Schaeffler unterbewertet!?

 

auf Enter gedrückt.

Ich sehe die chinesische Überflutung als übertrieben polemisch in den Medien an, genauso wie die künstliche I. und die Herabsetzung der deutschen (Auto)Industrie.
Ja wir haben einen Fachkräftemangel
Ja wir haben geopolitische Krisen
Ja wir haben Probleme immer mehr Profit in den Unternehmen zu generieren, damit die großen Investoren anbeißen
Ja die deutsche Gesellschaft will die kürzere Arbeitswoche
Ja die Börse übertreibt gerne im Vorfeld
Aber: ja wir deutsche sind Europameister beim jammern, nicht beim Fußball.

Und: würde die Schaeffler Führung so agieren wie ein Hr. Musk oder Jen-Hsun Huang, wäre dann alles besser?
Ich bezweifle es, weiß es aber nicht.
Ich bin auch gut im Minus und könnte mich krumm ärgern.

Was zählt ist die Überzeugung an das Unternehmen, auch wenn es noch mindestens 1 Jahr Anlaufzeit benötigt.
Die Mobilität braucht Schaeffler, das ist Fakt.
Und welche Mobilität das sein wird, weiß kein Mensch.
Aber autonomes Fahren wird es m.E. erst geben, wenn es keine Gesetze und Regelungen mehr gibt, übertrieben dargestellt.  


 

Tut mir leid. Kenne ich aus eigener Erfahrung nur zu gut (allerdings nicht bei Schaeffler).

An der Börse ist nicht nur gute Fundamentalanalyse wichtig, sondern auch die Wahl des richtigen Einstiegszeitpunkts.

Ungeachtet des (perma?)bärischen Ge-Unkes hier im Thread rechne ich damit, dass die Schaeffler-Aktien bis zum Vollzug der Fusion (1.10) und dem voraussichtlichen MDAX-Aufstieg auf mindestens 6,50 Euro steigen werden.

Die Warburg-Bank hat heute ihr Kursziel für Schaeffler heute von 10 Euro auf 9,50 Euro gesenkt, ihre "Buy"-Empfehlung jedoch beibehalten (siehe nächstes Posting).
 

Im März hatte die Warburg-Bank ein Kursziel von 8,20 Euro, das dann im Mai, als die Fusion auf den beiden Hauptversammlungen abgesegnet wurde, auf 10 Euro erhöht wurde.

Heute hat die Warburg-Bank das Kursziel wegen der gestrigen Gewinnwarnungen wieder leicht gesenkt - auf nunmehr 9,50 Euro. Die "buy"-Empfehlung wurde beibehalten.

https://www.ariva.de/news/...iel-fr-schaeffler-auf-9-50-euro-11315611

Warburg Research senkt Ziel für Schaeffler auf 9,50 Euro - 'Buy'

Dienstag, 23.07.2024

HAMBURG (dpa-AFX Analyser) - Das Analysehaus Warburg Research hat das Kursziel für Schaeffler (Schaeffler Aktie) nach Zahlen von 10 auf 9,50 Euro gesenkt, aber die Einstufung auf "Buy" belassen. Das neue Kursziel für den Autozulieferer spiegele den gesenkten Ausblick wider, schrieb Analyst Marc-Rene Tonn am Dienstagmorgen. Die Bewertung bleibe jedoch günstig. Zudem sollte die zyklische Schwäche der Ergebnisentwicklung in absehbarer Zeit überwunden werden./mf/ag Veröffentlichung der Original-Studie:

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FF: Ich glaube nicht, dass die Analysten der Warburg-Bank Volltrottel sind ;-)  

Mal andere News...

https://www.capitalmarket.com/markets/news/...oy-to-rs-253-cr/1527331  

Ähnlich war der (eigennützige) "Analysten-Pessimismus" 2020 bei Ölaktien, deren Kurse wegen Covid/Lockdowns abrauschten. Damals ließen die "Analysten" kein gutes Haar an Ölaktien. Sie fielen wegen zahlreicher Warnungen auf Langzeittiefs.

Ich hatte im März/April 2020 diese bärischen Warnungen ignoriert und Exxon (Chart unten) bei 35 Dollar und Shell (US-ADR) bei 25 Dollar gekauft.

Die "Spinstory" der Analysten im März 2020 lautete, dass die Zukunft der Automobile ausschließlich im E-Sektor liege - und dass Ölkonzerne daher "dem Untergang geweiht" seien. Sie empfahlen, Ölaktien abzustoßen.

Und was ist tatsächlich passiert? Heute, vier Jahre später, notiert Exxon (Chart unten) wieder bei 115 Dollar (über 200% Plus), und die Verbrenner erleben eine Renaissance. Sogar das EU-Verbrennerverbot für 2035 steht inzwischen auf der Kippe.

FAZIT: Das Geschwätz vieler Analysten, insbesondere ihr bärisches Geraune, kann man in der Pfeife rauchen. Oft raten sie bei Titeln, in die sie günstig einsteigen wollen, zum Verkauf, um mit dieser "Empfehlung" die Kurse zu drücken. Oder sie drücken die Kurse, weil sie short sind und die Shorts tiefer eindecken wollen.

Ähnlich gehen mMn die UBS-Analysten bei Schaeffler vor - wobei deren bärisches Kursziel von 4,90 Euro (Analyse vom 2. Juni) inzwischen fast erreicht ist. Mal sehen, ob UBS jetzt ein noch tieferes raushaut. Kann man (wie bei Exxon) getrost ignorieren. Im Gegenteil sollte man sogar bei Kursschwäche aufstocken.

 

Deine Ausführung ist auch mit ein Grund warum ich bei Schaeffler dick drin bleibe.

Aktuell haben wir mehr Marktschreier... UPS fehlt noch in der Sammlung, oh sorry UBS...  

https://www.ariva.de/news/...nkt-vitesco-ziel-auf-91-20-euro-11315605

Deutsche Bank Research senkt Vitesco-Ziel auf 91,20 Euro - 'Buy'

Dienstag, 23.07.2024 10:32

FRANKFURT (dpa-AFX Analyser) - Deutsche Bank (Deutsche Bank Aktie) Research hat das Kursziel für Vitesco nach vorläufigen Quartalszahlen und einer Gewinnwarnung des Antriebsspezialisten von 102,60 auf 91,20 Euro gesenkt, aber die Einstufung auf "Buy" belassen. Die Senkung der Jahresziele an sich überrasche nach den jüngsten Aussagen von Wettbewerber Autoliv nicht, wohl aber das Ausmaß, schrieb Analyst Christoph Laskawi in einer am Dienstag vorliegenden Studie. Er reduzierte seine Schätzungen für die Schaeffler-Tochter im zweistelligen Prozentbereich. Die neuen Unternehmensziele dürften die Konsensprognosen aus seiner Sicht um rund 20 Prozent sinken lassen.

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FF: Da 1 Vitesco-Aktie = 11,4 Schaeffleraktien (nach Fusion), entspricht das neue Kursziel der DeuBa für Vitesco einem Schaeffler-Kursziel von 8,00 Euro.

(91,20 / 11,4 = 8,00)

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zu den Kursen . Klarer Verdoppler in den nächsten Jahren....  

 

 

auf Tradegate zur Eröffnung. "Jemand" hat im Volumen von 380.000 Euro Schaeffler-Vorzüge verkauft, was den Kurs auf unter 5 Euro drückte.

Auffallend ist, dass dieses Volumen in etwa so groß ist wie bei Vitesco das Kaufvolumen (#9160).

Was ist da gelaufen? Ich vermute, dass ein großer Hedgefonds einen Arbitrage-Trade eröffnet hat. Er ging offenbar gleichzeitig short Schaeffler-Vorzüge und long Vitesco-Stammaktien.  Vitesco-Aktien werden mit einem Abschlag zu Schaeffler-Vz gehandelt, der bei ca. 1 bis 2% liegt.

Wenn um den 1. Oktober herum die Vitesco-Aktien in Schaeffler-Aktien umgetauscht werden (Tauschverhältnis 11,4 zu 1), löst sich diese Kurs-Differenz in Luft auf.

Der mutmaßliche Hedgefonds muss jetzt gar nichts mehr machen. Er wartet einfach auf die Umwandlung Anfang Oktober, und schon sind seine Schaeffler-Shorts (durch den Umtausch seiner Vitescos) gedeckt. Der Hedgefonds hat aber rund 1,5 % mehr aus dem Leerverkauf der Schaeffler-Vz eingenommen, als er für die Vitesco-Longs ausgeben musste.

Diese 1,5% bleiben dann als Reingewinn beim mutmaßlichen Hedgefonds hängen. Das sind bei rund 400.000 Euro Einsatz immerhin
risikofreie 6.000 Euro Arbitrage-Gewinn "für lau".

Es könnte natürlich auch eine (missglückte) Shortattacke auf Schaeffler sein, aber dann ist kaum zu erklären, warum gleichzeitig in fast gleichem Handels-Volumen Vitesco-Aktien gekauft wurden.  

Heute zur Eröffnung hat "jemand" im Wert von 400.000 Euro Vitesco-Aktien gekauft. Ich vermute, dass es dieselbe Adresse war, die fast gleichzeitig Schaeffler-Aktien im Wert von 380.000 Euro verkauft hat.

Die vermuteten Hintergründe hab ich in #9161 erklärt.

Schaeffler-VZ sackten zur Eröffnung (wegen der Riesen-Sell-Order) auf 4,95 Euro (Xetra), schlossen dann aber nachbörslich (22 Uhr, Tradegate) deutlich höher bei 5,13 Euro (Chart in # 9162). Ein solcher Intraday-Verlauf gilt charttechnisch als bullische "Reversalkerze" (Chart in # 9161).

 

Der Trader oder mutmaßliche Hedgefonds ging heute offenbar netto long in Vitesco. Er hat für knapp 400.000 Euro (390.000?) Vitesco-Aktien auf Xetra gekauft und fast gleichzeitig im Volumen von 380.000 Euro Schaeffler-Vorzüge auf Tradegate verkauft.

Nach dem Umtausch um den 1. Okt. herum wird er nur noch für 20.000 (bzw. 10.000) Euro neue Schaeffler-Stämme im Depot haben. Dazu kommen aber auch noch schätzungsweise 5000 bis 6000 Euro Arbitragegewinn (siehe #9162).

Letztlich bekommt auf diesem finanzaufwändigen Umweg die Schaeffler-Stämme bestenfalls zum halben Preis.
 

https://www.n-tv.de/wirtschaft/...in-Deutschland-article25117300.html

ZF Friedrichshafen will in den nächsten vier Jahren hierzulande bis zu 14.000 Arbeitsplätze abbauen. Der Autozulieferer bündelt mehrere deutsche Standorte. Nicht nur in der Produktion entfallen Jobs.