Delta Airlines: Immer noch vom Konkurs bedroht!
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| Eröffnet am: | 16.08.05 10:04 | von: lancerevo7 | Anzahl Beiträge: | 24 |
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Delta Still Facing Bankruptcy Threat
Tuesday August 16, 1:10 am ET
By Harry R. Weber, AP Business Writer
Delta Still Facing Bankruptcy Threat After Sale of Feeder Carrier
ATLANTA (AP) -- Delta Air Lines Inc.'s decision to sell one of its regional carriers gives it some desperately needed cash, but the company is warning that a bankruptcy filing remains a distinct possibility.
Airline analyst Ray Neidl of Calyon Securities said Delta's $425 million sale of Atlantic Southeast Airlines Inc. to SkyWest Inc. is a good start, but more needs to be done.
"They have to somehow get some relief from debt maturities," Neidl said. "This gives them a little space to get the other things going."
Atlanta-based Delta, which has more than $20 billion in total debt and lease obligations, acknowledged as much in a filing with the Securities and Exchange Commission on Monday, shortly after it announced the ASA sale.
"Our preference has always been to avoid a restructuring under Chapter 11," Delta said. But, it warned there is "significant uncertainty" about whether it can raise enough additional cash to deal with an expected cash decline through the end of the year.
Delta, the nation's third-largest carrier, said the proceeds of the ASA sale will be used for general corporate purposes and to pay down $100 million of debt under its loan agreement with GE Commercial Finance and other lenders.
The sale, subject to regulatory review, is expected to close in September.
Also Monday, Standard & Poor's said it will replace Delta with Public Storage Inc. on the S&P 500 index later this week, citing the airline's reduced market capitalization of about $200 million. Public Storage is a real estate investment trust based in Glendale, Calif. Heavy equipment manufacturer Caterpillar Inc. will replace Delta on the S&P 100 index.
In the SEC filing, Delta said that even with the sale of ASA and other financing deals it is trying to work out, it could still be forced into bankruptcy. It noted that prior loan agreements with GE and American Express require it to maintain certain cash and earnings levels that it might not be able to maintain unless it can renegotiate parts of the agreements.
The SEC filing also updated investors on Delta's efforts to negotiate an agreement with a new Visa/MasterCard credit card processor. Its existing processing contract expires on Aug. 29.
In the filing, Delta said it reached a letter of agreement Monday to extend the current contract to Oct. 31 at the latest and to initiate a cash holdback for Visa/MasterCard receivables for tickets sold beginning Monday. The holdback would be at least $750 million if Delta keeps its current processor to the last possible moment.
That's the amount of a cash reserve that Delta said it would be required to set up as part of an agreement it is still trying to work out with a new processor. The reserve would be deposited with the new processor immediately upon start of the new contract, for tickets purchased using Visa or MasterCard but not yet flown.
The extension with Delta's current processor is still subject to final approvals.
Delta also noted in the filing the continued threat it faces from early retirements by its 6,000 to 7,000 pilots. It said that since January, roughly 565 pilots have retired, including 475 who did so early. Of those who retired early, 145 did so on Aug. 1, substantially more than historical levels, Delta said.
Delta, hit by high fuel costs, has lost nearly $10 billion since January 2001.
As for the deal with SkyWest, ASA will continue to serve Delta customers under a new 15-year agreement, with ASA's fleet of more than 150 aircraft continuing to fly Delta routes.
SkyWest Inc., based in St. George, Utah, is the parent company of SkyWest Airlines, which operates as an independently owned partner carrier to Delta. SkyWest has been a Delta Connection carrier since 1987.
Delta purchased ASA in 1999. Today, it provides 957 daily connection flights for Delta.
The terms of the sale call for $350 million in cash to be payable at closing, representing $330 million of the purchase price and $20 million relating to certain aircraft financing deposits.
Delta would receive the rest later, if it keeps using SkyWest for regional flights on the same contract terms, even in bankruptcy court.
Conversely, SkyWest would be entitled to retain the $125 million if Delta were to reject its Delta Connection agreement with either ASA or SkyWest Airlines in a Chapter 11 proceeding prior to the fourth anniversary of the closing of the transaction.
Delta Air Lines Inc.: http://www.delta.com
+++++++ABER EINE TURNAROUND-SPEKULATION WERT!!!!!!!!!!!!!++++++++++++++++++
So lief es auch bei United Airlines: Die alten Aktien (UAL) gingen ans BB (UALAQ) und sind auf jetzt 50 Cents gefallen. Wenn UAL - voraussichtlich im Februar 2005 - den Gläubigerschutz wieder ablegt, werden die UALAQ wertlos und die Alt-Aktionäre sind die Gelackmeierten.
Hier der Beweis (fett):
United eyes Feb. exit from bankruptcy
By August Cole, MarketWatch
Last Update: 11:05 AM ET Sept. 7, 2005
§
SAN FRANCISCO (MarketWatch) -- United Airlines' bankrupt parent, UAL Corp., on Wednesday filed its much-anticipated plan to emerge from Chapter 11 protection, which could see the No. 2 airline emerge from bankruptcy in February after more than three years.
UAL Chairman and Chief Executive Glenn Tilton told employees in a recorded message that the airline is targeting Feb. 1 as the exit date.
"We have used this time under the protection of the court to successfully restructure our company ... and we are now competitive with the leading network carriers," Tilton said.
The company (UALAQ: news, chart, profile) filed for bankruptcy protection in December 2002.
UAL said that it expects to have $2.5 billion in exit financing and that its current common and preferred stock will be canceled.
[canceled = wertlos ausgebucht]
The airline operator also said it is mulling a $500 million offering of new common stock for unsecured creditors.
Was denkt ihr, lohnt sich eine Shortspeku jetzt noch? Oder ist alles schon eingepreist?
danke für eure feedbacks
lancer
Als Referenz der Chart von United Airlines, die im Dez. 2002 unter Chapter 11 ging. Die Aktie fiel da auf 0,60 Dollar (unten, rot), erholte sich dann aber im Jan. 03 deutlich auf 1,50 Dollar. Im Mai 2004 schoss sogar einmal auf 3,70 Dollar hoch. Wer bei 0,60 short gegangen war, hatte da schon über 500 Prozent Verlust! Jetzt, 3 Jahre später, können sich die Shorts gerade mal für 0,50 eindecken - mit 0,10 Dollar Mini-Gewinn. Dafür mussten sie 3 Jahre zittern und hatten zwischendurch horrende Buchverluste.
KORREKTUR
Oben in Posting 5 ist mir ein Fehler unterlaufen: UAL verlässt voraussichtlich im Februar 2006 den Gläubigerschutz.
Angehängte Grafik:
ualaq.gif (verkleinert auf 88%)
ualaq.gif (verkleinert auf 88%)
17.04.2006 12:04
Die insolvente US-Fluggesellschaft Delta Airlines hat sich mit der Pilotengewerkschaft auf Lohnsenkungen bei den 6´000 Delta-Piloten geeinigt.
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Damit konnte ein drohender Streik in letzter Minute abgewendet werden. Die vorläufige Vereinbarung zwischen Delta und der Pilotenvertretung Alpa werde voraussichtlich in den kommenden Wochen dem Dachverband der Gewerkschaft vorgelegt, teilten Delta und Alpa am Karfreitag mit. Einzelheiten wurden nicht bekannt.
14 Prozent weniger LohnDas «Wall Street Journal» berichtete am Samstag in seiner Onlineausgabe, die Piloten sollten Gehaltseinbussen von 14 Prozent zustimmen, was jährlich insgesamt 280 bis 290 Millionen Dollar ausmache. Künftige Gehaltserhöhungen sollten sich an der Leistungskraft der Fluggesellschaft orientieren.
Delta unter GläubigerschutzDie Delta-Piloten verdienten im vergangenen Jahr nach Angaben der Zeitung im Schnitt 151´000 Dollar. Die Reduzierung würde den Lohn auf knapp unter 130´000 Dollar bringen. Die Delta-Piloten hätten 2004 bereits jährliche Zugeständnisse von 1 Milliarde Dollar gemacht. Sollte die Übereinkunft ratifiziert werden, müsste sie noch vom Konkursgericht genehmigt werden. Delta hatte im September Gläubigerschutz beantragt.
Streik abgewendetDelta versucht sich unter Aufsicht eines Insolvenzrichters durch Tarifkonzessionen aller Mitarbeiter, massiven Kostenabbau und umsatzsteigernde Massnahmen zu sanieren. Die Airline hat einen Streik als potenziell existenzbedrohend für den Konzern bezeichnet. Die Fluglinie hat die Piloten zu Zugeständnissen bei finanziellen Leistungen von mehr als 300 Millionen Dollar aufgefordert.
Unabhängiges VermittlergremiumNachdem mehrere Verhandlungsrunden gescheitert waren, haben beide Seiten ein unabhängiges Vermittlergremium eingeschaltet. Dieses sollte seine Entscheidung am Samstag vorlegen. Diese wurde nun erst einmal aufgeschoben. Die Piloten hatten mit Streik gedroht, sollte das Gremium bestehende Vereinbarungen mit Delta aufheben. (sda/scc/pds)
PS: weiß hier jemand genaueres über chapter 11? wie lange läuft das verfahren incl gläubigerschutz max.?
Quelle:
http://www.deltadocket.com/delta_downloads/...%20stock%20worthless%22
Im Klartext heißt das: Zur Gesundung der Firma Delta werden die Altaktionäre zwangsenteignet. Für die Aktie, die jetzt nur noch an Bulletin Boards handelbar ist, kommt ein Delisting. Sie verschwindet dann ganz einfach ersatzlos aus dem Depot.
Erstaunlicherweise gibt es bei Chapter-11-Aktien immer wieder Träumer, die auf eine wundersame Wendung zum Besseren hoffen (siehe auch im Dana-Thread). Die Wende kommt jedoch nicht, weil sie Delta Geld kosten würde. Es ist "billiger", die Altaktionäre leer ausgehen zu lassen. Und Geld ist das, was Delta zurzeit am meisten fehlt. Wenn die Enteignung dann auch noch durch staatliches Bankrott-Recht juristisch abgesichert ist - umso besser!
Mir ist noch kein Fall bekannt, bei dem Altaktionäre heil aus Chapter 11 rausgekommen wären.
Ich empfehle daher dringend, die derzeitige Kurserholung bei Delta für einen Ausstieg zu nutzen.
(Kurs 1,06 USD = so und nun können die vertrauten Personen ja wieder einkaufen
vieleicht 605.000 zu 1,1162USD )
Dem Bericht zufolge zeigen sich die Geldgeber von Delta nach der Prüfung des aktuellen Übernahmeangebots zunehmend kritisch. Am vergangenen Freitag hatte die drittgrößte Fluglinie der USA erklärt, das Angebot dem Board of Directors vorzulegen. Zuvor hatte US Airways seine Kaufofferte um 20 Prozent auf 10,2 Mrd. Dollar angehoben, nachdem Delta das erste Angebot Mitte November abgelehnt hatte.
und in den nächsten Tagen kommt dann die Meldung :
man könnte ja doch und so weiter ...
Volume:14,162,230§
1.06
-0.20( -15.87%)
und da sind am Abend noch so richtig dicke Dinger über den Tisch gegangen:
21:33:47 1,1162 605.00012.402.632
§
wir werden ja sehen
volumen und umsaetze sind nie umsonst da steckt immer was dahinter
plus 10 %
http://www.ariva.de/board/280419
Merril Lynch hatte ein Shortposition von 490.000 Calpine-Aktien. Nach dem Konkurs wurde diese Position gecovert. Im SEC-Filing hat ML ausdrücklich darauf hingewiesen, dass es sich um Short-Covering handelte (siehe # 8 und 9 in diesem Thread).
Für dieses Short-Covering gibt es womöglich rechtliche oder steuerliche Gründe. Jedenfalls hat Merril Lynch, die zuvor -490.000 alte Calpine-Aktien im Depot hatte, durch den Kauf der 490.000 alten Aktien nun NULL alte Aktien im Depot. Spricht nicht gerade dafür, dass die irgendeinen Wert hätten.