Der schwer angeschlagene Opel-Mutterkonzern General Motors (GM) verkauft seine Beteiligung an dem japanischen Autobauer Suzuki zurück an die Japaner. Suzuki werde für den Anteil von 3,02 Prozent insgesamt 22,37 Milliarden Yen (185,7 Mio Euro) zahlen, teilte Suzuki am Montag in Tokio mit. Die Autobauer wollen ihre gemeinsamen Projekte - unter anderem zur Entwicklung von Hybrid-Autos - fortsetzen, hieß es. GM hielt zeitweise bis zu 17 Prozent an Suzuki. GM droht in die Insolvenz zu schlittern und hofft auf Milliarden-Kredite vom amerikanischen Staat. Im dritten Quartal hatte der US-Konzern einen Verlust von 2,5 Milliarden Dollar eingefahren.

Quelle: Autohaus.de/dpa  

17.11.2008 , 13:18 Uhr Interview mit dem Wirtschaftsanwalt Stefan Reinhart

"Bürgschaft für Opel ist Hilfe für GM"

von Carsten Herz

Was passiert, wenn die Opel-Konzern General Motors insolvent wird? Und wenn die Bundesregierung Milliarden für Opel springen lässt, kann das Geld dann nicht in Detroit versickern? Der Fall Opel wirft viele Fragen auf. Das Handelsblatt hat einen Experten dazu befragt.

       

Dr. Stefan Reinhart. Foto: Privat

 

Was passiert mit Opel, falls GM in Chapter 11 geht?

Reinhart: Die "Adam Opel GmbH" ist eine selbständige Gesellschaft. Die Eröffnung eines Insolvenzverfahrens über das Vermögen der Muttergesellschaft hat zunächst keine Auswirkungen auf Opel, da lediglich der Gesellschafter selbst insolvent ist. Die Frage der Insolvenz ist für jede Konzerngesellschaft selbständig zu betrachten. Bestehen allerdings umfangreiche Leistungs- und Lieferbeziehungen, so droht einer Tochtergesellschaft oftmals selbst die Insolvenz, wenn die Tochtergesellschaft aus diesen Beziehungen erhebliche Forderungen gegen den oder die Gesellschafter hat, die in der Insolvenz dann wertlos sind. Hier droht dann regelmäßig die Zahlungsunfähigkeit oder auch die Überschuldungen, weil diese Forderungen dann wertberichtigt werden müssen.

 

Kann das mit einer staatlichen Bürgschaft verhindert werden?

Eine Bürgschaft kann grundsätzlich nur die Zahlungsunfähigkeit eines Unternehmens verhindern. Auf die Frage der Überschuldung hat eine Bürgschaft keine Auswirkungen. Soweit bei Opel daher tatsächlich Forderungen in Milliardenhöhe gegen die Konzernmutter bestünden, die im Falle einer Insolvenz wertberichtigt werden müssen, hängt von der dann notwendig werdenden Wertberichtigung ab, ob eine Überschuldung eintritt. Soweit die notwendige Wertberichtigung zu einer Überschuldung bei Opel führen würde, käme derzeit die Bürgschaft der Bundesregierung einer Wette über die Insolvenz der Muttergesellschaft gleich. Denn bei einer Insolvenz der GM träte dann zwangsläufig Überschuldung ein mit der Folge, dass Opel einen Insolvenzantrag stellen müsste, so dass damit auch der Bürgschaftsfall eintreten würde. Geht GM insolvent, wäre das Geld also weg.

 

Wie kann sichergestellt werden, dass eine deutsche Milliarden-Bürgschaft nicht in Detroit landet?

Ich glaube nicht, dass sich das wasserdicht machen lässt. Unmittelbar kommt eine Bürgschaft für Opel zwar nur den Gläubigern von Opel zugute. Im Ergebnis entlastet jede Bürgschaft oder sonstige Liquiditätshilfe jedoch die Muttergesellschaft in den USA. Denn ohne eine entsprechende Liquiditätshilfe müsste die Muttergesellschaft selbst diese Hilfe erbringen, zum Beispiel durch Ausgleich der Forderungen der Adam Opel GmbH. Andernfalls läuft GM die Gefahr, dass eine werthaltige Beteiligung selbst insolvent wird, was wiederum entsprechenden Abschreibungsbedarf bei GM auslöst, weil in der Insolvenz der Tochtergesellschaft der Beteiligungswert völlig abzuschreiben wäre. Die Bürgschaft für Opel ist daher mittelbar auch immer eine Liquiditätshilfe für GM.

 

Was muss passieren, damit Opel als 100prozentige GmbH von GM aus dem US-Konzern herausgelöst wird?

Der einzige Weg dahin ist ein Verkauf. Außerhalb einer Insolvenz geht dies nur zusammen mit GM, beispielsweise durch den Erwerb der Gesellschaftsanteile an der Adam Opel GmbH durch einen Dritten. Eine Herauslösung aus dem GM-Konzern gegen den Willen von Detroit geht also gar nicht. Doch selbst wenn GM in ein Insolvenzverfahren gehen sollte, müsste GM erst einer Veräußerung zustimmen. Das deutsche Insolvenzrecht sieht leider - anders als andere Rechtsordnungen - nicht vor, dass im Rahmen eines insolvenzrechtlichen Sanierungsverfahrens die Altgesellschafter ersatzlos ausscheiden und durch neue Investoren ersetzt werden können. Zu dieser ordnungspolitisch einzig richtigen Variante hat sich der Gesetzgeber in den neunziger Jahren leider nicht durchringen können.

GM bekommt Hilfe.

Opel auch.

Aktie steigt bis Januar über 10 €  

 

Hitzige Diskussion um Hilfen für Opel

Die Uhr vor dem Bochumer Opel-Werk zeigt "Fünf vor Zwölf".

Berlin / Frankfurt (dpa) - Die Bitte von Opel um eine Milliarden-Bürgschaft hat eine heftige Diskussion über staatliche Hilfen für die Autoindustrie und andere Branchen ausgelöst.

Die Bundesregierung will verhindern, dass mit möglichen Staatshilfen für den Autobauer ein Präzedenzfall für andere Unternehmen geschaffen wird. Berlin wolle zwar alles Notwendige tun, um Opel zu helfen, müsse aber die Vorgaben des europäischen Wettbewerbs- und Beihilferechts beachten, betonte Regierungssprecher Ulrich Wilhelm am Montag in Berlin.

Am Nachmittag will sich Bundeskanzlerin Angela Merkel (CDU) in Berlin mit dem Opel-Management und -Betriebsrat treffen. An dem Gespräch im Kanzleramt sollen auch Finanzminister Peer Steinbrück (SPD) und Wirtschaftsminister Michael Glos (CSU) teilnehmen. «Es gibt eine ganze Reihe von Möglichkeiten, der Autoindustrie zu helfen», sagte Wilhelm. Jetzt komme es darauf an, für Opel die «passenden Antworten zu finden». Am Ende müssten Bund und die Länder mit Opel- Standorten aber gemeinsam handeln.

Opel hatte Bund und Länder um eine Bürgschaft von einer Milliarde Euro gebeten. Nach Darstellung des Unternehmens ist dies eine Vorsorge für den Fall, dass der schwer angeschlagene US-Mutterkonzern General Motors (GM) in den USA Insolvenz anmelden muss. Deutsche Politiker und Autoexperten betonen auch, dass bei eventuellen Bürgschaften sichergestellt werden müsse, dass die Mittel nicht in den Kassen von General Motors landen. Nach Einschätzung von Experten sind neben den knapp 25700 Arbeitsplätzen bei Opel mindestens 50000 weitere Jobs bei Zulieferern bedroht.

Um den Fall Opel entwickelt sich aber auch immer mehr eine Grundsatz-Diskussion über die Unterstützung für die Autoindustrie und andere Branchen in der sich ausbreitenden Rezession.

Grünen-Fraktionschefin Renate Künast forderte, der Staat solle im Gegenzug für mögliche Hilfen an einen Autobauer starken Einfluss hin zu einer schadstoffarmen Modellpolitik bekommen. Die Autoindustrie habe lange «die falschen Autos hergestellt», sagte sie der Deutschen Presse-Agentur dpa. «Wenn es eine Bürgschaft oder Garantie gibt, muss dies auch eine Brücke zu etwas Neuem sein und darf nicht zur Absatzhilfe für das Alte werden.»

Die FDP warnte vor einem Wettlauf um Staatshilfen. «Staatliche Einzelmaßnahmen zur Unterstützung einzelner Branchen lösen ein schuldenfinanziertes Strohfeuer aus», sagte der finanzpolitische Sprecher der FDP-Bundestagsfraktion, Hermann Otto Solms.

Unterschiedliche Einschätzungen gibt es darüber, ob und wie Opel gerettet werden kann. Der Autoexperte Ferdinand Dudenhöffer betonte, auch die US-Mutter müsse Staatshilfen bekommen und Opel am besten von dem US-Unternehmen losgelöst werden. Auch ohne die Probleme von GM berge Opel erhebliche Risiken wie einen ungünstigen Produktmix und zu hohe Kapazitäten.

Die Demokraten brachten in den US-Kongress am Montag einen Gesetzentwurf ein, der den amerikanischen Autoherstellern Zugang zum 700 Milliarden Dollar schweren Rettungspaket für die Finanzbranche öffnen soll. Es geht dabei um Kredite von 25 Milliarden Dollar. Die Republikaner sind allerdings gegen diesen Plan und könnten ihn im Kongress stoppen.

Die schwedische Regierung erwägt unterdessen auch Hilfen für die verlustreiche GM-Marke Saab, die mit zum Europaverbund des Konzern gehört. GM nimmt auf der Suche nach frischem Geld 22,37 Milliarden Yen (185,7 Mio Euro) mit dem Verkauf der Rest-Beteiligung von 3,02 Prozent am japanischen Autobauer Suzuki ein.

Die EU-Kommission teilte am Montag mit, sie sei bisher nicht über eine mögliche deutsche Hilfen für Opel informiert worden. Üblicherweise müssen Bürgschaften in Brüssel zur Vermeidung von Wettbewerbsverzerrungen überprüft werden.

Am Dienstag wollen Vertreter des Bundes und der vier Bundesländer, in denen Opel Werke hat, über die Bürgschaften sprechen. Es geht um Hessen, Nordrhein-Westfalen, Rheinland-Pfalz und Thüringen. «Wir sind bereit, Opel zu helfen», sagte Nordrhein-Westfalens Ministerpräsident Jürgen Rüttgers (CDU). Damit solle auch ein «Schneeball-Effekt» bei den Zulieferbetrieben verhindert werden. Die hessische Landesregierung billigte einen Gesetzentwurf für einen Bürgschaftsrahmen von 500 Millionen Euro für Opel und die Zuliefererbetriebe im Land.

Aktie steigt schnell wider oben.

Jetzt ist große schnäpchen.

 

Opel bekommt die Bürgschaft und GM bekommt günstige Darlehen von der US Regierung wodurch soll sich ein Kurs
von 10€ rechtfertigen lassen.Die Schulden werden 2009 kontinuierlich weiter ansteigen.

Wie würdest du denn dann Daimler bewerten mit Milliarden in der Kasse und Gewinn?    

Dax auf Talfahrt - Enttäuschung über Finanzgipfel Montag, 17. November 2008, 15:23 Uhr  var storyKeywords = "DEUTSCHLAND AKTIEN 2ZF 20081117"; var RTR_ArticleTitle = "Dax auf Talfahrt - Enttäuschung über Finanzgipfel"; var RTR_ArticleBlurb = "Frankfurt (Reuters) - Belastet von der andauernd schlechten Stimmung an der Weltleitbörse in New York ist der deutsche Aktienmarkt mit Kursverlusten in die Woche gestartet.  ''Die Berichtssaison der Unternehmen läuft aus, und es fehlt an...";   var showComments = false; var allowSLCall = false;       Diesen Artikel drucken [-] Text [+] var csvSymbolIds = ""; var quoteLink = "";          

Frankfurt (Reuters) - Belastet von der andauernd schlechten Stimmung an der Weltleitbörse in New York ist der deutsche Aktienmarkt mit Kursverlusten in die Woche gestartet.

     

"Die Berichtssaison der Unternehmen läuft aus, und es fehlt an positiven Fakten, mit denen wir nach oben kommen könnten", sagte ein Händler. Bis zum Nachmittag verlor der Dax bei niedrigen Umsätzen 2,4 Prozent auf 4596 Zähler. Auch an der Wall Street zeichneten sich weitere Kursverluste ab.

     

Vom Weltfinanzgipfel am Wochenende gingen nach Ansicht von Experten keine Impulse aus. "Es gab eine Menge netter Worte, aber es gab keine signifikante, konkrete Aktion, auf die die Märkte schauen könnten", sagte Aktienstratege Keith Bowman vom Londoner Investmenthaus Hargreaves. Marktteilnehmer erwarten in nächster Zeit keinen Stimmungsumschwung. "Viele institutionelle Anleger haben mit dem Börsenjahr geistig bereits abgeschlossen. Da wird in den kommenden Wochen vielleicht noch einmal die eine oder andere Position glattgestellt. Ansonsten halten sie die Füße still."

     

Gedrückt wurde der Dax von der Volkswagen-Aktie, die knapp sieben Prozent auf 367,87 Euro fiel. "Es gibt keine kursrelevanten Nachrichten", betonte ein Börsianer. "Die Papiere fallen nach den Kurskapriolen der vergangenen Wochen auf ein normaleres Maß zurück." Ende Oktober kosteten die Papiere kurzzeitig mehr als 1000 Euro.

     

ANLEGER GREIFEN BEI CONTI, DAIMLER UND BMW ZU

     

Hingegen waren die übrigen Autotitel im Dax bei den Anlegern gefragt. Die Papiere des Autozulieferers Continental, die schon am Freitag 27 Prozent gewonnen hatten, stiegen um 6,5 Prozent und waren damit größter Gewinner im Dax. Händler nannten einen anhaltenden Angebotsengpass aufgrund von Deckungskäufen ("Short Squeeze") als Auslöser des Kurssprungs. "Viele hatten gezweifelt, dass Schaeffler die Conti-Übernahme stemmen kann, und Conti-Papiere leer verkauft", sagte ein Börsianer. "Da der Verfall naht, müssen sie sich mit den Papieren wieder eindecken, um sie an die Verleiher zurückzugeben." Zu den Favoriten gehörten auch die Aktien der beiden Autobauer BMW und Daimler. "Nachdem der designierte US-Präsident Barack Obama angedeutet hat, die Unterstützung für die US-Autobauer auszuweiten, hoffen einige Leute auf Ähnliches von der Bundesregierung", sagte ein Börsianer. BMW profitierten von einem positiven Kommentar der Analysten von Merrill Lynch und stiegen um 1,4 Prozent. Daimler legten nach einem Bericht über ein neues Sparprogramm 1,3 Prozent zu.

     

Im Nebenwerte-Index MDax brachen die Titel von HeidelbergCement nach Medienberichten über Fehlspekulationen von Großaktionär Adolf Merckle um 20 Prozent ein. Der Unternehmer hält rund 80 Prozent der Anteile an dem hoch verschuldeten Zement-Hersteller. Nach Aussagen informierter Personen hat Merckle 400 Millionen Euro mit der Spekulation auf fallende VW-Kurse verloren. "Möglicherweise braucht Merckle Geld und könnte gezwungen sein, Anteile an HeidelbergCement zu verkaufen", sagte ein Händler.

     

Nach einer Serie negativer Analystenkommentare sind die Aktien von United Internet ins Rutschen gekommen. Sie waren mit einem Minus von zwölf Prozent größter Verlierer im Technologie-Index TecDax. Im Kleinwerte-Index SDax setzten die Papiere von Vivacon ihre Talfahrt fort und verloren 13 Prozent. "Die Aussichten für die Immobilienbranche sind insgesamt schlecht", sagte ein Händler.

 

Doch Obama hilft GM.

 

Obama hat 10.gesprochenen für GM Hilfe.

GM unterbewertet.

Aktie soll Aktuell  wenigstens 10 € sein.

 

Mfg

solar

 

Die Opel-Krisentreffen auf einen Blick  

Berlin/Washington (dpa) - Nach der Bitte des Autoherstellers Opel um staatliche Bürgschaften von einer Milliarde Euro gibt es eine ganze Reihe von Krisentreffen mit der Politik. Zugleich ringt die Konzernmutter General Motors (GM) in Washington um dringend benötigte Milliarden-Kredite.

MONTAG: Bundeskanzlerin Angela Merkel will sich im Kanzleramt (16.30 Uhr) mit GM-Europachef Carl-Peter Forster, Opel-Chef Hans Demant sowie dem Gesamtbetriebsratsvorsitzenden Klaus Franz treffen. An dem Gespräch nehmen auch Finanzminister Peer Steinbrück (SPD) und Wirtschaftsminister Michael Glos (CSU) teil. Außerdem hat der Bundesaußenminister und SPD-Kanzlerkandidat Frank-Walter Steinmeier (19.00 Uhr) Betriebsräte von Autokonzernen sowie IG-Metall-Chef Berthold Huber zu einem Gespräch ins Auswärtige Amt eingeladen. Steinbrück ist auch bei diesem Treffen dabei. In den USA brachten die Demokraten am Montag in den Kongress einen Gesetzentwurf ein, der dem Opel-Mutterkonzern General Motors 25 Milliarden Dollar aus dem Rettungspaket für die US-Finanzbranche sichern soll. Die Republikaner sind dagegen.

DIENSTAG: Vertreter des Bundes wollen mit den Ministerpräsidenten der Länder mit Opel-Werken (Hessen, Nordrhein-Westfalen, Rheinland-Pfalz und Thüringen) über die Bitte von Opel nach Bürgschaften von einer Milliarde Euro sprechen. Mehrere Ministerpräsidenten äußerten sich bereits positiv. In Washington beginnen Kongress-Anhörungen, an denen auch GM-Chef Rick Wagoner sowie seine Kollegen von Ford und Chrysler zu Wort kommen sollen.

© sueddeutsche.de - erschienen am 17.11.2008 um 14:28 Uhr

 

Für mich jetzt GM kauf,nicht später.

 

General Motors Corp. (GM) NYSE     Real-Time Snapshot: 11/17/2008 10:03 AM EST     3.49 Change0.48 % Change15.95%  

Obama für Hilfen an Autoindustrie 17.11.2008 - 15:55 Uhr Washington (AZ) - Die US-Demokraten um den künftigen Präsidenten Barack Obama setzten zu einer Rettungsaktion für die angeschlagene amerikanische Autobranche an, von der auch die Opel-Mutter General Motors profitieren könnte.


DPA Allerdings sind die Aussichten für das 25 Milliarden Dollar umfassende Kreditpaket unklar, da die Republikaner einen anderen Weg gehen wollen.

Obama plädierte für rasche staatliche Hilfen an die Autoindustrie. Angesichts der katastrophalen Folgen eines Zusammenbruchs der US- Autohersteller müsse der Staat Unterstützung leisten. Dabei dürfe es aber keinen «Blankoscheck» geben, betonte Obama in einem Interview mit dem TV-Sender CBS. Zu den großen drei gefährdeten US- Autounternehmen gehört neben Ford und Chrysler auch General Motors (GM).

Die Demokraten legten im Kongress eine Initiative für einen neuen Kredit von 25 Milliarden Dollar für die Autobauer vor. Über den Antrag soll vermutlich am Mittwoch erstmals abgestimmt werden.

Nach Vorstellungen der Demokraten im Senat und im Repräsentantenhaus sollen die 25 Milliarden Dollar für die Autoindustrie aus dem 700-Milliarden-Dollar-Paket zur Stabilisierung der Finanzmärkte abgezweigt werden, das der Kongress im Oktober verabschiedet hatte.

Viele Republikanern und die Regierung von Präsident George W. Bush lehnen eine solche Lösung aber ab. Sie wollen, dass die Autokonzerne frei über ein bereits bewilligtes Kredit-Paket von 25 Milliarden Dollar verfügen können, das eigentlich für die Entwicklung sparsamerer Autos gedacht ist. Die Demokraten kontern, ein solcher Schritt würde der Zukunftsfähigkeit der US-Autobranche schaden und ein bitteres Ende nur hinauszögern.

«Ein völliger Zusammenbruch der Autoindustrie wäre in dieser Art von Umfeld ein Desaster», sagte Obama in dem TV-Interview am Sonntagabend (Ortszeit). «Deshalb glaube ich, dass wir Unterstützung (...) leisten müssen.» Zugleich äußerte er die Hoffnung, dass es bereits in dieser Woche eine Einigung im Parlament gibt.

Das Weiße Haus hatte Hilfen für die Autobauer aus dem Finanzpaket zwar nicht grundsätzlich ausgeschlossen. Es betont aber, dass der   700-Milliarden-Fonds für marode Banken und andere Finanzinstitute, dem viele Republikaner nur nach langem Zögern zugestimmt hatten, keine Unterstützung für die Autobauer vorsehe. Angesichts der Widerstände hatten führende Demokraten bereits Ende vergangener Woche Skepsis über die Erfolgsaussichten eines raschen Hilfsprogramms geäußert. Es gebe vermutlich keine Mehrheit im Kongress.

Außerdem melden führende Republikaner weitere Kritik an. Bevor es Hilfen gebe, müssten die Verantwortlichen in der Autoindustrie den Hut nehmen, forderte etwa der republikanische Senator Richard Shelby. «Das Management muss gehen», sagte Shelby. Mit denjenigen, die die Unternehmen in die Krise geführt hätten, könne es keine Lösung geben.

Teilweise hieß es auch, es wäre ein besserer Weg, wenn die Autofirmen nach amerikanischem Muster Insolvenz und Gläubigerschutz anmelden und dann eine Sanierung versuchten. Der Zusammenbruch der US-Autobauer wäre zwar ein schwerer Schlag für das Land, hieß es in der «New York Times». Allerdings gingen Experten davon aus, dass in einem solchen Fall ausländische Autofirmen ihre Produktion in den USA erheblich ausweiten würden. General Motors (GM), Ford und Chrysler kämpfen seit längerem mit großen Schwierigkeiten. GM warnte kürzlich davor, zum Jahresende möglicherweise nicht mehr genügend Geld zu haben, um Löhne bezahlen zu können.  

und soll wenigstens 10 euronen kosten .......wie soll das denn gehen.
der laden hat milliarden schulden.
die werden bald chapter 11 anmelden  und die kleinaktionäre werden die großen verlierer sein.

 

pusher am Werk !

siehe Nr. 2 (letzter satz)  

zurück zu Nachrichten Deutschland Weltweite Autokrise Obama und Merkel wollen Autobranche retten Nicht nur in Deutschland kämpft die Autoindustrie ums Überleben, auch in anderen Ländern steht es nicht gut um die Konzerne. Jetzt ist auch in den USA eine Rettungsaktion geplant.

Angela Merkel und Barack Obama wollen der deutschen und amerikanischen Autoindustrie zur Seite stehen. Foto: AFP

Berlin/Washington -

Deutschland: Angela Merkel trifft sich am Nachmittag mit dem Opel-Management. An dem Gespräch wollen auch Finanzminister Peer Steinbrück (SPD) und Wirtschaftsminister Michael Glos (CSU) teilnehmen. Im Anschluss daran ist noch ein Treffen von Vizekanzler Frank-Walter Steinmeier (SPD) mit den Gesamtbetriebsräten der deutschen Autohersteller geplant. Opel hat Bund und Länder um eine Bürgschaft von einer Milliarde Euro gebeten. Nach Darstellung des Unternehmens ist dies eine Vorsorge für den Fall, dass der schwer angeschlagene Mutterkonzern General Motors (GM) in den USA Insolvenz anmelden muss.

 

Um den Fall Opel entwickelt sich auch eine Grundsatz-Diskussion über die Unterstützung für die Autoindustrie und andere Branchen in der sich ausbreitenden Rezession. Grünen-Fraktionschefin Renate Künast forderte, der Staat solle im Gegenzug für mögliche Hilfen starken Einfluss hin zu einer schadstoffarmen Modellpolitik bekommen. Die Autoindustrie habe lange „die falschen Autos hergestellt“, sagte Künast der Deutschen Presse-Agentur dpa.

 

Die FDP warnte vor einem Wettlauf um Staatshilfen. „Staatliche Einzelmaßnahmen zur Unterstützung einzelner Branchen lösen ein schuldenfinanziertes Strohfeuer aus“, sagte der finanzpolitische Sprecher der FDP-Bundestagsfraktion, Hermann Otto Solms. Fraktionsvize Rainer Brüderle warnte im TV-Sender N24, wenn man bei Opel Ja sagt, werde man auch bei anderen Herstellern nicht Nein sagen können. „Und am Schluss hat man eine Staatswirtschaft.“

 

USA: Auch hier ist eine Rettungsaktion geplant. US-Demokraten um den künftigen Präsidenten Barack Obama setzen sich für die angeschlagene amerikanische Autobranche ein. Davon könnte auch die Opel-Mutter General Motors profitieren. Allerdings sind die Aussichten für das 25 Milliarden Dollar umfassende Kreditpaket unklar, da die Republikaner einen anderen Weg gehen wollen.

 

Obama plädierte für rasche staatliche Hilfen an die Autoindustrie. Angesichts der katastrophalen Folgen eines Zusammenbruchs der US- Autohersteller müsse der Staat Unterstützung leisten. Dabei dürfe es aber keinen „Blankoscheck“ geben, betonte Obama in einem Interview mit dem TV-Sender CBS. Zu den großen drei gefährdeten US- Autounternehmen gehört neben Ford und Chrysler auch General Motors (GM).

 

Die Demokraten legten im Kongress eine Initiative für einen neuen Kredit von 25 Milliarden Dollar für die Autobauer vor. Über den Antrag soll vermutlich am Mittwoch erstmals abgestimmt werden.

 

Nach Vorstellungen der Demokraten im Senat und im Repräsentantenhaus sollen die 25 Milliarden Dollar für die Autoindustrie aus dem 700-Milliarden-Dollar-Paket zur Stabilisierung der Finanzmärkte abgezweigt werden, das der Kongress im Oktober verabschiedet hatte.

 

Viele Republikanern und die Regierung von Präsident George W. Bush lehnen eine solche Lösung aber ab. Sie wollen, dass die Autokonzerne frei über ein bereits bewilligtes Kredit-Paket von 25 Milliarden Dollar verfügen können, das eigentlich für die Entwicklung sparsamerer Autos gedacht ist. Die Demokraten kontern, ein solcher Schritt würde der Zukunftsfähigkeit der US-Autobranche schaden und ein bitteres Ende nur hinauszögern.

 

17.11.2008 09:12

17.11.2008 09:12 Merkel neuer CEO von General Motors   Sehr geehrter Anleger, unsere Kanzlerin Dr. Angela Merkel hat für heute die führenden Vertreter der Opel Werke in Deutschland zu einem Stelldichein geladen. An dem Gespräch werden auch Wirtschaftsminister Glos und Finanzminister Steinbrück teilnehmen. Zusätzlich hat der Außenminister Steinmeier Betriebsräte des wankenden Unternehmens ins Außenministerium eingeladen. Die Kanzlerin lässt verlauten, dass sie sich „Schritt für Schritt mit der Situation vertraut machen und nach Lösungsmöglichkeiten suchen wolle“. Offensichtlich hat man Befürchtungen, dass die amerikanische Opel-Mutter General Motors  (News/Aktienkurs) ihre deutschen Töchter im Stich lassen könnte. Denn die amerikanische Mutter von Opel hat enorme Probleme. Vor kurzem sind deshalb deren Vertreter im Weißen Haus aufgeschlagen, um Hilfe für sich zu erbitten. Und die wird voraussichtlich auch gewährt, da eine Insolvenz von GM nicht nur zahlreichen Menschen den Job kosten würde, sondern die auch die staatliche Rentenversicherung massiv treffen würde. So sind nach Schätzungen der Deutsche Bank AG die Pensionsfonds von GM mit 18 Mrd. Dollar unter finanziert. Deswegen sind sich GM Ratgeber ziemlich sicher, dass es zu einem sog. Bailout, also einer staatlichen Rettungsaktion, keine Alternative gäbe. General Motors beschäftigt derzeit ca. 123.000 von insgesamt 3,1 Millionen Mitarbeitern, die im weiteren Umfeld der Automobilindustrie tätig sind. Ferner machen sie mit tausenden von amerikanischen Automobilzulieferern Geschäfte. Die ca. 5.000 amerikanischen Automobilzulieferer setzen mit ca. 500.000 Mitarbeitern ca. 150 bis 200 Milliarden Dollar um. Im dritten Quartal hat GM einen Verlust vor Einmaleffekten von -4,2 Mrd. Dollar und nach Sondereffekten von -2,5 Mrd. Dollar erwirtschaftet. Im Vorquartal waren das aufgrund von massiven Abschreibungen -39 Mrd. Dollar. Ferner musste das Unternehmen allein in den drei vorangegangenen Monaten Umsatzeinbußen von -13 % auf 37,9 Mrd. Dollar hinnehmen. Das trifft natürlich auch die deutsche Tochter Opel mit ihren 25.700 Beschäftigten. Die weist im dritten Quartal einen Verlust von -1 Mrd. Dollar aus, während sie im zweiten Quartal noch einen Gewinn von +20 Mio. Dollar erwirtschaften konnte. Wie man hört stehen die Bänder auch bei Opel schon teilweise still. Aber nicht nur GM hat Probleme. Auch Chrysler LLC hängt, wie wir alle wissen und Mr. Zetsche mehr als jeder andere, in den Seilen. Und selbst Ford ist weit von Krisensicherheit entfernt. Wer sich das Ausmaß des Problems vergegenwärtigt, kann sich über den Aktionismus den unsere große Koalition und ihre Vorsitzende an den Tag legt nur wundern. Als, ob es mit einer Garantie von 1 Mrd. Euro getan wäre. Das ist geradezu lächerlich. Wenn die Bundesregierung wirklich helfen wollte, müsste sie wesentlich mehr auf den Kanzlertisch legen. Aber woher nehmen und nicht stehlen. Es sei denn, unsere Volksvertreter langen wieder einmal in unsere Taschen? Insofern kann das Treffen heute nichts anderes sein, als ein netter Kaffeeplausch. Oder sollte man im Vorfeld der Wahlen das ganze als staatlich finanzierte Wahlveranstaltung abtun. Die uns alle den satten Betrag von 1 Mrd. Euro kosten wird. Denn dass Steinmeier den Opel-Betriebsrat ins Außenministerium lädt, hat wirklich ganz und gar nichts mit seinem Amt zu tun.   Fortsetzung Merkel neuer CEO von General Motors Wiederholt drängt sich mir der Eindruck auf, dass in Berlin sowieso jeder macht, was er will. Fern jeder Ressortdisziplin. Steinbrück zieht es mit seiner Jagd nach Steuersündern in die Außenpolitik und Steimeier füllt die breite Lücke, die unsere Wirtschaftsminister hinterlässt. Fehlt nur noch, dass sich die Gesundheitsministerin einmischt und analog zum Gesundheitsfonds einen Automobilfonds einfordert. Den könnte dann ja Herr Ackermann und die Deutsche Bank vertreiben. Das würde der vielleicht helfen. Denn selbst unser Vorzeigebänker Ackermann denkt inzwischen über Staatshilfen nach. Übrigens ohne sich zu schämen. Und der Mittelstand bleibt wieder außen vor. Wieder einmal wird den Großen geholfen. Um die Kleinen kümmert sich kein Schwein. Die werden ganz leise und ohne großen Popanz zu Grabe getragen. Wenn ein Mittelständler ins Straucheln kommt, lässt sich nicht einmal der zuständige Bürgermeister sehen. Im Gegenteil. Der Insolvenzverwalter ist der erste, den ein Mittelständler in solchen Situationen kennenlernt. Vielen würden die 38.910,50 Euro, die jetzt Frau Merkel pro Arbeitsplatz bei Opel in den Ring werfen möchte reichen, um ihr Unternehmen zumindest übergangsweise zu retten. Und dabei mehr als einen einzigen Mitarbeiter. Aber egal, schließlich weiß eh kaum einer, dass unsere fleißigen Mittelständler dieses Land tragen und nicht ein paar internationale Konzerne. Pech ist nur, dass man sich mit dem Mittelständler um die Ecke nicht so gut in Szene setzen kann. Wer will schon z.B. einen selbständigen Metallverarbeiter oder einen Geschäftsführer eines Sanitärfachgeschäfts im Bundeskanzleramt sehen. Wo doch die Rettung der Welt und von Weltkonzernen derzeit angesagt ist? Ich schlage deshalb vor, dass Frau Merkel CEO von General Motors wird. Glos macht das Business Development, Steinbrück die Finanzen und Steinmeier den Vertrieb. Und unseren Umweltminister Gabriel stecken wir in Forschung und Entwicklung. Das wäre doch mal was, oder? Ich wäre auf das Ergebnis dieser Chaostruppe gespannt. Andererseits. Wollen wir das den Mitarbeitern von Opel und GM wirklich antun? Die sind so kurz vor Weihnachten doch schon genug gestraft. Einen schönen Tag und hohe Renditen wünscht Ihnen. Ihr Norbert Lohrke

 

wenn nicht dieses jahr dann nächstes. also aus welchen gründen sollte man den noch geld in den rachen werfen. da gibt es soviele unternehmen die um so viel besser stehen. ich steck mein geld nur in deutsche unternehmen. wenn schon dann soll das geld hier im lande verbrannt, als bei den amis. die bundesregierung hat (und wird) schon genug steuergelder über den atlantik schicken, da muss man nicht noch sein erspartes hinterher schmeißen.  

Gipfeltreffen im Kanzleramt  Jetzt gilt's: Rettet unsere Jobs bei Opel!  Es geht um die Rettung einer Traditionsmarke, um Zehntausende Jobs: Spitzen aus Politik und Führungskräfte des Automobilherstellers Opel treffen sich zum Krisengipfel im Kanzleramt! Aktuell Der Autohersteller in Gefahr: Lohnverzicht für Opel-Mitarbeiter? Gipfel bei Merkel Wer rettet Opel aus der Krise? Ferdinand Dudenhöffer Auch die Zulieferer brauchen Hilfe Grosser Gipfel Politiker streiten um Opel-Hilfe Hessen 500 Mio. Euro! Landtag billigt Opel-Hilfe Mehr Wirtschaft  Jetzt gilt's! Rettet die Jobs bei Opel...  Bundeskanzlerin Angela Merkel (CDU), Kanzleramtschef Thomas de Maiziere (CDU), Finanzminister Peer Steinbrück (CSU) und Wirtschaftsminister Michael Glos (CSU) beraten über einen Ausweg aus der Krise. Sie wollen sich von der Führungsspitze des Opel-Konzerns zuerst genau erklären lassen, wie es um den Autobauer steht.  Mit am Tisch: Opel-Gesamtbetriebsratschef Klaus Franz – viele sehen in ihm den heimlichen Opel-Manager.  Was genau wird beim Gipfel besprochen?  Die Bundesregierung berät dabei, Opel mit einer Staatsbürgschaft im Falle eines Konkurses der Opel-Mutter General Motors zu stützen. Doch momentan streiten sich die Politiker noch, wie genau Opel geholfen werden kann.  „Wir können die Bürgschaft nicht einfach so über den Tisch schieben“, sagte Wirtschaftsminister Michael Glos. Es müsse auf jeden Fall sicher gestellt werden, dass das Geld im Land bleibt und nicht in die USA abfließt.  Mit einer schnellen Einigung wird demnach nicht gerechnet.  Was steht auf dem Spiel?  Bei Opel arbeiten in Deutschland knapp 28 000 Menschen, weltweit beschäftigt GM rund 266 000 Mitarbeiter.  Allein in Hessen wären bei Teile-Produzenten rund um das Stammwerk Rüsselsheim 50 000 Jobs bedroht!  

GM-Rettung stößt auf viel Widerstand

von Matthias Eberle

Die Rettung für den vom finanziellen Kollaps bedrohten Autoriesen General Motors (GM) hängt am seidenen Faden. Zwar hat sich der designierte US-Präsident Barack Obama für staatliche Beihilfen ausgesprochen. Aber der politische Gegenwind ist enorm, nicht nur von Seiten der Republikaner.

NEW YORK. Auch in den Reihen der Demokraten gibt es Zweifel, ob es Sinn macht, Steuergeld in eine seit Jahren Milliarden verschlingende Industrie zu investieren. Die Republikaner können die von führenden Demokraten geforderten Gesetzesänderungen in den nächsten Tagen im US-Senat blockieren. Sollte GM in seiner jetzigen Form gestützt werden, würden die Leiden der US-Autoindustrie nur verlängert und aus Sicht des Steuerzahlers verteuert, sagte Jon Kyl aus Arizona, einer der ranghöchsten Republikaner im Senat. „Ihnen einfach 25 Mrd. Dollar zu geben ändert gar nichts.“


Die US-Autobauer seien nicht innovativ, nicht gut geführt und stellten nicht die richtigen Produkte her, betonte Richard Shelby, ein Senator aus Alabama: „Sie sind in gewissem Sinne Dinosaurier.“ Insbesondere in den Südstaaten der USA werden die Rettungsbemühungen aus Washington scharf kritisiert, weil dort japanische und deutsche Wettbewerber wie Toyota und Honda, Mercedes und BMW, ihre US-Fabriken haben. Sie produzieren deutlich günstiger, weil ihre Belegschaften nicht über die Auto-Gewerkschaft UAW organisiert sind. Analysten erwarten, dass die Hersteller aus Japan und Deutschland von einer Pleitewelle im Automekka Detroit perspektivisch profitieren würden.


Vertreter der US-Industrie sowie Gewerkschaften machen unterdessen seit Tagen auf allen Kanälen deutlich, welch verheerende Wirkung ein Konkursantrag von GM auslösen würde. UAW-Chef Ron Gettelfinger warnt vor einem Dominoeffekt und sieht für den Fall einer GM-Insolvenz auch die Rivalen Ford und Chrysler sowie Dutzende Zulieferfirmen unter den Gläubigerschutz des US-Konkursrechts flüchten. In diesem Umfeld wäre ein Kollaps der US-Autoindustrie ein „Desaster“, betont auch Obama.


Der US-Präsident in spe kann jedoch bisher keinen Plan vorweisen, wie der massive Geldabfluss beim größten US-Autokonzern gestoppt werden könnte. GM sitzt auf einem gut 50 Mrd. Dollar schweren Schuldenberg und verbrennt derzeit nahezu zwei Mrd. Dollar pro Monat – Tendenz steigend. Auf der verzweifelten Suche nach frischem Kapital verkaufte der Konzern heute (Montag) den letzten Rest seiner Beteiligung am Autobauer Suzuki. GM erhält umgerechnet 232 Mill. Dollar aus Japan – und damit nur einen Tropfen auf den heißen Stein. Bis Jahresende drohe GM unter seine Mindestliquidität zu rutschen, hat Konzernchef Rick Wagoner bereits gewarnt. Die Absatzzahlen sind im freien Fall, während die Sozial- und Personalkosten für mehr als eine Million Beschäftigte, Pensionäre und Angehörige schier ins Endlose wuchern.


Die meisten Branchenexperten halten einen Konkurs früher oder später für unausweichlich - und für folgerichtig: Es sei an der Zeit, die immensen Verluste zu begrenzen und „das knappe Gesellschaftskapital in Industrien mit mehr Zukunftspotenzial fließen zu lassen", rät Professor David Yermack von der Stern School of Business in New York.

www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/...viel-widerstand;2091130  

Opel soll geholfen werden – anderen nich

Derweil sicherte die amtierende hessische Landesregierung Opel und seinen Zulieferern eine Bürgschaft von 500 Millionen Euro zu. Drei Tage vor der voraussichtlich letzten Parlamentssitzung brachte die Regierung am Montag ein entsprechendes Gesetz auf den Weg. Der amtierende Ministerpräsident Roland Koch (CDU) sagte, er rechne mit einer Gesamtbürgschaft der Größenordnung von einer Milliarde Euro, die zu zwei Dritteln vom Bund getragen werden müsse.

Nach dem Spitzentreffen der Kanzlerin mit dem Opel-Management, an dem auch Finanzminister Peer Steinbrück (SPD) und Wirtschaftsminister Michael Glos (CSU) teilnahmen, sollen weitere Details einer Staatshilfe für Opel an diesem Dienstag mit den Bundesministerien für Wirtschaft und Finanzen und den Bundesländern beraten werden. Regierungssprecher Ulrich Wilhelm sagte, die Regierung sei zwar grundsätzlich zu Hilfen für die Autobranche bereit. Allerdings knüpfe sie diese an klare Voraussetzungen: „Keine Wettbewerbsverzerrungen, Konformität mit den Beihilfen, und auch eine Trennung von Markt und Politik“, sagte Wilhelm. Hilfen gebe es nur im übergeordneten Interesse.

Der künftige US-Präsident Barack Obama setzt sich zudem für eine Rettungsaktion für die angeschlagene amerikanische Autobranche ein, von der auch die Opel-Mutter GM profitieren könnte. Im Gespräch ist ein 25 Milliarden Dollar umfassendes Kreditpaket, das zwar innerhalb Obamas demokratischer Partei unumstritten ist, allerdings bei den Republikanern auf Skepsis stößt. Zu den großen drei gefährdeten US-Autounternehmen gehören auch Ford und Chrysler.

Unterstützung für die Probleme der Branche kam am Montag auch aus Brüssel. „Die Probleme sind in den USA entstanden. Aber es ist ein europäischer Hersteller, und man muss dafür sorgen, dass dieser Hersteller nicht vom Markt verschwindet“, ließ EU-Industriekommissar Günter Verheugen erklären. Eine Subventionierung dürfte es allerdings nicht geben, hieß es. Roland Döhrn, Konjunkturchef des Rheinisch-Westfälischen Instituts für Wirtschaftsforschung (RWI), warnte vor direkten Subventionen. „ Damit würde der Staat den Begehrlichkeiten Tür und Tor öffnen“, sagte er dem Tagesspiegel. Auch Bürgschaften lehne er ab, wenn damit allein die Entwicklung neuer Motoren oder Modelle unterstützt werden sollte. „Dann würden ganz schnell andere Firmen und Branchen auf der Matte stehen.“ Bürgschaften wären auch bei einer GM-Insolvenz gefährlich, weil deutsches Steuergeld dann womöglich in die USA fließt.

                 

(Erschienen im gedruckten Tagesspiegel vom 18.11.2008)  

kann nur hoffen das am Di oderMi.18.11 oder 19.11 keine schlecht nachricht  kommt, die den ganzen Mart runterreisst, und zwar das zb. das GM Bankrott ist ...und die Firma wird nicht gerettet.

 

mfG

 

 

auchdünner Sieg vor Ford Fiesta

Opel Insignia ist 'Car Of The Year'    

Auszeichnung:	Opel/Car of the Year
Opel Insignia ist "Car Of The Year 2009"

 Kleine Freude für Opel mitten in der großen Krise: Der Insignia wurde zum "Car of The Year 2009" gewählt. Die internationale Jury, bestehend aus 59 Fachjournalisten aus 23 Ländern, vergab den Titel nach  Rüsselsheim – zum ersten Mal seit über 20 Jahren.  

gehört das am Di. oder Mi. was wichtiges kommen soll, was es ist wurde mir nicht gesagt ...auch keine andeutungen, soll sich aber in um etwas gewaltiges handeln das dann einen sturz an den Börsen gibt.   Sollte das eintreffen, dan ist die Börse zu eine Manipulierten Bude mit hohen Krim... Energien verkommen, da dann Inseiderhandel Herrscht.... und zwar im höchten grade ... dan gehe ich mit meinen restlichen Geld raus und zwar kommplet und für immer  ????   

 mfG

 

 

die amis werden sich bald aufs kerngeschäft konzentrieren müssen.

die rüstungsindustrie, wenigstens da sindse noch führend.

und gebraucht wirdse auch bald wieder massiv...  

Ich hab mir GM gekauft. 5 $ wir kommen....




G N8  

...denn das was sich jetzt zeigt ist nix neues. Seit Jahren unfähiges Management. Die einzige Frage: wird GM zum Pennystock oder zu gar nix.
Gar nix liegt näher. Es laufen schon Planungen inwiefern Opel geunbundelt werden kann. Vielleicht kauft´s Schaeffler-Conti. Dann werden die ihre Sachen los und müssen nicht allen ihren Leiharbeitern via Leihunternehmen fristlos kündigen.
Freiheit für Opel - viell. wird´s dann mit der Qualität und der kreativen Freiheit deutscher Ingenieure noch mal was. Oh liebe VWs, dann wird´s eng.  

Automobilindustrie

Regierung billigt Millionenbürgschaft für Opel

Von Ralf Euler

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Wohl mehr als Erste Hilfe: mit bis zu 500 Millionen Euro will das Land Hessen für Opel bürgen

18. November 2008 Die geschäftsführende Landesregierung hat einen Gesetzentwurf über eine Bürgschaft von bis zu 500 Millionen Euro für die Opel GmbH und für Zulieferbetriebe der Automobilindustrie gebilligt. Ministerpräsident Roland Koch (CDU) bat die im Landtag vertretenen Parteien, das Gesetz, unmittelbar vor der anstehenden Selbstauflösung des Parlaments für Neuwahlen, zu beschließen. Noch steht nicht fest, wie der Bund vorgehen wird: Gestern Abend teilte nach einem Gespräch mit Vertretern des Automobilkonzerns Bundeskanzlerin Angela Merkel (CDU) mit, die Bundesregierung werde noch vor Weihnachten entscheiden, ob sie Bürgschaften für Opel übernehmen werde.

Alle fünf hessischen Landtagsfraktionen – CDU, SPD, FDP, Grüne und Linke – haben grundsätzlich Zustimmung zu dem Vorhaben signalisiert. Von der Milliardenbürgschaft soll der Bund 600 Millionen Euro übernehmen, auf Hessen sollen 200 Millionen entfallen, den Rest hätten sich die anderen Bundesländer mit Opel-Standorten, Thüringen, Rheinland-Pfalz und Nordrhein-Westfalen, zu teilen.

 

Sicherungsmöglichkeit für eine Bürgschaft

Koch sagte in Wiesbaden, mit dem Gesetz solle verhindert werden, dass die Autoindustrie infolge der Finanzkrise in eine „Liquiditätsklemme“ gerate. Weil der Landtag vor der Auflösung stehe, müsse das Land schnell handeln, um im Fall des Falles kurzfristig staatliche Bürgschaften ermöglichen zu können. Allein bei Opel in Rüsselsheim arbeiteten mehr als 15.000 Menschen; die rund 1.600 hessischen Zulieferer hätten etwa 50.000 Beschäftigte.

Zum Thema    

• Adam Opel AG: Ein Rekord und ein langer Abstieg
• Kommentar: Gefährliche Bürgschaft für Opel
• Hilfe für Opel nur unter harten Auflagen
• Regierung dämpft Hoffnungen auf rasche Staatshilfe
• Opel: Das Bekenntnis zum Auto als Grundprinzip deutscher Politik

   

Sollte es nach der Auflösung des Landtags zur Übernahme einer Einzelbürgschaft durch das Land von mehr als 25 Millionen Euro kommen, sieht der Gesetzentwurf die Unterrichtung des bis zur Neuwahl als Notparlament fungierenden Hauptausschusses des Landtags vor. Innerhalb von sieben Tagen könnte dieser Einspruch gegen die Bürgschaft einlegen. In die Begründung des geplanten Gesetzentwurfs soll als Sicherungsmöglichkeit für eine Bürgschaft auch die Möglichkeit einer staatlichen Beteiligung an Opel aufgenommen werden.

Operativ in gutem Zustand

Der FDP-Landesvorsitzende und Fraktionschef im Landtag, Jörg-Uwe Hahn, forderte, eine mögliche Staatsbürgschaft an klar definierte Bedingungen zu knüpfen. So müsse sichergestellt sein, dass keine deutschen Steuergelder zugunsten des Opel-Mutterkonzerns General Motors (GM) nach Amerika abflössen. Zudem müsse die Opel GmbH zumindest soweit eigenständig werden, dass das Unternehmen im eigenen Namen am Finanzmarkt auftreten könne. Auch gelte es zu verhindern, dass mit Staatshilfen für den Autobauer Opel ein Präzedenzfall für andere Unternehmen geschaffen werde und es zu Wettbewerbsverzerrungen komme. Experten des Finanzministeriums halten derartige Bedingungen im Gesetz allerdings für kaum möglich.

Hahn räumte ein, dass die staatliche Rettungsaktion für ein privates Unternehmen für die Liberalen ein ungewöhnlicher Schritt sei. Er rechtfertigte dies jedoch damit, dass es sich bei Opel um einen „ganz besonderen Fall“ handele. Das Unternehmen sei operativ in gutem Zustand, und drohe allein durch die mögliche Insolvenz des Mutterkonzerns mit in den Abgrund gerissen zu werden.

Langfristig angelegte Lösung

Für die CDU seien bei diesem Gesetz die Sicherung der Arbeitsplätze am Produktionsstandort und im weltweit geschätzten Entwicklungszentrum Rüsselsheim „von zentraler Bedeutung“, sagte Fraktionschef Christean Wagner. Auch er forderte rechtliche Rahmenbedingungen, die sicherstellten, dass die Bürgschaften des Landes ausschließlich Opel und nicht General Motors zugute kämen.

Der SPD-Spitzenkandidat für die Landtagswahl, Thorsten Schäfer-Gümbel, sagte, die Bürgschaft müsse an Beschäftigungssicherung und Standortgarantie gekoppelt werden. Er erwarte von der Bundesregierung ein „signifikantes Engagement“, denn es gehe nicht nur um die Arbeitsplätze bei Opel, sondern um Tausende weitere bei den Zulieferbetrieben. Der Grünen-Landes- und Fraktionsvorsitzende Tarek Al-Wazir forderte die Landesregierung auf, die Liquiditätskrise bei Opel als Chance für eine langfristig angelegte Lösung zu nutzen und ernsthaft zu prüfen, wie Opel aus dem Mutterkonzern General Motors herausgelöst werden könne. Es dürfe nicht sein, „dass hessisches Steuergeld in den schwarzen Löchern von GM in Detroit verschwindet“.

Dringend nötige Milliardenkredite

Opel hat betont, mit den bei Bund und Ländern beantragten Bürgschaften über insgesamt rund eine Milliarde Euro nur für den Fall einer drohenden Insolvenz von GM vorsorgen zu wollen. Aktuell sei das Unternehmen in Deutschland zahlungsfähig. Carl-Peter Forster, Chef von GM-Europa sagte nach dem Treffen mit Merkel, für Opel gehe es nicht um ein kurzfristiges Liquiditätsproblem, sondern um einen „Sicherheitsschirm“ für den Fall der „allerschlechtesten Bedingungen“. Der Mutterkonzern General Motors kämpft in Amerika um dringend nötige Milliardenkredite.

 
 

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Rettungspaket

US-Demokraten versprechen Autobauern Milliarden   (1)       18. November  2008, 12:57 Uhr  

Während die deutsche Bundesregierung zögert, Opel zu helfen, schmieden die US-Demokraten des künftigen Präsidenten Barack Obama konkrete Pläne: Insgesamt 50 Milliarden US-Dollar Stütze sollen General Motors, Ford und Chrysler erhalten. Aber der noch amtierende US-Präsident Bush leistet Widerstand.

                                      Foto: DPA        

Hilfe für Autobauer: Chrysler, Ford und General Motors machen Milliardenverluste. Die US-Demokraten des künftigen Präsidenten Barack Obama (hier bei Autoarbeitern in Wiscounsin im Februar 2008) wollen die heimische Industrie deswegen stützen

             
    Ergebnis         29% Ja       71% Nein 7341 abgegebene Stimmen      initialHide('2729115');    

Die US-Demokraten haben ein Rettungspaket für die    schwer angeschlagene Autoindustrie in den Senat eingebracht. In dem    Gesetzentwurf schlagen sie ein 25 Milliarden Dollar schweres Kreditprogramm    für General Motors, Ford und Chrysler vor.

Im Gegenzug für die Hilfen würde die Regierung Aktienoptionen an den    Unternehmen bekommen. Die großen US-Autobauer müssten Begrenzungen ihrer    Managergehälter und ein Verbot von Dividendenausschüttungen hinnehmen:    Bonuszahlungen für Manager mit einem Jahreseinkommen von mehr als 250.000    Dollar sollen gestrichen werden.

         

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                                                                     Angst um Opel                                      

Deutscher Autobauer vor dem Abgrund

                                                                   Die 10 größten Autohersteller                                      

Wer hat Chancen und wer muss zittern?

                                                                   General Motors                                      

Der US-Autohersteller wird 100 Jahre alt

         

Außerdem sollen die Autobauer darlegen, wie sie    angesichts einbrechender Absatzzahlen, Problemen bei der Kreditbeschaffung    und der schleppenden Konjunktur wettbewerbsfähig bleiben wollen. Die    Demokraten im Senat bezeichnen ihren Vorschlag als effektivste Art der Hilfe    für die Branche.

Eine Sprecherin von US-Präsident George W. Bush warf den Demokraten dagegen    vor, die Autohersteller von harten, aber notwendigen    Umstrukturierungsentscheidungen verschonen zu wollen. Die Regierung plädiert    ebenso wie Bushs Republikaner dafür, ein bereits bestehendes    Darlehensprogramm für die Autohersteller zu erweitern, um den Konzernen aus    der Krise zu helfen. Gegen eine Ausweitung des Banken-Rettungsschirms auf    andere Branchen hat Bush dagegen erbitterten Widerstand angekündigt.

Die Demokraten im US-Kongress die 25 Milliarden Dollar (rund 20 Milliarden    Euro) jedoch aus dem ursprünglich zur Rettung von Banken geschnürten    700-Milliarden-Dollar-Paket abzweien. Dies sagte der Mehrheitsführer der    Demokraten im US-Senat, Harry Reid. Die Autohilfen sollen außerdem Teil    eines rund 100 Milliarden Dollar umfassenden Konjunkturpakets für die    US-Wirtschaft sein.

Der US-Kongress hatte bereits beschlossen, die Entwicklung Sprit sparender    Autos mit verbilligten Darlehen in Höhe von 25 Milliarden Dollar zu fördern.    Die Zurückhaltung der US-Konsumenten hatte die Verkäufe der US-Autobauer    General Motors und Ford dramatisch einbrechen lassen.

 

Weiterführende Links

 

Aufgrund er schweren Probleme von General    Motors (GM) hat dessen deutsche Tochter Opel hierzulande die Bundesregierung    um staatliche Hilfen gebeten. Doch die Bundesregierung zögert bisher:    Kanzlerin Angela Merkel (CDU) will nach eigenen Angaben verhindern, dass    eine mögliche staatliche Hilfe in die USA abfließt und dort lediglich dem    Mutterkonzern GM zugute kommt. Bis Weihnachten, so Merkel, will die    Regierung über eine Bürgschaft für Opel entscheiden, die mehr als eine    Milliarde Euro betragen könnte.

Die US-Regierung hat mittlerweile weitere Details zur Verwendung des    700-Milliarden-Dollar-Pakets für die Finanzindustrie bekannt gegeben. Rund    3800 kleineren Privatbanken wurde eine Frist bis zum 8. Dezember gesetzt, um    staatliche Unterstützung zu beantragen. Für Großbanken war diese Frist    bereits am 14. November abgelaufen.

Die neun größten US-Banken erhielten aus dem 700-Milliarden-Fonds bereits die    Zusage von insgesamt 125 Milliarden Dollar. Einer Gruppe von 21 weiteren    Banken wurden insgesamt 33,56 Milliarden Dollar zur Verfügung gestellt, wie    das Finanzministerium mitteilte. Damit wurden bereits 158,56 Milliarden    Dollar aus dem Rettungspaket für den Bankensektor vorgemerkt. Weitere    staatliche Zahlungen zum Ankauf von Bankaktien sollen Anfang Dezember folgen.

   

Keywords

 

In Washington D. C. hieß es, dass US-Präsident Bush    das bereits beschlossene Rettungspaket nur zur Hälfte in seiner Amtszeit    verwenden wolle. Er plant demnach, seinem demokratischen Nachfolger Barack    Obama mindestens 350 Milliarden Dollar zu überlassen. Damit könne die neue    Regierung entscheiden, wie das Geld eingesetzt werden solle, berichtete die    Nachrichtenagentur AP, ohne Quellen zu nennen.