Auto- und Batterien-Herstellers BYD

200 Tage Linie im Sack, MACD im Kaufsignal.. Weg frei bis zum nächsten Widerstand 28,53  

Im frühen Donnerstagshandel springt die BYD-Aktie um fast +5% hoch. Der Mischkonzern meldet für April ein dickes Absatzplus und profitiert von der sich aufhellenden Konsumenten-Stimmung in China. Eine Reihe von Faktoren machen den Hongkong-Titel in meinen Augen zum Top-Pick der Branche.
https://www.finanznachrichten.de/...titan-zeigt-seine-muskeln-486.htm

 

https://rhg.com/research/aint-no-duty-high-enough/  

Bestätigt: BYD will ab 2026 E-Autos in Indonesien herstellen
BYD hat jetzt offiziell bestätigt, eine E-Auto-Fabrik in Indonesien zu errichten. Dazu kauft BYD ein rund 100 Hektar großes Grundstück in der Subang Smartpolitan Industrial Area in West Java. Der Baubeginn soll noch in diesem Jahr erfolgen, der Betriebsstart ist für Januar 2026 geplant.

Von Cora Werwitzke
06.05.2024 - 14:07 Uhr
BYDIndonesienBEV
Angaben zur Produktionskapazität macht BYD selbst noch nicht, Indonesiens koordinierender Wirtschaftsminister Airlangga Hartarto hatte Anfang dieses Jahres aber von 150.000 Fahrzeugen pro Jahr und einer Investition seitens BYD in Höhe von rund 1,3 Milliarden US-Dollar gesprochen. Im Januar feierte BYD auch den Markteintritt in dem südostasiatischen Land.

Nach Thailand, Usbekistan, Brasilien und Ungarn wird das Fahrzeugwerk in Indonesien die fünfte E-Auto-Fabrik von BYD außerhalb Chinas. Grundsätzlich hakt es aber noch beim Expansionskurs des chinesischen Herstellers. Das „Handelsblatt“ skizzierte vergangene Woche, dass es BYD grundsätzlich schwerfällt, den heimischen Erfolg ins Ausland zu übertragen: Die Exporte betragen nur acht Prozent des Gesamtabsatzes. Angestrebt sind aber nicht weniger als 500.000 Exportstromer im laufenden Jahr, und eine Million im Jahr 2025.

https://www.electrive.net/2024/05/06/...tos-in-indonesien-herstellen/  

E-Autos aus China: Verkehrsminister spricht ein Machtwort

E-Autos sind zu teuer. Hersteller, Politiker und vor allem die Kunden sind sich in dieser Hinsicht einig. Wie das Problem zu lösen ist, darüber gehen die Ideen auseinander. So prüft etwa die EU, ob Strafzölle gegen chinesische Autobauer Dumpingpreise von außerhalb verhindern können. Für Verkehrsminister Volker Wissing ist das jedoch genau der falsche Schritt.

Keine Strafzölle auf E-Autos aus China: Wissing stellt sich gegen EU
„Wir wollen den Markt nicht abschotten, sondern uns im Wettbewerb messen“, stellt der FDP-Politiker gegenüber der Stuttgarter Zeitung klar. Die deutschen Autobauer sollen sich also weiterentwickeln und durch Konkurrenz besser werden – oder ihren Vorsprung verteidigen – statt künstlich vor Herausforderungen geschützt zu werden.

„Deswegen wollen wir einen internationalen Handel, der auf einem fairen und einheitlichen Wettbewerbsumfeld stattfindet, und keinen Handelskrieg durch Strafzölle“, so Wissing weiter. Er spricht sich damit gegen den Plan der EU aus, wo derzeit Strafzölle gegen günstige Elektroautos, vor allem aus China, geprüft werden.

Für die deutsche Wirtschaft, die stark auf Exporte ausgerichtet sei, wäre eine Abschottung genau der falsche Weg, ist sich Wissing sicher. „Wir produzieren für die ganze Welt, und das wollen wir auch in Zukunft. Wir sind hier, was die Qualität unserer Produkte angeht, international hervorragend aufgestellt.“.......................................

https://www.giga.de/news/...a-verkehrsminister-spricht-ein-machtwort/
 

dürften schwierig sein. BMW, smart, Mini, Dacia, etc. lassen einige Modelle nur noch in China herstellen. Diese Fahrzeuge wären dann ebenfalls betroffen  

Wissing reiht sich ein in die Reihe erfolgloser Verkehrsminister.

Kein vernünftig denkender Mensch käme auf die Idee, einen Wettkampf, egal ob auf sportlicher oder wirtschaftlicher Ebene, mit ungleichen Waffen auszutragen.

Der EU-Markt ist vorrangig ein liberal-kapitalistisch geprägter, Chinas Produkte und Preise entstehen in einem gelenkten Pseudokapitalismus, in einem kommunistischen Kapitalismus, also in dieser Ansehung bereits einem Paradoxon. Es handelt sich dabei um eine erst den Kapitalismus und dann die Demokratischen Strukturen untergrabende Strategie.

Warum sollte man sich in die Opferrolle begeben? Das wäre so, als hätte der eine Athlet im Boxring einen gezinkten Handschuh und sein Gegner ruft noch, hau mir ruhig in die Fr[]sse.
Echt, die FDP nervt langsam, diese Klugscheißerei steht regelmäßig im Spannungsfeld zu den Entscheidungen - in diesem Fall sogar Gesetzesvorgaben -  in Brüssel und lähmt ausgerechnet darüber das System anstelle eines Bürokratieabbaus.  

Wissing sollte sich ein paar Bücher über die chinesische Geschichte von Mao bis jetzt inkl. welcher chinesischer Autoren suchen und sich parallel nochmal die Prozesse rund um den Niedergang der Solar- und Akkubranche von 1990 – 2010 ansehen.

Es ist doch ein schon längst abgeschlossener Prozess, dass China zunehmend als günstige Werkbank ausfällt. Sie können bereits komplexe Konstruktionen ohne ausländische Hilfe bewerkstelligen, d. h. der bidirektionale Transfer ist doch schon längst in der Endphase. Wir kriegen aus China nur noch den „billigen Schrott“ viel, kurzlebigen Krimskrams.
China hat das know how, das sie aus der westlichen Welt bezogen haben, weiterentwickelt und baut Kraftwerke, Titanoxydverarbeitungsanlagen, Batterien etc.
Die US haben China als unseren größten Handelspartner wieder abgelöst. Aber Wissing will unbewaffnet die deutsche Autoindustrie zu besseren – tschuldigung billigeren - Produkten bewegen.
Und das entgegen einer festen europäischen Richtlinie zu Dumping – zuletzt vor zwei Jahren reformiert, die aus einer über zwanzig Jahren alten der WHO hervorgegangen ist.
Großartig - erinnert an die Strategie i. S. Brücken und Bahnsanierung. Nur dass Wissing hier ein grenzüberschreitendes Recht aushebeln wollte. Will er jetzt aus EU und WHO austreten?

So ein Pfosten. Wenn wir bspw. 25% auf chinesischen Grafit zahlten, würde das europäische Äquivalent immer noch 120 % teurer sein.
Ohne Zölle würde es gar nicht erst entwickelt. So viel zum Thema Weitsicht i. S. Bildung und Forschung.

Wir brauchen eine Transformationsstrategie, also einen gestaffelten Protektionismus ggü. China, bis wir ab 2028 günstige EVs, die noch zu einem gewissen Teil chinesische Teilerzeugnisse drin haben, herstellen können.
Bis dahin werden sich die deutschen Autobauer eh nur mit den hochpreisigen Fahrzeugen über Wasser halten können. Toyota hat ja auch gerade gezeigt, wie sie die Zeit erfolgreich überbrücken.
 

Was macht der E-Autoprimus aus China so viel besser als seine Wettbewerber?
https://www.finanznachrichten.de/...orit-unter-den-autobauern-486.htm  

durch Strafzölle verteuert werden, wird die Inflation in der EU wieder stark ansteigen und natürlich werden die Chinesen auch Strafzölle einführen.  

Anteil der Autohersteller am chinesischen NEV-Markt im April: BYD liegt mit 37,5 % an der Spitze, Tesla mit 4,6 % an fünfter Stelle

https://cnevpost.com/2024/05/11/...e-of-china-nev-market-in-apr-2024/
 

https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/...ozent-steigen-19712898.html  

Laut einem Zulassungsantrag wird Mercedes-Benz in einer Hybridversion seines GLC-SUV Batterien des Batteriezweigs FinDreams von BYD verwenden .

Die Batterien von BYD werden in einem neuen Hybridmodell des deutschen Luxusautoherstellers Mercedes-Benz eingesetzt, was signalisiert, dass seine Batterien von mehr externen Kunden genutzt werden.

Das chinesische Ministerium für Industrie und Informationstechnologie (MIIT) hat am 11. Mai seinen neuesten Katalog mit Modellen, die bald verkauft werden dürfen, zur öffentlichen Stellungnahme veröffentlicht. Darin ist auch eine Hybridvariante des Mercedes-Benz GLC SUV (Sport Utility Vehicle) enthalten.

https://cnevpost.com/2024/05/13/...yd-batteries-in-hybrid-glc-filing/
 

BYD Sea Lion 07 wurde in China eingeführt und kommt 2025 nach Europa

BYD hat in China einen neuen erschwinglichen Elektro-SUV auf den Markt gebracht, der nun als nächstes nach Europa geht. Das neue Modell mit dem Namen „BYD Sea Lion 07“ wird über dem BYD-Siegel platziert und wahrscheinlich mit dem VW ID.5 konkurrieren.

Die schnell wachsende Ocean-Serie von BYD hat einen neuen elektrischen Mittelklasse-SUV namens „Sea Lion 07“ begrüßt. Mit einem Preis ab 189.800 Yuan, umgerechnet etwa 24.351 Euro, gilt er als preisgünstige Alternative zum weltweit gefeierten Tesla Model Y. Auf europäischen Märkten dürfte er mit dem VW ID.5 konkurrieren.

Der BYD Sea Lion 07 zeichnet sich durch ein schlankes und sportliches Design mit Elementen aus, die vom BYD Seal, dem Gegenstück zur Limousine, übernommen wurden. Eine coupéartig niedrige und abfallende Dachlinie und eine ausgeprägte Breite verleihen ihm einen athletischen Auftritt. Zwei Heckspoiler betonen den dynamischen Charakter zusätzlich..............................................

https://www.electrive.com/2024/05/13/byd-sea-lion-07-europe/

 

BYDs europaweit eingesetzte 3-Lidar-Einheit PHEV Denza Z9 GT enthüllt

Letzten Monat konnten wir dank eines Regierungsministeriums mehr über die EV-Version des Denza Z9 GT erfahren . Diesen Monat ist die PHEV-Version an der Reihe. Der für Europa bestimmte Wagen wird diesen Monat auf den Markt kommen, der Verkauf und die Auslieferung beginnen bald danach, Europa muss jedoch bis zum nächsten Jahr warten, um dieses Auto in die Hände zu bekommen.

Diesen Monat berichtete das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie (MIIT), dass BYD die Markthomologation der PHEV-Version des Denza Z9 GT beantragt habe, und enthüllte dabei die Spezifikationen und Bilder der Serienversion. In China darf kein Auto ohne MIIT-Genehmigung verkauft werden, und das Ministerium veröffentlicht die Liste monatlich. Warum die PHEV-Version einen Monat nach der EV-Version erscheint, ist allerdings ein Rätsel, aber vielleicht kommt die PHEV-Version etwas später auf den Markt als der vollelektrische Z9 GT........

https://carnewschina.com/2024/05/13/...nit-phev-denza-z9-gt-revealed/
 

BYD und Huaihai gründen Joint Venture für Natrium-Ionen-Batterien

Chinas Elektrofahrzeug- und Batteriehersteller BYD hat mit seinem Partner Huaihai ein Joint Venture für Natrium-Ionen-Batterien gegründet. Beide Seiten begannen Anfang dieses Jahres mit dem Bau der ersten Fabrik für die entsprechenden Batterien.

Das Joint Venture namens Huaihai FinDreams Sodium Battery Technology mit Sitz in Xuzhou in der ostchinesischen Provinz Jiangsu wird zu 51 Prozent von BYDs Batteriesparte FinDreams kontrolliert, die restlichen 49 Prozent werden von Huaihai gehalten. Das Joint Venture, das über ein Startkapital von 500 Millionen Yuan (entspricht rund 64 Millionen Euro) verfügt, wird Batterien herstellen und vertreiben sowie gebrauchte Batterien recyceln und verwerten.

Die Zusammenarbeit zwischen BYD und Huaihai war bereits vor der Gründung des Joint Ventures sichtbar: Anfang des Jahres begann das Duo mit dem Bau seiner ersten Fabrik für Natrium-Ionen-Batterien in China. Die Fabrik in Xuzhou ist auf eine jährliche Produktionskapazität von 30 Gigawattstunden ausgelegt. Die Gesamtinvestition in das Projekt wird auf 10 Milliarden Yuan geschätzt – umgerechnet knapp 1,4 Milliarden Euro.

Im November unterzeichneten BYDs Batterietochter FinDreams und die Huaihai Holding Group einen Vertrag zum Bau der Anlage. Die geplante Produktionskapazität von 30 GWh pro Jahr wurde damals bereits kommuniziert, ein Zeitplan wurde damals jedoch nicht festgelegt. Laut CN EV Post wurde Huaihai 1976 gegründet und ist in den Bereichen Kleinfahrzeuge, Elektrofahrzeuge, Teile und Komponenten sowie Finanzdienstleistungen tätig. Auf seiner Website bietet das Unternehmen hauptsächlich zwei- und dreirädrige Elektrofahrzeuge an............................

https://www.electrive.com/2024/05/13/...ure-for-sodium-ion-batteries/


 

BYD: Elektroauto Seal X steht kurz vor Zulassung
SHENZHEN (IT-Times) - BYD erweitert sein Produktportfolio im Bereich New Energy Vehicles (NEVs) mit einem neuen Modell der Elektroauto-Baureihe Seal, das nun zur Zulassung beantragt wurde.

Die BYD Company (ISIN: CNE100000296) hat bei chinesischen Behörden einen Antrag zur Genehmigung des neuen Fließheck-Modells Seal X eingereicht. Das Fahrzeug sieht aus wie eine Serienversion des Ocean-M-Konzepts.

Das neue Ocean-M-Konzept wurde Ende letzten Monats auf der Automobilausstellung 2024 in Beijing gezeigt. Zuständig für Zulassungen ist das chinesische Ministerium für Industrie und Informationstechnologie (MIIT).

Die Aufnahme in den Katalog des MIIT ist der letzte große Regulierungsprozess, bevor ein Modell in China verkauft werden darf. Das Modell wird es demnach in zwei einmotorigen Versionen und einer zweimotorigen Version geben.

https://www.it-times.de/news/...al-x-steht-kurz-vor-zulassung-160234/
 

BYD (HKG: 1211, OTCMKTS: BYDDY) Fahrzeuge hatten letzte Woche 68.500 Versicherungszulassungen in China, 30,23 Prozent mehr als 52.600 in der Woche zuvor.

Am 1. und 12. Mai hatten BYD-Fahrzeuge 101.300 Versicherungszulassungen in China.

BYD verkaufte im April 313.245 neue Energiefahrzeuge (NEVs), 48,96 Prozent mehr als 215.295 im gleichen Monat des Vorjahres und ein Anstieg um 3,57 Prozent gegenüber 302.459 im März.

Im April verkaufte BYD eine Rekordzahl von 41.011 Fahrzeugen auf den ausländischen Märkten und übertraf damit den bisherigen Rekord von 38.434 im März. Das sind 176,6 Prozent im Jahresvergleich und ein Anstieg von 6,71 Prozent gegenüber März.

Info bei CNEVDATA  

Kurs fällt. Liegt wohl an Biden mit seiner 100% Einfuhr Strafzoll auf China NEVs welches heute verkündet wurde.  Für BYD eigentlich egal, liegt ihr Markt sowieso nicht in USA sondern in China selbst, Asien generell und Europa. USA ist denen doch egal, wenn BYD will bauen die dort einfach ein Werk und dann hat sich das mit den Strafzoll erledigt. An BYD kommt in jetzt und in Zukunft keiner vorbei, egal was die EU und USA machen. nmM.  

eher gemieden haben.
Das politische Risiko, dass der Irre wieder an die Macht kommt.
Expansionsmöglichkeiten sonst nutzen sie ja genug. BYD wird die Welt-Nr.1 in
spätestens 10 Jahren sein.  

...Modellfeuerwerk von BYD und seinen Submarken. BEV/PHEV...alles dabei.
Die Verkaufszahlen der letzten Wochen waren auch beeindruckend. Letzte Woche in China hatte BYD einen Gesamtmarktanteil von 16,6%, der zweite (FAW-VW) lag bei 7,8%. Auch wenn man den zweiten Kooperationspartner von VW mit berücksichtigt (VW-SAIC), liegt VW in Summe bei 13%, also weit hinter BYD. Und der Trend ist eindeutig,

Neulich habe ich irgendwo gelesen, dass BYD bis ca 2028 seine Produktionskapazität auf über 6 Mio hochzieht.
Das wird zwar vermutlich zu einem sich weiter verschärfenden Preiskampf führen, aber der dürfte für BYD weniger heftig werden als für die restlichen Hersteller.
Den anderen Herstellern geht der A... sicher auf Grundeis mittlerweile.
 

Für die BYD-Aktie geht es am Mittwochmorgen im europäischen Handel um über -2% bergab. Das Papier des chinesischen Auto- und Batterieherstellers setzt damit seinen Anfang des Monats begonnenen Abwärtstrend fort. Was drückt auf die Stimmung der Anleger?
https://www.sharedeals.de/...-das-koennte-ein-grosses-problem-werden/  

der neue shark pickup ist ziemlich ein geiles teil, muss ich zugeben. bei den pickups sind hybride gerade voll angesagt, das ding dürfte sich insbesondere in mexico und südlicher super verkaufen. weiss jemand, ob für brasilien ein shark mit ethanol hybrid geplant ist?

 

Wichtig ist dabei, dass der shark sich auch an den Verbrauch im Prospekt hält.
Der Amorik und dessen Derivate verbrauchen rd. 12 – 13 Liter Diesel unter Last.
Der Shark soll bei 7,5 l theoretisch behängen bleiben. Wenn er in den südamerikanischen Ländern
in die von Ford-VW-Pickups (die beide immer noch mit den EVs und Hybridversionen straucheln)
besetzten Käufersichten einfallen soll, ist der tatsächliche Verbrauch eine wichtige Stellgröße.
Ich fahre unseren Lexus mit 3,9 – 5,5l meine Frau mit 6,3 – 7,5 Liter, soweit die Theorie bei Hybriden.
 

sollte Amarok und nicht Amorik heißen, da hat doch das Unterbewusstsein an den betronischen Obstlerblasenwhisky  gedacht.  

der shark ist ein plug in hybrid, hat eine tankklappe rechts und eine links. elektrisch fährt er mit 30kw batterie rund 100km, der verbrenner bringt nochmals fast 800km reichweite.

wer eine eigene solaranlage zu hause hat dürfte also fast alle fahrten rein elektrisch und somit quasi gratis machen können. das ding wird übrigens in mexico gebaut und nicht in china, und mexico hat bekanntlich ein freihandelsabkommen mit.....den usa. das wird noch lustig mit bidens zöllen, die greifen nämlich nicht für den shark.