Hyzon Motors Inc - Hydrogen & Heavy Duty
Bald interessiert sich ein big player für unseren Stack und dann kommt das ganze ins rollen.
bleibt uns nichts anderes übrig, als positiv zu bleiben.
Das einzige was hier verlässlich kommt sind neue Meldungen über schlechte, falsche oder verspätete Geschäftsberichte. Sonst wird hier offensichtlich nur heiße Luft produziert. Hier noch von Raketen zu schwärmen - sorry, aber das ist naiv bis gefährlich.
Nach meiner Meinung ist hier nur noch die Frage, wann das Licht ausgeht und ob man wenigstens mit dem Patent für den Stack nochmal ein bisschen Kasse machen kann. Wir Kleinanleger gehen bei der Nummer aber mit ziemlich absoluter Sicherheit komplett leer aus. Ich habe meine Anteile hier in der Vergangenheit zum Glück schon reduziert. Aber von den restlichen 3500 € habe ich mich gedanklich schon verabschiedet. Die sind ja nicht weg ... die hat jetzt nur jemand anderes.
CU Max
Die Versprechen waren hanebüchen und meilenweit von der Realität entfernt.
Firmen die über einen Spac die Aktienwelt erklimmen sind eh nur mit der Abfallzange anzufassen......90% verschwinden genau so schnell wie sie da waren.
Wir wurden geblendet und die horrenden Gewinne der H2 Blase hat das Gehirn vernebelt.
Sogar Finanzjongleur Benko ging über einen Spac an die NASDAQ mit der Signa Gruppe.....Von 10 USD Spacpreis bis 0,0001 in 2 Jahren.... Hyzon ist nicht weit entfernt, leider.
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https://investors.hyzonfuelcell.com/news/...4-ct_9QltAp3/default.aspx
In Summe zwar nur gut 10 Mio USD aber immerhin.
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H2 und Brennstoffzellen sind bisher durchweg der Megaflop! Da haben sich viele die Finger verbrannt, inkl. mir selbst.
Unternehmen starten kontinentübergreifende Tests, um die Machbarkeit ihrer Technologie unter Beweis zu stellen und ihre Leistungsfähigkeit zu demonstrieren.
https://www.hyzonfuelcell.com/in-the-news/...m-with-hyzon-and-new-way
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Konzentration des Geschäfts auf große Flottenkunden in den nordamerikanischen Märkten der Klasse 8 und der Müllabfuhr mit dem höchsten unmittelbaren kommerziellen Potenzial, Einstellung des Betriebs in den Niederlanden und Australien .
Im Juli wurde ein Testprogramm für ein 200 kW-starkes Elektrofahrzeug der Klasse 8 mit Brennstoffzellenantrieb (FCEV) mit zwei großen Flotten gestartet; ein kontinentübergreifendes Testprogramm für Müllabfuhrfahrzeuge soll noch in diesem Monat starten; bis Ende Januar 2025 sind 25 Versuche mit großen Flotten auf beiden Plattformen geplant , mit durchschnittlich mehr als 4.200 Lkw pro Flotte und 10 Flotten mit mindestens 5.000 Lkw.
Ein weiteres FCEV der Klasse 8 wurde an den Kunden Performance Food Group (PFG) geliefert, sodass nun insgesamt fünf FCEVs bei PFG in Kalifornien im Einsatz sind .
Im zweiten Quartal wurden 16 200-kW-C-Sample-Brennstoffzellensysteme (FCS) fertiggestellt, sodass im 1. Halbjahr 2024 insgesamt 21 Systeme hergestellt wurden. Damit liegen wir weiterhin im Zeitplan für den Produktionsstart (SOP) des 200-kW-FCS in der zweiten Hälfte des Jahres 2024.
Im zweiten Quartal 2024 wurde ein durchschnittlicher monatlicher Netto-Cash-Burn von 9,2 Millionen US-Dollar erzielt, was der Prognose entspricht. Nach Abschluss der Umstrukturierungsmaßnahmen wird eine weitere Reduzierung auf etwa 6,5 Millionen US-Dollar bis zum Jahresende erwartet.
Nach Wirksamkeitsdatum wurde die erste Kapitalerhöhung seit dem Börsengang im Juli 2021 durchgeführt, was zu einer deutlichen Verbesserung des Handelsvolumens führte.
„Im zweiten Quartal 2024 haben wir mehrere strategische Initiativen umgesetzt, darunter die Fokussierung unseres Geschäfts auf die nordamerikanischen Märkte für Fahrzeuge der Klasse 8 und für Müllabfuhr. Diese Entscheidung versetzt uns in die Lage, unmittelbare Geschäftsmöglichkeiten zu nutzen, die durch die anhaltende Unterstützung der US-Regierung unterstützt werden“, sagte Parker Meeks, Chief Executive Officer (CEO) von Hyzon . „Hyzon hat im Juli unser Testprogramm für Fahrzeuge der Klasse 8 mit 200 kW gestartet, und wir erwarten, dass unser Testprogramm für Fahrzeuge zur Müllabfuhr noch in diesem Monat beginnt. Dies ist ein entscheidender Schritt auf dem Weg zum Abschluss neuer mehrjähriger Geschäftsverträge mit großen Flotten. Mit Blick auf die zweite Hälfte des Jahres 2024 erwarten wir, dass wir den SOP für unser Single-Stack-Brennstoffzellensystem mit 200 kW und unsere 200-kW-Brennstoffzellen-LKW-Plattform der Klasse 8 erreichen. Diese Schritte legen den Grundstein für die Beschleunigung unserer Dekarbonisierungsbemühungen und die Schaffung eines langfristigen Aktionärswerts.“
Geschäftliche Höhepunkte im zweiten Quartal 2024
Kommerziell: Testprogramme für Großflottenkunden laufen
Hyzon lieferte im zweiten Quartal einen weiteren 110-kW-Brennstoffzellen-LKW an die Performance Food Group (PFG), womit insgesamt fünf Fahrzeuge bei PFG in Kalifornien im Einsatz sind. Diese Einsätze liefern weiterhin wertvolle Erfahrungen auf der Straße. Das Unternehmen arbeitet weiterhin mit PFG an einer Vereinbarung über bis zu 15 200-kW-Brennstoffzellen-LKW nach einem erfolgreichen 200-kW-LKW-Test und einer möglichen Option zum Kauf von weiteren 30 Brennstoffzellen-LKW – ein Beispiel für das mehrjährige kommerzielle Bestellmuster des Unternehmens mit großer Flotte.
Bis Januar 2025 hat das Unternehmen 25 Tests auf den Plattformen der 200-kW-Klasse 8 und Müllabfuhrfahrzeuge mit Kunden geplant, die im Durchschnitt über 4.200 Lkw pro Flotte verfügen, darunter 10 Flotten mit mindestens 5.000 Lkw.
Die Erprobung des 200-kW-Brennstoffzellen-Lkw der Klasse 8 begann in diesem Sommer bei mehreren großen Flottenkunden. Das Unternehmen hat erste Leistungsdaten erhalten, die zeigen, dass FCEVs die gleichen Ganztagsfahrten absolvieren wie Diesel-Lkw, was viele batteriebetriebene Elektro-Lkw großer OEMs nicht schaffen. In einigen Fällen verbrauchte der Brennstoffzellen-Lkw von Hyzon im Durchschnitt mehr als sechs Meilen pro Gallone (mpg), im Vergleich zu vier mpg bei Diesel-Lkw im gleichen Anwendungsfall.
Auf dem Müllmarkt stellte Hyzon im Mai in Zusammenarbeit mit New Way Trucks, dem größten privaten Müllabfuhrhersteller Nordamerikas , das erste brennstoffzellenbetriebene elektrische Müllabfuhrfahrzeug für den US-Markt vor. Das kontinentübergreifende Kundentestprogramm soll diesen Monat mit dem in San Francisco ansässigen Abfall- und Recyclingunternehmen Recology starten.
Technologie: Single Stack 200kW Brennstoffzellensystem C-Musterentwicklung
Hyzon treibt die C-Muster-Entwicklung seiner Single-Stack-Brennstoffzellensysteme mit 200 kW in seinem Werk in Bolingbrook, Illinois, weiter voran und liegt weiterhin im Zeitplan für den SOP in der zweiten Hälfte des Jahres 2024. Das Single-Stack-Brennstoffzellensystem mit 200 kW bietet im Vergleich zu herkömmlichen Zwei-Stack-Systemen eine leichtere, kleinere und kraftstoffeffizientere Option.
Im zweiten Quartal wurden 16 C-Muster gebaut, so dass im ersten Halbjahr 2024 insgesamt 21 C-Muster vorhanden sein werden. Die Haltbarkeitstests und die Anlagenkapazität wurden mit der Inbetriebnahme eines zusätzlichen Prüfstands verbessert.
Da nur noch minimale Investitionsausgaben zur Erreichung des SOP erforderlich sind, wird erwartet, dass die Anlage im Dreischichtbetrieb eine Jahreskapazität von 700 200-kW-Systemen erreichen wird. Der Betrieb wird vor dem SOP optimiert, wobei Kapazitätserweiterungen je nach Nachfrage geplant werden, wobei das Asset-Light-Modell von Hyzon im Einklang mit den Kundenvereinbarungen beibehalten wird.
Regierung: Wachsende Unterstützung für Initiativen für saubere Energie
In den USA gibt es weiterhin starke Unterstützung für grüne Initiativen. Dies wird durch das 2,6 Milliarden Dollar teure Clean Ports Program der Environmental Protection Agency, das HVIP-Programm des California Air Resource Board, die 40.000 Dollar Steuergutschrift für umweltfreundliche Nutzfahrzeuge gemäß Abschnitt 45W des Internal Revenue Code (IRC) und das Hydrogen Hub Program der Regierung unterstrichen, das kürzlich seine ersten drei regionalen Hubs in Kalifornien , im pazifischen Nordwesten und in den Appalachen finanziert hat . Das Unternehmen unterstützt weiterhin mehrere Clean Ports-Anwendungen, von denen die größte, wenn sie ausgewählt wird, zu einer Bestellung von bis zu 100 Brennstoffzellen-LKW führen könnte.
Hyzon hat zudem kürzlich einen Antrag im Rahmen des Förderprogramms „Advanced Energy Manufacturing and Recycling Grant Program“ des überparteilichen Infrastrukturgesetzes eingereicht. Bei Bewilligung könnte der Zuschuss bis zu 19,9 Millionen US-Dollar in einer 50-prozentigen Zuschussstruktur bereitstellen, um zukünftige Erweiterungen der Brennstoffzellenanlage in Bolingbrook auf eine Gesamtjahresproduktion von 2.800 Brennstoffzellensystemen zu finanzieren , was weit über die erwartete Cashflow-Breakeven-Produktionsrate des Unternehmens hinausgeht.
Finanzielle Updates für das zweite Quartal 2024
„Im zweiten Quartal 2024 haben wir auf der Kostenseite gute Ergebnisse erzielt und einen Umsatz von 0,3 Millionen US-Dollar erzielt, verglichen mit null Umsatz im Vorjahreszeitraum“, sagte Stephen Weiland, Finanzvorstand von Hyzon . „Unsere laufenden Kostensenkungsbemühungen sind offensichtlich: F&E-Ausgaben von 9,8 Millionen US-Dollar , Vertriebs- und Verwaltungskosten von 25,5 Millionen US-Dollar und ein Netto-Cash-Burn von 27,5 Millionen US-Dollar – alles im zweiten Quartal und alles am unteren Ende unserer Prognosebereiche oder darunter. Wir konzentrieren uns weiterhin darauf, unseren Cash-Burn genau zu überwachen, Geschäftsmöglichkeiten durch disziplinierte Umsetzung voranzutreiben und mehrere Alternativen zur Kapitalbeschaffung zu verfolgen.“
Zum 30. Juni 2024 beliefen sich Barmittel, Barmitteläquivalente und kurzfristige Anlagen auf 55,1 Millionen US-Dollar . Die strategische Neuausrichtung des Unternehmens mit Fokus auf die nordamerikanischen Kernmärkte der Klasse 8 und die Abfallwirtschaft dürfte den durchschnittlichen monatlichen Netto-Cash-Burn bis zum Jahresende auf geschätzte 6,5 Millionen US-Dollar senken, basierend auf der Art und Weise, wie das Unternehmen heute operiert. Diese Neuausrichtung umfasst die Einstellung des Betriebs in den Niederlanden und Australien , wodurch dem Unternehmen Kosten in Höhe von ca. 21 Millionen US-Dollar entstanden sind oder voraussichtlich entstehen werden , wovon ca. 4 Millionen US-Dollar in bar erwartet werden.
Ende Juli erzielte Hyzon über ein registriertes Direktangebot einen Bruttoerlös von 4,5 Millionen US-Dollar, um die Start- und Landebahn zu erweitern und die Aktienliquidität zu verbessern. Das Unternehmen hat außerdem PJT Partners als Finanzberater engagiert, um die laufenden strategischen Kapitalbeschaffungsbemühungen zu leiten und eine ganze Reihe strategischer Optionen zu prüfen.
https://app.quantisnow.com/insight/...l-and-operating-results-5655736