Boeing im Sturzflug
Die Märkte hätten schon lange korrigieren müssen. Die kommende Korrektur wird wahrscheinlich so wie 1929
"Vorausgegangen war eine Spekulationsblase. In den 1920er Jahren hatte eine unaufhaltsam scheinende Hausse den Dow Jones auf bis zu 331 Punkte getrieben – 1923 lag er noch bei ungefähr 100. Man sprach von einer „eternal prosperity“ – einem ewigen Wohlstand. In dieser Fehleinschätzung der Lage spekulierten nicht nur Großanleger und Firmen, auch zahlreiche Kleinanleger riskierten viel; Millionen nahmen kurzfristig hohe Kredite auf, um sich davon Aktien zu kaufen (oft galten allein die Aktien als Sicherheit), in der Hoffnung, diese mit den Gewinnen zurückzahlen zu können. Eine Börsenaufsicht und viele heute selbstverständliche Gesetze zur Regulierung existierten damals noch nicht"
aus wikipedia
Geschichte wiederholt sich und der liebe Gott läßt keine Bäume in den Himmel wachsen...
einer der es bereits gemerkt hat ist wohl Hasso P....der gute Mann hat letzte Woche Kasse gemacht
Das ist in der Wüste von Nevada o.ä., die Flugzeuge wollte ich nicht mehr haben, schon gar nicht für 100 mio.
Ok es könnte noch eine überraschende Wende geben, FAA Chef hat demnächst einen Autounfall oder ähnliches... würde mich nicht wundern
In den USA ist vieles möglich, z.B. fliegst Du eine Boeing mit 20 grad bank in einen Zwinlingsturm und wirfst vorher Deinen Pass aus dem Cockpit und kurz darauf findet man diesen und identifiziert Dich als Hobbypiloten und ... seither zerstören eine Handvoll den Rest der Welt
und wer sich dagegen stellt wird dämonisiert und hingerichtet...
Sind die wirlich so verzweifelt, dass man keine ordentlichen und informativen Meldungen herausgeben kann.
Das zeigt doch nur was für eine Informationspolitik von Boeing geliefert wird. Dieses kleine Softwareproblem....
Die Airlines verrecken eine nach der anderen und Boeing klärt niemanden über den Stand der Dinge auf.
Gut, schlimmer geht immer
Wieviel mio Aktien fehlen 2019...
Wenn jemand das erklären könnte,
Konstruktionsmängel bei der 777.
Eine Cargotür hätte bei Drucktest versagt. Die FAA war anwesend bei dem Test und hatnicht widersprochen.
Nun kommt raus, dass der Rumpf auseinandergerissen ist und nicht eine Tür.
Es sind offensichtlich massive Konstruktionsmängel der neuen 777, die dem üblichen Stresstests nicht standhalten.
Das 1,5 fache der max. Belastung im Flug wird getestet. Die 777 ist dabei auseinander gebrochen.
Nun will man den Test nicht widerholen da man schliesslich annähernd an den Wert herangekommen ist...
Es wird weiter manipuliert und die FAA schaut dabei zu.
Boeing 777X’s fuselage split dramatically during September stress test
Einfach unglaublich
die 777 ist im Stresstest gescheitert. Logisch wäre nun, das man den Rumpf überarbeiten muss und massiv verstärken. Jeder Hersteller der wirklich auf Sicherheit baut, würde selbstverständlich den Test mit der überarbeiteten Version wiederholen...
Bei Boeing offensichtlich nicht, wie die Seattle Times berichtet.
Beim Folgenden muss man mit dem Hintergrund der Puscherei bei der 737max mal genau hinhören...
Die Verantwortlichen der FAA überlassen es Boeing die Maschine entsprechend zu überarbeiten und verzichten, ich wiederhole verzichten auf einen erneuten Test. Man überläßt Boeing die Verantwortung entsprechende Änderungen vorzunehmen.
Es wird genauso bei der FAA wietergearbeitet wie zuvor, internationale Standarts müssen nicht eingehalten werden bzw. werden nicht weiter überprüft...
Der Skandal um die 737max bei der FAA hat offensichtlich zu keinem Umdenken geführt.
Einfach unglaublich
Zum Glück sitze ich selbst vorne links und kann mir das Muster aussuchen mit dem ich unterwegs bin
Boeing sicher nie wieder
und mittlerweile ca.600 max auf Halde die vielleicht nie wieder fliegen...
und der Aktienkurs nahe all time high... und die SEC schaut zu.
Der Crash der Boeing Aktie wird in die Geschichte eingehen
alles klar
Before deadly 737 MAX crashes, Boeing pushed for law that undercut oversight
By Natalie Kitroeff and David Gelles
The New York Times
With a few short paragraphs tucked into 463 pages of legislation last year, Boeing scored one of its biggest lobbying wins: a law that undercuts the government’s role in approving the design of new airplanes.
For years, the government had been handing over more responsibility to manufacturers as a way to reduce bureaucracy. But those paragraphs cemented the industry’s power, allowing manufacturers to challenge regulators over safety disputes and making it difficult for the government to usurp companies’ authority.
Although the law applies broadly to the industry, Boeing, the nation’s dominant aerospace manufacturer, is the biggest beneficiary. An examination by The New York Times, based on interviews with more than 50 regulators, industry executives, congressional staff members and lobbyists, as well as drafts of the bill and federal documents, found that Boeing and its allies helped craft the legislation to their liking, shaping the language of the law and overcoming criticism from regulators.
In a stark warning as the bill was being written, the Federal Aviation Administration said that it would “not be in the best interest of safety.”
Nov. 24, 2019 at 11:18 am Updated Nov. 24, 2019 at 12:41 pm
By Lori Aratani
The Washington Post
A Philippine Airlines flight was forced to make an emergency landing after on of the engines on the Boeing 777 caught fire shortly after takeoff from Los Angeles International Airport on Thursday.
Witnesses on the ground reported seeing flames coming from one of the plane’s engines.
Andrew Ames was headed west on the 105 freeway near the airport when he spotted the plane in the sky.
“From where I was, I could see the back of the plane and it looked like it was backfiring,” he said. “I was thinking, ‘I’ve never seen backfire on a plane.’ It was just flame, flame, flame.”
Ames watched as the plane turned left very quickly back in the direction of the airport.
The plane took off from LAX at around 11:45 a.m., but was quickly forced to turn around. Airline officials characterized the issue as a “technical problem” with one of the engines. The plane was back on the ground by noon.
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“All 342 passengers and 18 crew members are safe and were able to disembark from the airplane using regular airstairs,” the airline said in a statement posted on its website. “We greatly appreciate the calmness and patience of our PR113 passengers, who cooperated well with our cabin crew during the flight and the emergency landing.”
It was not clear what caused the incident. Reuters reported that GE Aviation, a subsidiary of General Electric, which manufactures the engines for the 777 aircraft, is working with the airline to determine the cause of the failure.
In September, another Boeing 777 plane operated by Air China was forced to return to Dulles International Airport after reporting an engine fire. No injuries were reported in the incident.
FAA officials said they are looking into Thursday’s incident but that it’s too early to determine whether the two incidents are related.
“While both involved Boeing planes, it doesn’t automatically mean the underlying causes of the reported problem were identical,” spokesman Lynn Lunsford said. “The FAA closely monitors engine performance and reliability and takes steps to address anything that might point to a trend in the larger fleet.”
The airline credited the “calm professionalism” of its flight and cabin crews in executing the unscheduled landing.
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Offensichtlich ist die Zulassung der 737max höchst fragwürdig in den Augen von internationalen unabhängigen Experten...
und nun stellt Boeing die 737max10 vor, die wirklich gar nichts mehr mit einer ursprünglichen 737 zu tun hat..
Was muss noch alles passieren bevor man die Firma Boeing grounded.
Vielleicht korrigiert der Gesamtmarkt und dann ist es vorbei mit den Stützungskäufen.
Die Nachrichtenlage ist derart schlecht für Boeing, dass es mit den Kursen sicher nicht mit rechten Dingen zugeht.
Es kommt sicher noch mehr ans Tageslicht.
Und Boeing fliegt demnächst das Rückkaufprogramm um die Ohren und die Manipulation bei der Zulassung.
Keinen Cent verdient und Milliarden verzockt. Wenn es ganz schlecht läuft, dann gehen GE und die grossen airlines gleich mit den Bach runter...
Aktienrückkäufe ...
Das hat jahrelang funktioniert und jetzt gibt es die Quittung.
Und alle haben mich blächelt, ich weiss nicht wie die Story endet, glaube aber nicht, dass Herr Muilenburg die Wahrheit sagt...
Das könnte recht gefährlich werden für die Amis
Am Ufer stehen und warten bis Dein Feind an Dir ....
man kann ja alles schön reden
der gute Mann hat ebenso wie bereits andere offensichtlich keine Lust mehr...
und das im besten Mangeralter
alles klar
AHa, deshalb hat er im März diesen Jahres das Krisenmanagment der MAX übernommen....seeehr logisch
Das sieh ganz so aus, als wenn die Herren eine ganz grosse Schweinerei vor haben - WIederzulassung mit unzureichenden Mitteln.
Deshalb will ein ALT Boeing MItarbeiter wie Hamilton nach 35 Jahren nicht noch seine Unterschrift unter so eine Schweinerei geben - da bleibt nur Posten räumen.
Über die Zulassung würde ich mir mal keine Sorgen machen. Das dauert, was von Muilenburg zu halten ist, weiss nun auch der Rest der Welt.
Warum verlassen wichtig Schaltstellen das Schiff... die können und wollen den Kopf nicht mehr länger für das unfähige Management hinhalten. Aktienkurse mit Rückkaufprogrammen manipulieren, Zulassungen manipulieren, Mitarbeiter unter Druck setzen, das ist Muilenburg.
Dieser Mann hat nur $$$ Zeichen in den Augen. Der hat bis heute nicht begriffen, dass er das Problem ist.
Da kommt noch mehr raus, halte auch die Manipulation der Zahlen für möglich. Das wird auch herauskommen wenn es so ist.
Was danach passiert kann Dir das Mangement von GE erklären.
Dann sprechen wir von Kursen von 50 $... wenn nicht noch tiefer...
das ein Softwarefehler ein Muster 1 Jahr groundet ist in meinen Augen totaler schwachsinn.
MACS Stecker ziehen und dann wäre das Muster wieder flugfähig, ist es aber nicht...
und nun können sie nicht mehr tricksen, viel zu viele sind involviert und wissen von den Problemen.
Piloten im Sim, die den runaway stabilizer wissentlich proben und das Muster nicht mehr unter Kontrolle bringen, das sagt alles.
Boeing to big to fail, hier geht es um Menschenleben und ein fluguntaugliches Muster, wer die Zulassung unterschreibt, sitzt mit dem Teufel an einem Tisch...
Boeing wird kollabieren
Alles schon dagewesen
Alles klar
Die Banken die da in der Kreide stehen, werden kein schönes Fest haben....
Mein einer Schein ist bis 18.12. und 320 Dollar.....also muss das DIng bis 310 Dollar runtergehen das ich nichts verliere....
den habe ich seit Juni, habe falsch gezockt und im Oktober bei 330 Dollar nicht mit Plus verkauft sondern gedacht wir gehen zum antesten der 295 Dollar von letztem Jar Dezember....war aber nichts
Meine beiden knock outs sind im Plus.
kleines Software Problem LOLOLOLOL
Vielleicht sollte Herr Muilenburg mal die Definition von Dividende nachlesen...
Die Dividende ist der Teil des Gewinns, den eine Aktiengesellschaft an ihre Aktionäre ausschüttet. Der Gesetzgeber verwendet den Begriff Dividende nicht im Aktiengesetz, sondern nennt es in § 174 Abs. 2 Nr. 2 Aktiengesetz den „auszuschüttenden Betrag“. Bei anderen Kapitalgesellschaften, wie der GmbH oder der Genossenschaft, gibt es Gewinnausschüttungen.
aus wikipedia
so so Gewinnauschüttung... Herr Muilenburg nimmt Kredite auf um sich selbst eine Gewinnauschüttung zu zahlen. Meines Wissens nach sind Herr Muilenburg und andere Vorstandsmitglieder im Besitz von je sechsstelligen Aktienpaketen...
Das hier die Finanzaufsicht nicht einschreitet spricht für sich. Nach meiner Auffassung ist das der Tatbestand der Untreue, wissentlich und vorsätzlich...
alles klar
Und Montag werfen die, die die Dividende mitnehmen....
alles Karl :)