Rezession
Stressen tust du hier!
Richtlinien sind keine Gesetze!
Bedauerlich dass es hier immer wieder Leute gibt, die nicht
in der Lage sind sachlich zu diskutieren!
Aber solche muss es wohl auch geben, die gehen auch von alleine wieder....
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Also Woodstore, da bleibt dir nicht übrig als zu laufen und zu zahlen.
Gruß DuD
P.S. Tja es gibt noch mehr als das WWW da draußen.
Ich weiß nicht wie alt du bist, aber fakt ist, dass du noch keine
5 JAhre ein eigenes auto besessen hast, dass du noch nicht
einmal nen Ölwechsel gemacht hast, und weiter dass
du nicht mal den unterschied zwischen Commonrail und Pumpe düse erklären könntest
ohne Wiki zu bemühen!
Nur mal ein Denkanstoß für dich...ein Gebrauchtwagen mit 200.000 km
und 5 Jahre Alter, wäre mit deinem Gesetz/Richtlinie/Urteil noch
mindestens die hälfte des Neupreises Wert, da Motorschäden
faktisch ausgeschlossen wären!
Eine derartige Garantie, Anspruch, Recht oder sonstwas, gibt es nicht!
Und zum Schluss
Behauptungen bleiben solange als unglaubwürdig, bis ihre
Unglaubwürdigkeit widerlegt werden kann!
Und du darfst mir glauben, dass derartige Gesetzt/Richtlinien/Urteile
noch zu finden wären, so fern sie denn existent wären!
Mit weiteren Postings wie #27 denunzierst du dich nur noch weiter,
präsentierst mit völlgst kompetenzfreien Postings deine Glaubwürdigkeit
und machst es dir hier nur noch schwerer!
Es steht dir frei diesen, jetzt schlussendlich nutzlosen Thread, zu nutzen
um irgendwann entsprechende Dokumente in welcher Form auch immer
darzubieten!
Bis dahin bleiben deine Aussagen behauptungen, ihren Wahrheitsgehalt
demnach dahingestellt und deine Glaubwürdigkeit fraglich!
Gehabt dich wohl!
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Hallo ich bin ein Oldtimer-Sammler und muss leider Woodstore Recht geben, daß ein Golf II oder ein 190 Mercedes deutlich haltbarer ist als die neuen Nachfolger. Selten stirbt ein Auto an einem Motorschaden, die ganzen anderen Sachen machen das Auto teuer. Das fängt bei billiger Verarbeitung an und hört bei weniger haltbaren Fahrwerksteilen auf.
Ein Golf II hat schon allein aufgrund seiner kargen Austattung und simplen Elektronik länger zu halten.
Zur Motorenhaltbarkeit: in den 1950er Jahren war ein DieselMotor für 1 Million Kilometer gut, ich kenne 190D Benze mit weit über 800 000km auf der Uhr.
Die Lüge ein neuer Wagen sei umweltfreundlicher dient nur den Autobauern.
Die Autos in den letzten 20-30 Jahren verbrauchen nicht weniger als früher, sind nur schwerer stärker und effizienter geworden.
Der Golf I Diesel hatte 50 PS wog um die 500kg und verbrauchte so um die 4-5 Liter.
Ein Golf 5 Diesel hat heute 140PS wiegt um die 1350kg und verbrauacht 4-5 Liter.
Die meiste Energie beim Auto wird beim Bau de Autos benötigt.
Ein 2er Golf mit einem 2008er Dieselmotor, das wäre umweltfreundlich.
danke für das uninteressant, ist mir eine Ehre, hatte ich noch nie. Ob dieser Thread nutzlos ist, solltest Du eigentlich dem Originalposter überlassen, der sich wohl schon aus Verzweiflung hier zurückgezogen hat. Ihr solltet Euren Kleinkrieg und Rechthaberei im Talkforum weiterführen.
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@all else - ich wollte euch nicht die Zeit stehlen. Sorry! Aber manchmal muß man sich gegen so einen Unfug stellen.
"Um beim Autobauer zu bleiben, warum soll dieser weiter Fahrzeuge herstellen,
wenn diese keiner haben will bzw. braucht."
Soweit weg waren wir dann am Ende wohl doch nicht!
Wann und wo ich diskussionbedürfte Gespräche mit
möchtegern Juristen und Frasenschmeißern führe lass man
meine Sorge sein!
Übrigens
#32 hat srichtig gemacht!
Der hat mal 'ne Meinung pesposte
Sonst noch was??
bin eklig heut ich weiß, ist Mittwoch, da spar ich immer noch mit
Freundlichkeit, destomehr bleibt für's Wochenende!
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"ich wollte euch nicht die Zeit stehlen. Sorry! Aber manchmal muß man sich gegen so einen Unfug stellen. "
wenn du das echt willst...dann hör auf ihn zu posten!
Vllt. findest du doch noch deine Urteile...mich würds echt nerven nicht
ernst genommen zu werden!
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Obwohl es schon seit Jehren bekannt ist, damit es Filter gibt durch welche ein Ölwechsel für immer der Vergangenheit angehört wird dieser von keinem Autobauer der Welt eingebaut !!!
Wieso ???
Milliardengewinne gehen dadurch den Autokonzernen, den Mineralölkonzernen und Werkstätten verloren.
Soviel zu Inovationen.
Ein 3 Liter (oder weniger) Auto wird es auf absehbare Zeit nicht geben, wenn die großen Auto- und Mineralölkonzerne sich über die Gewinnverteilung nicht einig werden.
DickundDoof: @Woodstore und DuD - IHR NERVT - DuD hat wenigsten aufgehört, Woodstore hau
29.10.08 12:50
bloß ab. Bei Dir gibt es einfach kein Ende. Du haust selber nur Sprüche hin. Geh ins Talkforum wo du hin gehörtst. Bei DuD bin ich mir nicht ganz sicher, aber der schreibt wenigstens Fakten ins Boersenforum, was ich von Woodstore nicht behaupten kann.
Wenn ich nochmal so einen pissigen Streit heute sehe, dann lasse dessen ID hacken und hau denn mal richtig aufs FRESSBRETT.
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Ein Top Beispiel wie die Börse das Marktumfeld beeinflußt ist im Moment VW.
Die Autokonzerne sind ja nur ein Bereich (wenn auch der stärkste) der nur noch jammert.
dass der Kelch der Produktionsstilllegung, respektive Drosselung
an VW vorbeigehn wird!
Alle europäischen Autobauer haben ausnahmslos Drosselungen, Kurzarbeit,
temporäre Werksschließungen und verlängerte/vorgezogene Betriebsferien
beschlossen! Zum einen, weil der Automobilsektor im vergangenen Quartal
bereits eklatante Absatzprobleme hatte und zum anderen auf Grund der
daraus resultierenden Lagerbestände!
Für Deutschland spricht man dabei von rund 350.000 Fahrzeugen (alle Marken)
die derzeit auf Lager stehen und einen Käufer suchen!
Entweder wurde seit langen schon völligst über Bedarf produziert, was jedoch
im Kraftfahrzeugsektor so nicht möglich ist, da aufgrund der flexiblen Produktkombinationen
auf Bestellung produziert wird!
Lediglich für z.B. den internationalen Leihwagenmarkt wird auf Bestand
eine vorher festgelegt Modellserie vorgefertigt, dass ist jedoch den
Rahmenverträgen geschuldet!
Unter Berücksichtung der aktuellen Ereigniss rund um die VW-Aktie,
denke ich vielmehr, dass die Bekanntgabe dieser Drosselungen
herausgezögert wird um für das Porsche-VW Konsortium wichtige
Aktienpotential zu erhalten, da nur das Finanzierungskonstrukt
der Porsches und Piechs auf Swap-Geschäfte aufgebaut ist
die einen hohen, respektive stabilen Kurs der VW-Aktie
benötigen!
Es wäre auch zurecht infarm, zu sagen, dass alle Autobauer
probleme haben, aber sich die, mit größtem Absatz im KFZ-Sektor,
dieser Entwicklung entziehen!
Auf deine Frage in #41, sofern noch nicht beantwortet!
Nicht ob, sondern in welchem Umfang eine Rezession den
Deutschen Automobilsektor trifft sollten wir diskutieren!
Denn, dass eine Rezession kommt, steht außer Frage.
Der Automobilsektor, ist neben dem Immobilien-, bzw. Bausektor
einer der vorgreifenden Wirtschaftssektoren, die aufgrund
ihrer "Produktionstätigkeit für die Zukunft" als Indikatoren
für die wirtschaftliche Entwicklung eines Wirtschafraumes
stehen!
Sprich, wenn die Automobilhersteller heute ihre Produktion
einstellen, dann haben sie nicht unbedingt heute Absatz- bzw.
Umsatzprobleme, sondern sie "vermuten", dass die Fahrzeuge
die heute produziert werden morgen nicht mehr abgestzt
werden können, weil es der Wirtschaft morgen
(morgen hier als weitreichend verwandt) schlecht geht!
Beispiel Daimler:
Zetsche sagt, sie wollen mit geringen Lagerbeständen (die aufgrund der
Abschreibungen kosten verursachen) in die "schwere Zeit" gehen, um
eine stabile Basis zu haben.
Beispiel Volvo-Nutzfahrzeuge:
für 2009 hat Volvo aktuell 115 Neubestellungen
Im Vergleichszeitraum 2008 waren es noch rund 42.000
Quelle Volvo-Aussage
http://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/...bremsung;2071475
Quelle Daimler:
http://www.spiegel.de/wirtschaft/0,1518,586622,00.html