Ballard Power Systems lebt noch (Wieder)

Ballard Power Aktie: Ausbruchversuch wurde gestartet!
https://www.finanztrends.info/...tie-ausbruchversuch-wurde-gestartet/
https://stockinvest.us/technical-analysis/BLDP  

Deutschland: Brennstoffzellenbusse für Bielefeld - In der Testphase sollen die vier # Brennstoffzellenbusse auf der Linie 29 eingesetzt werden. Die Linie ist 7,6 Kilometer lang und führt direkt durch die Innenstadt - (Link: http://bit.ly/32Zdemk) bit.ly/32Zdemk #hydrogen #hydrogennow  



https://fuelcellsworks.com/news/germany-fuel-cell-buses-for-bielefeld/  

Der Auftragsbestand ist schon beeindruckend.
Nur weiß man halt nicht, wann daraus Umsätze und womöglich Gewinne entstehen.

 

drunter und Verlust Schätzung getroffen.  

Während des zweiten Quartals erhielt Ballard Aufträge im Wert von 46,8 Mio. USD und lieferte Aufträge im Wert von 23,7 Mio. USD . Damit erhöhte sich der Auftragsbestand von 188,4 Mio. USD im Vorquartal auf 211,6 Mio. USD zum Ende des zweiten Quartals. Der 12-Monats-Auftragsbestand erhöhte sich zum Ende des zweiten Quartals ebenfalls auf 126,7 Mio. USD nach 76,0 Mio. USD im Vorquartal .

Herr MacEwen bemerkte: "Der globale Megatrend zur Elektrifizierung der Mobilität beschleunigt sich und setzt der auf Brennstoffzellen basierenden Energie für Motivanwendungen zunehmend Impulse. Es gibt eindeutige Signale dafür, dass sich die Wasserstoff- und Brennstoffzellenindustrie in einem aufregenden Stadium ihrer Entwicklung befindet." Wir bekräftigen unseren Ausblick für das Gesamtjahr 2019 und nehmen auch unsere Erwartungen für ein starkes Wachstum im Jahr 2020 und darüber hinaus zur Kenntnis, um die fortgesetzte Führungsposition von Ballard beim Antrieb von Brennstoffzellen-Elektrofahrzeugen zu untermauern. "  

Cash - Reserven waren $ 163.700.000 am 30. Juni , eine Steigerung von 365% gegenüber dem Ende des 2. Quartals 2018 und etwa flach im Vergleich zum Vorquartal.  

oder meintest du, die machen bald Gewinn?
 

Umsatz war ok; Verlust auch....minus 0,03 non-GAAP; gut der Barbestand von über 163 Mio und Auftragsbestand von über 211 Mio; das Jahr 202o wird dann endlich profitabel und ab dann wächst das Unternehmen überdurchschnittlich...Börse antizipiert all das....nun auf die CC bwz.Telko warten = da kommen sicher noch sehr gute News und Hintergründe....I am exited...  

eingestiegen, allen Investierten viel Erfolg. ;)  

Dann bist Du also verantwortlich für den heutigen Kursverlauf?
Hast du gut gemacht ;)  

> 650 Mio Market cap

Ist aber alles Zukunft, was gehandelt wird, ich weiß

 

Wow

Bei dem Umsatz

Krass! Das geht nur bei den US Boys  

 

1000 FC Busses in Europe to come. 600 already financed, as I understood.
"We expect all 1,000 of those to have Ballard fuel cell engines inside"  said Randy  

Transkripte, vollgepackt mit Informationen,  - Randy MacEwen, CEO von Ballard Power, über die t $ BLDP

Ballard Power Systems' (BLDP) CEO Randy MacEwen on Q2 2019 Results - Earnings Call Transcript
Aug. 1, 2019 5:22 PM ET  | About: Ballard Power Systems Inc. (BLDP)

https://seekingalpha.com/article/...-results-earnings-call-transcript  

https://www.truckinginfo.com/337367/...MBPKOgXrT5E3JO-2fj5ckAl4C_tE30  

bis das aber Umsätze bringt, dauert noch.

"Ballard Power Systems will provide the fuel cell modules to power the two trucks. Each will have three FCmove-HD fuel cell modules using Ballard’s LCS technology– with each generating 70 kilowatts of power."  

der Satz aus der Telko sagt viel:

O-Ton: "..significant pipeline of opportunities that we see moving into the backlog 2019"......

und CRRC ref. Schienenfahrzeuge...hat alles zwei Jahre länger gedauert aber scheint nun auch voll los zu gehen (wie bei Alstom und Hydrogenics):

Kurzum: Aktie müsste viel höher stehen angesichts der Perspektiven....  

...damit sind Aufträge gemeint, die dieses Jahr noch kommen.....  

Ballard freut sich, den Begrüßungsempfang für das Festival zu sponsern
@calstart
Zoom auf Planungsworkshop für emissionsfreie Businfrastruktur für Verkehrsunternehmen am 14. August in Long Beach, Kalifornien (Link: http://bit.ly/31bae4K) bit.ly/31bae4K #theotherelectricbus #poweredbyBallard #hydrogen #fuelcell      

hab mir das gesamte Transcript reingezogen. Was mich geradezu verblüfft : das  (wie ich dachte)
etwas vermessen "center of excellence" genannte Projekt in Dänemark soll bereits ab Ende 2019
produzieren. Und es liegt bereits ein Vertrag mit einem norwegischen Fährschiff - Betreiber zur
Ausrüstung eines Schiffes vor, das 2021 in Dienst gehen soll. Wenn Schweröl verbrennende
Schiffe durch solche mit bz-Antrieb ersetzt werden.....eieiei















 

heute keine Bullenfalle, sondern endlich laufen lassen, denn big money muss sein Geld ja irgendwo anlegen und hier ist es zukunftsfest angelegt...  

MacEwen bezeichnet die 1000 H2Bus Fahrzeuge in Europa wiederholt als "relatively modest volume" 

Amit Dayal

Understood. Thank you for that. And then in relation to the H2Bus opportunity up 1,000 buses. How should we view Ballard's sort of opportunity set here? Are you potentially going to participate in all of these 1,000 buses or a portion of these? How will that play out indeed?

Randy MacEwen

Yeah. So just to be clear, the consortium has come together for the deployment of 1,000 fuel cell electric buses in Europe. 600 of them already have secured funding, we expect 200 of them to be deployed in Latvia, 200 in the UK, and 200 in Denmark of course, where we have our European head office as well. So we see 600 of those, as moving forward, all of them, this 600, plus all of the additional 400. And there's lots of work going on to identify these cities and countries for those additional 400.

We expect all 1,000 of those to have Ballard fuel cell engines inside. And the way the consortium was structured was that the pricing and the lean forward together, the consortium members was based on, again, what I'd characterize is relatively modest volume. So we're very excited about this development. It took a lot of work for the consortium to come together and approach cities and countries for these deployments.

So we're very pleased with how this consortium has come together. We've got some great partners there and a very powerful opportunity that will showcase again Ballard's leading fuel cell engines for bus applications and pretty significant scaling compared to where Europe has been historically.

Interessant ist auch das: Ballard behält die 49% am Weichai JV, da Broad Ocean das Angebot von 10% nicht genutzt hat.

Jeff Osborne

Excellent. Good morning. Couple questions on my end. Is there still discussion about Broad Ocean investing in the Weichai JV? I might have missed that but I didn't see any reference to it in the MD&A and your prepared remarks.

Randy MacEwen

Good morning, Jeff. And thanks for the question. We did have discussions to invite Broad Ocean to participate in the Weichai-Ballard JV. They've decided not to do that. So we're quite happy with the outcome because we gave them the opportunity to participate. And, we liked having the 49% position, we think the JV is going to have very high value in the future and want to own as much of it as possible.

Zum Broad Ocean JV sagt er auch noch folgendes: Ein grosser Investor ist dazugekommen, der das JV zum Laufen bringen möchte. Damit hätte man Weichai und BroadOcean!

Rob Brown

First on the Synergy deal, it sounds like that's come back nicely, is that indicative of the Chinese market ramping back and maybe what's your expectations now on that business into 2020?

Randy MacEwen

Thanks for the question, Rob indeed. I would say it's representative of the new parties that are coming to the China hydrogen fuel cell industry because what's happening there is a new investor that is announced, I think it's about RMB180 million to RMB200 million financing in the synergy. That company is called Beijing Energy which is a very large coal producer in China.

They see lots of opportunity for coal gasification to hydrogen and the use of the hydrogen in the near term. They are investing heavily in renewable energy to hydrogen in the future and also have made an acquisition of Feishi Bus in Guangdong province as well, which is one of the leaders in my opinion at this point in hydrogen fuel cell bus deployments. So they are making a number of investments in the hydrogen fuel cell industry.

And this investment in the joint venture is effectively -- or actually in Synergy is effectively to support the future funding of the JV. They view their stack as many do in the industry as a key part of the value chain and wanted to make sure they had exposure to this. So that financing is expected to close in the very near term. And I think positions Synergy and the Synergy-Ballard JV very strongly going forward.

We did ship some MEAs actually in Q2 to the JV. We have a new $8 million purchase order for which we expect going forward, we expect to see some digital deliveries in 2019. So that's, frankly -- wasn't something we had expected earlier in the year, just given the level of uncertainty. But we'll have to wait, of course, to see this financing closed.

But I'm very excited about these developments at Synergy bringing in such a strong player. And I've had the opportunity to meet the top executives, including the CEO of Beijing Energy. I'm very impressed with their commitment in the hydrogen fuel cell industry. So I think you have got it right. It's an indication of the level of interest, as well as the quality of the counterparties continue to step up, including in China.

Alles in Allem ein exzellentes Ergebnis!

 

Kann sich Ballard auf lange Sicht gesehen im Brennstoffzellenmarkt durchsetzen? Warum (nicht)?
 

Das ist mal ein Durchbruch. Da stimmen zwei Sachen wunderbar überein: Die Zukunft und das momentane Ergebnis. Bei Biotechaktien investiert man nur in die Zukunft, bzw die Forschung und hofft, dass dabei mal ein zulassungsfähiges Medikament rauskommt. Bei vielen soliden Unternehmen investiert man in die Gegenwart, Rendite und Dividende etc. Bei Ballard Power bekommt man beides, und gestern hat sich das auch mal am Aktienkurs gezeigt.Ich denke, da geht es noch ab wie Schmitts Katze. Seit Jahren vertrete ich die Meinung, dass sich der Markt in Akku- und Wasserstoffbetriebene Mobilität aufteilt. Während beim Auto die Verteilung noch umstritten ist (Hausfrau/Zweitwagen Akku-Geschäftswagen/Vielfahrer Wasserstoff), so ist es bei Schiffen, LKW und Zügen klar die Wasserstofftechnologie, die sich durchsetzen wird. In manchen Landkreisen fahren bereits wasserstoffbetriebene Züge, das ist scheinbar in der Summe der Aufwendungen billiger als die Elektrifizierung durch eine Oberleitung. Und dann jetzt mal wieder ein schöner Sprung in der Aktie, während in der Beschreibung noch "negative Analystenhaltung" steht, so schön....