Bombardie und die Zukunft
Seite 61 von 88 Neuester Beitrag: 04.10.24 17:37 | ||||
Eröffnet am: | 17.01.14 19:48 | von: cambridge | Anzahl Beiträge: | 3.179 |
Neuester Beitrag: | 04.10.24 17:37 | von: Bingo Daddy | Leser gesamt: | 1.220.022 |
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https://www.finanznachrichten.de/...eber-fusion-rueckt-naeher-016.htm
Alstom ist weltweit führend in Bezug auf umweltfreundlichere und intelligentere Mobilität und entwickelt und vermarktet integrierte Systeme, die die nachhaltigen Grundlagen für die Zukunft des Verkehrs bilden. Alstom bietet eine umfassende Palette an Geräten und Dienstleistungen, von Hochgeschwindigkeitszügen, U-Bahnen, Straßenbahnen und E-Bussen bis hin zu integrierten Systemen, maßgeschneiderten Diensten, Infrastruktur-, Signal- und digitalen Mobilitätslösungen. Alstom erzielte im Geschäftsjahr 2019/20 einen Umsatz von 8,2 Milliarden Euro und verbuchte Aufträge von 9,9 Milliarden Euro. Alstom hat seinen Hauptsitz in Frankreich und ist in über 60 Ländern vertreten. Das Unternehmen beschäftigt 38.900 Mitarbeiter.
Nach ersten Gesprächen mit der Europäischen Kommission gibt Alstom heute seine Absicht bekannt, in Abstimmung mit Bombardier Transportation und der Caisse de Depot et Placement du Québec (CDPQ) Zusagen zu machen, um auf die potenziellen Bedenken der Kommission zu reagieren.
Die vorgeschlagenen Verpflichtungen umfassen:
Eine Übertragung des Beitrags von Bombardier Transportation zum V300 ZEFIRO-Hochgeschwindigkeitszug
Die Veräußerung des Alstom Coradia Polyvalent und des Produktionsstandorts Reichshoffen in Frankreich
Die Veräußerung der Bombardier TALENT 3-Plattform und dedizierter Produktionsstätten am Standort Hennigsdorf in Deutschland
Bereitstellung des Zugriffs auf bestimmte Schnittstellen und Produkte für einige der Signalisierungs-On-Board-Einheiten und Train Control Management-Systeme (TCMS) von Bombardier Transportation
Die geplanten Verpflichtungen müssen von der Europäischen Kommission genehmigt werden. Die Veräußerungen werden allen geltenden sozialen Prozessen und Konsultationen mit den Organen der Arbeitnehmervertreter entsprechen.
Der Abschluss der Übernahme von Bombardier Transportation bleibt für das erste Halbjahr 2021 auf Kurs.
https://www.globenewswire.com/news-release/2020/...ransportation.html
Reichen die angebotenen Veräußerungen von Unternehmensteilen für die beabsichtigte Übernahme aus? Oder beginnt jetzt erst ne langwierige "Ochsentour" ?
Also wird wohl der Aktienkurs sich nicht groß bewegen. Oder was meint Ihr?
Bis die Fusion - inclusive der Geldtransaktionen - dann in die Tat umgesetzt ist, wird erstmal viel Zeit vergehen. Ob in dieser Zeit die Fantasie an der Börse ausreicht, die Kurse hoch zu halten, wird von einer positiven Nachrichtenlage abhängen. Die Fantasie will ja immer schön befeuert werden. Sonst geht sie flöten.
Da kann sich jetzt jeder seinen Teil denken.
Aber BYD würde ich laufen lassen auch wenn es Rücksetzer gibt und die kommen, ...🐴🐎(Rennpferde laufen lassen und nur ein Teil herausnehmen und bei starken Rücksetzer zu kaufen.
Oder glaubt jemand das auch nur einer von den vielen Aktionären von Tesla noch dabei ist, die bei 11 gekauft haben?
Habe hier leider kein Interesse mehr an Bombardier sollte woanders rein tut mir leid!
Die avisierten Bürgschaften von Bund und Land sind in trockenen Tüchern.
Die Veranstaltungen von Gewerkschaft und Belegschaft werden für eine Bereinigung der Lage sorgen, was sich letztlich positiv auf die Motivation aller Beteiligten auswirkt. Damit werden auch die Qualitäts- und Lieferdefizite ausgemerzt.
Wenn es n i c h t so kommen sollte, dann wären die Bürgschaften wahrscheinlich in den Sand gesetzt, weil wirkungslos und Alstom würde - nach der Übernahme - die Zugsparte von Bombardier früher oder später filetieren und den Rest abwickeln.
krass
https://www.t-online.de/auto/recht-und-verkehr/...ehmen-der-welt.html
Jetzt seht euch mal die Höhe der Abfindung für den Ex Chef an !!!
Was ist augenscheinlich: Die Bilanzratingnote hat sich von 5,20 auf 5,55 noch einmal erheblich verschlechtert. Welche Faktoren (Kennzahlen) dazu beigetragen haben,
kann an der Divergenzdarstellung abgelesen werden.
Positiv: es ist kein positiver Ansatz zu erkennen; außer einer minimalen Verbesserung der Personalaufwandquote.
Negativ: negatives Eigenkapital, Liquiditätskennzahlen weiter gesunken, RohertragII mangelhaft, Nettofinanzverbindlichkeiten gestiegen auf ca, 6,8 MRD $.
Resume: Insgesamt ist die Bilanz 2019 negativer als die Bilanz 2018.
Außerbilanziell: Restrukturierungsmaßnahmen sind geboten bei denen die Politik wohl hilfreich zur Seite stehen wird (Bürgschaften etc.).
Eventuell ein Turnaround-Kandidat.
Wer sich für Fundamentales interessiert, kann sich meiner offenen Gruppe Bilanzrating / Fundamentalanalyse anschliessen und auch dort diskutieren.
Bisher gibt es dort folgende Analyse-Threads: Nel, Hexagon, Tui, Steinhoff und Bombardier.
https://www.ariva.de/forum/gruppe/Bilanzrating-Fundamentalanalyse-1800
Gruss
corgi12