TUI
Loyd und Britannia Airways, die beiden größten, mit zusammen 60 von 120 Ein-
heiten haben einen Durchschnitt von 8,4 Jahren. Das ist immer noch wenig.
Lufthansa mag weniger haben, aber LH ist weltweit in puncto Sicherheitsstandarts
führend und nicht die Regel. Die Standarts von TUI sind weltweit dennoch top.
Es geht aber nicht um die Frage, wie gut die Sicherheitsstandarts sind, sondern
wie alt die Flotte im Hinblick auf ihren Rest-Marktwert ist. Und der liegt mit min- destens 10 Restjahren bei rund der Hälfte des Neupreises. Wären also bei einer Abschreibungsdauer von 12 Jahren 83,33% abgeschrieben, betrüge der Rest-
Buchwert 16,7%. Der Spread bzw. die stille Reserve betrüge somit 33,3% - also
genau ein Drittel des Anschaffungspreises. Bei 166 Maschinen ergäbe das den
Neuwert von rund 55 Maschinen. In jedem Fall ein gigantischer Milliardenbetrag.
Oder in anderen Worten:
In den Büchern steht der Wert von 166x0,167= 27,7 Maschinen.
Vorhanden ist aber der merkantile Wert von 83 Maschinen, dem Dreifachen.
Plusminus dürfte das alleine dem derzeitigen Börsenwert entsprechen.
http://www.handelsblatt.com/hbiwwwangebot/fn/...EID/200040/index.html
aber auch die beiden älteren analysen führen fuzzis schönrechnerei ad absurdum und unterstreichen, dass von mir gesagte.
HANDELSBLATT, Mittwoch, 23. März 2006, 10:24 Uhr
Prognose
Probleme in der Schifffahrt trüben den Ausblick
Die Tui erwartet nach dem vorgelegten Gewinneinbruch 2005 weitere Ertragseinbußen im laufenden Jahr. „Das Konzernergebnis wird im Geschäftsjahr 2006 voraussichtlich niedriger ausfallen als Vorjahr“, heißt es im Geschäftsbericht des Reise- und Schifffahrtskonzerns.
Die trübe Prognose begründet der Konzern mit höheren Zinszahlungen sowie wegfallenden Gewinnen aus verkauften Tochterfirmen, aber auch mit sinkenden Erträgen in der seit Jahren boomenden Schifffahrt.
mehr......... http://www.handelsblatt.com/pshb/fn/relhbi/sfn/.../depot/0/index.html
und dann noch
HANDELSBLATT, Mittwoch, 23. März 2006, 11:43 Uhr
Jahreszahlen
Tui muss dringend sparen
Von Matthias Eberle
Europas größter Touristikkonzern Tui kann von der weltweiten Erholung des Reisemarktes nicht profitieren. Finanzvorstand Rainer Feuerhake räumte am Mittwoch bei der Bilanz-Pressekonferenz ein, die Kapitalkosten des Konzerns seien auch im vergangenen Jahr nur über die florierende Schifffahrtssparte (Hapag Lloyd) verdient worden.
Während der Umsatz 2005 im Vergleich zum Vorjahr um 8,7 Prozent auf 19,6 Mrd. Euro kletterte, fiel der Konzerngewinn um knapp 14 Prozent auf 495 Mill. Euro. „Die Ertragskraft im Tourismus wird und muss 2006 besser werden“, forderte Feuerhake. Bei 14,1 Mrd. Euro Umsatz wies die seit Jahren margenschwache Touristik ein Spartenergebnis von 360 Mill. Euro aus und rettete sich mit einem Anstieg von zwei Prozent nur knapp ins Plus.
Konzernchef Michael Frenzel erklärte die Stagnation mit Unruhen in den französischen Vorstädten, die „erhebliche Einbußen im ertragsstarken Weihnachtsgeschäft“ gebracht hätten: Das Frankreich-Geschäft rutschte mit 40 Mill. Euro in die roten Zahlen. Nach einer Restrukturierung der touristischen Organisationen in Skandinavien (2003) und Großbritannien (2005) muss nun im Westen Europas saniert werden.
Die wichtigste Reisetochter Tui Deutschland, die mit knapp fünf Mrd. Euro etwa ein Drittel des Touristik-Umsatzes bringt, soll mit einem neuen Geschäftsmodell („Just-in-Time-Urlaub“) auf Vordermann gebracht werden. Frenzel will damit die klassische Pauschalreise modernisieren und den Angriff der schnell wachsenden Spezialreisen- und Online-Anbieter kontern. Um die Organisation schlanker aufzustellen, schloss der Tui-Vorstandschef Personalanpassungen im deutschen Markt nicht kategorisch aus. Er sehe nach aktuellem Stand „keinen Schwerpunkt beim Personal“, sagte Frenzel lediglich. Der wesentliche Treiber seien „Kürzungen bei Sachkosten und Maßnahmen zur Effizienzsteigerung“. Berater aus der Touristikbranche weisen auf akuten Handlungsbedarf hin: „Das Kundenverhalten hat sich in allen reifen Tourismusmärkten Europas drastisch verändert – zu Ungunsten der Reiseveranstalter“, heißt es in einer Studie von Mercer Management. Der Marktanteil des Pauschalurlaubs, der das Rückgrat des Tui-Geschäfts bildet, sei seit 2001 um neun auf 36 Prozent gefallen. Der wachsende Direktvertrieb von (Billig-)Fluggesellschaften und Hotelketten treffe die Veranstalter „mitten im Kern“, mahnt Mercer-Berater Dieter Schneiderbauer.
mehr.....
http://www.handelsblatt.com/pshb/fn/relhbi/sfn/.../depot/0/index.html
also nichts mit gewinnsteigerungen. probleme in allen breichen... und selbstgemalte prognosen, die kein mensch (ausser fuzzi) glaubt ;-)
Viele Grüße
Der Bernd
"Wir stellen in den ersten Monaten bei Hapag-Lloyd ein deutliches Mengenwachstum fest. Für den April sind die Schiffe nicht nur voll ausgelastet, sie sind sogar zum Teil überbucht.
Na, liebe sogenannte Profis, da schaut ihr nun aber alt aus, ha, ha, ha, ..
habe es gerade nicht bei der Hand.
angekündigt. Das hat seine Gründe in der Zyklizität des Geschäfts sowie im
Basiseffekt des excellent gelaufenen Jahres 2005.
Insoweit: alles kalter Kaffee.
Tatsächlich hat sich die Schifffahrt in den ersten drei Monaten aber besser
als angenommen entwickelt und die Frachtraten ziehen bereits wieder an.
Weltweit (und das hat mit HAPAG/CP nun gar nichts zu tun) sollen die Fracht-
raten in den kommenden 10 Jahren mindestens um das Doppelte zulegen.
Das bedeutet: eine Zunahme/Wachstum von mindestens 7,3% p.a.. Zyklische
Dellen bewirken lediglich Verschiebungen; der Wachstumswert des Folgejahres
ist dann eben entsprechend höher.
Ganz klar: die (Container-)Schifffahrt ist eine DER Branchen, die von der
Globalisierung am meisten profitieren.
Mit in der originären Prognose von TUI für die Schifffahrt sind auch Integra-
tionskosten i.H.v. 100 Mio. enthalten. Diese fallen in 2007 nicht nur weg; es
werden im Gegenteil Synergievorteile von für 2008 aufsaldiert 180 Mio. gezogen.
Ein Teil davon wird bereits in 2007 realisiert, so daß sich das Ergebnis alleine
durch die zwei vorgenannten Posten um etwa 100+(180:2)= 190 Mio. EUR ver-
bessern wird. Dazu kommt das durch den Basiseffekt generierte Wachstum.
In der Touristik ist zum einen das Thema Unruhen in Frankreich abgearbeitet.
Die Buchungsrückgänge betrafen nur Paris und lagen bei etwa 7%. Im Ergebnis
wird das ebenso wenig zu bemerken sein, wie wenn ein Pudel in den Bodensee
pinkelt, was ja auch nicht zu Hochwasser geführt...
Die Vogelgrippe nimmt als Belastungsfaktor zusehends ab. Über das Buchungs-
verhalten auf Rügen -als Frühindikator- habe ich schon berichtet. Schon in
diesem Jahr werden Impfstoffe zur Verfügung stehen (u.a. Glaxo).
Auch die anziehende Binnenkonjunktur im neuen Musterland Europas, Deutschland,
spricht ganz klar für ein Engagement in der Touristik, die zu deren Hauptprofiteu-
ren gehören wird.
Anzeige:
Wie der Vorstandsvorsitzende von Hapag-Lloyd, Michael Behrendt, am Mittwoch in Hamburg erklärte, geht die Integration der kanadischen Containerschifffahrtslinie zügig voran und soll im Jahr 2008 abgeschlossen werden. Danach erwartet man in Zusammenhang mit der Fusion Synergien in Höhe von mindestens 180 Mio. Euro. Die Höhe der Synergien resultiert nach Angaben des Vorstandsvorsitzenden daraus, dass Hapag-Lloyd die bisherige Büroorganisation sowie die IT-Systeme lediglich erweitern muss. Hinzu kommt die Konzentration der Headquarter-Funktionen in Hamburg.
In Zusammenhang mit der Integration von CP Ships sollen weltweit etwa 2.000 Arbeitsplätze abgebaut werden, wobei sich der Stellenabbau auf mehr als 200 Standorten verteilen wird. "Insgesamt wird Hapag-Lloyd zukünftig rund 7.000 Mitarbeiter und Mitarbeiterinnen beschäftigen. Unser Ziel ist, unsere Produktivität nach der Integration weiter zu steigern und die Wettbewerbsfähigkeit insgesamt zu erhöhen", erklärte Behrendt weiter.
Insgesamt erwartet Hapag-Lloyd eine weiterhin positive Entwicklung im internationalen Containerverkehr. Die Containerschifffahrt wächst seit Jahrzehnten schneller als der Welthandel mit Wachstumsraten zwischen 7 und 8 Prozent. Bis 2010 soll die Transportmenge von heute 86 Mio. TEU auf 118 Mio. TEU steigen.
"Wir stellen in den ersten Monaten bei Hapag-Lloyd ein deutliches Mengenwachstum fest. Für den April sind die Schiffe nicht nur voll ausgelastet, sie sind sogar zum Teil überbucht. Bei den Raten ist die Talsohle durchschritten, sie zeigen im Asien-Europa-Verkehr bereits wieder eine Tendenz nach oben. Wir wollen und werden an dem weiteren Aufschwung des Containerverkehrs partizipieren und bauen unsere Flotte entsprechend aus. Zyklen hat es in der Schifffahrt immer gegeben, sie sind nicht neu für uns. Dennoch ist die Containerschifffahrt stets ein profitables Geschäft gewesen. Und daran, da sind wir zuversichtlich, wird sich auch zukünftig nichts ändern", so Behrendt abschließend.
Die Aktie von TUI notiert aktuell mit einem Plus von 1,53 Prozent bei 15,95 Euro.
Quelle: Finanzen.net / Aktiencheck.de AG
Gemäß Elliot könnte es jetzt nach Norden gehen!
19.04.2006
Pacific Continental Sec.
Die Wertpapierexperten von "pacconsec.de" stufen die Aktie von TUI (ISIN DE000TUAG000 / WKN TUAG00) weiterhin mit "akkumulieren" ein.
Neuigkeiten von der Tochtergesellschaft Hapag-Lloyd würden derzeit den Kurs des Touristikkonzerns beflügeln. Durch die CP Ships-Fusion sehe die Tochter deutliche Synergien.
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Der Vorstandsvorsitzende von Hapag-Lloyd, Michael Behrendt, habe am Mittwoch in Hamburg erklärt, dass die Integration der kanadischen Containerschifffahrtslinie CP Ships zügig voran gehe, wobei er mit dem Abschluss der Eingliederung im Jahr 2008 rechne. Im Zusammenhang mit der Übernahme erwarte der Manager Synergien in Höhe von mindestens 180 Mio. EUR.
Weltweit sollten ungefähr 2.000 Arbeitsplätze gestrichen werden. Der Abbau der Stellen verteile sich dabei auf mehr als 200 Standorte und Hapag-Lloyd werde eigenen Angaben zufolge künftig rund 7.000 Mitarbeiter beschäftigen. Eine Steigerung der Produktivität nach der Integration, sei das Ziel der Gesellschaft. Für den weiteren Geschäftsverlauf in der Containerschifffahrt habe sich Behrendt jedenfalls positiv geäußert. Bis 2010 solle die Transportmenge von heute 86 Mio. TEU (Standardcontainern) auf 118 Mio. TEU steigen.
Die Aktie habe von der heutigen Meldung profitieren können und lege derzeit um 1,91 Prozent auf 16,01 EUR zu. Auf diesem Kursniveau komme der Titel, auf Basis der aktuellen Markterwartungen für 2007, auf ein KGV von rund 10. Damit besitze das Papier weiterhin Bewertungsspielraum nach oben und sollte - nach seiner Kurskonsolidierung in den letzten Monaten - wieder Kursgewinne verzeichnen können.
Die Wertpapierexperten von "pacconsec.de" bleiben bei ihrem "akkumulieren"-Rating für die TUI-Aktie.
Anmerkung:
Jetzt kriechen sie wieder langsam aus ihren Löchern, denn sie haben sich weitgehend mit TUI eingedeckt!
12:36 19.04.06
Die Wertpapierexperten von "pacconsec.de" stufen die Aktie von TUI (ISIN DE000TUAG000/ WKN TUAG00) weiterhin mit "akkumulieren" ein.
Neuigkeiten von der Tochtergesellschaft Hapag-Lloyd würden derzeit den Kurs des Touristikkonzerns beflügeln. Durch die CP Ships-Fusion sehe die Tochter deutliche Synergien.
Der Vorstandsvorsitzende von Hapag-Lloyd, Michael Behrendt, habe am Mittwoch in Hamburg erklärt, dass die Integration der kanadischen Containerschifffahrtslinie CP Ships zügig voran gehe, wobei er mit dem Abschluss der Eingliederung im Jahr 2008 rechne. Im Zusammenhang mit der Übernahme erwarte der Manager Synergien in Höhe von mindestens 180 Mio. EUR.
Weltweit sollten ungefähr 2.000 Arbeitsplätze gestrichen werden. Der Abbau der Stellen verteile sich dabei auf mehr als 200 Standorte und Hapag-Lloyd werde eigenen Angaben zufolge künftig rund 7.000 Mitarbeiter beschäftigen. Eine Steigerung der Produktivität nach der Integration, sei das Ziel der Gesellschaft. Für den weiteren Geschäftsverlauf in der Containerschifffahrt habe sich Behrendt jedenfalls positiv geäußert. Bis 2010 solle die Transportmenge von heute 86 Mio. TEU (Standardcontainern) auf 118 Mio. TEU steigen.
Die Aktie habe von der heutigen Meldung profitieren können und lege derzeit um 1,91 Prozent auf 16,01 EUR zu. Auf diesem Kursniveau komme der Titel, auf Basis der aktuellen Markterwartungen für 2007, auf ein KGV von rund 10. Damit besitze das Papier weiterhin Bewertungsspielraum nach oben und sollte - nach seiner Kurskonsolidierung in den letzten Monaten - wieder Kursgewinne verzeichnen können.
Die Wertpapierexperten von "pacconsec.de" bleiben bei ihrem "akkumulieren"-Rating für die TUI-Aktie.
Quelle: aktiencheck.de
Der Mensch ist vergesslich und lernt nie dazu.
Zu besichtigen, hier, in diesem Theater...;-))
meine analysen sind betsimmt die tageskursabhängig. tui wird die 14€ sehen, sei denn der dax konsol idiert diese jahr überhaupt nicht - davon geht wohl niemand aus ...
Viele Grüße
Der Bernd
Und Dein Lottoschein, lieber Bernd, landet im Altpapier!
daher merkt euch schreiben und gleichzeitig essen funktioniert nicht wirklich :-)
@zockerbulle
Dein name in nem TUI-thread sagt eigentlich alles über diese aktie aus.
Es gibt einfach zu viele baustellen und das management hat auch noch nicht bewiesen, dass es besonders fähig ist, diese zu bearbeiten.
14€ bis Ende august.... sei denn der Dax läuft wider alle erwartungen in den nächsten monaten nach oben.
die wahrscheinlichkeit setze ich dafür aber bei unter 5% an.
und selbst wenn der dax nach oben geht, steigen 20-25 andere daxwerte mehr als TUI.
Viele Grüße
Der Bernd
Deine Prognose, daß die TUI-Aktie noch die 14 € sehen wird, ist genau so glaubwürdig und "aus dem Bauch gesprochen", als wenn ich behaupten würde, das diese Aktie noch in diesem Jahr die 22,00 € sehen würde. Solche Prognosen riechen nach Trotz und Rechthaberei bis zur Selbstaufgabe. Das hast Du doch sicher nicht nötig! Wenn eine Prognose gestellt wird, dann sollte sie fundiert untermauert werden, doch nicht mit der Aufzählung von angeblich überalterten Flugzeugen und Schiffen und Herumwühlen in der Jahresbilanz der TUI. Wie heißt es so schön? "Was hinten rauskommt, das zählt", und hiermit meine ich selbstverständlich den Gewinn, den man am Ende des Jahres vorweisen kann, und da bin ich mir sicher, hier werden zumindest nicht die Aktionäre enttäuscht sein, die Analysten vielleicht, doch die sind "ferngesteuert" durch wen auch immer, und werden keinen Einfluß auf das Tagesgeschäft nehmen. Darüber hinaus wünschte ich mir, daß Dein Ton weniger arrogant wäre, vor allen Dingen Frauen gegenüber! Hier sind wir Seeleute sehr sensibel, denn in so einer Tonart könnte man ein Schiff und seine Besatzung nicht führen. Daß Du sicher ein guter Buchhalter bist (oder gewesen bist) glaubt Dir jeder in diesem Forum, daß gibt Dir jedoch nicht das Recht in dieser Tonart hier aufzutreten, denn ich nehme mit Sicherheit an, daß alle Deine Gesprächspartner hier (auch wenn sie vielleicht Börsenneulinge sind) in Ihrem Leben genauso ihren "Mann oder Frau" gestanden haben wie Du! Vielleicht solltest Du mal eine Nacht darüber schlafen, und dann würde mich schon Deine Antwort interessieren!
Freundliche Grüße, laboetrader
ist doch bisschen doll albern, was du mir da unterstellen willst.
desweiteren habe ich genügend gründe für den fall auf 14€ genannt. lesen musst du alleine.
das herumwühlen inder jahresbilanz ist der wichtigste punkt bei der analyse von aktiengesellschaften. Das bekommst du aber auch noch mit.
Wenn analysten enttäuscht sind, dann auch die banken, die dahinter stehen udn die tausenden anleger, die auch heute noch auf analysten hören. das bewegt kurse. auch heute noch.
da nützt dir das wenig, dass du und ein paar andere mit den zahlen zufrieden sind.
von überalterten flugzeugen und schiffen habe ich gar nicht gesprochen. aus dieser diskusion um kleinigkeiten habe ich mich herausgehalten. scheinbar verwechselst du mich da.
abschliessend zu den gewinnen.
TUI verwendet 30% dieser gewinne für zinszahlungen.
TUI sagt 2006 wird weniger gewinn gemacht als 2005 (steht im übrigen in krassem gegensatz zu den KGV-schätzungen von fuzzi).
Die Zinsen steigen.
Im Tourismus sinken die Margen.
ÖLpreis steigt.
Wenn jetzt auch noch die konjunktur zurückgeht (MwSt.-erhöhung 2007 macht dies ja wahrscheinlich)dann macht TUI 2007 verluste.
Und unternehmen mit 12 mrd. verbidnlichkeiten können es sich in keinster weise leisten verluste zu machen.
Dann kommt hinzu, dass TUI mal wieder ein kandidat für nen Daxrausschmiss im nächste jahr ist usw. usw.
oalso Gründe habe ich nun wirklich genug genannt, oder?
ps War früher bei der marine. Das schiff hat mich so doll gemocht, dass es nie untergegangen ist ;-) muss wohl männlich gewesen sein...
ps Und jetzt nimm den ton nicht so zu herzen. ist nicht persönlich gemeint und nicht halb so arrogant gemeint wie es vielelicht rüber kommt. aber wenn man sich kurz fassen muss, kann es sich schon mal etwas rauher anhören (oder wie habt ihr aufm schiff geredet?).
ausserdem mach ich das hier ja nicht, um euch zu ärgern, sondern um euch zu helfen.
Viele Grüße
Der Bernd
und es stehn ja schon unternehmen schlange, die in den dax wollen.
solche infos bekommt man von der TUIoptimistenfraktion natürlich nicht genannt...ganz komischer Zufall ;-)
aber vielleicht kann mir jemand sagen, wann es denn spätestens so weit ist.
oder steht vielleicht sogar schon jemand kurz davor die fast entry kriterien zu erfüllen?
noch ein weiterer grund, um nicht in tui zu investieren.
Viele Grüße
Der Bernd
Freundliche Grüße, laboetrader
