TECO 2030 ASA - Wasserstoff für Schiffe

wenige Shares drücken den Kurs.

Gerade in Oslo, noch 800 Stück zu 7,99 NOK (verstehe den Verkäufer nicht :)), dann große Lücke, und 10.000 Anteile für 8,67 NOK :)  

eine Mutter :) (siehe Phoebe`s Aussagen :))  

warscheinlich ein Daytrader, ist ja auch einfach bei dem Volumen. Macht mich aber nicht nervös.  

Weiß auch nicht, wo ich das her habe, aber du hast natürlich recht. Und trotzdem glaube ich, das wir Ende Januar, spätestens Ende Februar 2023 bei einer Market Cap von 200 Mio sein werden. Eben weil wir viel weiter sind  

Wir sind in wenigen Tagen&Wochen von 0.4 um 100% auf 0.8€ gestiegen...! Ich bin mit meinen etwa 80k Shares nun endlich mal wieder eben aus... So what!?!

Die Story läuft doch erst an. TECO2030 macht 80% meines Aktien Portfolios aus. Eigenes Eigent in der Schweiz und diverses anderes ist auch da ;-)

Als Dozent an einer Hochschule und diversen Forschungsprojekten im Bereich Elektrotechnik sehe ich TECO2030 als eine grosse Nummer im PEM markt.

Mein Ziel ist mit meinen Shares in so 10 Jahren eine Tolle Ferienwohnung zu kaufen. PLUS!! Finanzielle Unterstützung einer super tollen Idee!!!

Bitte schaut nicht nur aufs Schnelle Geld. So würdee ihr besser Crack auf der Strasse mit 200% Rendite verkaufen.... Hier bei TECO2030 investiere ich meiner Meinung mach in was Tolles!  

weisst du dass man mit Crack auf der Strasse 200% Gewinn macht ;-)  

 

Haste eine Quelle oder was genau meinst du damit?  

Keine Sorge die Fabrik wird morgen nicht plötzlich produzieren.  

Solche Posts werden die Bekanntheit von Teco deutlich steigern - Von AVL bei Facebook (180.000 Follower) geteilt. Auch bei LinkedIn (120.000) geteilt!!  

spielen Vati anstelle von Mutti. :-)

Schauen wir mal wie weit man mit dem Kurs entgegenkommt.

Vati geht ja auch  

https://www.linkedin.com/posts/...share&utm_medium=member_desktop  

gibt Zero Emission Volldampf ;-)

Kurs hat sich sehr gut gehalten, Chart sieht bilderbuchmäßig aus, unser CEO gibt alles, Bekanntheit steigt, ein Kursziel von 4 usd wurde veröffentlicht, etc...

also ich fühle mich derzeit sehr gut.  

Die endgültige Hytruck-Bestellung als quasi Weihnachtsgeschenk wäre noch nice, ansonsten bin ich aber auch voll zufrieden mit Teco aktuell :-)  

für den Partner im Hytruck Konzept:

https://www.iveco.com/germany/unternehmen/pages/ueber-iveco.aspx

 

kleines Teco Video am WE

https://www.linkedin.com/posts/...share&utm_medium=member_android  

die Zahl der Follower in den sozialen Medien steigt auch mit jeder News - toll. Bekanntheit ist das A und O.  

Wenn es um die Spekulation geht, wer der unbekannte Auftraggeber von den 30 Brennstoffzellen Stacks sein könnte, da könnte ich mir DB Schenker gut vorstellen. Schenker war am Projekt HyTruck beteiligt. HyTruck war ein von der österreichischen Bundesregierung gefördertes Projekt (2019-21) mit 12 Partner. AVL hatte die Koordination des Projekts. Iveco hat doch mit Nikola eine Partnerschaft!

Mit 430 Standorten für den europaweiten Landverkehr bietet DB Schenker Landverkehrsprodukte und Dienstleistungen in einem umfassenden Netzwerk. Für Schenker sind täglich etwa 45.000 Lastwagen im Einsatz, die meisten Fahrzeuge gehören Subunternehmern. Bisher hat Schenker nur gut 2.500 eigene Lastwagen in seiner Flotte. Es gibt zwar eine Vorbestellung von fast 1.500 vollelektrischen 16-Tonner Volta Zero-Fahrzeugen, um Waren von den Verteilerzentren in die Stadtzentren und Ballungsräume zu transportieren, aber außerhalb von Stadtzentren könnte ich mir schon 30 LKW der Klasse 8/40 Tonnen vorstellen, die mit einem HyTruck Brennstoffzellensystem angetrieben werden.
 

und wo die 30 herkommen gibts bestimmt noch mehr ;-)  

https://www.wiva.at/project/hytruck/
 

https://www.thommessen.no/en/news/...portation-included-in-the-eu-ets

das ist doch super und könnte weiteren Auftrieb verleihen.  

Das sind genau die politischen Entscheidungen, die Teco mächtig in die Karten spielen!
Da erwarte ich mir doch eine sehr gute Handelswoche für Teco!!  

Dank dem Hinweis von walking dad, sah ich mir ein Projekt von wiva.at genauer an und zwar das Projekt FC4HD

AVL List GmbH koordiniert das Projekt und es endet im Dez. 2023. 2023 wird ein Lkw, wird wohl eine 40(42)-t-Brennstoffzellen-Schwerlast-Sattelzugmaschine sein, 6 Monate, auf einer Strecke zwischen Graz/Linz getestet. Projektpartner sind unter anderem Magna, Schenker, OMV und andere. Interessant ist … Ergänzt wird das Konsortium durch einen einzigartigen europäischen Partner im Bereich Wasserstoffmobilität und einen international renommierten Lkw-Hersteller … Ich denke Teco 2030 wird der einzigartige europäische Partner im Bereich Wasserstoffmobilität sein, aber wird der international renommierte LKW-Hersteller auch der Auftraggeber von den 30 Brennstoffzellen Stacks sein? Wahrscheinlich.

Bisherige BZ-Lkw-Lösungen aus dem asiatischen und amerikanischen Raum konnten nur vergleichsweise geringe Antriebsleistungen aus der Brennstoffzelle im Lkw umsetzen. Hört sich mal gut an für Teco investierte. Und wieder Daumen hoch für AVL. Sie wollen eine direkte, einfache und reibungslose Integration in das vorherrschende Logistiksystem Traktor + Auflieger in Europa und eine entsprechend effiziente reibungslose Marktdurchdringung. Das hört sich auch gut an. Eine Marktdurchdringung und einen Teco Stack in einem Traktor zu sehen.

https://www.wiva.at/project/fc4hd/
Entwicklung eines 40-Tonnen-Fernverkehrs-Null-Emissions-Sattelzugs zur Dekarbonisierung des Mobilitätssektors
Zero-Emission-Technologien bieten die Chance, die verkehrsbedingten Treibhausgasemissionen deutlich zu reduzieren und ein nachhaltiges, interoperables Mobilitätssystem zu schaffen. Für Schwerlasttransporte sind Brennstoffzellen-(BZ-)Lkw das Fahrzeug der Wahl, insbesondere für Mittel- und Langstreckentransporte. Derzeit werden 2/3 des Schwerlastverkehrs von konventionell angetriebenen Sattelzugmaschinen des 40t-Segments abgewickelt (Tendenz steigend), die für ca. 68 % der CO2-Emissionen verantwortlich sind. Zufriedenstellende Lösungen, insbesondere für einen europäischen BZ-Sattelzug, sind noch nicht auf dem Markt erhältlich, aber das internationale Rennen ist eröffnet.
Bisherige BZ-Lkw-Lösungen aus dem asiatischen und amerikanischen Raum konnten nur vergleichsweise geringe Antriebsleistungen aus der Brennstoffzelle im Lkw umsetzen.
Das FC4HD-Projekt zielt darauf ab, eine emissionsfreie 40(42)-t-Brennstoffzellen-Schwerlast-Sattelzugmaschine zu entwickeln und zu demonstrieren. Dies ermöglicht eine direkte, einfache und reibungslose Integration in das vorherrschende Logistiksystem Traktor + Auflieger in Europa und darüber hinaus und damit eine entsprechend effiziente reibungslose Marktdurchdringung und Reduzierung von CO2 und anderen Schadstoffen.
Um dieses Ziel zu erreichen, wird FC4HD innerhalb seiner 36-monatigen Laufzeit (2021-2023) eine Vielzahl von Forschungs- und Entwicklungsaufgaben angehen und lösen, wie zum Beispiel:
- Hochskalierung und Optimierung des modularen BZ-Systems von 155 kW auf ca. 310 kW
-Entwicklung eines optimalen Kühlsystems für die Komponenten, wodurch erstmals eine BZ-Leistung von ca. 310 kW in einer europäischen Standard-Sattelzugmaschine.
- Implementierung eines Tanksystems bestehend aus zwei neuen Wasserstoff-Typ-IV-Tanks im LKW, um eine Tankkapazität von 30 kg H2 zu erreichen.
- Elektroantrieb mit 2 E-Motoren für 400 kW Dauer- und 540 kW Maximalleistung. Optimierte Gangwahl und Drehmomentverteilung für maximale Effizienz und Langlebigkeit.
- Ein intelligentes, vorausschauendes und ganzheitliches Energiemanagementsystem, das der heutigen Transportleistung in einem typischen Langstreckenfahrzyklus entspricht. Integration innovativer Konzepte für Batterie, Leistungselektronik, Betankungssystem und eine hochkompakte elektrische Antriebsachse sowie ein umfassendes Elektrik-/Elektronikkonzept.
Der Lkw wird 2023 auf der Strecke Graz – Wiener Neudorf – Linz im öffentlichen Straßenverkehr demonstriert. Insgesamt wird der Lkw sechs Monate lang getestet, inklusive realem Betrieb im Logistikumfeld.
Um all dies zu erreichen und ein für den Zukunftsmarkt optimal geeignetes Fahrzeug zu entwickeln, umfasst das FC4HD-Konsortium große österreichische Partner aus der Automobilbranche (darunter ein Start-up) von Universitäten sowie aus den Bereichen Logistik und Produktion und Betankung von grünem Wasserstoff. Ergänzt wird das Konsortium durch einen einzigartigen europäischen Partner im Bereich Wasserstoffmobilität und einen international renommierten Lkw-Hersteller, der sowohl eine Sattelzugmaschine als auch sein umfangreiches Know-how zur Unterstützung dieses Projekts beisteuert.
FC4HD verfolgt mit seinem weltweit einzigartigen Full-BZ-Schwerlast-Lkw einen ganzheitlichen Systemansatz, der österreichische Zero-Emission-Technologien international sichtbar macht und vor allem langfristige Wachstumsperspektiven im Bereich BZ-betriebener (Heavy-Duty ) Fahrzeuge.