VW vor dem Fall (bitte nicht mißverstehen ;-))

<3

hoffentlich geht's so weiter die tage :)  

Wurde zwar nicht ausgestoppt aber die Frage bleibt: Was hat sich fundamental geändert und war das nicht nur eine technische Reaktion? Wie lange dauert sie an? Werde auf trading-stop mit einer Spanne von 4 Euro wechseln.  Bis morgen!  

Werde morgen den Schrott ohne Limit raushauen. Setze mich lieber ins Cafe und genieße den Tag. Bei 145 melde ich mich  wieder!  

aber die Leute übersehen, dass dafür der europäische Markt floriert und der amerikanische auch gut läuft.
Die Butzen die in China verkauft werden werfen bei weitem nicht soviel ab, wie die Pkw die auf dem heimischen Markt an den Mann gebracht werden.

Vor allem besitzt China ja auch 50,1% am Joint-Venture Volkswagen China... die werden schon ein Interesse haben den Motor wieder anzukurbeln  

noch weiter fallen, da im Gegensatz zu den Premium Herstellern die Marge bei VW sehr gering ist und die Kleinanleger in China etc. massiv schon Geld verloren haben. Außerdem hat VW wenn ich mich nicht täusche einen Anteil von über 35% was auf China fällt. Trotzdem VW VZ ist eine sehr gute Aktie, aber erst bei 140 bis 145 Euro kann man wieder über einen Kauf nach denken.  

durch die besseren Margen im euro-/ us-markt der Ergebnis nicht wirklich schlechter ausfallen sollte.
Leute Ihr müsst bedenken, dass wir schon 90 € von der Spitzte entfernt sind. Situation erinnert mich gerade zu sehr an den Abstuz vor einem Jahr wegen Russland ;)

Da war auch schon lange bekannt, dass China schwächelt und dennoch ist, nachdem man gemerkt hat, dass Russland nicht die Welt ist die Kurse wieder sehr schnell und sehr stark angezogen.(ok China ist zwei Nummern größer, allerdings ist das Land nicht in der Krise!! und es gibt auch keine Sanktionen)
Wenn jetzt nicht rauskommensollte, dass die Bilanzen gefälscht waren, dann sehe ich keine Probleme wieder über 200 zu kommen  

Bei allen längerfristigen Überlegungungen zum Automobil, sollte man sich mit soziologischen Trends befassen. Die Frage ist, ob die Industrie die Zeichen der Zeit erkennt. Ein paar Trends zum Nachdenken. §1: Immer mehr Leute - vor allem Junge - zieht es in die Großstädte. Ein neues i-phone ist bei kommunikativen Anlässen wichtiger als ein Audi, der irgendwo für niemand als Prestigeobjekt erkennbar, auf einem Parkdeck steht. Der single sucht ohnehin Mitfahrgemeinschaft.  §2: Die Mittelschicht bricht weg. Es gibt nur wenige, die nach oben durchstarten aber viel mehr, die nach unten durchrutschen. Ein Auto wird wie Kinder zum Luxus. §3: Die Automobilindustrie setzt auf zu viel Technik. Autos werden so für die wachsende Unterschicht zunehmend unbezahlbar. §4: Einige Hersteller haben die Lebensdauer eines Pkws um 100000km reduziert. Stichwort: FSI. Gebrauchwagen über 150000km werden zum Ladenhüter, weil die anstehenden Reparaturen an Motor, Getriebe und Elektronik schnell den Neupreis übersteigen. Wertverlust und Reparaturen sind für Unterschichtler die auf Gerachtwagen angewiesen sind, nicht mehr tragbar. § 5: Mit sinkenden Absatzzahlen kehrt sich die Fixkostendegression um. Das Plattformkonzept verliert seine Vorteile, weil die Stückkosten auch für Nobelkarossen steigen. § 6: Selbstverliebte Ingenieure produzieren z.B. Entwicklungen zum selbstfahrenden Pkw. Beim LKw ist dies noch nachvollziehbar, doch wer fährt schon PKW, wenn der Fahrspaß weg ist. VW sollte stattdessen ein  paar Philosophen und Soziologen einstellen, die die künftigen Problemfelder rechtzeitig beackern, bevor es zu spät ist. Bei 140 denke ich mal wieder über den Einstieg nach. Dann lieber zunächst T-DAX!
 

dass alle immer nur über die absatzzahlen von der kernemarke vw reden... wenn dann sollte man mal die kompletten konzernmarken reden. denn schließlich fallen auch entwicklungskosten von audi, skoda, seat usw mit ins gewicht. 100% trennen kann man kosten für forschung und entwicklung nicht. insgesamt sehe ich es positiv, vorallem porsche, audi und skoda, aber auch seat. seat wird immer mehr zu einer hippen, jungen marke. der preisvorteil und das coole design zieht viele junge fahrer an. auch diejenigen, die sich dann den luxus von voll-led scheinwerfern, panoramadächern und den ganzen schnickschnack leisten wollen. damit wird dann natürlich besonders gut verdient.

und hier mal die absatzzahlen für die anderen marken (quelle vw intranet)

Die Marken des Konzerns im Überblick

Die Marke Volkswagen Pkw lieferte in den ersten sieben Monaten weltweit 3,40 (3,56; -4,3 Prozent) Millionen Fahrzeuge an Kunden aus.
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Die Premiummarke Audi übergab per Juli weltweit 1,05 (1,01) Millionen Fahrzeuge und erzielte damit ein Plus von 3,5 Prozent.
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Der Sportwagenhersteller Porsche lieferte von Januar bis Juli insgesamt 134.700 (104.900) Fahrzeuge aus und übergab damit 28,5 Prozent mehr Einheiten als vor Jahresfrist.

Die tschechische Marke ŠKODA verkaufte per Juli 627.100 (605.300) Fahrzeuge und legte damit um 3,6 Prozent zu.

Der spanische Hersteller SEAT übergab in den ersten sieben Monaten weltweit 251.300 (234.600; +7,1 Prozent) Fahrzeuge an neue Kunden.

Volkswagen Nutzfahrzeuge verkaufte unterdessen im gleichen Zeitraum 256.600 (255.400; +0,4 Prozent) Fahrzeuge.

Auf die Marke MAN entfielen von Januar bis Juli 58.600 (67.500; -13,2 Prozent) verkaufte Einheiten.
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Die schwedische Marke Scania lieferte per Juli 43.400 (42.000; +3,2 Prozent) schwere Lkw und Busse an Kunden aus.

(Alle Zahlen des Konzerns beinhalten die Nutzfahrzeuge der Marken MAN und Scania.)
 

 

verklagt werden, weil sie Autos bauen, die eine Start/stopSchaltung haben, aber die Autos dann in der Garage bei belieben auf die Idee kommen und wieder anspringen, weil die Autos das denken uebernommen haben und nicht mehr die Fahrer, ist das fuer mich eindeutig ein Zeichen von weit fortgeschrittener Verbloedung in den Entwicklungskellern dieser Marke/n.  

 

wenn ich den 6 Monatschart der VW Aktie ansehe !
Gibt es sonst nur bei Problemfirmen  wie RWE oder Banken .
Halte ein Auge offen und werde zu gegebener Zeit zukaufen :- ))  

und wird die Taktik der Reue Helgen größeren Schaden zu verhindern ?
Da wird es wohl erst mal größere Anstrengungen benötigen bevor wieder Kurse um 180 oder höher in Sicht kommen.  

Von schlappe 150 Euro rauf  auf 262 Euro und wieder runter auf 135 Euro in einem Jahr.

Ich fahre seit 2002 einen VW, nagelneu gekauft (17.800 Euro) damals und Probleme gleich inklusive. In der Garantiezeit Sitzheizung 2 x Kaputt, Klappergeräusche im Armaturenbrett vom feinsten, Spaltmasse Heckklappe heftig.
nun, aber alles anstandslos Repariert.
Nach nur 4 Jahren ging es los mit den Kontrollleuchten ( Macke im Steuergerät ca. 700 Euro ).
Man muss damit leben das permanent 1 -3 Kontrolllampen während der Fahrt Leuchten aber bei einem Verbrauch von 4 Ltr. Diesel bei solider Fahrweise macht das wett.

Volkswagen ! Schaut man sich die Preise an ist der Name längst nicht mehr gerechtfertigt.  

Reue,ich lach mich schlapp!!! Das ist ein dilettantisches Schuldeingestaendnis. Abstreiten u.die Fehler verschleiern,was haben die nur für Brommbeertonis als Anwaelte.lol  

Waren dagegen noch überschaubar!!!! Das kann Mann auch verstehen.lol  

da heisst es also in Kürze Gewinnwarnung und mögliche KE wenn die Rücklagen oder das streichen der Dividende nicht reichen .

So hätte sich der Sonnenkönig bei VW das Ende vermutlich nicht vorgestellt.  

gesetzt für erste kleine Posi  : CZ6SP8   zu 0,10
Abwarten ist da angesagt.  

 

kleinen mann -)

insider wussten und verkauften ...

vw wird noch richtig billig, geduld ...
und der ganze andere schrott im dax folgt ...  

show time ..ops sorry short time  

Der Schaden für die Deutschen Autobauer, nicht nur für VW, ist noch überhaupt nicht abzusehen.
Da will man immer technisch innovativ sein und der Konkurrenz davon fahren und dann so was??
Unglaublich!  

aber elektro aus amiland, france besser -)

the trend is your friend
und der ist in old germany von lobby-herrschaft abgewehrt -))

dtsch immer sehen alles so dramatisch,
dabei gehts den leuten so gut -))
 

eben deshalb hab ich auch den Untergang von Finnen-Nokia nicht so dramatisch gesehen...Nokia Trtend verschlafen und jetzt kaputt....  

Na ja, die Deutschen sind ja technisch nicht so innovativ.....warum klammert sich denn der Großteil der Autofahrer hier noch immer an die Steinzeittechnik "Schaltgetriebe"....Sowas lächerliches...der Arsch soll elektrisch gewärmt werden...Fenterheber natürlich elektrisch. Kofferraum elektrisch öffnen...aber dann immer noch wie im Mittelalter Handschaltung und im Getriebe rumrühren.