Daimler 2011 Daimler 2011 Daimler 2011

DieZahlen hören sich ja verdammt gut an! Sind die denn auch wirklich zutreffend?

NEIN zu EADS! Das mein persönlicher Leitspruch! Erpressen lassen sollte sich Zetsche NICHT bezüglich Elektro Auto!!
1. Haben wir schon von der Abwrackprämie nicht viel gehabt und warum sollten so andere im Elektro durch uns profitieren ! Dabei zahlt Daimler schon 2 Milliarden Steuern an die Herrn Regierung!


2. EADS weg! Konzentration auf Fahrzeuge! PLUS CAsh von EADS Einnahmen durchaus sinnvoller einsetzen!


My Opinion!  

warum sollten die 89 prozent absatzplus nicht zutreffend sein?  

das will ich gar nicht bezweifeln. Aber es sagt nichts darüber aus, ob der Absatz auch künftig so steigen wird. Und wenn wir oben lesen können, dass der Absatz allgemein leicht rückläufig ist, könnte dies auch ein Negativum sein.  

aber wenn daimler bei leicht rückläufigem absatz, selber absatzrekorde aufstellt ist das für mich sehr positiv. weil es zeigt dass daimler innerhalb einer etwas verschärften marktsituation (16 prozent plus, statt 18 prozent plus im gesamtmarkt! - ganz schlimm rückläufig ;-)...) noch eine schippe drauflegen kann.  

'FAZ': Daimler zahlt rund zwei Milliarden Euro Steuern

Mit seinem Milliardengewinn lässt der Autobauer Daimler bei einigen Kommunen im Südwesten die Steuergelder sprudeln. Der Konzern zahle für das Jahr 2010 rund zwei Milliarden Euro Steuern, berichtete die "Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung". Daimler zahle nach mehreren verlustreichen Jahren nun wieder Körperschafts- und Gewerbesteuer an alle Standortkommunen. In Baden-Württemberg hat der Konzern Werke in Stuttgart, Sindelfingen (Kreis Böblingen), Mannheim, Affalterbach (Kreis Ludwigsburg), Gaggenau (Kreis Rastatt), Rastatt und Ulm. Daimler hatte 2010 rund 4,7 Milliarden Euro Gewinn verbucht./mhe/DP/he  

schauen und hoffen wir auf eine positive Woche. Ansonsten bleibt nur noch eines zu sagen:

Daimler AG Hauptversammlung 13.04.11


Spätestens bis dato wird der Kurs sich normalisieren, so denke ich :-)  

 http://www.boulevard-baden.de/ueberregionales/...nteile-kaufen-324910

 

gut oder schlecht für den Kursverlauf?

 

...alles eine frage des preises und des verhandlungsgeschickes...;=))

klare vorteile pro daimler, denn dies ist ein interessenkonflikt!  

die positiven nachrichten werden ab jetzt offensichtlich auch im kurs umgesetzt.  

aktuell +0,20 %  

Dax korrigiert leicht, da ist es schwer für einen Wert, der letzte Woche richtig gerupft wurde, großartig in die andere Richtung zu gehen.

Mal schauen, was der Tag noch so bringt. Selbst ein minimales Plus wäre meiner Meinung nach ein Erfolg. Im Moment ist sammeln angesagt...

 

für die nächsten 2 Wochen aufgrund des Gesamtmarktes und der Unsicherheit im nahen Osten (Öl rauf -> schlecht für Autotitel) 

 

und daimler mitten drin (siehe news...)

jetzt hat daimler sich vom markt doch wieder nach unten ziehen lassen...

widerstand bei 52 wohl nach wie vor wichtig.

solange der hält ist alles im grünen bereich und wartet nur auf die aufwärtsbewegung...  

Profit mit Geschichte

Autobauer entdecken Geschäft mit Oldtimern
Deutsche Hersteller hegen den Kult um alte Schätzchen. Ihre Historie kann niemand kopieren - schon gar kein Rivale aus Japan. Das Geschäft mit der Nostalgie boomt. von Margret Hucko  Hamburg
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Wenn Dieter Zetsche  dieser Tage vor die Kameras tritt, stärkt ihm die Geschichte stets den Rücken. Hinter dem Daimler -Chef parkt ein stelziges Gefährt von 1886: schwarze Sitzbank, der Corpus aus hellem Holz und mit Rädern, die so schmal sind wie bei einem Rennrad. Damals, vor 125 Jahren, brachte Carl Benz seinen Patent-Motorwagen Nummer eins ins Rollen, während Gottlieb Daimler parallel an einer Motorkutsche tüftelte. "Wir werden alles daran setzen, Daimler und Benz nicht zu enttäuschen", versprach Zetsche postum den Gründervätern beim Festakt "125 Jahre Automobil".
 
Mercedes SL "Pagode" aus den 60er Jahren: Es kommt nicht von ungefähr, dass Daimler die eigene Historie zelebriert Es kommt nicht von ungefähr, dass Daimler die eigene Historie zelebriert. Denn Geschichte besitzt mehr Potential als nur für nostalgische Ahs und Ohs zu sorgen - sie zahlt auf das Image der Marke ein.
Deshalb planen die Stuttgarter, den Geschäftsbereich Classic mit dem Verkauf von Oldtimern weiter auszubauen. Schrott wird wieder flott. "Das Interesse an alten Autos steigt", sagt der Leiter von Mercedes-Benz Classic, Michael Bock. "Darum wollen wir über weitere Stützpunkte im Verkauf wachsen", kündigt er an. In Städten wie Berlin und München veräußert Daimler außer E-Klassen der neuesten Generation auch Raritäten mit Heckflossen und Flügeltüren aus der Hippie- und Wirtschaftswunderzeit. Sogar mit einjähriger Garantie fast wie bei einem Neuwagen. Angefangen hat das Geschäft 2009 im kleinen Stil im Mercedes-Museumsshop in Stuttgart.
 
In Deutschland zugelassene Youngtimer Die Statistik des Kraftfahrt-Bundesamtes gibt dem ältesten Autobauer der Welt Recht: Geschichte lässt sich verstärkt in Geld verwandeln. Allein im vergangenen Jahr umfasste der Markt für Youngtimer - Autos, die den Sprung vom schnöden Gebrauchtwagen zum Sammlerstück geschafft haben - rund 6,6 Millionen Pkws in Deutschland. Aber auch die Zahl der restaurierten und erneut zugelassenen Ü 30-Modelle wächst stetig. Entscheidender Anreiz ist das 1997 eingeführte H-Kennzeichen, das über 30 Jahre alte Modelle steuerlich begünstigt. Seit 2005 nahm ihre Zahl um mehr als ein Drittel zu. Ein weiterer Impuls für den Markt könnte das von Verkehrsminister Peter Ramsauer (CSU) geplante Wechsel-Nummernschild geben.
"Das tollste an der Geschichte ist", sagt Markenberater Andreas Pogoda von der Agentur Brandmeyer in Hamburg, "sie ist uneinholbar". Für Marken mit Tradition bedeutet das einen unschätzbaren Wert. Etwas, das sich von ihren koreanischen oder chinesischen Verfolger nicht kopieren lässt. "Es ist eine gute Strategie, seine Geschichte kommunikativ einzusetzen", rät Pogoda den Herstellern. Auch Daimlers Konkurrenten Audi und BMW  versuchen deshalb, mit Sentimentalitäten Kasse zu machen: durch Ersatzteileverkauf, Oldtimer-Rallyes oder eigene Museen. Erst vor gut zwei Monaten kaufte Volkswagen 73 Modelle aus der Karmann-Oldtimer-Sammlung auf. "Konkurrenz belebt das Geschäft", sagt Bock.
Für Daimler hat das Geschäft mit Oldtimern noch einen weiteren Vorteil. Der Stern drohte mit Neuwagen wie A- und B-Klasse zu vergreisen. Statt jungen Kreativen rauschte im Mercedes nur noch der deutsche Silberwald. "Unsere Kunden sind keine typischen Mercedes-Neuwagenkäufer", sagt Bock. Der Manager hofft, mit kantigen Benz-Karossen wie dem W123 aus den 70ern in saharagelb "kaufkräftige, junge Leute" an die Marke zu binden. Motto: Alt wirbt um Jung. Dabei gehe es nicht in erster Linie ums Geldverdienen, sondern das Alteisengeschäft zahle aufs Markenimage ein, sagt Bock. "Unsere Kunden sind in den 60er bis 90er Jahren groß geworden. Diese Menschen kaufen bei uns die Autos ihrer Kindheit. Ein Phänomen, das andere Hersteller noch nicht ausnutzen. So konnten beispielsweise der Citroën  2CV - die Ente - gefolgt vom Fiat  500 nach dem Deutschen Oldtimer-Index (DOX) zuletzt am stärksten an Wert zulegen. Bis zu 9000 Euro ist Enten-Fans ein Exemplar aus den 60er-Jahren wert - den unbezahlbaren Liebhaber-Faktor nicht mitgerechnet.
Ein Daimler-Mitarbeiter erfüllte sich kurz vor seiner Pension einen langgehegten Traum. Er baute sich im Werk Sindelfingen seine eigene S-Klasse, kaufte sie vom Band weg und fuhr den Wagen 20 Jahre. 2009 verkaufte er das Luxusschiff an die Classic-Abteilung von Mercedes zurück. Mit der Bitte, den Wagen in gute Hände zu geben. Geschichten wie diese bewertet Marken-Experte Pogoda als "Gratiswerbung". Durchschnittlich stieg der Wert von Young- und Oldtimern von 1999 bis Anfang 2010 um durchschnittlich 5,7 Prozent. Unverändert bleibt dagegen der Wert des Benz Patenwagen. Den gibt es immer noch bei Mercedes zu kaufen - für 67.000 Euro als Replika.  

- das sollte man nicht vergessen: Anders als BMW hat Daimler nicht nur PKWs zu verkaufen, sondern eben auch Busse und LKWs. Mit der neuen Fabrik in Indien macht es Daimler richtig, baut sein 2. Standbein aus - auf einem anderen Markt als gerade China oder USA. Zetsche macht es gut. Daimler wird BMW noch übertreffen.

 

sah lange Zeit ziemlich gut aus heute, aber dann doch mit dem Gesamtmarkt nach unten, was nicht verwunderlich ist. Ob die 52 heute noch halten?

 

senkt kursziel von 85 auf 80 damit könnte ich leben .............  

Analysten schätzen Kurspotential bei Daimler mit 20 %, bei BMW mit 6 % ein. Die Dividende ist bei Daimler mit rd. 4. % doppelt so hoch wie bei BMW (rd. 2 %). - Was hält z.Z. den BMW-Kurs so hoch und den Daimler-Kurs so niedrig ? Hat jemand eine Erklärung ? Verkauft ein Großaktionär sein Paket ?

 

 hatte ich ja bereits mehrfach ausgeführt

 

kurs dreht wieder nach norden ab.

jetzt schon 5 rote tageskerzen im chart hintereinander.  

Hammer!

 

Naja, ich glaube heute war ganz klar die Gesamtsituation maßgeblich für den Kursverfall. DAX verliert ca. 1.3%, Daimler ca. 0,95%. Anfangs sah es sogar ziemlich gut aus.

Leider denke ich, daß die Nervosität an den Märkten nicht abnehmen wird, mal schauen, wie weit Daimler noch runtergeprügelt wird.

Wenn die Amis morgen genauso nervös eröffnen, wie der DAX heute zuende gegangen ist, dann wird auch die 52 nicht mehr halten.

 

Zum Glück hat Goldman nicht das Ziel auf 80 gesenkt und zudem AUF VERKAUFEN gesetzt ;-))))

Aber 80 sind auch mein Ziel ;-))) jedoch mit BUY! Abgesehn davon: wie kommt man auf einen Kurs von 80 € und Neutral?? Komisch! Wenn andere 65 mit klarem buy analysieren ;-) man sollte im allgemeinen den Analysten nicht all zu viel abgewinnen! Siehe die Tatsache das BMW über DurchschnittsKZ liegt! Im Nov/Dez sogar deutlich drüber!!
Alles werden wir noch sehen! Vor allem die 80€ in diesem Jahr!

Apropos: Öl durch Kriesenherde teurer !! Dadurch werden wir weniger Autos verkaufen können!!! Selbst die Pendler fahren kein Auto mehr! Sondern Fahrrad! Sie meißten verkaufen die KFZ sogar! Andere bleiben Lieber beim Golf 3 oder 4 Diesel weil diese weniger von dem Fusel brauchen! 5 bis 6 Liter! Was soll schon eine GEILERE, KOMFORTABLERE, UMWELTSCHONENDERE mit 4,4 Diesel Verbrauchende CKLASS bedeuten!!


Merkt ihr die Ironie ;-)))  

kann mir jemand fundamental die 80 EUR erklären!?

Also mit der Bilanz hat es auf jeden Fall nichts zu tun.

Da ist wohl der Wunsch, Vater des Gedanken. Wie gesagt, an  der Börse ist nichts unmöglich, aber in einem Forum von finanzen.net erwartet man schon irgendeine fundamentale Herleitung.

Buchwert ist irgendwo um dei 35 EUR.

 

 

dann war es doch kein beteutender Tag heute.

Bezüglich Öl und so  

überbewerten. Wie ich letzte Woche auf Antwort eines Posters schon schrieb! Die Frage war gewesen " was wenn der Markt korrigiert? Wie tief fällt daimler dann?" Meine Aussage hat sich bisher bestätigt! Dax kann im Minus stehen und Daimler kann wie schon einige male bewiesen, im Plus stehen!

Bezüglich L&S hatte ich in der VErgangenheit extrem daneben gelgen! Es hat sich noch kein L&S Kurs zu Marktbeginn so halten können! Weder im PLUS Bereich noch im MINUS Bereich!


Wir sollten auf eine kleine Erholung hoffen und um eine Stabilisierung um die 55! Dannach sollte der Weg nach oben fortgeführt werden! Durch einige Verkäufe einiger DAX Titel sollten Anleger nunmehr in Daimler zurückgefunden haben! Zudem haben wir auch Anleger im TEC DAX die eventuell hier inverstieren! Aber das alles sind nur Gerüchte!

Hoffen wir auf einen Rebound! Mit oder Ohen Buchwert von 35!!  ;-))))