige Hauptanwendung auch nicht im Bau von Kotflügeln oder ähnlichem simplen Schnickschnack, genauso-wenig, wie sich die Anwendung von Gummi in der Herstellung von Fahrradschläu-chen erschöpft. Die wirkliche Zukunft sehe ich in komplexen Anwendungen, für die es keine Alternativen gibt: Compositwerkstoffe auf der Basis von Fasern, unter denen Carbon nur eine von vielen ist (andere sind zB. Basalt-, Vectran-, Glas- oder Aramid-Fasern). Anwendungsbereiche sind heute schon die Luftfahrtindustrie, die Wehrtechnik, der Motorsport, die Medizintechnik oder der Kraftwerksbau.
Laut einer Fernsehsendung vom Wochenende, werden auch bei BMW derzeit in vielen Teilen Carbon und Carbon-Composit-Teile verwendet. Ob die alle wieder verschwinden sollen...möglich ist alles. Aber ich wüsste andererseits nicht, warum. Und auch nicht, wer oder was Carbon ersetzen sollte.
Lesen wir aber mal, was das Anwenderunternehmen "Hintersteiner-Group GmbH" in seinem Profil u.a. schreibt:
" ...Leichte Interieur Komponenten für die Luftfahrt und Kohlefaserkomponenten im Maschinenbau. CFK Komponenten für schnell Bewegliche Maschinen und auch in der Automation und Lagertechnik findet der Verbundwerkstoff sein Einsatzgebiet. Turbinen für Wasserkraftwerke aus Karbon Faserverbund, Composite-Komponenten für die Papierindustrie, CFK Komponenten haben einen großen Gewichtsvorteil aber auch der Ausdehnungskoeffizient hat einen enormen Vorteil gerade in der optischen Industrie, bei Teleskopen und in der Waffentechnik. In der Medizintechnik ist die Formstabilität, die thermische Beständigkeit und die Röntgen Transparenz ein positiver Aspekt von Verbundwerkstoffen."
Automobile werden hier übrigens gar nicht genannt.
Möglich, dass Klatten, die mit Skion UND als Großaktionärin von BMW einiges an SGL hält, demnächst (oder schon jetzt?? wann kommt eine Meldung ?) stark reduziert.
Ich bin erstmal bedient.
Ich pflichte pleiadenrauschen bei: Klatten könnte ihre Anteile ändern. Allerdings nicht, indem sie sie reduziert, sondern aufstockt: ich hatte sie ia immer im Verdacht, dass sie die Mehrheit anstrebt und den Laden dann übernehmen will. Das würde deshalb Sinn machen, weil sie ihn dann zerschlagen kann bzw. die Carbontechnik als eigenständiges Unternehmen führen.
In diesem Zusammenhang erinnere ich an meinen schon früher geäußerten Verdacht, dass Klatten den Kurs absichtlich drückt, um das Unternehmen billig zu übernehmen (3-Monats-Regel!).
Und im gleichen Zusammenhang bitte ich alle zu sehen, was über BMW verlautbart wird: alle sollten davon ausgehen, dass genau das publiziert wird, was Klatten in de Plan passt. Die Medien (wie zB auch der Spiegel) spielen in diesem Kontext allenfalls die Rolle des "nützlichen Idioten".
Viel fehlt ja nicht mehr, dann MUSS sie ein ÜA abgeben.
Bloß: Carbon für BMW braucht sie ja wohl nicht mehr, wenn keines verbaut werden soll in naher Zukunft.
Welche Verwendung hätte sie sonst?
Da ich noch ein paar Jahrzehnte zu wenig auf dem Buckel habe, weiß ich leider nicht, wie das damals bei der Altana-Einverleibung war, aber steigen denn Kurse nicht im allgemeinen im Vorfeld, wenn eine Übernahme ansteht? So ganz geheimhalten ließe sich ein solches Unterfangen wohl nicht?
1. weil sie schon fast 50% offiziell kontrolliert und vermutlich einen weiteren Teil verdeckt hält (über Banken und Fonds). Wer die Möglichkeit zur Kontrolle hat, wird sie eines Tages übernehmen, besonders wenn man Klatten heißt und mit Vornamen Susanne.
2. weil das Unternehmen in zwei Operationsbereichen tätig ist, die eigentlich nicht zusammengehören. Als Spinoff wäre der Carbonbereich vermutlich schon alleine mehr wert als das ganze Unternehmen jetzt. Ein Fakt, der immer wieder Triebfeder für Spinoffs ist.
3. Wenn 2. zuträfe, wäre es für Klatten am lukrativsten, wenn sie die anderen Aktionäre los wäre. Ein Abfindungsangebote wäre für sie nach der 3-Monatsregel günstig: sie bekäme den Laden für lau. Voraussetzung: sie darf den Kurs nicht weglaufen lassen.
Nun frage ich: was geschieht im Moment? Der Kurs klebt fest. Genau so, wie es Klatten in die Karten spielt. Dazu passen "Unternehmensnachrichten" aus einem Unternehmen (BMW) das sie kontrolliert. Da sage ich: honni soit, qui mal y pense (ein Schuft, der Böses dabei denkt).
Das einzige Haar in dieser Suppe: welche Rolle spielt der "Patriarch" (Ferdinand Piech und seine VW-Anteile)? Und welche Voith? Die würden natürlich Klatten einen Strich durch die Rechnung machen. Bei Piech würde es mich nicht wundern, wenn er seinerzeit die 9,xx% SGL nur gekauft hätte, um Klatten an der Kandare zu halten.
Denn: BMW hat mit Toyota ein Joint Venture gegründet, in dem vor allem Technologietransfer betrieben werden soll. Sieh an: just jene Toyota, die der Haupt-konkurrent von VW ist, auf dem Weg zur Nr. 1 in der Welt. Würde da ein F. Piech zusehen, wie ihm die Japaner wichtiges Knowhow abgreifen? Wer's glaubt...
Ein ziemlich verzwicktes Gemengelage und so recht nach meinem Geschmack ;-)
Aber ganz gewiss nicht durchschaubar von Journalisten, die heute über dies und morgen über jenes schreiben. Also besser selber nachdenken.
Und für uns wäre wohl auch kein größerer Aufschlag mehr drin?
Achja, fuzzi zum Thema G36-Gewehre, dass die nicht wirklich tauglich sind ist schon seit längerem bekannt, wurde jetzt nur medial neu aufgerollt...
- Negative Meldungen die einen Scheiss wwrt sind im Vergleich zu Pro Carbon Bekenntnis von VW Vorstand zu Komponenten. Habt Ihr wirklich gedacht dass sich Carbon Karossen durchsetzen? Quatsch. Komponenten und Verstärkungen sind die Zukunft. Bei VW und BMW. Das ist Massenmarkt. Und der Kommt.
- Dieses ewige dumme Klatten Gesulze! ! Die will doch nicht den Preis drücken.
- Und erst recht Schwachsinn Carbon abzuschreiben wegen Spiegel Artikel.
Bei Karossen wäre eh nie die Zukunft gelegen.
Folge: Nichts hat sich verändert, cool bleiben.