Nur für harte Männer!

Renault ,dort wirst du was finden.  

Windschutzscheibe.
Und was ist mit dem Verdeck?
Und wie ist der Preis?

 

Das Herz des Sport Renault Spiders, sein Antrieb, verbindet sportliche Hochleistung mit den Qualitäten erprobter, langlebiger und wirtschaftlicher Großserienfertigung. Der Vierzylindermotor mit zwei Litern Hubraum ist bereits aus dem Renault Mégane  
Coach bekannt. Das Triebwerk mit zwei obenliegenden Nockenwellen, Sechzehnventiltechnik und sequentieller  
Benzineinspritzung leistet 108 kW (147 PS) bei 6000 min-1. Das reicht, um den Renault Sport Spider aus dem Stand in 6,9  
Sekunden auf Tempo 100 zu katapultieren und sorgt für eine Höchstgeschwindigkeit von 217 km/h.  

 

bekommst du noch einen helm dazu!!  

 

Good trades
CP  

 

 

Das Image von Audi ist unter Druck. Das besagt die Studie eines renommierten Marktforschungsinstituts. BMW und Mercedes bauen ihr Ansehen dagegen aus.

Wohin bewegt sich Audi? Das ist derzeit eine der spannendsten und meistdiskutierten Fragen in der Autoindustrie. Dass die Premium-Marke des Volkswagen-Konzerns sich bewegen muss, hat Vorstandschef Ferdinand Piëch selbst angemahnt: Denn von unten rückt die Konzernmutter VW nach, ihrerseits bedrängt von den Tochterunternehmen Skoda und Seat.

Das Ziel ist klar - alle wollen ins Premium-Segment. Dorthin, wo die Margen hoch und die Kunden treu sind. Die jüngste Image-Studie des angesehenen Essener Instituts Marketing Systems zeigt: Für VW ist es bis ins automobile Oberhaus noch ein weiter Weg. Zudem muss Audi um den Klassenerhalt kämpfen.

Audi fällt deutlich zurück
Als VW-Chef Piëch die Marketing-Systems-Studie, die der Financial Times Deutschland vorliegt, auf den Schreibtisch bekam, kann ihn das kaum gefreut haben. Audi ist im Vergleich zu BMW und Mercedes im vergangenen Jahr deutlich zurückgefallen. Währen die Münchner und Stuttgarter ihre Premium-Position weiter ausbauen konnten, geriet Audi unter Druck.

Die Image-Studie von Marketing Systems wird jedes Jahr in Zusammenarbeit mit der Stuttgarter Motorpresse erstellt. Sie gilt als die verlässlichste unabhängige Standortbestimmung für die Automarken in Deutschland. Datenbasis ist eine Umfrage unter den Lesern der Zeitschrift "Auto, Motor und Sport", also ein autointeressiertes Publikum.

"Ziel der Marken ist es, in den oberen rechten Quadranten zu kommen. Dort liegt das Premium-Segment", erklärt Marketing-Systems-Analystin Sandra Faber das Koordinaten-Kreuz, in dem die Automarken eingeordnet werden. Zwar hat Audi seit 1994 einen Stammplatz in diesem Segment, doch im vergangenen Jahr wurde der Abstand zu BMW und Mercedes wieder größer.

Audi-Vorstand auf Tauchstation

Als Audi-Chef Franz-Josef Paefgen von ersten Ergebnissen der Studie erfuhr, machte er die Probleme mit dem Audi TT zu Anfang des vergangenen Jahres verantwortlich. Zudem seien die Daten zum Teil schon erhoben worden, als der neue Audi A4 noch nicht am Markt präsent war.

Offiziell war bei Audi keine Stellungnahme zu bekommen. Seit der Piëch-Attacke von Ende Juni ist der Vorstand der Ingolstädter Marke auf Tauchstation.

"Es stimmt, die Daten beziehen sich größtenteils auf das Modelljahr 2000", sagt Analystin Faber. Dennoch steht fest: Bei Design, Wiederverkaufswert und Sportlichkeit bekommt Audi seit 1998 wieder schlechtere Noten. Und nannten 1996 noch 90 Prozent der befragten "fortschrittliche Technologie" als Eigenschaft der Marke, sank dieser Wert auf knapp über 80 Prozent. Der Werbeslogan "Fortschritt durch Technik" hat sich abgenutzt.

Zusammengefasst zu den Image-Richtungen Emotion (Design, Sportlichkeit, Beliebtheit) und Qualität (Verarbeitung, Sicherheit, Technologie, Umweltschutz, Service, Wiederverkauf, Preiswürdigkeit), zeigt sich: Audi fällt derzeit vor allem in der Emotionalität zurück. "Das Audi-Design, zum Beispiel das des A2, polarisiert sehr stark", so Faber. Ein Vorwurf: Die Audi-Modelle ähneln sich zu sehr.

Alfa Romeo und Mercedes wecken Emotionen

Vor allem dem neuen Design und dem Engagement im Motorsport ist es zu verdanken, dass Mercedes seit 1994 einen enormen Fortschritt gemacht hat: Waren die Stuttgarter zuvor eigentlich nur bei der Qualität ein Premium-Hersteller, wecken sie seither zunehmend auch Emotionen.

Höchstwerte bei der Emotionalität hatte auch in diesem Jahr Alfa Romeo: Bei keiner anderen Marke werden Design, Sportlichkeit und Sympathie höher bewertet. Allerdings ist die Fiat-Tochter noch immer Schlusslicht beim Qualitäts-Image.

Jaguar konnte das Emotions-Image stark verbessern: Neue, sportliche Produkte wie die XK-Baureihe haben der Marke große Sympathien eingebracht. Allerdings ist der Qualitätsruf noch immer auf Fiat-Niveau. Hier verschlechterte sich Jaguar sogar noch. Faber: "Mit dem S-Type hat es die britische Ford-Tochter geschafft, Kunden von anderen Marken herüber zu locken. Die waren dann jedoch von der Qualität des Autos nicht gerade begeistert." Nun will Jaguar-Chef Wolfgang Reitzle mit dem X-Type das Image deutlich aufpolieren.

Volkswagen: solide Marke

Das genaue Gegenteil zeigt sich bei Volkswagen: Der Ruf der Marke, solide und fortschrittliche Autos zu bauen, wird nur noch von Mercedes übertroffen. Allerdings schafften es die Wolfsburger bisher nicht, bei ihren potenziellen Kunden mehr Emotionen zu wecken als zum Beispiel Opel oder Nissan.

Das soll sich nun ändern: "Wir werden ein Kleeblatt an neuen Produkten bringen, um bei den Emotionen aufzuholen", sagt VW-Sprecher Stephan Grühsem. Mit dem jüngst vorgestellten Achtzylinder-Passat W8, dem Geländewagen Colorado, dem Luxus-VW D1 oder einem Zwölfzylinder-Sportwagen, der in rund zweieinhalb Jahren kommen soll, will Ferdinand Piëch endlich auch mehr Emotionen wecken und somit ins Premium-Segment vorstoßen.

Bis dahin muss sich Audi wieder deutlich nach oben bewegt haben, wollen sich die Konzernmarken nicht im gleichen Marktsegment gegenseitig auf die Füße treten. "Audi wird sich im VW-Konzern heftig bewegen müssen", hatte Piëch deshalb auch gesagt. Die öffentliche Ohrfeige für die Ingolstädter war darum auch eher als Ansporn gedacht - und als Warnung, endlich die Opposition gegen die Markenstrategie bei VW aufzugeben. Denn Piëchs Pläne werden bei Audi mehr oder weniger offen kritisiert: "Hier im Unternehmen versteht kein Mensch, warum es einen VW D1 geben muss, wo wir doch schon einen Audi A8 haben", sagt ein Mitglied der Audi-Führung. "Einigen bei Audi passt die ganze Richtung nicht. Deshalb der Warnschuss aus Wolfsburg", sagt ein anderer Konzern-Insider.

Und Kritik an seinen Plänen, die Marke VW gegen Mercedes zu positionieren, lässt Piëch nicht zu. Audi soll sich gefälligst um seinen Hauptkonkurrenten BMW kümmern.

BMW macht es Audi schwer

Doch die bayerischen Nachbarn machen es den Ingolstädtern schwer: Seit BMW das Rover-Debakel überwunden hat und in der Formel 1 erste Erfolge feiert, ist der Image-Abstand zu Audi wieder deutlich größer geworden. Da konnte die Marke mit den vier Ringen mit ihrem Le-Mans-Sieg nicht gegenhalten. Das 24-Stunden-Rennen ist eher etwas für echte Enthusiasten. Die breite Masse schaut Formel 1. Auch bei den Produkten ist BMW schnell unterwegs: "Im Diesel-Bereich hat Audi eine hohe Kompetenz. Bei den Benzin-Motoren ist BMW derzeit führend", sagt der unabhängige Branchenanalyst Peter Schmidt (Automotive Industry Data). "Audi fehlt ein echter Sport-Motor, so etwas wie im BMW M3."

Zudem ist es dem Audi-Image nicht gerade förderlich, dass man die meisten Aggregate auch in anderen VW-Konzernmarken findet. Selbst der imageträchtige Quattro-Antrieb wird unter anderen Namen auch von VW, Seat und Skoda verwendet.

Eine Folge dieser Entwicklung: Gemessen am Status von 1993, als Piëch von der Audi- an die VW-Spitze wechselte, tritt das Markenimage der Ingolstädter auf der Stelle. Keine Frage: Audi wird sich bewegen müssen.

 

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Donnerstag 05.04.2012, 11:34 Uhr Download -
+ Renault - WKN: 893113 ISIN: FR0000131906

Börse: Euronext in Euro / Kursstand: 41,20 Euro

Rückblick: Die Aktie von Renault startete mit dem Tief vom 04. Oktober 2011 eine Rally. Diese führte sie von 22,07 Euro bis an den Widerstand bei 41,79 Euro. Die Aktie konnte sogar darüber ausbrechen. Allerdings notierte der Wert nur kurzzeitig über diesem Widerstand. Denn er bildete er eine kleine SKS Topformation aus, die er am 29. März mit dem Rückfall unter die Nackenlinie vollendete. Gestern fiel der Wert deutlich ab und bestätigte damit den Rückfall unter die Nackenlinie.

Charttechnischer Ausblick: In den nächsten Tagen  dürfte die Aktie von Renault weiter abfallen, Abgaben in Richtung 35,70 und wohl sogar  34,21 Euro sind möglich.

Ein Anstieg über 40,46 Euro würde das Chartbild wieder deutlich verbessern, dann wäre eine Rally gen  41,79 und sogar 50,53 Euro zu erwarten.

Kursverlauf vom 07.09.2011 bis 05.04.2012


http://www.godmode-trader.de/nachricht/...ck-Renault,a2799841,b1.html  

war schon die hv ????

 

von Alexander Paulus
Freitag 11.05.2012, 09:44 Uhr Download -
+ Renault - WKN: 893113 ISIN: FR0000131906

Börse: Euronext in Euro / Kursstand: 31,74 Euro

Rückblick: Die Aktie von Renault attackierte Mitte März den Widerstand bei 41,79 Euro, konnte sich aber letztlich nicht darüber etablieren und bildete eine kleine Topformation aus. Seitdem steht die Aktie unter Verkaufsdruck. Auf dem gebrochenen Abwärtstrend ab Januar 2011 hätte sich ein Boden herausbilden können, aber am 04. Mai fiel die Aktie unter diesen Trend zurück. Damit ergab sich ein weiteres Verkaufssignal. Dieses Signal führte bisher zu Abgaben auf 30,81 Euro. Der gebrochene Trend liegt bei 33,15 Euro.

Charttechnischer Ausblick: Die Aktie von Renault hat zwar kurzfristig die Chance auf eine Erholung in Richtung 33,15 Euro, sollte spätestens danach aber Richtung 27,75 Euro abfallen.

Steigt der Wert unerwartet über 33,15 Euro an, dann ergäbe sich zunächst einmal die Chance auf eine Rally in Richtung 35,70 Euro.

Kursverlauf vom 13.12.2011 bis 11.05.2012  

http://www.godmode-trader.de/nachricht/...er-Renault,a2827108,b1.html  

von Alexander Paulus
Dienstag 29.05.2012, 10:53 Uhr Download -
+ Renault - WKN: 893113 ISIN: FR0000131906

Börse: Euronext in Euro / Kursstand: 34,31 Euro

Die Aktie von Renault bricht im heutigen Handel über den Abwärtstrend seit Mitte März, der aktuell bei 33,71 Euro verläuft, nach oben aus. Damit deutet sich das Ende der Korrektur der letzten Wochen an. Allerdings liegt bei 35,70 Euro noch ein wichtiger Widerstand. Überwindet die Aktie auch diesen, dann wäre eine weitere Rally gen 41,79 Euro möglich. Ein Rückfall unter 33,71 Euro würde die Chancen auf eine derartige Rally aber rapide sinken lassen.

Kursverlauf vom 07.02.2012 bis 29.05.2012  

http://www.godmode-trader.de/nachricht/...llyversuch,a2840539,b1.html  

Tscha das sieht nicht gut aus an der sarthe!

Ein t30 von einem roten abgeschossen.

Und der zweite t30 war selbst schuld, man legt sich doch nicht mit publikumsliebling nissan Deltawing an!

Audi allein auf weiter strecke - in le mans!

http://www.motorsport-total.com/wec/

 

 

 

heute geht's hier ja gut ab, trotz der Veröffentlichung der Analystenkursziele.  fein fein  

Scheidung auf Abruf

https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/...ung-auf-abruf-18660673.html  

https://www.autoexpress.co.uk/bmw/360521/...ost-option-future-bmw-evs

Und ganz wichtig (Die EU verpflichtet sämtliche Mitgliedsstaaten zum Aufbau einer grossflächigen Wasserstoff-Infrastruktur bis 2030 - die Schweiz wird da mitziehen und schlaue Unternehmungen bereiten sich vor):

A new law will soon mandate that EU member nations must install a network of 700-bar hydrogen filling stations suitable for passenger cars at no more than 200km (125-mile) intervals on major routes, and in every population centre of more than 100,000 residents. This means a minimum of 600 filling stations will be in place by 2030.

u.a. www.plugpower.com - der Early-Mover und Leader im Bereich Wasserstoff und Brennstoffzellen - ist sowas von bereit....​