Hyzon Motors Inc - Hydrogen & Heavy Duty

Währungsgewinn seit einem Jahr ;-)

Wenigstens etwas.....  

https://www.hyzonmotors.com/repower  

THE AVERAGE ORDER TIME FOR A NEW DIESEL TRUCK IS 16 MONTHS FOR A STANDARD BUILD.

HYZON CAN CONVERT YOUR VEHICLE MUCH MORE QUICKLY.

/ Faster production, more affordable and less waste than the average new vehicle build

/ No learning a new vehicle—it’s the truck you’re used to, just with a new identity under the hood

/ Extend your vehicle’s lifetime, even more than you would by replacing the engine alone  

Gebrauchte LKW sind momentan teuer. Aus der Flotte welche zum Umbau aus dem Betrieb nehmen, glaub nicht dran.
Hyzon braucht Neue Fahrzeuge und die gibt Ihnen keiner.
Bis gespannt ob Sie MPreis in drei Monaten beliefern können
 

ist ja nur ein einzelnes Angebot von Hyzon. Gute Idee zur Überbrückung. Der Focus bei RePower liegt auf LKWs. Hyzon hat seinen Namen allerdings fast auf der ganzen Welt in viele verschiedene Projekte gesäht. Außerdem werden die Flottenbetreiber gesetzlich gezwungen, etwas zu unternehmen.
Man muß eben einfach noch ein paar Jahre Geduld haben.  

ist unter den gegebenen Umständen das beste wa Hyzon einfallen konnte,
warum Däumchen drehen und auf absehbar nicht lieferbare trucks warten,
wenn es genügend Lkws zum umrüsten gibt?

Mal ein zugegebenermaßen nicht ganz vergleichbare Aufstellung hinsichtlich market Cap:

SEV Group (Sono Motors, Produktionsstart erster Pkw mit Solarintegration in 2023)

     Hyzon (hier bekannt... multiple Aufstellung in diversen großen Märkten...FCEV pure play)

            Nikola (BEV und FCEV   USA und EU)

Market Cap im Vergleich:

SEV :  Hyzon :  Nikola
              =
1    :       3       :       8

Im Verhältnis sehe ich da Hyzon krass unterbewertet, aber das ist ja nichts Neues ;-)  

Sehe ich absolut genau wie die beiden Vorschreiber.

Hier mal meine Meinung dazu vom 02.07.2022 aus dem NKLA Forum.

https://www.ariva.de/forum/...e-thread-v-569631?page=446#jumppos11156

RePower überzeugt mich sehr wohl ... "die" sind so flexibel damit und nicht nur im LKW Bereich. Der Kommunalbereich ist ein riesiger Markt weltweit und die "besten" und einfachsten Kunden.  

dort fahren die Chassis Millionen an Meilen zusammen, man erneuert einfach den Motor und Fahrwerk. Hylion macht mit ihrem Hybriden und dem Gasgenerator an einer Batterie auch ncihts anderes. Allerdings haben die auch noch eine Kollabo mit einem der größten LKW Hersteller  

https://seekingalpha.com/article/...k-sales-to-commence-in-california  

Lieferketten und hohen Rohstoffpreisen ein Gamechanger.

Dazu müssen/wollen viele Speditionen auf CO2 freie Antriebe umstellen.

Hyzon ist bestrebt die neuen Komponenten, für einen gebrauchten LKW, in eigener Regie herzustellen. Was unabhängig macht und die Marge verbessert.

 

Heute haben wir an einer Vorführung in Barcelona teilgenommen, bei der Spediteure und Fahrer eine #Wasserstoffzugmaschine in einer realen Beladungssituation testen konnten.

Diese Demo, ein Pionier in Spanien, ist Teil der HYDROGENIZING BCN-Initiative, die von der KOPALA INTERNATIONAL SL Resilient Group gefördert und von Redexis, BUTRANSA, Hyzon Motors und Transportes Portuarios, S.A. gesponsert wird.

Ziel ist die Schaffung eines Wasserstoffökosystems in der katalanischen Hauptstadt und in anderen spanischen Städten, wobei auf die #Energiewende und die Entwicklung eines nachhaltigen Hafens in Barcelona und seiner Metropolregion gesetzt wird.

Unser Director of Business Diversification, Miguel Mayrata Vicens, erzählt uns von seiner Erfahrung.

https://www.linkedin.com/posts/...nkedin_share&utm_medium=ios_app  

Das schon oft angesprochene Short Problem bei Hyzon.

Akademische Studien haben gezeigt, dass Post-SPAC-Narben dauerhaft sind, und das macht sich dieser ETF zu eigen.....ein ETF der Short auf Spac Unternehmen geht. Und das mit einer überragenden Performance :-(

Sehr interessant zu lesen.....und Hyzon ist hier leider auch dabei.

Der Flucht eines SPAC.....der verfolgt Hyzon seit einem Jahr! Obwohl Hyzon sicher einer der SPACs ist der ordentliche Arbeit abliefert mit einem guten Management und Plan für die Zukunft.

Man wünscht sich Hyzon hätte einen herkömmlichen Börsengang eingeschlagen.

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Nr. 1 ETF seit Jahresbeginn:

SOGU-ETF greift die SPACs an:

https://seekingalpha.com/article/...ar-to-date-sogu-attacks-the-spacs

 

Barcelona Event.

Hier ist auch die Ibertrola H2 Station, wo der HYZON LKW betankt wurde.

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Spanien nutzt natürliche Vorteile, um auf grünen Wasserstoff zu drängen

https://www.voanews.com/a/...-to-push-for-green-hydrogen/6647257.html  

im Inland bis zu 30.000 schwere Lkw mit neuer Energie zu verkaufen!

Chinas Hersteller von New Energy Trucks haben in letzter Zeit die Produktion hochgefahren, um der steigenden Nachfrage gerecht zu werden. Der Inlandsabsatz von New Energy Heavy Trucks könnte 30.000 erreichen

https://youtu.be/a-J-6KeVX1Y  

Nicht von mir, so steht es im Artikel!

Ein Lobgesang auf Hyzon, lesenswert!

https://fuelcellsworks.com/news/...rogen-fuel-cell-stacks-in-the-usa/  

 

 

Es fängt gerade erst an – genau hier in Will County!  Ich war begeistert, gestern mit Staatssenatorin Laura Clymore Ellman beim Midwest Hydrogen Summit bei Hyzon Motors in Bolingbrook zu sein.  Hyzon baut wasserstoffbetriebene Lastwagen.  Klingt cool oder?  Wasserstoff ist eine saubere Energiequelle, die die Kraft (Wortspiele!) hat, unsere Wirtschaft zu revolutionieren, da der Staat versucht, führend in der Wasserstoffproduktion und -nutzung zu werden und unsere Ziele für saubere Energie zu verfolgen.

Und Will County ist der beste Ort in Illinois für dieses Wachstum.  Wussten Sie, dass 3,5 % des US-BIP in einem bestimmten Jahr durch Will Co fließt?  Und wir beheimaten den größten Binnenhafen Nordamerikas.  Wir haben die gut ausgebildeten Arbeitskräfte, die Gemeinden, in denen die Mitarbeiter leben möchten, und das Geschäftsumfeld und die Möglichkeiten, die bereit sind.

https://www.linkedin.com/posts/...nkedin_share&utm_medium=ios_app  

bisher bekommen.

Sehr interessantes Interview.....lese ich da eine Stackproduktion in Deutschland heraus :-)

HYZON ist ein Diamant....er muss nur noch geschliffen werden.  

Ich verstehe es eher als den Bau von Fuel Cell Fahrzeugen. Aber wer weiß?  

The Hyzon Experience Center Europe.
Winschoten almost open.
( Sneek preview ) @provgroningen @gemeenteoldambt #Hyzon $HYZN #Experience #Netherlands #Europe

https://t.co/8uBBRWxs4s  

geschliffen ohne Ende ....
Man kann Diamanten auch kaputt schleifen.  

 

Der Grundstein ist gelegt für die 5 Schwergewichte von Hyzon.....stolze 154 t Trucks

https://www.aumanufacturing.com.au/...u-on-hydrogen-industry-training


https://energynews.biz/...r-five-hydrogen-fuel-cell-powered-vehicles/  

für Hyzon Trucks zu betanken.

Auftrag an NEL von VIVA Energy

https://news.cision.com/nel-asa/r/...ectrolyser-in-australia,c3600097

Und hier die Vereinbarung von VIVA Energy mit Hyzon

https://www.vivaenergy.com.au/media/news/2021/...n-strategic-alliance