General Electric Company 2018 mit Chancen

50 Cent runter durch Zocker.....wann kommt Ruhe hier rein? Wir kaufen hoch
und die AMIs prügeln wieder runter.....

deswegen sind die AMIs auch durch Manipulationen die Reicheren  

heut gab es halt bis dato keine mega neuen positiven news, wie zB n Spartenverkauf, sondern s wurde bisher nur das wiederholt was letztens schon zu den quartalszahelen erzählt wurde.  

Positiver Effekt der Zahlen wieder dahin.
Mal sehen wie weit es wieder runter rauscht.  

PROJEKTFINANZIERUNG VON GOLDMAN SACHS!
Immerhin - GE bringt Großprojekte an den Start die von anderen Unternehmen nicht stemmbar wären.  

noch zu früh?  

- https://www.marketwatch.com/story/...-to-slam-ceo-flannery-2018-04-25
- angepasstes Reporting für 2017 vs. Q1 2018 war eher etwas manipulativ aufbereitet: https://seekingalpha.com/article/...ment-due-president-trumps-tax-cut
- irreführende Tickermeldungen die Kleinanleger verunsichern [exit bereits März 2017 aber Meldung von heute] (https://www.barrons.com//articles/...xits-ge-buys-alibaba-1524657600)
- JPM hat seine 15$ Kurszieleinschätzung kürzlich nochmal bestätigt gehabt
- KPMG wurde mit nur 64,9% (normalerweise - zumindest in DTL - immer über 95%) wieder zur Prüfungsgesellschaft bestimmt (eben genau wegen der buchhalterischen Mauscheleien in derr Vergangenheit fehlt da jetzt ein Schlussstrich
 

 

am 25. spielte wohl auch mit, auch heute Erholung  

wird die divi gebucht?  

wurde heute gutgeschrieben (DiBa)  

50 Dollarcent soll die Dividende sein....und ich bekomme nur 7 EuroCent gutgeschrieben

was ist da los behaltenh die SteuerAMI auch noch einen Teil...ich bin geschockt.....

600Stücke....47 Euro netto

wer weiß warum.....hier bei Finanzen net stehen 50 Cent (Dollar)  

Schätzung von Factset.....wie kann man so daneben liegen und warum lassen FinanzNet
das stehen....

trotzdem...11 Cent....umgerechnet ist das 7 Cent Euro....???? nee oder?

da fehlt immer noch was  

50 Cent pro Jahr!
Wie lange hälst du die Aktie?  

von FinanzenNet....geh mal auf Dividende da steht 50 Cent....ich bin noch nicht sehr
lange dabei......  

10ct pro Quartal  

Du solltest dich nicht auf irgendwelche Internetseiten verlassen. Warum schaust du nicht einfach direkt bei GE?

Sie schütten aktuell 0,12 USD pro Quartal aus. Sind bei deinen 600 Aktien = 72,00 USD, abzgl. 15 % QuSt USA (10,80 USD) = 61,20 USD. Das in Euro umgerechnet (1,224554) kommt man auch 49,98 Euro. Die Differenz zu deinen 47 Euro sind dann vermutlich Ungenauigkeiten bei den Stücken oder teilw. angefallene KapESt, würde ich mal vermuten.  

in den USA Steuern zahlen...kriege ich die zurück? Da gibt es doch ein Abkommen
mit Deutschland?

Aber wie beantragt man das?  

zahle doch nicht in Deutschland und in den USA Steuern....das ist doch Raub.....

und hirnrissig überhaupt USA zu investieren  

normalerweise macht das die bank automatisch, dass du eine reduzierung bekommst.
Wenn nicht, solltest du englisch können und das entsprechende formular ausfüllen, allerdings glaube ich machen das eig. fast alle oder alle banken automatisch.
30 proz sinds glaub sonst, aber müsste auch auf 15 reduziert und angerechnet werden können, also defacto hier noch ca. 10 proz

müsste aktuellen stand aber auch nachschauen.
hast du freibetrag noch?
wenn nicht wie gesagt vermutlich 15 usa 10 etwa deutschland  

It should also be noted that over the February 28th 2018 to April 28th 2018 time frame, GE’s 65% stake in Baker Hughes has exploded. Up 36.36% in a DOWN market.

(Markkap derzeit ca 15 md $)

 

Für GE-Jenbacher gibt es zahlreiche Interessenten. Der Verkauf könnte dem US-Konzern General Electric drei Milliarden Euro bescheren.

Der finnische Wettbewerber Wärtsila, der US-Konkurrent Cummins und mehrere Finanzinvestoren legten Offerte für den Hersteller von Gasmotoren und Blockheizkraftwerken, sagten mit der Angelegenheit vertraute Personen laut Reuters.

http://www.tt.com/wirtschaft/standorttirol/...-milliarden-bringen.csp

 

Triebwerksprobleme bei Rolls-Royce bergen Chancen für GE

General Electric hat harte 12 Monate hinter sich. Die Profitabilität der Stromsparte ist gesunken, das Tochterunternehmen GE Capital ist stark belastet und das Unternehmen musste seine Dividende kürzen.

Trotz dieser Turbulenzen ist das Geschäft von GE Aviation weiterhin stark gewachsen. Der Gewinn des Segments erreichte im vergangenen Jahr 5,4 Milliarden US-Dollar (bereinigt um eine kürzliche Bilanzierungsänderung), und das Management erwartet für 2018 ein Gewinnwachstum im Luftfahrtsegment von mindestens 15 %.

Wie ich bereits erwähnt habe, hat das Triebwerksgeschäft von GE ein enormes langfristiges Wachstumspotenzial. Es ist derzeit auf Kurs, weitere Marktanteilsgewinne auf Kosten des angeschlagenen Konkurrenten Rolls Royce zu erzielen. Anhaltende Zuverlässigkeitsprobleme mit den Trent-1000-Triebwerken könnten weitere Käufer von Boeings (WKN:850471) 787 Dreamliner in die Arme von GE treiben.

Rolls-Royce versucht, wieder auf Kurs zu kommen
Die meisten Serienflugzeuge von Boeing verwenden ausschließlich Triebwerke von GE (oder dessen Tochterunternehmen CFM), aber der 787 Dreamliner ist eine Ausnahme. Die Kunden können zwischen dem GEnx-1B-Triebwerk von GE und dem Trent 1000 von Rolls-Royce wählen.

Beide Optionen hatten nach ihrer Einführung im Jahr 2011 ernsthafte Startschwierigkeiten, aber der Trent 1000 von Rolls-Royce hat eine besondere Vorgeschichte. Die erste Version des Trent 1000 verfehlte das Ziel beim Treibstoffverbrauch. Darüber hinaus kam es immer wieder zu Problemen hinsichtlich der Verlässlichkeit.

Anfang des Jahres entdeckte Rolls-Royce bei Hunderten von Dreamliner-Motoren neue Probleme bei den Kompressoren. Daher musste das Inspektionsprotokoll für diese Triebwerke überarbeitet werden, das nun eine Überprüfung nach jeweils 300 Flügen anstelle von 2.000 erfordert.

Das bedeutet erheblich mehr Ausfallzeiten für die Fluggesellschaften und zwingt sie, Ersatzflugzeuge zu kaufen oder zu leasen, oder Flüge zu stornieren. Erschwerend kommt hinzu, dass die betroffenen Flugzeuge näher an Umleitungsflughäfen bleiben müssen als jene Dreamliner mit GE-Triebwerken.

Letzte Woche entdeckte Rolls-Royce, dass das gleiche Problem auch einige ältere Triebwerke betrifft, die ursprünglich als nicht betroffen galten. Nun werden einmalige Inspektionen der älteren „Package B“-Motoren gefordert, die den Betrieb der Fluggesellschaften während der hektischen Sommerreisezeit weiter behindern. Rolls-Royce entwickelt jedoch einige Komponenten der aktuellen Version des Trent 1000 neu, um diese Probleme in Zukunft zu vermeiden.

Letztendlich wird Rolls-Royce alle fehlerhaften Teile ersetzen, doch das wird aufgrund von Produktionsengpässen Jahre dauern. Unterdessen ringt das Unternehmen mit den Produktionsverpflichtungen für neue Flugzeuge.

Eine Chance für GE
Wenn man bei einem Flugzeugtyp zwischen zwei Triebwerken wählen kann, konkurrieren die Triebwerkshersteller um jeden Auftrag. Jeder von ihnen bietet Rabatte an, um alle Vorteile des Konkurrenzprodukts auszugleichen.

Allerdings scheint die vergünstigte Preisgestaltung kein angemessener Ausgleich für das Risiko ernsthafter Zuverlässigkeitsprobleme, betriebsbedingter Einschränkungen und Lieferverzögerungen zu sein. Das bringt GE in eine beneidenswerte Position, solange die Probleme beim Trent 1000 bestehen.

Theoretisch wäre es einfach, einen Rolls-Royce-Motor durch einen GE-Motor auf einem Dreamliner zu ersetzen. Allerdings schließen die Fluggesellschaften beim Kauf von Triebwerken in der Regel langfristige Serviceverträge ab, sodass ein Wechsel nach einigen Jahren nicht möglich ist. Darüber hinaus können Fluggesellschaften, die ihre bestehenden 787-Dreamliner-Flotten mit Trent-1000-Triebwerken ausgestattet haben, aufgrund der zusätzlichen Komplexität bei der Verwaltung mehrerer Triebwerkstypen nur schwer umsteigen.

GE hat im Wettbewerb um neue Aufträge nun einen großen Vorteil gegenüber Rolls-Royce. Damit soll die Marktführerschaft ausgebaut werden.

Das Timing ist perfekt
Der Anteil an den Dreamliner-Aufträgen ist bei General Electric im Laufe der Zeit stetig gewachsen, unter anderem aufgrund der Unfähigkeit von Rolls-Royce, ein zuverlässiges Trent-1000-Triebwerk zu liefern. Der Marktanteil von GE an der sich im Betrieb befindlichen Flotte beträgt etwas mehr als 60 %. Gegenüber Rolls-Royce hatte das Unternehmen jedoch einen 2:1-Vorteil im festen Auftragsbestand von 787 Flugzeugen (368 gegenüber 183) Ende Mai.

Bei weiteren 135 Dreamlinern hat man sich hinsichtlich der Auswahl der Triebwerke noch nicht entschieden, doch General Electric wird wahrscheinlich mehr von diesen Aufträgen gewinnen. Das Timing von Rolls-Royce ist auch für GE günstig, denn die Dynamik der Boeing 787-Aufträge hat sich in letzter Zeit beschleunigt. Zusätzlich hat GE Zusagen, die sich im Laufe des Jahres in festen Aufträgen niederschlagen dürften.

Boeing wird im nächsten Jahr die Produktion der Dreamliner von 12 pro Monat auf 14 pro Monat steigern. Die Kombination aus höherer Produktion und höheren Marktanteilen wird zu einem deutlichen Anstieg der GEnx-Lieferungen führen, gefolgt von einem langen Strom lukrativer Service-Einnahmen. Dies wird GE Aviation helfen, das rasante Wachstum fortzusetzen und General Electric aus der Flaute zu befreien.

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Adam Levine-Weinberg auf Englisch verfasst und übersetzt

Bodenbildung bei General Electric ist noch nicht abgeschlossen und in den letzten Handelstagen mit starken Rücksetzer! Ich gehe aber nicht davon aus dass das Tief vor wenigen Wochen noch mal angetestet wird! Am Montag erwarte ich eine längst überfällige Gegenbewegung die auch durch oben genannten Bericht und dann Mama hat wird!
 

https://www.finanzen.net/nachricht/aktien/...portunity-for-ge-6291395  

Vor drei Monaten hat Warren Buffett kundgetan dass er in GE einsteigen könnte! Als Value Investor werde die Aktie die ideal Konstellation für Berkshire Hathaway. Für ihn ist es eine Frage des Preises! Ich gehe davon aus dass er nicht erst einsteigt wenn es wieder bei 20 € ist! Kommt die Meldung heraus, würde es die Initialzündung für weiteren Anstieg sein! Deshalb hat Warren Buffett sozusagen die Lizenz zum Gelddrucken! General Electric hat in den USA keinen größeren Konkurrenten in vergleichbarer Größe! Der Anstieg ist für mich deshalb nicht eine Frage des Seins sondern der Zeit!  

https://www.finanztrends.info/...ectric-nur-zwei-sind-noch-im-rennen/

damit sind die Strafzahlungen für nicht eingehaltene Behördenversprechen neuer Mitarbeiter in Frankreich für Alstom-Übernahme wohl Peanuts. Rund 34 Mio €.

https://www.freenet.de/finanzen/nachrichten/...h_6661392_4710836.html