Alstom
Aufgrund eurer Berichterstattung habe ich mein Depot nochmal aufgestockt,leider bin ich noch immer auf einen Durchschnittskurs von 0,75. Wie siehts eigentlich bei Euch aus.
Grüße und ein baldiges steigen unserer Rakete.
Wäre nicht der DB F..... gekommen, hätte ich bestimmt nicht so einen Blödsinn gemacht!
Aber nun habe ich einen von 0,61 ist auch gerade noch ok!!
Hoffe, dass Walter alles glatt läuft, dann gehe ich mit allem rein in ALstom!!!
VG Sylvester
Alstom 17/02/2005
Wie gestern in Betracht gezogen die Konsolidierung des kontinuierlichen neuen Anstiegs.
Neues doji sinkender Unentschloßenheit. Ich denke, daß 0.69 in Gitter ein wichtiger Punkt für den tct-Anstieg ist. Man dürfte nicht darunter übergehen.
Der folgende Träger an 0.67 müßte den Rückgang enthalten, wenn dieser sich erläuterte.
Langfristig nichts gewechselt.
Angehängte Grafik:
als_3.jpg (verkleinert auf 53%)
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Alstom 16/02/2005
Normale Konsolidierung kann man trotzdem 4% pro Tag auf diesem Niveau nicht nehmen.
Heute haben wir ein doji, das die Unentschloßenheit des Marktes die Preise weiter zu drücken widerspiegelt. Der Kurs hat sich auf 0.71 angehalten, die Träger geworden ist, und die Widerstand vorher war.
Es ist möglich, daß man noch morgen auf 0.69/0.68 konsolidiert, ohne den Anstieg wieder in Frage zu stellen kurzfristiger.
An Mittel/langer Begriff wechselt die 1. Zielsetzung nicht (Erkennbare auf dem graph weekly heute)
Bons trades!
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als_gestern.jpg (verkleinert auf 54%)
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17/02/2005
Media Release – Final ALSTOM SA
Camden
ALSTOM Large Motors scores again with fan motors order for Camden power station
ALSTOM Large Motors, leading designers, manufacturers and suppliers of high voltage motors for industry, has won another contract to supply the fan motors for an environmental upgrade of an Eskom power station.
Pollution control equipment specialists Howden Projects are the main contractors for supply and installation of the bag filter systems for Units 1 to 6 of Camden power station, which is in the process of being de-mothballed. Howden Power is responsible for supplying the fans, with ALSTOM Large Motors providing the fan motors.
The multimillion rand motors contract, for supply of 2 MW 8-pole 6,6 kV motors, was awarded in October 2004, with delivery of the first unit scheduled for March 2005. It is the latest in a series of contracts that have been awarded to the Benoni-based company since 1994 for motors for the same purpose at other Eskom power stations.
The first order was for six 1,7 MW 8-pole 6,6 kV motors for the environmental upgrade of three generating units at Hendrina power station, followed in late-2003 by an order for six 2,7 MW 8-pole 11 kV motors for three units at Arnot power station. The next order, awarded in February 2004, was for four motors for another two units at Hendrina, followed by the latest order for Camden in October.
ALSTOM Large Motors is part of black economic empowerment (BEE) group ALSTOM SA (Pty) Ltd, in which the BEE equity currently stands at 38 per cent. The group’s BEE shareholders are Tiso Private Equity (Pty) Ltd, Kagiso Ventures Private Equity, Kgorong Investment Holdings (Pty) Ltd, Sibilant Investments (Pty) Ltd and Management.
Achat
Ordres Prix Quantités
118 0.69 3015907
820 0.68 16194095
578 0.67 25041340
459 0.66 16586814
866 0.65 17455392
Vente
Ordres Prix Quantités
135 0.70 11297406
241 0.71 9968889
335 0.72 10593811
436 0.73 12207069
541 0.74 14016878
Buenavista-Cuautitlán RR bidding down to 2 - Mexico
Published : Wednesday, February 16, 2005 12:00 (GMT-0400)
Of the nine companies bidding for the first line of the suburban rail to serve Mexico City, two made the 15mn-peso (US$1.3mn) security deposit to continue in the process, Mexico state transport official Ricardo Morán told BNamericas.
The two companies were Spain's Empresas CAF - which partnered with compatriot companies constructor Elecnor and rail company Renfe - and France's Alstom - which partnered with Mexican companies constructor ICA and financer IXE, plus rail operator RATP, which operates the Paris metro, he said in an emailed response.
Both companies now have until March 30 to present documents cementing the respective partnerships, while a second guarantee deposit of 35mn pesos must be made May 2.
Technical and economic proposals are due May 9, with the contract tentatively scheduled to be awarded end-May, Morán added.
The estimated US$600mn project is for a 30-year concession to design the system, build cars and railway infrastructure, plus operate and maintain the rail line.
The first part of the 47km project will stretch 27km from Buenavista to Cuautitlán. The stretch will have nine bridges and seven stations, with railways traveling an average of 68km/h to complete the 24-minute route.
The federal government will finance about 50% of the project, with the winning bidder supplying the remainder between company capital and international loans.
By Christian Molinari
BNamericas.com
Man muss sich auf sein gefühl verlassen
Angehängte Grafik:
alstom.jpg (verkleinert auf 49%)
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18 February 2005
The industry division of Alstom South Africa, which is the electrical projects and systems arm of the group, continues to receive valuable contract work from gold-, platinum- and diamond-mines and industrial customers.
The mine-winder systems (MWS) department completed the installation, commissioning and automation of the South Deep angled BMR rock hoist last year. According to Mike Jenkins, MWS sales manager, the winder has a twin 6-MW induction motor/cycloconverter drive system controlled by a digital state-of-the-art control system. The shaft sinking was implemented using the adjacent angled BMR worker winder, which has a twin 4,2-MW Ward-Leonard drive system controlled by a digital regulating system, also supplied by Alstom. Both winders have now completed their shaft-sinking and equipping duties and are now performing respective rock and worker duties, as the mine comes into production.
“The company recently secured work for the upgrading of preowned winders (from the gold-mining industry) for use as the sinking kibble winders at Impala Platinum’s new No 16 and No 20 shafts,” says Jenkins. These are dc/12-pulse converter winders, with the existing dc motors (supplied by former founder company GEC in 1988), now being retrofitted with modern digital regulating, control and safety systems. Two of the three hoists must be operational by August and October respectively.
At De Beers’ Finsch mine, in the Northern Cape, a new armature converter will be installed over Easter to an existing twin 2,7-MW dc motor winder (supplied by AEG in 1979) to complement the digital regulating system supplied to that hoist last tear, comments Jenkins.
“The metals and industrial systems (MIS) department is currently installing two variable-speed drive (VSD) systems to the grinding mills at Siguiri opencast mine, in Guinea,” says Colin Tanner-Tremaine, MIS sales manager.
A similar VSD was commissioned recently at an opencast mine in Mexico.
“The company is commissioning three 1 300-kW pumps for a waterpumping station at Morgenstond, near Ermelo,” continues Tanner-Tremaine. The turnkey project involves the supply, installation and commissioning of pumps, motors, switchgear, power-factor correction, programmable logic controllers and telemetry.
“The strength of the MIS department lies in the automation and control of rolling mills and process lines in the metals industry,” comments Tanner-Tremaine. MIS has undertaken significant work for Ispat Iscor, Highveld Steel and Huletts Aluminium over recent years.
“The MWS department has the largest installed base of electrical hoists in Southern Africa,” says Jenkins. Alstrom Industry is part of the South African-owned black economic-empowerment (BEE) group, Alstom South Africa, in which the BEE equity currently stands at 38%. The group’s BEE shareholders are Tiso Private Equity, Kagiso Ventures Private Equity, Kgorong Investment Holdings, Sibilant Investments and Management.
Mit einem weiteren Abbau von Arbeitsplätzen will der französische Technologiekonzern Alstom seinen Restrukturierungskurs vorantreiben.
HB MANNHEIM. Im Bereich der Großdampferzeugung sollen an den Standorten Stuttgart, im französischen Vélizy sowie in Windsor (US-Bundesstaat Connecticut) zusammen rund 340 Stellen gestrichen werden, teilte die deutsche Alstom-Zentrale am Donnerstag in Mannheim mit. Der Europäische Betriebsrat sei bereits über die Maßnahmen informiert worden.
Die Nachfrage auf den Märkten in den USA und Europa sei in diesem Geschäftsbereich rückläufig, begründete das Unternehmen den Stellenabbau. Es gebe eine beträchtliche Verschiebung in Richtung Asien. Gespräche mit den Betriebsräten liefen, um die Auswirkungen des Restrukturierungsplans an den Standorten so gering wie möglich zu halten. In Stuttgart gibt es den Angaben zufolge derzeit 300, in Vélizy 250 und in Windsor 400 Beschäftigte.
Der Konzern war Mitte vergangenen Jahres in die finanzielle Schieflage geraten. Die französische Regierung hatte daraufhin Milliardenhilfen bereitgestellt. In Deutschland beschäftigt das Unternehmen rund 7000 Menschen.
HANDELSBLATT, Donnerstag, 17. Februar 2005, 15:57 Uhr
Vielen Dank!
Lol**** Walter Bau Heute 10% im PLus und nun wieder auf Vortagsniveau!!***LOL***
Schönes Wochenende an Alle Alstomer!
VG Sylvester
octaio, der Erleuchtete
hat das Papier um über 100% in rund 6 Monaten zugelegt.
Was will man eigentlich mehr.
Bei positiven News könnten wir meiner Meinung nach
sehr schnell die 0,75 nachhaltig überschreiten.
Dann wäre auch ein Angriff auf die 1 EURO-Marke
möglich.
mfg
bb
Wir bleiben Alstom treu, bis dass der Weg uns scheidet::::::)
Bullybear was meinste mit Walter Bau????
Kam heute ne Meldung bei finanznachrichten.de!
Die Übernahme ist nun eigentlich perfekt und müsste dem Kurs am Montag doch Flügeln verleihen oder?????
Bin zum Durchschnitt von 0,58 am Freitag reingegangen!
Und alles was da so kommt, kommt in meine geliebte Alstom rein!
VG Sylvester
Möchte bei dieser Gelegenheit noch mal feststellen, dass ich mit meiner Angst vor den Januar-Zahlen falsch lag. Die Zahlen waren zwar wie erwartet nicht so toll, aber in der Zwischenzeit hatte sich die Psychologie/Stimmung zu Gunsten von Alstom verändert. Ich hatte mich nur auf das Fundamentale konzentriert. Dadurch wird Alstom aber auch zum Momentum-Stock, bei einer Kehrtwende kann es ebenso beharrlich wieder bergab gehen.
Chart-Technik, die manche hier bevorzugen, hilft wenig weiter, wenn sich der Kurs aufgrund einer schlechten News über Nacht halbiert.
Ich hab die Verluste durch meinen zu frühen Ausstieg größtenteils mit Pfizer (erst short, dann long) wieder eingefahren (siehe mein Pfizer-Thread).
Beim jetzigen Alstom-Kurs habe ich keinerlei Interesse, in Alstom zu investieren. Es bleiben die altbekannten Risiken, und je höher der Kurs nach Norden geht, desto tiefere Abgründe tun sich im Süden auf. Ich würde wohl, wenn ich noch drin wäre, jetzt verkaufen. Allerdings hat die Börse die Eigenschaft, stets sehr viel weiter zu laufen (in beide Richtungen), als man es selber für möglich hält.
Das endet häufig in "irrational exuberance", gefolgt von einem Crash.
Also lach mich noch kaputt!
Wie soll ein Crash nach so einer kurzen Zeit wiederkehren, wenn der Chrash gerade mal so 7 Monate her ist!
Also das gibt mir schon zudenken wenn ich ehrlich bin!
Mein lieber Anti Lemming Alstom ist gerade erst dabei wieder richtig in Fahrt zukommen!
Du kannst vielleicht wieder in den nächsten 15 Jahren hier einen Chrash dieser Aktie posten aber doch nicht nach einen halben Jahr!
Sie macht ihren Weg so oder so und du wirst auch wieder von einem Chrash posten, wenn sie bei 1,50 Ende nächsten Jahres steht oder vielleicht wenn sie bis 2010 bei 5 Euro steht ::::::::)
Ich denke du bleibst lieber bei deinem Fass ohne Boden und zockst dich ein wenig hoch und runter durch call und puts von Pfizer!
VG Sylvester
Der Pfizer-Short war Mitte Dezember und kurzfristig (daher heißen Shorts ja Shorts); er brachte über Nacht einen Haufen Geld - was will man mehr? Die Logik war übrigens die gleiche: Ich fand Pfizer bei 29 Dollar zu teuer. Als sie am nächsten Tag auf bis 22 Dollar fiel, stimmte das "Preis-Leistungs-Verhältnis" schon wieder viel besser.
Alles in allem habe ich mit Pfizer bislang ein Plus von über 50 %. Bei Alstom bin ich zu 0,49 E raus (zu früh, zugegeben) - rechne da 50 % drauf und Du bist bei 0,74 E. Ich habe also nichts versäumt. Im Gegenteil: Nächste Woche geht es bei Pfizer erst richtig los, wenn sich die Shorts eindecken und die Analysten mit ersten Upgrades kommen. Durch die FDA-Entscheidung ist Pfizer endgültig zum Investment geworden. Die Lage ist wie Alstom bei 0,40 E. Bin mal gespannt, wie die Vergleichsrechnung in einem halben Jahr aussieht. Jedenfalls ist Pfizer sehr viel weniger riskant, und wenn ich trotzdem die gleiche Performance habe, ist das schon allein nervlich ein Extra-Gewinn.
Wenn ich lese, dass Du bei Alstom von 2010 schreibst, wo Du bei Alstom teils im Wochen-Rhythmus raus und (zuweilen teurer) wieder rein gehst, kann ich mir ein leises Schmunzeln nicht verkneifen. Zum Crash: Ob einer kommt oder nicht, weiß niemand, auch die Alstom-Geschäftsführung nicht. In jedem Fall ist in Zeiten, in denen die finanzielle Konsolidierung noch nicht abgeschlossen ist (also jetzt), die Wahrscheinlichkeit für eine erneute Schieflage höher, als sie bei erfolgreicher Konsolidierung in ein paar Jahren sein wird. Dein 15-Jahres-Argument greift daher nicht. Bei Alstom ist IHMO der größte Teil der möglichen Kurs-Gewinne bereits im Kasten. Nicht umsonst liegt das höchste aller kursierenden Analysten-Kursziele z. Z. bei 0,90 E. Wer auf mehr wartet, setzt sich Risiken aus, die möglicherweise in keinem günstigen Verhältnis zum Ertrag stehen. Aber das muss jeder für sich selber entscheiden - je nach Risikofreude.
Zuerst muss ich sagen das ich dich als sehr erfahrenen Börsianer halte.
Da ich mir die Mühe gemacht habe und das Forum über Alstom nochmals über ein halbes Jahr zurückverfolgte muß ich mich doch ein bißchen über dich wundern.
Zuerst ist Alstom für dich eine Long Position, dann kommen Zweifel und der Deutsche Banker
Analyst haut dich vollkommen aus der Bahn wodurch du deine Anteile Verkauft hast.
Mir kommt es vor als ob du seit diesen Zeitpunkt insgeheim hoffst das Alstom wieder in
Schwierigkeiten kommt nur um deine Entscheidung zu rechtfertigen .
Ich kann nur alle jene gratulieren die wie ich einen Durchschnittskurs über 0,7 haben und sich der Chance bewusst sind die Alstom mit sich bringt (natürlich auch Risiken.
Bei dieser Spekulation spielen Nerven eine grosse Rolle. Ich weis das denn ich war mit Alstom schon über 44% im Minus.
Ein sehr grosses Lob auch an Meike der uns immer wieder mit den NEWS versorgt.
So Long
Cluburlauber
Alstom réclame 10 à 20 millions d'euros à Elektrim dans le cadre de la modernisation de la centrale électrique PAK.
"Nous voulons utiliser tous les moyens possibles pour obtenir le paiement d'Elektrim, actionnaire de référence de PAK et garant de notre investissement", a déclaré un porte-parole d'Alstom à Parkiet.
La demande d'Alstom pourrait avoir éventuellement des conséquences sur la bataille actuelle autour de PTC, premier opérateur de téléphonie mobile de Pologne, détenu à hauteur de 49% par Deutsche Telekom < DT.TELEKOM AG NA DE0005557508 > et de 51% par la société ET Elektrim Telekomunikacja (ET), filiale commune d'Elektrim et du français Vivendi < VIVENDI UNIVERSAL >.
Deutsche Telekom a offert l'an dernier 1,3 milliard d'euros pour racheter les 51% de PTC qu'il ne détient pas, mais Vivendi souhaite également prendre le contrôle de PTC.