BMW 2.0

aber warten wir doch einfach mal die Zahlen ab.

 

Soviel weniger als BMW produziert Tesla inzwischen auch nicht mehr.
Tesla hat eine Marge von knapp 20 %. Wenn ich mich richtig erinnere hat lediglich Ferrari eine höhere Marge.
Die können sich den Preiskampf leisten.
Wenn BMW soviel Rabatte gibt wie momentan Tesla verdient BMW gar nichts mehr.


 

nachdem Tesla pauschal 10K über alle Fahrzeuge weltweit die Preise gesenkt hat, wird man eine deutlich geringere Marge als BMW haben...

"Wenn BMW soviel Rabatte gibt"... werden sie aber nicht tun. Tesla wird vermutlich in Q1 23 schon kaum noch was verdienen... 10k x 400k Fahrzeuge = 4MRD Umsatz/Deckungsbeitragsverlust bei Tesla.



 

d.h. ich hab im Dez. für 72k bestellt und kostet nun 75k = rund +4%..
.. also Rabatte werden gerade oben aufgeschlagen.. lol

Tolles Artikel
https://www.wikifolio.com/de/de/blog/...news&utm_content=blog-rss

Was die Liebe Astrid aber noch nicht mal einbezogen hat, ist das die BMW Aktie defacto NOCH 2x günstiger, bzw. NOCH viel weiter unter ihre historische Wert notiert als ihre Tabelle hergibt. (nicht 60 aber fast 80%).

Ok zumindest die lesern hier könnten das bekannt sein und eigentlich auch die gründe klar sein, hatte ich doch mehrfach das kuriose Einstufungsverhalten von Patrick cs dokumentiert (Bald auf Englisch ins NETZ!)  :)

Schon (traurig) zu sehen aus der DAX Tabelle ist das entweder Aktien von der Finanzindustrie sehr hoch gepusht werden oder sehr tief. Alles provisionsbedingt.. mit fair einstufen hat das ganze nicht mehr am Hut.
Nur wenn man in Rudel arbeitet  kann man für die Auftraggebern bei werte wie SAP, LINDE, BMW oder DAIMLER extreme wert erreichen (hoch oder tief). Es lohnt sich dann aber umso mehr.
 

bei Laune gehalten über eine hohe Dividenderendite.
Ein hohe Rendite ist ziemlich einfach wenn die Aktie extrem tief gehalten wird.
Die kumulativen Dividenden seit 2015 entsprechen nur ein Bruchteil der fairen Wert- und Substanzwert steigerungen der Aktie.

Bei zumindest Linde und SAP dürfen Aktionäre mit profitieren von ein tolle Geschäftsentwicklung.
Bei den Autowerte siehts aus al würden großen interessanten das alles für sich klauen wollen.

Bei BMW ist das (u.a.) von wegen die gröbsten Einstufungsmachenschaften und die Börsendeckelung mit immer die gleiche Signatur, die krasse Passivität der BMW Vorstände und Großaktionär   doch völlig klar!  

Zitat von Ihnen:
"nachdem Tesla pauschal 10K über alle Fahrzeuge weltweit die Preise gesenkt hat, wird man eine deutlich geringere Marge als BMW haben..."

Die Zahlen sind doch öffentlich.
Wenn Tesla 10.000 € Rabatt gibt, haben Sie immer noch knapp soviel Gewinn pro Auto wie BMW letztes Jahr. Abgesehen davon das ich eher 500.000 verkaufte Tesla in Q1 sehe. Tesla macht trotz der Rabatte immer noch immens Gewinn. Wenn BMW oder natürlich auch die anderen deutschen Hersteller nachzeihen müssen weil sonst ihre Kisten viel zu teuer sind, macht BMW kaum noch Gewinne.
Die Frage ist nicht ob sich Tesla das leisten kann, sondern ob BMW nachziehen muss und sich das dann eigentlich nicht leisten kann.
 

Was erzählen See denn jetzt schon wieder für einen Humbug, Zitat:
"bei Laune gehalten über eine hohe Dividenderendite.
Ein hohe Rendite ist ziemlich einfach wenn die Aktie extrem tief gehalten wird."

Die Dividendenzahlungen sind doch öffentlich:
https://www.bmwgroup.com/de/investor-relations/aktie.html

Und was soll daran so gut sein?
BMW hat lediglich letztes Jahr eine ansehnliche Dividende gezahlt.
Und vielleicht auch dieses Jahr wieder.
Aber historisch gesehen nicht. Und wenn die Gewinne wieder normal werden war es das dann mit der üppigen Dividende.  

ist ja schön wenn BMW 4 % aufgeschlagen hat, aber man bekommt jetzt problemlos einen Verbrenner mit 20 % Rabatt, 5er Kombi sogar mit 25 % Rabatt. Das gab es letztes Jahr nicht.
Selbst den BMW i gibt es in Deutschland mit weit über 10 % Rabatt.
Wenn Sie natürlich Mitte letzten Jahres bestellt haben zu den damaligen Konditionen war es wesentlich teurer. Ist Pech für Sie, hätte ja aber auch anders rum sein können.

https://apl.de/neuwagen/bmw/index.php?i=0
 

.. weis nicht ob es für ein brandneues Modell, Bj. ´23 soviel an Rabatten gibt?
denke mal das sind eher "auslaufende Modelle" des Vorjahres, welche so hochgepreist im Nachlass sind.
Mein Neuwagen hat z.B. bereits das curved display, etc. ist halt in neuerster Modellpflege, da sind Nachlässe eher begrenzter, d.h. max. 10(-15%)
.. und bei brandneuen M- Modellen eh noch viel deutlich weniger, bei ca. 5%.

.. wenn du da hingegen so viel mehr bekommst, dann meinen herzlichen Glückwunsch  ;-)

Nur aus reiner Neugierde - wie lange ist voraussichtlich oder war denn bei Ihnen die Lieferzeit?  

bin ich wohl gem. Vertrag mit den 4% Erhöhung ab 1/23 leider wohl voll dabei..
.. 4. Mon. ab Bestellun,g wären noch ohne Preiserhöhungs- Konsequenz und somit unschädlich..

.. mal schaun wie´s aus geht?

da die AG selber das Verkaufs- Monopol zurückholt.. Die ganzen BMW Niederlassungen sind dann nur noch die Abwickler, ohne den VK Preis steuern zu können..

.. also das kommt ganz sicher so und dann ist der Mega-Nachlass eh weg.. ganz schön clever was da BMW so vor hat..

MFG

Letzten Endes will BMW die Händler bloss noch zur Auslieferung und Reparatur haben, will sich wie Tesla die Händlerprovisionen sparen. Viele Händler werden dann abspringen.
Bedeutet insbesondere auch, das sich der Kunde bei Problemen nicht mehr an den Händler wendet, sondern direkt an BMW. Oder wer kümmert sich dann noch im Kulanzanträge? Der Händler bestimmt nicht mehr, der hat ja nichts davon.
Dann hat der Kunde aber auch keinen besseren Service mehr als bei Tesla.
Damit werden die Automarken immer direkter austauschbar.


 

"Wenn Tesla 10.000 € Rabatt gibt, haben Sie immer noch knapp soviel Gewinn pro Auto wie BMW letztes Jahr. Abgesehen davon das ich eher 500.000 verkaufte Tesla in Q1 sehe. "

aha.. wie soll das denn funktionieren.
Nehmen wir Q4 22 von Tesla. 20,9MRd Umsatz Cars, 5.1MRD GrossProfit bei 405k Auslieferungen.
https://tesla-cdn.thron.com/static/...a-4d79-9c3b-19b497227f2a.pdf%22
Q1 23 wird noch um die 400k sein (Allein China hat wohl nicht mehr als 50k Verkäufe im Januar), pauschal 10k weniger heißt, da bleiben nur noch 1Mrd im Quartal über...

Bei 500k cars dann halt 1.3 Mrd (ggf. Skaleneffekte) - vor Steuern  etc...
Das ist nix, da ist ja Renault attraktiver als Anlage.

 

Artikel im Gedächtnis:
https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/...%2520(6.295%2520Euro).

Ok, bei den knapp 16.000 Gewinn waren es nicht € sondern Dollar. Dafür gibt es aber auch keine 10.000 Euro Rabatt sondern "nur" 9100.
Ausserdem macht Tesla noch Umsatz Gewinn mit:
- Handel von CO2 Zertifikaten
- Ladesäulen
Weiter werden die Batterien immer billiger, was insbesondere Tesla als Hersteller zugute kommt.

Mag ja sein das Tesla als Anlage nicht unbedingt attraktiv ist
- keine Dividende
- Kurs wird letzten Endes als Tech Aktie gehandelt, kann auch extrem fallen

Aber den Profit von BMW überbietet Tesla problemlos.
Von daher sehe ich bei Tesla zumindest momentan nicht das Problem, das es diese Firma in der Form in 10 Jahren noch gibt. Bei BMW bin ich mir da nicht so sicher.
 

 

dann so nicht mehr existieren wird ..

weil delistet wird, und ich denke sehr viel früher

Die timing zum kommende Jahresbilanz wäre schon allerbestens geeignet

* Kurs Weltrekord tief (das für ein Konzern dass viel mehr Tech hat als Tesla)

* noch kein Transparenz zu einer KGV von <1.5

* außerdem könnte man sich die Hohen DIVI ersparen und so den ganzen Cashberg (der voraussichtlich noch mal deutlich gewachsen sein wird) benutzen für Buyout premium

und dann hätte sich Quandt ohne (oder fast ohne) zusatzkosten Firmenwerte von ca  200 Milliarde geschnappt
+ hochprofitables Geschäft mit mittlerweile ca 150 Milliarde Jahresumsatz.  

auch die Audi Vorständin Wortmann bzgl Audi.
https://www.merkur.de/wirtschaft/...golstadt-aktuell-zr-91885879.html
Natürlich kann man die Probleme von Audi nicht 1:1 auf BMW übertragen.
Aber ganz so abwegig sind die Gedankengänge nicht.
Und so unähnlich sind die beiden Firmen auch nicht.

@atitlan02
Haben Sie das von Audi gewusst?
Natürlich nicht.  

als ende unfassbarer Machenschaften gegen die Freefloat Aktionäre

Ich habe in der Vergangenheit mehrfach bewiesen eine allerbesten Riecher für Insidermachenschaften zu haben natürlich auch mit dementsprechend transparente Analyse (die Analen bieten natürlich kein Transparenz).
Weshalb hier und da auch schon Analysten plötzlich als  in einem schwarze loch verschwunden schienen.
Glaube mir dass UBS, JP Morgan et al schiss hätten für ein Klage.

Zufällig bedankte mich dafür letzt3 Woche noch jemand.

Hier gibt so was was nicht .. man lässt sich lieber von ein forenpsychopaten (auch sein "Aktivitäten" hier  ist starke Indizie für was bei BMW gewollt ist..:  tiefstbewertung)  

 

gedacht habe.
Der Kerl hat Minderwertigkeitskomplexe.
Scheint ein armes Schwein zu sein. Offenbar nichts im Leben erreicht, und ist jetzt auf solche Lobhudelei angewiesen. Naja, vermutlich ist dann auch sein Investment gelogen, würde mich nicht wundern. Mich hat er ja auch mehrfach angelogen.
Aber was soll's, scheint wirklich eine ziemlich armselige Person zu sein, wenn man auf so etwas angewiesen ist.
 

der (jede wette) die Finanz Maffia im Forum vertretet

armselig finde ich (muss da leider sagen) auch diejenigen die immer noch nicht bemerkt haben dass jeder seine Beiträge darauf ausgerichtet war und ist um potentieller kaufdruck von wegen der  er niedrigstbewertung (nicht laut ihm) entgegen zu wirken

* du hats je menge lügen verbreitest
* unendlich getäuscht
* insbesondere mich fast stets falsch dargestellt
* auch wenn ich zahlreiche wertvolle Analysen zb auf beurszout.nl meine Vergleichstabellen zu den Auto Aktien immer nach üblicher lug und betrug Manier getan als kann ich gar nichts
* mich immer lächerlich machen versucht und auf übelste beleidigt
* dabei stets hoch aufgegeben von seine eigene überragende intellektuelle Überlegenheit
* er hat mich über bm mehrfach angedroht (bis ich das für ihn zugemacht hatte)

=> Skandal Person.. type bezahlter forumbasher  
(aber eine der es NICHT kann, der eben viele zu vielen Fehler begeht,
der somit selbst eine weitere ganz starke Indizie darstellt darüber ist was hier gegen die BMW Aktionäre laufe (als hätte ich in den vergangen zwei Jahren noch nicht jede menge konsistente Indizien identifiziert) )
Mir war im Januar 2021 nach ein paar Wochen klar dass hier vielen Sachen von vorne und hinten nicht mit einander in Verbindung zu bringen sein.
und klar werde  ich (weil ich die von ihm verteidigten Analysten angreife) stets von ihm angegriffen
Quandt Vertreter.. jede Wette  

Sie gehen nicht ansatzweise auf meine Vermutungen ein.
Statt dessen legen Sie wieder Ihre ausgeleierte Platte auf.
Tja, hatte ich wohl recht.
Sie sind ein offenbar armes Schwein, das in seinem Leben nichts erreicht hat und Minderwertigkeitskomplexe hat.
Aber glauben Sie mir, es bringt nichts sich ständig selber etwas vorzumachen.

Wir können das auch gerne intern ausdisktuieren, Sie müssten mich lediglich wieder frei schalten.
Aber dazu sind Sie wohl auch zu feige.