Bombardie und die Zukunft
Seite 18 von 88 Neuester Beitrag: 04.10.24 17:37 | ||||
Eröffnet am: | 17.01.14 19:48 | von: cambridge | Anzahl Beiträge: | 3.179 |
Neuester Beitrag: | 04.10.24 17:37 | von: Bingo Daddy | Leser gesamt: | 1.219.047 |
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Schaut Euch die Commerzbank an. Nach dem Reverse- Split ging es nochmal kräftig runter. Die Unternehmen sind nicht vergleichbar, ist auch klar, aber ein Reverse-Split ist kein Garant für steigende Kursen.
Wir brauchen viel Geduld mit der Aktie. Gruss
Ich rechne mit einem 1:4 Split. Somit kommt die Aktie auf ca. 4 Can. $ und ist von aussen betrachtet für viele Anleger wieder im Fokus.
Sicher, ist es nur eine rein psychologische Betrachtung. Wie bei einer GmbH und einer GbR. Obwohl bei einer GbR sich die Haftung auf das gesammte Privat-Vermögen der dahinter stehenden Gesellschafter bezieht und diese bei einer GmbH entsprechende gedeckelt ist. Eine GmbH sieht einfach besser aus!
Der neue Finanzschef macht gute Arbeit! Eine Werbestratege?
Nur wer hinter die Fassade sieht, erkennt den wahren Sinn.
Wenn man intern wüsste, dass es bald zu einem deal kommt, würde man sowas auch nicht anstreben.
Wenn die einen RS 1:4 machen, dann ist ein weiterer Abrutsch von 4€ -> 3€ psychologisch besser zu verkraften.
Ich denke nicht, dass BBD wegen einem RS für Investoren besser da steht.
Ich werde es selbst im Auge behalten und einen neuen Einstieg irgendwann nicht ausschließen.
Was ich allerdings bei dem Kurs nicht verstehe,
Die Bahnsparte von BBD macht doch Gewinne oder bin ich da falsch informiert.
Alleine deshalb sollte der Kurs der Aktie höher stehen..
http://www.finanznachrichten.de/...n-to-save-bombardier-stock-344.htm
LG an Alle
Die Aktie setzt ja ein Tief nach dem anderen!
Fast überall hört man das die C-Series ein sehr modernes Flugzeug ist und sehr effizient und kostensparend!
Doch warum bestellen alle nur bei Airbus oder Boeing!
Airbus und Boeing geben hohe Rabatte für neue Flugzeuge und Bombardier anscheinend nicht!
Bombardier will doch in diesem Markt eindringen, dann muss es auch mal Kompromisse mit den möglichen Interessenten eingehen!
Auch wenn man vorerst kaum was verdient oder auch nichts, ich denke man muss sich in diesen schweren Markt einen Namen aufbauen und durch Prestige und Referenzen würden dann möglichen Aufträge folgen
Vielleicht sehe ich das auch alles ganz falsch, nur alles ist sehr seltsam hier!
Die haben auch andere Produkte im Portfolio, die auch einen guten Ertrag bringen, doch anscheinend macht die C-Series alles kaput
bei geplanten 5000 neuen Flugzeugen bis 2020 schwierig.
Bombardier muss die Verkaufsstrategie ändern und erfahrene und kompetente Mitarbeiter die Flugzeuge verkaufen lassen!
Was mich persönlich auch wundert!
Die Chefetage sieht doch das der Kurs seit Monaten nur eine Richtung kennt!
Wenn ich an Chefetage sitzen würde, würde ich auf jeden Fall gegen die fallenden Kurs handeln, sei es mit Aktienrückkauf oder sonstigen Maßen!
Prime Minister Justin Trudeau’s government, which is reviewing a request by Bombardier to help fund the development of its C Series jet, is concerned about the company’s corporate governance rules through which the Bombardier family controls the business, three people familiar with the file said, speaking on condition they not be identified because discussions are ongoing.
If the Canadian government imposes a governance condition, it may force Bombardier into a tough choice: loosen family control of the business or give up federal funding. The 73-year-old Bombardier has been reduced to a penny stock as investors lose confidence in a company that’s two years behind schedule and about $2 billion over budget in the development of its C Series jet. The Trudeau government, meanwhile, faces its own risk that changes in governance could leave Bombardier vulnerable to a takeover.
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Economic Development Minister Navdeep Bains, asked on Feb. 2 whether he was pressing for changes to the share structure, would say only the government continues to review its options. “We just want to do a thorough job of looking at the business case,” said Bains, Trudeau’s point-man on the Bombardier file. Kelly Acton, a spokeswoman for Bains, declined to comment Friday.
Members of the Bombardier family of Quebec control the manufacturer through its dual-class share structure by holding more than 50 percent of the voting rights in the company, despite only owning a minority equity stake. Isabelle Rondeau, a Bombardier spokeswoman in Montreal, declined to comment Friday on the talks with the federal government.
The company has been tinkering with its governance. Pension fund manager Caisse de Depot et Placement du Quebec, in exchange for its $1.5 billion investment in Bombardier’s rail division last year, won some concessions including a say in the appointment of independent directors.
Nach einem split hat bombardier ja wieder "wenig" Aktien. wie wäre es da
wenn man den "wenigen" Aktien ein paar hinzufügen würde und nebenbei noch
Geld einnimmt? Also auf ein split folgt meistens anschließend eine Kapitalerhöhung.
Das ist das Problem beim split.
http://www.aerotelegraph.com/...lines-waehlt-embraer-statt-bombardier
So langsam freunde ich mich eher mit dem Spruch an "No news are good news"
Wie kann es denn sein das man einen Stammkunden einfach so zum Wettbewerber ziehen lässt ohne Gegenwehr ????
Nö, dann wird lieber nichts verkauft.
Vielleicht ist das auch zu einfach gedacht, aber ich muss für Großkunden auch hier und da mal eine Nullrunde einlegen um langfristige Märkte zu sichern.
Drei neue Bombardier Q400 für Air Berlin
Air Berlin erweitert seine Q400-Flotte auf 20 Flugzeuge
BERLIN / STAMFORD - Durch einen Leasingvetrag mit GECAS erweitert erweitert Air Berlin seine Flotte von Bombardier Q400-Turboprops auf 20 Flugzeuge. Die Q400 gehören zu einem von GE Capital Aviation Services am 31. Dezember 2014 angekündigten Auftrag über fünf Maschinen.
"Die Bombardier Q400 ist eine perfekte Wahl für unsere regionalen Routen", sagte Stefan Pichler, CEO von Air Berlin. "Sie hat Jets auf Strecken mit weniger Nachfrage ersetzt. (…) Sie ermöglicht es uns, Frequenzen auf einigen Strecken zu geringeren Kosten zu erhöhen. (…) Sie fliegt Punkt-zu-Punkt-Verbindungen zwischen kleineren Städtepaaren (...) und sie bringt Passagiere an unsere großen Drehkreuze“.
Die Q400-Familie ist bei mehr als 60 Fluggesellschaften in fast 40 Ländern der Welt im Einsatz, und die Flotte hat mehr als sechs Millionen Flugstunden absolviert. Bombardier hat für insgesamt 547 Q400 Festbestellungen aufgenommen.
http://www.aero.de/news-23404/...ombardier-Q400-fuer-Air-Berlin2.html
Quebec's Transportation Minister Jacques Daoust said in the province's provincial parliament that he would be willing to help Bombardier once again if the Canadian government failed to invest in the Canadian plane and train manufacturer by March 31.
"If by March 31 the federal government isn't there, the Quebec government will have a decision to make. But we have always supported Bombardier. It is a jewel of our economy and we will make sure it continues that way," said Daoust who was quoted by the French-language Journal de Montreal.
Bombardier accounts for about 40,000 direct and indirect jobs in Quebec, with average salaries almost double the provincial average, according to provincial data.
Daoust agreed to invest $1 billion in the 100-160 seat CSeries jets in October when he was Quebec's economy minister. . The CSeries is expected to enter service this year, after years of delays and snowballing costs.
Canada's Liberal government is now considering whether to invest in the program, which has not had a new order in more than a year.
On Jan. 27, shares of Canadian train and plane maker Bombardier closed below C$1 for the first time since 1991, putting the company at risk of being pushed out of major Canadian indices.
(Reporting by Allison Lampert; Editing by Cynthia Osterman)
;-)
Scherz beiseite, keine Ahnung. Noch mehr Staatshilfe wäre vermutlich kein Grund dazu.